小区道路及停车位还建项目建议书模板.docx

某小区道路及停车位还建
项目提议书

目 录
第一章 总论 1
1.1 项目概况 1
1.2 项目提议书编制依据 4
1.3研究关键结论 5
第二章 项目所在地概况、计划及建设条件 7
2.1 项目所在地概况 7
2.2 建设条件 11
第三章 项目建设必需性 14
3.1 项目建设是天府新区某街道发展需要 14
3.2 项目建设是处理天府新区某街道停车难、出行难问题需要 14
3.3 有利于加紧区域基础配套设施完善和区域经济发展 15
3.4 增强城市承载能力，促进城市总体计划实施 15
3.5增强城市道路交通功效，改善城区面貌需要 16
第四章 项目需求分析和建设内容 17
4.1 项目需求分析 17
4.2 项目建设规模及规模 21
第五章 环境影响 23
5.1 研究目标 23
5.2 相关依据 23
5.3 环境影响评价实施标准 24
5.4 环境影响分析评价 25
5.5 环境保护关键方法 27
5.6 环境影响结论及提议 29
第六章 节能分析 31
6.1 节省能源关键性 31
6.2 节能分析法规及标准 32
6.3 节能指导思想和设计标准 33
6.4 气候条件分析 34
6.5 本项目建设能源消耗概述 34
6.6 运行期间能耗指标分析 35
6.7 项目节能方法分析 37
第七章 组织结构和项目管理 42
7.1 组织机构 42
7.2 项目管理 42
第八章 项目实施计划 46
8.1 项目实施进度 46
8.2 工程招标 47
第九章 投资估算 52
9.1 编制依据 52
9.2 投资估算 53
第十章 经济评价 56
10.1项目编制依据 56
10.2 经济评价方法 56
第十一章 社会评价和风险分析 57
11.1 社会评价 57
11.2 风险分析 60

第一章 总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称
某小区道路及停车位还建。
1.1.2 项目性质
新建市政基础设施。
1.1.3 项目地点
某小区道路及停车位还建项目在天府新区某街道大安桥小区，某小区南侧。项目为原小区内因故缓建小区道路及停车位还建，整体呈东～西走向，邻老成仁路部分呈倒“U”型，道路东边为由西向东直道路。
1.1.4 建设单位
本项目建设单位为成全部天府新区天府新区某街道办事处。
天府新区某街道办事处根据成城市天府新区直管区相关加紧城市化进程及深化投融资体制改革精神，根据城市计划、市政府可连续发展战略决议，负责重大城建基础设施项目建设。经过建立和完善天府新区建设投融资体制，愈加好地发挥政府在资本运作和资产经营活动中导向和调控作用，促进资本、资产跨地域、跨行业、跨部门、跨全部制流动，提升资本运作和资产经营层次、能级和效益，促进城市建设资金合理配置和滚动增值，为加紧天府新区某街道城市化进程服务。
1.1.5 建设背景
自天府新区某街道开发建设全方面开启以来，新城各项事业展现了蓬勃发展势头，天府新区某街道办事处围绕建设现代化商务商贸区目标，根据“先计划”后“开发”、先“框架”后“建筑”建设标准，坚持“高起点计划、高标准建设、高水平管理”开发理念，加速推进各项基础、公建配套设施建设，致力于把天府新区某街道打造为成城市最关键交通枢纽中心和市域次级商务商贸中心。
3月，天府新区成全部管委会宣告，直管区将城镇环境综合治理工作作为群众路线教育实践活动最大民生工程。在天府新区建设主动推进过程中，天府新区某街道征地拆迁量较大，场镇范围内除某外无建成大型商品房小区。同时，因为被拆迁人员安置小区建设进度较慢，造成大量被拆迁人员集中已建成安置小区中集中聚居，某小区入住率很高。从而造成了该小区人员、车辆高度集中。尤其是新增拆建人员购置新车或本身就有车辆，人员入住造成车辆大幅度增加，造成小区停车困难，甚至堵塞消防通道，并深入影响了该片区居住环境及交通情况，存在显著社会安全隐患。同时，新安置小区建设工作刚刚开始，需要多年后才能投入使用。这些原因存在使得某小区高入住率情况无法在短期内缓解，其严重停车难、出行难问题也无法缓解。
需深入说明是，某小区项目建设原计划车位为750个，其中已经包含了本项目拟建230个。因为部分客观原因，本项目标230个车位未能实施，现在属于补课，还建。所以，本项目标主动推进，将能够深入完善天府新区某街道基础配套建设，实现天府新区某街道友好发展，使基础设施建设和城市发展同时而行、协调一致。
1.1.6 项目建设内容和规模
天府新区某街道某小区道路及停车位还建项目道路工程全长801.03米。道路宽度6米，道路一侧计划修建停车位230个（规格3m*5m），红线宽度11米。包含道路工程、停车位工程、绿化工程、路灯工程和交通工程等。项目已于已经完成了大三线（雨水管网、污水管网、电力管道）和小三线（通信工程、给水管网、燃气管道）关键工程。但因时间较久，项目建设还需完成检验井设置及相关恢复工程。
1.1.7 项目建设期
结合项目标特点及需求紧迫性，考虑建设期为3个月：10月至12月。
1.1.8 项目总投资及资金起源
（1）总投资
项目估算总投资297.05万元。
（2）资金起源
本工程是城市基础设施建设项目，也是安置小区配套项目，项目资金为政府拨付。
1.1.8 项目关键经济技术指标
项目相关技术经济指标见表1-1。
表1-1 某小区道路及停车位还建项目技术经济指标
序号
项目
单位
指标
备注
一
道路工程

