汽车自动变速器多媒体教学省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx

汽车自动变速器多媒体教学课件第1页汽车自动变速器第一章概述第二章液力变矩器第三章齿轮变速器第四章液压控制装置第五章电子控制装置第六章AT检验第七章AT修理第2页第一章第一章 概概 述述一一.自动变速器特点：与手动变速器相比，自动变速器含有以下特点：优点：自动变速，连续变扭，换档时动力不中止，路况适应性，操纵方便，安全舒适，动载荷小，机件寿命长。缺点：结构复杂，价格高，油耗高，维修难。第3页第一章第一章 概概 述述二二.自动变速器类型：按传动比改变方式分：1.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。2.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。3.综合式自动变速器：普通指液力机械式自动变速器AT。第4页第一章第一章 概概 述述三三.AT组成：1 液力变矩器 2 齿轮变速器 3 液压控制装置 4 电子控制装置 5 壳体如图第5页四四.AT类型类型：（一）按变速器内部结构不一样可分为：（一）按变速器内部结构不一样可分为：（1 1）后驱动型）后驱动型ATAT：用于：用于FRFR车辆，输入轴与输出车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。轴同轴线，长度尺寸较长。第6页四四.AT类型类型：（2 2）前驱动型）前驱动型ATAT ：也称自动驱动桥，用于：也称自动驱动桥，用于FFFF车车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。较短。第7页四四.AT类型类型：（二）按变速器内部所采取齿轮形式不一样可分（二）按变速器内部所采取齿轮形式不一样可分为：为：（1 1）普通齿轮 又称固定轴式。（2 2）行星齿轮 又称旋转轴式。第8页四四.AT类型类型：（三）按变速器换档控制方式不一样可分为：（三）按变速器换档控制方式不一样可分为：（1）液压控制式（液压式）将决定变速器档位汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位控制。早期车辆使用较多，常见型号有：通用企业4T60，4L60，日产企业RL4F03A，丰田企业A43D等。第9页四四.AT类型类型：（2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位控制。当前生产车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用企业4T65E，丰田企业A540E，日产企业RE4F03A，当代企业KM177，三菱企业F4A33等。第10页四四.AT类型类型：（四）按变速器前进档位数不一样可分为：（四）按变速器前进档位数不一样可分为：2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头3T40型变速器；（2档与3档变速器已经越来越少）4档：如别克轿车4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF企业5HP-18型变速器；（新生产豪华车开始采取5档式）6档：正在样车试制中。第11页四四.AT类型类型：（五）按变速器功效不一样可分为：（五）按变速器功效不一样可分为：（1 1）单纯自动式：只有一个功效，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采取这种）（2）自动/手动一体式：既能够按自动变速方式运行，又能够以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马.飞驰.奥迪等）第12页五五.正确使用正确使用（一）档位使用在换档控制手柄一侧有表示手柄位置符号，如：PRNDSLPRND21PRND321PRND4D321第13页1.档位含义：停车档位，手柄置于该位置时，能够开启发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。：空档位，手柄置于该位置时，能够开启发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆能够移动。第14页：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将依据车辆行驶情况自动地在1.2.3和O/D档之间改变。S：前进低级位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将自动地在1和2档之间变换。L：前进低级位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将只能以1档行驶。第15页2.档位区分一档区分：-1/S-1加速时，发动机动力以一档传动比传递给驱动轮，减速时，车辆阻力无法传递到发动机，发动机以怠速运转，即没有发动机制动。L-1不论加速还是减速，变速器一直以一档传动比工作，即含有发动机制动。2.档位区分：第16页二档区分：D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动。S-2：不论加速还是减速，变速器一直以二档传动比工作，即含有发动机制动。（二）自动传动液（油）使用.作用 传能（液力变矩器工作介质）控制（液压控制装置工作介质）。作为一个润滑油（润滑.密封.清洁.冷却）。普通为红色，又称红油。第17页.要求要求 粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。3.3.类型类型型：通用企业标准，即型：通用企业标准，即DEXRONDEXRON型，有型，有D2D3 D2D3 型：福特企业标准，现在改为型：福特企业标准，现在改为MERCONMERCON型型第18页4.油面高度检验检验方法：检验方法：车辆水平停放，车辆水平停放，运转发动机使运转发动机使ATFATF油温达油温达6060以上，以上，发动机怠速运行，发动机怠速运行，将控制手柄在各档位稍许停留后放将控制手柄在各档位稍许停留后放在在P P档位上，取出油标尺检验油平面高档位上，取出油标尺检验油平面高度。度。应落在应落在“HOTHOT”范围内。范围内。