键的统一标准及装配方法.doc

平键，是依托两个侧面作为工作面，靠键与键槽侧面挤压来传递转矩键。平键分为普通型平键、薄型平键、导向型平键三种。普通型平键对中性好，定位精度高，折装以便，但无法实现轴上零件轴向固定，用于高速或承受冲击、变载荷轴；薄型平键用于薄壁构造和传递转矩较小地方；导向型平键用螺钉把键固定在轴上，用于轴上零件沿轴移动量不大场合。
分类
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按用途分类
平键依照用途不同，平键可分为普通平键、薄型平键、导向平键三种。
其中普通平键、薄型平键用于静联接，导向平键用于动联接。

按构造分类
薄型平键GB1567-A型
薄型平键GB1567-A型
普通平键GB1096-型（平头）
普通平键GB1096-B型（平头）
普通平键GB1096-C型（单圆头） [1] 
用途应用
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普通平键、半圆键、钩头楔键用途功能：
1、普通平键用途最光，由于其构造简朴，拆装以便，对中性好，适合高速、承受变载、冲击场合。
2、半圆键形似半圆，可以在键槽中摆动，以适应轮毂键槽底面形状，惯用于锥形轴端联接，且联接工作负荷不大场合。如一种带锥度轴头，通过半圆键联接带动普通A型皮带轮转动。
3、钩头楔键重要用为紧键联接。在装配后，因斜度影响，使轴与轴上零件产生偏斜和偏心，因此不适合规定精度高联接。 [2] 
注意事项
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连接
依照使用规定，平键连接配合分为三种类型：
1、较松：轮毂和键配合代号为D10/h8，轴和键配合为H9/h8；用于轮毂可以在轴上沿着轴向滑动场合。
2、普通：轮毂和键配合代号为JS9/h8，轴和键配合为N9/h8；用于载荷不大，不需要消除回城间隙，轮毂不需要在轴上沿着轴向滑动场合。
3、冲击：轮毂和键以及轴和键配合代号均为P9/h8；用于载荷较大或者有冲击载荷，需要消除回程间隙，轮毂不需要在轴上沿着轴向滑动场合。
技巧
平键尺寸选取：平键剖面尺寸b×h按轴直径d由原则中选定。键长度L普通按轮毂宽度定，规定键长比轮毂略短5~10 mm，且符合长度系列值。
平键类型选取：平键类型应依照键联接构造、使用特性及工作条件来选取。选取时应考虑如下各方面状况：需要传递转矩大小；联接于轴上零件与否需要沿轴滑动及滑动距离长短；对于联接对中性规定；键与否需要具备轴向固定作用；以及键在轴上位置（在轴中部还是端部）等。
平键联接强度校核：
平键联接重要失效形式是工作面压溃和磨损（对于动联接）。除非有严重过载，普通不会浮现键剪断。 [3] 

平键和键槽配合
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平键靠侧面传递转矩，对中性良好，装拆以便，不能实现轴上零件轴向固定。
普通平键：A型B型C型。
A型用于端铣刀加工轴槽，键在槽中轴向固定良好，但槽在轴上引起应力集中较大。B型用于盘铣刀加工轴槽，轴应力集中较小；C型用于轴端。应用最广，也合用于高速、高精或承受变载、冲击场合，如在轴上固定齿轮，链轮等回转零件。
导向平键：键用螺钉固定在轴上，键与毂槽为动配合，轴上零件能做轴向移动，为了起键以便，开有起键螺孔。用轴上零件轴向移动量不大场合，如变速箱中滑移齿轮。
滑键：键固定在轮轴上，轴上零件能带键做轴向移动。用于轴上零件轴向移动量较大场合。
1、在工作图中，轴槽槽深用t或（d-t）标注，轮毂槽深按d+t标注。
2、d-t和d+t偏差按相应偏差选用，但d-t偏差应取负值
3、除轴外，在保证所需转矩条件下，容许采用较小剖面键，必要时需重新计算，使键槽与键接触高度各为h/2。
4、较松键链接偏差合用于导向平键联接。
5、轴槽及轮毂槽宽b对轴及轮毂中心线对称度公差按7~9级。
6、当平键长度与宽度比不不大于8时，键两侧面在长度方向平行度应符合规定。
7、需要时，键容许起键螺孔。 [3] 

传递扭矩。

键连接作用
键连接是通过键实现轴和轴上零件间周向固定以传递运动和转矩。其中，有些类型还可以实现轴向固定和传递轴向力，有些类型并能实现轴向动联接。
键连接装配中，键（普通用45号钢制成）是用来连接轴上零件并对它们起周向固定作用，以达到传递扭矩一种机械零件。其连接类别有较松键连接、普通键连接和较紧键连接。