1
设计车速
km/h
30

2
路基宽度
m
11

3
道路类别

城市支路

4

路面设计年限
年
10

5
最小坡长
m
42.35

6
最小纵坡

0.40%

7
最大坡长
m
133.76

8
最大纵坡

5.87%

9
路线总里程
m
801.03

二
道路配套工程

1
路灯工程
柱
32

2
雨水管网工程

已完成
3
污水管网工程

已完成
4
交通工程
m
801.03

5
电力工程

6
通信工程

7
燃气工程

8
给水工程

9
绿化工程
棵
20

三
总投资
万元
297.05

1
工程费
万元
243.98

2
其它费用
万元
31.07

3
预备费
万元
22.00

1.2 项目提议书编制依据
(1) 《投资项目可行性研究指南》（试用版）；
(2) 《成城市城市总体计划》（－）；
(3) 《建设项目经济评价方法和参数》（第三版）；
(4) 《四川成全部天府新区总体计划（-2030）》
(5) 《天府新区某街道总体计划-2030》；
(6) 《市政公用设施建设项目经济评价方法和参数》；
(7) 《市政公用工程设计文件编制深度要求》（）；
(8) 《天府新区一站式收费管理措施》（天成管发【】3年号）；
(9) 《建设项目经济评价方法和参数》（国家发改委、建设部）；
(10) 《成城市计划管理技术要求》（）
(11) 业主单位提供项目相关资料；
(12) 相关工程设计规范及标准（见对应章节）。
1.3研究关键结论
1.3.1 研究关键结论
道路为市政基础设施，对促进城市社会经济事业发展、满足人民群众生产生活基础条件、保障城市安全运行、改善城市环境、提升城市承载水平、增加城市容量和发展后劲、发挥城市功效、实现城市稳定协调发展等均含相关键作用。
天府新区建设主动推进过程中，天府新区某街道征地拆迁量较大，场镇范围内除某外无已经建成大型商品房小区，某成为拆迁过渡人员聚居小区，入住率高，人员、车辆高度集中。造成小区停车困难，甚至堵塞消防通道。并深入影响了该片区居住环境及交通情况。存在较大社会安全隐患。本项目作为成城市天府新区天府新区某街道基础设施建设项目，其建设可有效缓解某停车位严重不足情况，并深入优化某小区周围交通现实状况，提升小区居住生活条件。
项目建设条件含有，建设内容和规模合适，建设方案科学、合理，含有可行性。项目建设能够为天府新区某街道区发展发明良好基础设施条件，为发挥其功效提供载体，同时带动区域人居环境改善和带动区域经济发展。
本项目建设条件含有，经济社会效益显著，必需可行。
1.3.2 相关提议
(1)提议建设单位继续做好本项目标前期工作，深入优化设计，以节省投资，提升效益。
(2)在建设过程中，项目单位仍应加强和当地相关部门联络，包含计划、园林旅游、交通、供水、排水、供电、供气等部门，多方征求相关职能单位对本项目建设提议和意见，确保项目在操作过程中严格根据程序办事，从而确保整个项目建设顺利实施。
(3)在项目建设过程中，提议项目建设单位及上级主管部门加强组织领导，建立和落实相关制度，包含项目建设行政领导责任制、项目法人责任制、参建单位工程质量领导人责任制、工程质量终生责任制、招投标制度、工程协议管理制度等，提议项目建设资金设置专户存放、专款专用。
第二章 项目所在地概况、计划及建设条件
2.1 项目所在地概况
2.1.1 地理位置
天府新区某街道，地理坐标东经103°59′，北纬30°29′，在成城市南部（成全部平原边缘），双流县中部偏东南，北部毗邻华阳镇，南接煎茶镇，东靠兴隆镇，西连公兴镇、永安镇。天府新区某街道区位条件优越，距市区10分钟车程、距双流机场20分钟车程，距天府大道末端广场5公里、地铁一号站（华阳二江寺站）约1公里，国道成仁路、公正路穿境而过，天府大道延伸线等城市干线正在建设，自来水加压站、110千伏变电站、天然气调压站等基础配套不停完善。
现在，天府新区某街道已纳入天府新区、天府新城高新技术产业功效区和国际赛事产业功效区。天府新区某街道坚持高端产业发展战略，着力推进高新技术和高端服务业发展，加紧发展总部经济、运动赛事、高端教育、高尚怡居和旅游休闲五大产业，打造休闲城市五大产业功效区。一座环境优美、功效完备、交通发达、产业强劲现代国际新城正在加紧建设，加速迈向国际化、现代化。
2.1.2 行政区划和人口