第19页ATFATF油面高度对油面高度对ATAT影响：影响：油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降，油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。同时液压系统回油执行元件打滑，摩擦片烧毁。同时液压系统回油慢，影响换档质量。慢，影响换档质量。油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。（三）控制开关使用（三）控制开关使用1 O/D 1 O/D 开关（开关（超速档开关）（超速档开关）（OFF/ONOFF/ON）普通普通ATAT最高档为最高档为O/DO/D档，即越速档，档，即越速档，O/DO/D开关控制仪表上开关控制仪表上O/D OFFO/D OFF指示灯，指示灯，当当O/D OFFO/D OFF最灯亮时，最灯亮时，ATAT最高档为最高档为3 3档，档，当当 O/D OFFO/D OFF灯灭时，灯灭时，ATAT能够以最高能够以最高4 4档行驶。档行驶。第20页2HOLD开关（保持开关）HOLD开关能够使变速器失去自动变速功效，而得到手动换档感觉，当HOLDON时，手柄置于D位，变速器只能以3档工作，手柄置于2位，变速器只能以2档工作，手柄置于L位，变速器只能以1档工作。3模式开关换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门开度与车速之间关系。三种模式：动力，经济，普通第21页经济模式ECO：（换档车速低，经济性好）普通模式NORM：（兼顾经济与动力）动力模式PWR：（换档车速高，动力性好）普通车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人为“干预”提前升档（利用放松节气门踏板方法升档）强制降档（利用加大节气门开度方法减档）发动机制动：利用发动机运转阻力使车辆减速。第22页（五）注意事项 不能猛起步，预防执行元件过载打滑，不能猛起步，预防执行元件过载打滑，不能不能N N滑行，预防各摩擦副润滑不良，滑行，预防各摩擦副润滑不良，停车后才能进停车后才能进R R位和位和P P位，预防损坏倒档执行元位，预防损坏倒档执行元 件与停车锁止机构，件与停车锁止机构，牵引时限速牵引时限速.限距离限距离.限时间，预防内部元件磨损限时间，预防内部元件磨损和损坏。和损坏。第23页第二节第二节 液力变矩器液力变矩器一.作用1.自动分离与结合，传递并增大扭矩，2.缓冲发动机与传动系之间冲击，3.起飞轮作用，4.驱动AT液压系统油泵。第24页二.液力偶合器1.组成由泵轮与涡轮组成。2.原理：泵轮带动油液转力矩MP，油液带动涡轮转力矩MT，MP=MT第25页第26页1.组成泵轮、涡轮、导轮2.原理泵轮带动油力矩MP，油带动涡轮力矩MT，导轮推进油力矩MD MP+MD=MT 三.液力变矩器 第27页三.液力变矩器 第28页三.液力变矩器 3.类型 单级双相三元件综合式单级双相三元件综合式单级：一个涡轮输出动力，双相：偶合与变矩器两种状态，三元件：泵轮、涡轮、导轮。第29页第30页4.工作原理导轮作用是：增加涡轮输出力矩第31页5.工作状态工作状态：导轮不转时：变矩状态。导轮转动时：偶合状态。第32页导轮经过单向离合器与轴套相连第33页6.锁止离合器1）结构组成）结构组成第34页2）作用）作用 将泵轮与涡轮将泵轮与涡轮刚性连接，以提升传动效率。刚性连接，以提升传动效率。第35页3）工作条件）工作条件温度：ATF温度正常，达60度以上，速度：约68-70km/h，档位：3档或4档，(有些车1、2、3、4档)制动：无行车制动。第36页1）基本概念：速比，变矩比，偶合状态，失速状态。2）特征曲线：7.液力变速器工作特征第37页8.ATF油外循环第38页1）故障现象动力不足，经济性差，无动力输出，异响。2）诊疗方法9.故障分析第39页第40页汽车自动变速器第三节第三节 齿轮变速器齿轮变速器第41页第三节第三节 齿轮变速器齿轮变速器齿轮变速器齿轮变速器 =齿轮传动机构齿轮传动机构 +换档执行机构换档执行机构齿轮传动机构：取得各档动力传递齿轮传动机构：取得各档动力传递 形式：固定轴式（如：本田雅阁）形式：固定轴式（如：本田雅阁）行星齿轮式（如丰田行星齿轮式（如丰田.奥迪奥迪 等绝大多数等绝大多数ATAT）换档执行机构：改变齿轮机构中各元件状态，换档执行机构：改变齿轮机构中各元件状态，取得档位之间改变。取得档位之间改变。形式：离合器，形式：离合器，制动器，制动器，单向离合器。单向离合器。第42页第三节第三节 齿轮变速器齿轮变速器一一.单排行星齿轮机构单排行星齿轮机构1.组成：太阳轮（斜齿，圆柱形，外齿轮）齿 圈（斜齿，圆环形，内齿轮）行星齿轮架（带有若干个行星齿轮）第43页第44页2.特点：三元件同轴，行星齿轮现有公转又有自转，采取斜齿常啮合，结构紧凑，改变各元件运动状态，可取得多个传动比。3.传动比太阳轮齿数为Z1，齿圈齿数为Z2，将行星齿轮架视作一个齿轮，则其齿数ZC=Z1+Z2，称作行星齿轮架当量齿数。第45页基本规则：行星齿轮机构传动比与太阳轮齿数Z1.齿圈齿数Z2和行星齿轮架当量齿数相关，而与行星齿轮齿数无关。（1）齿圈固定，太阳轮带动行星齿轮架 ZCi1=-1 (减速同向)Z1（2）齿圈固定，行星齿轮架带太阳轮 Z1 i2=-1 (减速同向)Z2（4）太阳轮固定，行星齿轮架带动齿圈 Z2 i4=-1 (减速反向)Z1（6）行星齿轮架固定，齿圈带动太阳轮 Z1 i6=-60度，V70km/h，档位在2、3、4；大众车型1、2、3、4档都锁止。第128页3 3 控制内容（二）滑差控制经过锁止离合器控制电磁阀实现离合器完全分离、部分滑差、二分之一闭锁、完全闭锁和周期闭锁等各种闭锁程度控制。绝大多数工况均为滑差，闭锁仅在60km/h以上车速才可产生。滑差使燃油经济性提升5%，降低了振动与噪声。第129页3 3 3 3 控制内容控制内容四.模式控制 1.模式开关选择换档模式（换档规律）。2.自动选择换档规律（依据TPS改变率与P/N位置）。五.发动机控制 经过推迟点火与降低喷油量来减小换档冲击。第130页3 3 控制内容六.自诊疗 利用自带监控程序检验传感器信号与控制信号，如发觉故障后以代码形式贮存起来，同时点亮故障指示灯，采取一定方法能够将故障信息读取出来。第131页4 4 控制控制电路图第132页思索题1.电控系统控制内容有哪些？2.电控系统组成？3.电磁阀类型？4.执行器类型？5.电控系统工作过程？第133页