键装配工艺
时间：-12-21 11:18:29   作者：   来源：   阅读：2366   评论：0
    键是一种原则件，通惯用来实现轴与轮毂之间周向固定以传递转矩。有还能实现轴上零件轴向固定或轴上滑动导向。键连接重要类型有平键连接、楔键连接和花键连接。
1．平键装配
    平键制造简朴，工作可靠，装拆以便，应用很广。平键是靠两侧面与键槽两侧面相接触而传递扭矩，即侧面为工作面，因此装配重要技术规定是：保证平键与轴上零件键槽间配合规定，能平稳地传递运动和转矩。
    键与键槽配合性质，普通取决于机构工作规定。键可以固定在轴或轮毂上，而与另一相配件能相对滑动（导向平键）；也可以同步固定在轴和轮毂上（普通平键），并以键极限尺寸为基准，通过变化轴键槽、轮毂键槽极限尺寸来满足不同配合规定。
    普通平键与轴及轮毂连接规定为：键两侧面与键槽必要配合精准，原则上键与键槽配合应紧密没有松动，这样在工作中如需顺、逆转时，不易产生松动现象。键与轮毂键槽配合比键与轴键槽配合略微松某些，这样便于装卸，但间隙还是越小越好。若在键与轮毂键槽或轴键槽间要有相对滑动状况时，则在保证滑动灵活条件下，规定间隙尽量地小。
    在成批生产中，键、轴键槽及轮毂键槽均按图纸规定加工，普通不需要修配；但在单件及小批生产条件下，常需手工修配后，才干达到配合规定。其装配要点如下。
    ①清理键和键槽锐边，把口部稍微倒角，以防装配时导致过大过盈量。
    ②用键头与键槽试配松紧，并修配到能使键紧紧地嵌在轴键槽中。
    ③锉配键长、键头，使其与轴键槽间留有0.1mm左右间隙。
    ④将键涂机油后压装在轴键槽中，使键底平面与槽底紧贴，压装时可用铜棒敲击或用虎钳垫铜皮后夹紧。
    ⑤试配并安装套件，键与键槽非配合面应留有间隙，以求轴与套件达到同心。装配后套件在轴上不能摇动，否则容易引起冲击和振动。
2．楔键装配
    楔键形状和平键相似，不同之处是楔键顶面带有1：100斜度，如图1所示，装配时与之相相应轮毂键槽上也要有同样斜度。此外，楔键一端有钩头，便于装卸。楔键除了传递扭矩外，还能承受单向轴向力。
    楔键装配后，规定键顶面、底面分别与轮毂键槽、轴上键槽紧贴，两侧面与键槽有一定间隙。
    楔键装配和平键装配相似，但应注意如下两点。
    ①保证楔键顶面与轮毂键槽紧密贴合（普通可用涂色法检查接触状况）。
    ②勿使轮毂发生倾斜和偏心。
3．花键装配
    当需要传递大扭矩时，单个键强度就显得局限性了，可以采用花键（如图1-109所示）来传动。花键连接与其她键连接比较，其最大长处是相配件同轴度好，传递动力大。

    图1 楔键连接

    图2 花键连接
    花键连接有两种类型，即套件在轴上固定和套件在轴上滑动。对于前者，配合后容许有少量过盈，装配时可用铜棒轻轻敲入，但不得过紧，否则会拉伤配合表面；过盈较大，可用压力机压装，在压入前倒去毛刺并加润滑油，也可将套件加热(80~120℃)后进行装配。在多数状况下，套件与花键轴为动配合，在轴上应滑动自如，没有阻滞现象，但也不能过松，即用手摇动套件时，感觉不到有间隙。
    在成批生产中，花键轴在滚切或铣削后，普通还要磨削加工。花键孔由于是拉刀拉制，因而孔和轴加工后，尺寸都比较精准，装配时只需去掉毛刺、锐边，将花键孔套在轴上即可。如果花键配合后滑动不灵活，可用花键推刀修整花键孔，也可用涂色法和其她办法来检查、修正它们之间配合，直到符合规定为止。

、
（1） 装配前应检查键直线度、键槽对轴心线对称度和平行度。
（2）普通平键两侧面与轴键槽配合普通有间隙。重载荷、冲击、双向使用时，须有过盈。键两端圆弧应无干涉。键端与轴槽应留有零点一零mm间隙。
（3）普通平键底面与键槽底面应贴实。
（4）半圆键半径应稍不大于轴槽半径，其她规定与普通平键相似。

（1）装配前应检查键直线度、键槽对轴心线对称度和平行度。
（2）普通平键两侧面与轴键槽配合普通有间隙。重载荷、冲击、双向使用时，须有过盈。键两端圆弧应无干涉。键端与轴槽应留有零点一零mm间隙。
（3）普通平键底面与键槽底面应贴实。
（4）半圆键半径应稍不大于轴槽半径，其她规定与普通平键相似。