场镇幅员面积0.5平方公里，场镇人口5,000人，成仁路穿镇而过，加上场镇一面临水一面靠山，严重制约了场镇发展，天府新区某街道于开启了新区一期、二期工程，同时提出跨河发展战略，锦江天府新区某大桥将于近期开启，我镇计划出了沿锦江沿岸为场镇居住片区和高级住宅区，估计5年内场镇规模将达成1.5平方公里，人口超出1.5万人。
2.1.3 经济概况
5月天府新区某街道被列为成城市优先发展关键镇、3月被确定为全国发展改革试点小城镇后，镇域经济社会发展突飞猛进。1－6月，共完成工商税收1.1734亿元，占整年目标任务73.33%；全镇固定资产投资6.0063亿元，占整年目标任务54.6%；规模以上工业增加值完成0.8572亿元，占整年目标任务50.42%；招商引资总到位资金6.3463亿元，占整年目标任务79%。农民人均纯收入6392元，同比增加20%；城镇居民人均可支配收入10855元，同比增加15%。
自开发建设全方面开启以来，天府新区某街道围绕建设现代化商务商贸区目标，根据先“基础”后“开发”、先“框架”后“建筑”建设标准，坚持“高起点计划、高标准建设、高水平管理”开发理念，加速推进各项基础、公建配套设施建设。
2.1.4 区位优势
双流县天府新区某街道，地理坐标东经103°59′，北纬30°29′，在成城市南部（成全部平原边缘），双流县中部偏东南，北部毗邻华阳镇，南接煎茶镇，东靠兴隆镇，西连公兴镇、永安镇，距成城市区（二环路人民南路立交桥）仅16多公里、市新行政中心办公大楼9.5公里、双流县城27公里、双流机场19公里、华阳镇9公里、地铁一号站（华阳二江寺站）约1公里，依山傍水，交通便利。 伴随社会经济进入了城镇统筹和科学发展新阶段，成城市形成了新城镇计划空间发展战略，向南将是城市发展关键方向。而天府新区某街道，恰好在城市南部发展走廊关键位置，其关键性不言而喻。
2.1.5 交通优势
（一）公路交通。除现在国道成仁路，正在建设公正路（连接双黄路，成仁路和南沿线天府新区某段横向公路）外，将开启实施南延线天府新区某段、站华路天府新区某段建设，最终形整天府新区某街道发达公路路网。 2、航空。天府新区某街道距离双流国际机场仅18公里，有现在双华路直达，未来（机场第二跑道建成后）有新双华路和公正路直达，交通十分便捷。
（二）城市轻轨。据悉，成城市地铁1号线将修建到华阳，天府新区某地界距离华阳二江寺站仅1公里。
（三）河运。在华阳成全部港建设已进入尾声，伴随锦江下一步通航，锦江将成为城市旅游黄金水道，而天府新区某将成为锦江流域上一颗明珠。
（四）公共交通。现在天府新区某街道拥有城市公交811路，沿成仁路、天府新区某街道运行。
总而言之，城市交通发展，将使天府新区某街道和成城市主城区连成一片，含有很优异交通环境。
2.1.6 投资环境
计划优势，8月16日，天府新区某街道被正式确定为全市14个优先发展关键镇之一。现天府新区某街道正在实施十大基础设施工程建设：即南延线天府新区某段、天府新区某锦江大桥和公正路建设、天府新区某110千伏变电站、天府新区某供水站、天然气管道铺设及小三线下地计划建设、天府新区某城建投资办公楼工程、天府新区某污水处理站、天府新区某医院及“2111”工程（即田径场、灯光球场、健身房、游泳池、训练中心）、中国城镇集团项目建设、旧场镇综合改造工程。现在天府新区某锦江大桥已开始施工，公（兴）正（兴）路大安桥村段拆迁工作已经完成。
2.1.6 基础配套设施优势
（一）交通。镇内有成仁路、天府大道天府新区某段、正红路、站华路、府河等组成了四通八达立体交通网络。
（二）能源。伴随天府新区某街道发展，城镇给水、给电、给气，已纳入成城市区域供水、供电、供气系统，并在天府新区某街道建设污水处理站，日供水能力2.4万平方米，日供气能力2万立方米；电话、光纤、宽带等一应俱全；医院、商场、金融机构、学校等社会配套体系健全。
（三）人居环境。天府新区某街道作为综合服务型关键镇，并锦江天府新区某段形成未来城市南湖，产业关键发展商贸服务，强化休闲旅游业，农副产品加工发展，建设滨水生态高尚居环境，在新成仁路两边建立以高新技术产业和创意产业生态办公园区和总部基地。
（四）政务服务功效齐备。以“你发财、我发展”为服务宗旨，竭诚为投资者提供方便，做到热情服务、真诚相待，灵活地利用政策和处理问题；坚持为企业实施特派联络制、项目跟踪服务制，为企业发明良好投资环境，让企业家一心一意搞经营，办好自己企业；坚持“一站式”服务，在水、电、气、通讯等方面为投资者提供便捷、满意服务；维护投资者利益，发明安定、宽松投资环境和发展环境，切实保障投资者正当利益。
2.2 建设条件
2.2.1 地理位置

项目在天府新区天府新区某街道大安桥小区，沿某小区南侧修建。
2.2.2 场址自然条件
(一)地质地貌
项目所在地地势西高东低，土质粘性，地耐力强，地质稳定。地面以下30米内土体含有多层结构类型，去除表层建筑地面覆盖层后，自上而下大致分布有六个地质层：表土层(硬壳层)、第一软土层、第一硬土层、第二软土层、第二硬土层、非粘土沙层。
(二)水文
天府新区年平均水位2.82米，最高年平均水位3.27米(1954年)，最低年平均水位2.28米(1934年)；历史最高水位4.37米(1954年7月28日)，历史最低水位1.89米(1934年8月27日)。城内河道常年水位在2.2米至2.8米之间地下水位受季节、运河水位涨落发生改变，也和排水情况相关。渗水层通常见于±0.01米至1.00米之间 (三)气象
成城市属亚热带湿润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。
气温：年平均气温15.7℃，最高年平均气温17.3℃()，最低年平均气温14.9℃(1980年)；历史最高气温39.3℃(7月28日)，历史最低气温-9.8℃(1958年1月16日)。
风向风速：年平均风速3.4米/秒，年最大平均风速4.7米/秒(1970年、1971年、1972年)，年最小平均风速2.0米/秒(1952年)；最大风力等级8级。年常年主导风向为东南风(夏季居多)，其次为西北风(冬季)。
降水量：年平均降水量1099.6毫米，年最大降水量1544.7毫米(1957年)，年最小降水量600.2毫米(1978年)；年最多降水日为154天(1980年)；日最大降水量343.1毫米(1962年9月6日)。年平均相对湿度为80.8%。
雪：降雪次数平均1～3次/年，最大积雪厚度26厘米(1984年1月19日)。
霜：平均年无霜期321天，最早初霜期10月21日(1984年)，最迟终霜期4月18日(1962年)。
(三)地震
依据国家地震局1990年颁布《中国地震烈度区划图》和2月国家质量技术监督局公布《中国地震动参数区划图》，本项目通常构(建)筑物抗震设防标准按6度设防，关键构(建)筑物提升一度设防。
（四）市政配套条件
项目本属于某小区建设工程之一，在某小区建设时已经完成了相关管线铺埋工作。项目无需再考虑项目区周围水、电、通讯等接入工作，开启优势显著。项目临近老成仁路，相关道路直接通往项目所在地。项目实施时，仅需要临近项目道路修建30米长左右便道便能够满足项目建设运输需求。

第三章 项目建设必需性
3.1 项目建设是天府新区某街道发展需要
，四川省政府批复标准同意《四川省成全部天府新区总体计划》(下称《总体计划》)，标志着天府新区建设正式开启。依据《总体计划》，天府新区计划面积1578平方公里，其中成城市1293平方公里，资阳市191平方公里，眉山市94平方公里。
自天府新区某街道开发建设全方面开启以来，新城各项事业展现了蓬勃发展势头，天府新区某街道办事处围绕建设现代化商务商贸区目标，根据先 “先计划”后“开发”、先“框架”后“建筑”建设标准，坚持“高起点计划、高标准建设、高水平管理”开发理念，加速推进各项基础、公建配套设施建设，致力于把天府新区某街道打造为成城市最关键交通枢纽中心和市域次级商务商贸中心。
伴随天府新区某街道快速发展，城市基础配套设施建设也要同时推进，杜绝配套设施不完善而给城市发展带来制约问题，确保天府新区某街道连续健康发展，真正成为天府新区关键交通枢纽中心和市域次级商务商贸中心。
3.2 项目建设是处理天府新区某街道停车难、出行难问题需要
多年来，伴随成城市城市经济快速增加，汽车进家庭步伐加紧，城市机动车发展迅猛，依据至完整数据，成全部非私家车数量约为27万，到达成31万，每十二个月增加2万辆；而私家车数量从166.82万辆，增加到底228.39万辆，占据了汽车总保有量87.86%。1月至11月，新上牌汽车达成56万辆，增加率达成了21%。截至11月，成城市机动车保有量为308万辆，仅次于北京，居全国第二。
同时，现在天府新区建设中，天府新区某街道拆迁量大，需要大量过分安置房。现在，天府新区某街道周围除了某小区外，无大居住点，造成大量拆迁人员聚居，造成了停车位严重不足，并深入造成了交通拥堵。项目计划道路和停车位一体，连接了某东侧和西侧，增加了东西连接通道数。同时，项目围绕某小区及其它计划在建小区，能够为小区居民提供停车服务，缓解小区早期计划建设过程中停车位数量不足矛盾。
3.3 有利于加紧区域基础配套设施完善和区域经济发展
本项目建成后和其它道路组成区域路网，不仅能够用于天府新区某街道区生产建设，还能有效满足区域居民生活需求。项目标实施将深入完善该该片区基础设施，完善区域路网，加紧周围经济发展，改善居民生活环境，方便居民出行；提升城市形象，对推进城市经济连续、高效发展有着十分关键意义。
3.4 增强城市承载能力，促进城市总体计划实施
在《成城市城市计划（-）》中，提出成城市城市发展总目标：全方面建设小康工业新跨越，增创服务业新优势，开拓现代农业新局面，加紧城市化进程，增强城市综合竞争力，努力建设成中西部创业环境最优、人居环境最好、综合实力最强现代特大中心城市，成为国家实施西部大开发关键战略基地，西部竞争力最强城市区。
依据四川省成全部天府新区总体计划(—2030)，天府新区某街道将主动推进城镇一体化建设，项目标建设能有效增强，城市承载能力，促进城市总体计划实施。
3.5增强城市道路交通功效，改善城区面貌需要
交通是城市最为关键功效之一，标志着城市建设水平和服务功效高低。本项目标建设将在一定程度上改变天府新区某街道交通情况，带动城市再开发，为天府新区某街道未来发展打下关键基础。所以，项目建设将对整个城市交通路网结构改善发挥主动作用，同时还将深入改善对应市政配套设施和城区面貌，增强城市服务功效，扩大城市规模，促进人民群众居住环境改善。
第四章 项目需求分析和建设内容
4.1 项目需求分析
4.1.1 项目区位
本项目具体建设地点在天府新区某街道田家寺村，某小区南侧。其关键功效就是处理某小区停车位计划不足问题，并为某及周围居民多提供了一条东西走向交通通道。项目标建成可极大优化某小区及周围交通情况。
4.1.2 需求估计
本项目以停车功效为主，通行功效为辅。可从停车及交通等两方面入手展开对项目标需求估计。
（一）停车需求估计
项目属公共停车场性质，关键为某及周围小区服务。依据停车场服务半径分析，通常停车步行范围为100-300米。作为住宅小区，其停车含有显著时段特征，即夜间停车、白天空闲。其停车需求能够从某小区及相邻住宅住宅总户数、居民入住户数、已经有停车位等相关信息进行估计。
依据《城市居住区计划设计规范》，现在实施通常住宅车位、车库配比标准为1∶0.4-1∶0.8不等，也就是说，小区最高车位配比为靠近一户一车位，最低三户一车位。其中，中心区小区配比最高，达成1∶0.8。即停车率为0.33-0.4之间，其中0.33为最低标准。注：停车率指居住区内居民汽车停车位数量和居住户数比率。
某计划户数为2464户，仅有地上车位520个，无地下停车位。小区停车率为21.1%，比要求停车率下限还要低。相关比较见表4-1。
表4-1 某停车需求分析表
序号
项目
实际值
提议值
最低差额值（个）
1
停车率（建设前）
0.211
0.33~1
293
2
计划后停车率（建设后）
0.304
0.33~1
63
由表4-1可知，某现有停车率仅能达成0.21，立即近5户人家才能拥有一个停车位，停车矛盾极其突出。项目计划建设230个标准车位，建设后停车位如全为某小区使用，则停车率可达成30.4%。该值即使仍无法满足某现在高入住率条件下停车需求，但限于项目所在地地形条件，已经无法再增加车位。项目建设可对现有停车及交通情况起到优化作用，有利于改善小区交通环境，有利于小区安全和稳定。所以，项目标建设十分必需，提议立即实施。
（二）交通需求
交通量估计分析目标是经过对片区路网分析，研究项目建设给片区经济发展所带来交通影响及其程度，判定在目前这种交通路网承载能力下影响，能否在可接收范围内，并确定合理项目出入口位置。道路断面设置形式是否合理，满足交通功效要求是最基础条件。设计通行能力低于设计交通量道路形式是不适宜，因为它轻易造成片区路网交通拥挤，甚至发生交通堵塞，要求设计通行能力必需大于设计交通量。其次，通行能力也不能过大，不然使道路资源不能充足利用，肯定造成大量浪费。在道路设计年限范围内，道路建成后其服务水平是完全能够满足要求。交通量估计是一项综合技术，包含原因很多，把握估计方向和提升估计精度，一直是世界各国交通研究关键课题，同时，也是一切交通问题研究基础。
本项目属于新建道路，远景交通量通常只包含诱增交通量和转移交通量二类。按城市道路设计规和交通部公布《水运、公路建设项目可行性研究汇报编制措施》，交通量达成饱和状态时设计年限，城市支路为，故本项目标设计年限取。
该项目建成时间为，所以其估计基年为，估计目标年为2031年，其中每隔5年为一个特征年。
根据片区用地计划，整个区域背景流量直接收区域用地计划影响，并结合片区路网计划，其两侧关键为居住用地和商业用地。结合片区路网出行分析，最终得到研究区域估计基年高峰小时产生量和高峰小时吸引量。
表4-2 区域内估计基年全天诱增交通产生和吸引量估计
用地性质
用地面积
（平方米）
百分比
高峰小时产生量
（pcu）
高峰小时吸引量（pcu）
居住
142532
99.3%
128.28
327.8
商业
1000
0.07%
0.7
3.2
累计
459.98
经过城市社会经济、人口和岗位、货运量及现实状况交通需求交通量分析，建立基年交通模型。在此基础上，依据道路沿线未来发展规模和城市未来发展计划（包含经济、人口规模、货运发展等），建立估计年交通模型，在道路交通计划估计年限范围内，道路建成投入运行期间，估计期基年高峰小时量为459.98pcu/h，结合片区实际情况，估计基年全天高峰小时系数按10%，则基年全天交通流量为4599.8pcu/d，以后年度全天交通流量考虑在上十二个月度基础上增加2%，在各特征年全天高峰小时系数均按8%考虑。
表4-3项目特征年全天道路交通流量估计结果（pcu/d）
年份
2021年
2026年
2031年
全天（pcu/d）
5078.6
5607.1
6190.7

表4-4 项目特征年全天道路高峰小时交通流量估计结果（pcu/h）
年份
2021年
2026年
2031年
高峰小时（pcu/h）
406.3
448.6
495.3
路段服务水平采取饱和度来评价，其中通行能力计算采取《城市道路设计规范（CJJ37—）》中推荐方法。城市道路路段通行能力可依据一个车道理论通行能力进行修正得到，计算公式以下：
Na=γ·η·θ·α·C·No
式中：
Na——单向设计通行能力；
No——一条车道理论通行能力；
γ——自行车修正系数；
η——车道宽度修正系数；
θ——车道数修正系数；
α——道路分类系数；
C——交叉口影响系数。
本项目中，相关参数取值范围依据《城市道路设计规范（CJJ37—）》。相关参数取值以下：
1）设计行车速度：本项目为城市支路，设计车速为30km/h，参考标准，本段道路工程一条车道可能通行能力取值（pcu/h）为1600；
（2）车道宽度3米，η取值为0.75；
（3）道路分类等级：城市支路，α取值为0.9；
（4）单向车道数：1道，θ取值为1；
（5）自行车修正系数：γ取值为0.7。
由上述式子及相关参数取值，可计算出某小区道路及停车位还建项目标设计通行能力为756pcu/h。
总而言之，某小区道路及停车位还建项目道路设计通行能力为均大于495.3pcu/h，由此能够看出，在交通量估计年限内，本项目设计通行能力全部大于各年高峰小时估计交通量。所以，本项目建设在交通流量承载上是可行。
综上，项目标建设可有效缓解某停车位计划不足所带来矛盾，且项目标设计通行能力能满足未来20年交通流量需求，项目建设必需且可行。我们提议，立即开启该项目标建设工作。
4.2 项目建设规模及规模
4.2.1 项目建设内容
天府新区某街道某小区道路及停车位还建项目道路工程全长801.03米。道路宽度6米，停车位宽度5米，红线宽度11米。包含道路工程、停车位工程、绿化工程、路灯工程和交通工程等。项目已于已经完成了大三线（雨水管网、污水管网、电力管道）和小三线（通信工程、给水管网、燃气管道）关键工程。但因时间交久，项目建设还需完成检验井设置及相关恢复工程。
4.2.2 项目建设规模
1、道路工程
天府新区某街道某小区道路及停车位还建项目道路长801.03m，宽6m，占地面积约为4806.18m2；小车停车位230个（规格为3m×5m），占地面积约为3450m2，其它需做硬化处理路面面积为555.15m2。项目平整工作已经完成，路基需重新处理。
2、大三线、小三线工程
大三线、小三线已于前期建设完成，项目无需考虑两部分工程建设内容，但需要恢复检验井。
3、照明工程
项目建设照明工程道路交错部署，部署档距为25m，工程量为32柱，采取150w单挑高压钠灯；
4、交通工程
项目建设道路配套交通标志、标线：道路长度801.03m。

第五章 环境影响
5.1 研究目标
某小区道路及停车位还建项目标建设对改善区域交通、提升人民生活水平和人居环境、完善天府新区某街道场镇路网结构和提升城市形象有极其关键作用，为确保工程正常施工和运行安全，把工程建设对环境负面影响减至最小，作为研究目标。
5.2 相关依据
5.2.1法律法规
1、《中国环境保护法》（1989.12.26）；
2、《中国大气污染防治法》（.5.23）；
3、《中国水污染防治法》（.02.28修订）；
4、《中国固体废物污染环境防治法》（.4.1）；
5、《中国环境噪声污染防治法》（1997.3.1）；
6、《中国水法》（.5.23）；
7、《中国环境影响评价法 》5.23）；
8、《建设项目环境保护管理条例》（国务院【1998】253号令）；
9、《四川省环境保护条例》（1991.7.19）；
10、《建设项目环境保护管理条例》（国务院【1998】253号令）；
11、《成城市大气污染防治管理要求》（.5.23）；
12、《成城市城市扬尘污染防治管理暂行要求》（.5.23）；
13、《国务院相关落实科学发展观加强环境保护决定》（国发【】39号）；
14、《四川省人民政府落实《国务院相关落实科学发展观加强环境保护决定》实施意见》（四川省人民政府【】17号）；
15、《相关有效控制城市扬尘污染通知》（国家环境保护总局、建设部环发【】56号）。
5.2.2 技术规范和文件
1、《城市排水工程计划规范》（GB50318-）；
2、《地表水质量标准》（GHZB1-99）；
3、《污水综合排放标准》（GB8978-96）；
4、《污水排入城市下水道水质标准》（GB8978-96）。
5、《环境影响评价技术导则 》（HJ/T 2.1-93）；
6、《生态环境情况评价技术规范（试行）》（HJ/T192－）。
5.3 环境影响评价实施标准
5.3.1 环境质量实施标准
1、环境空气质量实施《环境空气质量标准》（GB3095-）二级标准限定值；
2、地表水环境质量实施《地表水环境质量标准》（GB3838—）Ⅳ类水域标准
3、地下水环境质量实施《地下水质量标准》（GB/T14848—93）III类水域标准；
4、声学环境质量实施《声环境质量标准》（GB3096-）4a类标准。
5.3.2 污染物排放标准
1、大气污染物排放标准实施《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2二级标准；
2、水污染物排放实施《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准；
3、噪声实施《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）。
5.4 环境影响分析评价
5.4.1 评价范围
本项目环境评价范围包含：项目概况，建设工程项目周围环境现实状况；建设工程项目在建期间对环境可能造成影响分析、估计和评定；项目建成后对环境可能造成影响分析、估计和评定；建设项目环境保护方法及其技术、经济论证；对建设项目实施环境监测和采取环境保护方法提议；环境影响评价结论。
5.4.2 环境现实状况
1、项目区域属成全部平原，地形平坦开阔。成城市城区环境空气质量优良率为87.6%，空气质量未达成国家二级标准，二氧化硫、二氧化氮达标，可吸入颗粒物超标，浓度年均值较上年全部有所下降。 年成城市城区道路交通噪声均值为69.0分贝，区域环境噪声均值为54.1分贝，均处“很好”水平，城区功效区噪声1、2、4类区夜间超标。城区道路交通、区域声环境质量和上年基础持平；功效区声环境质量较上年略有下降。
2、社会环境情况
本项目在某小区南侧，临近居民区，项目施工期间不可避免对小区已经入住居民造成一定影响。
5.4.3 环境影响初步分析
1、施工期间环境影响
（1）噪声源
本项目在施工期间，作业机械类型较多，如：真空压力泵、推土机、压路机、平地机、装载机、铲运机等，这些机械运行时在距声源5-15m哭声值在76-95dBA。所以，引发突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响，尤其是在夜间，施工噪声将产生扰民问题，影响邻近居民工作和休息。若夜间停止施工，或进行严格控制，则噪声对周围环境影响将大大减小。
（2）环境空气污染源
路基施工中，挖取土（石）、填方、推土及搬运泥土和水泥、石灰、沙石等装卸、运输、拌合过程中有大量扬尘散逸到周围环境空气中，同时堆放堆土及运输物资会因为风影响而引发扬尘污染，尤其是在风速较大情况下，粉尘和PM10污染会较为严重。
运输车辆、打桩机和内燃机等施工机械运行所排放一氧化碳、未燃碳氢、氮氧化物和颗粒物等将对环境空气造成污染。
（3）水污染源
施工机械跑、冒、滴、漏污油和露天施工机械被雨水冲刷后产生一定量含油污水，堆放土方在雨水冲刷下将产生一定量可沉淀含沙污水，施工现场产生工程废水，现场施工人员居住区内产生生活污水。
（4）固体废物污染源
本项目施工期产生固体废物关键为施工过程中产生建筑垃圾、工程渣土及施工人员所产生生活垃圾。
（5）施工对生态环境影响
施工期间路面填挖土石方、料场堆土占用将使沿线植被遭到一定程度破坏，对生态系统结构及其稳定性影响不大。
2、运行期间环境影响
项目投入运行后，关键环境影响为交通运输车辆噪音、汽车尾气排放，因为汽车尾气中含有多个污染物质，如一氧化碳、氮氧化物等，大量尾气聚集会污染环境空气。
总体来讲，本项目完工投入运行后，各类环境工程实施和科学、规范化德道路运输管理将有利于改善片区生态环境、降低水土流失、降低汽车尾气、交通噪声等对周围环境污染。
5.5 环境保护关键方法
5.5.1 施工期环境保护对策方法
声环境：为了降低施工对周围居民影响，工程在距民舍≤200米区域内不许可在晚上十一时至次日早晨六时内施工，同时应在施工设备和方法中加以考虑，尽可能采取低噪声机械。如必需采取夜间作业时，应取得环境保护主管部门同意，并公告周围公众；采取低噪声施工机械和低噪声施工方法、合理选择运输路线；封闭施工场地，在施工区域周围设置固定式硬质围栏；加强施工期管理，预防因运输车辆超载、超速、鸣笛和野蛮施工等带来人为噪声污染。
环境空气：施工使用商品混凝土和预拌砂浆；施工前制订扬尘污染防治方案，采取方法预防散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等过程中扬尘污染。
水环境：施工人员生活污水，应考虑利用周围卫生设施，将污水纳入周围污水管网；对于施工机械设备冲洗、施工车辆冲洗废水和地面开挖、水泥铺设等施工活动产生泥浆水要求在施工现场设置若干不一样规模简易沉淀池。
固体废弃物：施工单位应根据弃土处理计划，立即运走弃土，采取加盖型运输车辆并在装运过程中不要超载，装土车沿途避免洒落，车辆驶出工地前应将轮子泥土去除洁净，预防沿程弃土满地，施工现场设置车辆冲洗设施和配套排水、泥浆沉淀设施；同时施工应对工地门前道路环境实施保洁制度，一旦有弃土、建材撒落应立即清扫。建设单位及施工单位应和当地环卫部门联管，立即清理施工现场生活废弃物；工程承包单位应对施工人员加强教育，不随意乱丢废弃物，确保工人工作生活环境卫生质量。
振动环境：选择低振动施工机械和施工方法。
提倡文明施工：要求施工单位尽可能降低在施