年产5000吨桥梁专用模板生产线项目申请立项可研报告.doc

32323环桥模板科技有限公司年产5000吨桥梁专用模板项目归档资料，核准通过。未经允许，请勿外传！第一章 总 论第一节 项目概况一、项目名称：桥梁专用模板项目二、项目建设单位：山东淄博环桥模板科技有限公司三、项目建设地址：桓台县张田路88号（陈庄镇宗崔村路段）四、项目建设期限：六个月五、建设规模：年产高速铁路、公路桥梁异型专用模板5000吨六、项目投资与资金来源：总投资1800万元，其中固定资产投资1450万元，建设期利息0万元，铺底流动资金350万元。资金来源：建设单位自有资金。七、项目经济效益：年平均实现销售收入5000万元，利润总额402万元，投资利润率33.5，所得税后财务内部收益率35%，财务净现值759万元，投资回收期3.61年。八、建设单位概况山东淄博环桥模板科技有限公司是国内生产钢制模板的现代化一流企业。公司位于鲁中平原；南临济青高速，距滨博高速二公里，北依风光秀丽的马踏湖；交通便利，人杰地灵。公司分别与哈尔滨工业大学、清华大学桥梁专家建立良好的专业化合作关系。公司推行全面质量管理，并通过ISO9001质量管理体系认证。 公司成立之初就坚持“以科技求发展，以质量求生存”的兴企之路。狠抓生产管理，规范技术标准。公司拥有先进的数控铣边机、剪板机、折弯机、冲床、压力机、卷板机、机床等各种大型钢模板加工设备及配套设施。具有强大的生产能力。公司凭借过硬的产品质量和良好的市场信誉，先后与多家建设单位强强合作。完成多项优质高速铁路、公路工程和特大桥架及城市立交桥的建设。产品远销全国各地。为公司的进一步发展奠定了坚实的基础。 公司奉行“诚信为本，顾客至上，科技先导，品质卓越”的质量方针，以实现顾客满意为原则，愿与广大客户共同架起友谊的桥梁，共创美好的明天。第二节 可行性研究的依据和范围、原则一、可行性研究的依据1、国家产业政策纲要。2、省、市、县国民经济和社会发展十一五规划及2010年远景目标纲要。3、国家计委、建设部颁布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）。4、山东省计划委员会鲁计投资字(1997)639号关于建设项目可行性研究报告编制和审批问题的若干补充规定。5、国家现行有关设计规范、标准。6、山东淄博环桥模板科技有限公司提供的技术资料及其调查研究的有关资料。二、可行性研究工作的范围1、项目背景与建设规模2、项目建设条件与选址3、工程技术方案4、环境保护5、节能6、企业组织与劳动定员7、项目实施进度建议8、投资估算与资金筹措9、财务评价三、研究的原则（一）认真贯彻技术进步的方针，坚持高起点、经济规模的路子，积极采用新技术、新工艺、新材料、新装备，以提高产品质量和技术水平，增强国内外市场的竞争能力 ，提高建设单位的经济效益为目的。（二）依靠科技进步和技术创新，努力发展科技含量高、附加值高的新产品，推进企业技术装备水平的提高和产品结构的升级，实现良性滚动发展。（三）注重开发系列化、功能多样化的产品，提高整体配套水平。（四）认真贯彻国家社会主义农业现代化建设有关社会发展的方针、政策，遵循国家有关的法规。以国家农业经济与农村社会发展战略目标为依据，以近期目标为重点，并考虑项目与当地自然环境与社会环境的关系，力求分析评估能全面反映该项目投资引起的各项环境与社会效果和影响。（五）依据农业经济和农村社会发展的客观规律，从各个不同类型项目及环境与其社会影响的实际情况出发，实事求是，采用科学适用的评价方法，不雷同。（六）以人为中心，在项目计划、建设和实施过程中，应当充分考虑群众的作用和需要。环境与社会评价中参与性，公平性和持续性都要以人为中心考虑。（七）确定项目环境与社会评价的主要目标，并按各个目标的重要程序进行排序,作为环境与社会综合评价的前提,不可不分。（八）根据实际情况,利用各种有利条件并兼顾长远发展。（九）采用国内外先进技术工艺,选用国内先进设备,保证生产出满足国内外市场需要的产品。（十）节约投资,减少成本,以获得尽可能高的经济效益,采用先进的生产技术方案,提高项目的科技含量。第三节 结论与建议一、结论1、项目认真贯彻合理、综合利用资源的精神，采用先进工艺和设备，选用低能耗的机电产品，并减少环境污染，使企业生产达到国内同类企业的先进水平。2、产品的技术资料齐全完整，数据可靠，检测手段齐全，具备一定的生产经验，具有较好的市场前景和发展空间。 3、项目生产工艺、流程先进，设备选型比较合理，职工操作具备一定基础，具备了生产条件。4、产品的生产，可提高公司的经济效益，同时公司已具备了建设该项目的能力，原材料有来源，水、电、燃料供应有保障，自筹资金能落实。5、年平均实现销售收入5000万元，利润总额402万元，投资利润率33.5，所得税后财务内部收益率35，财务净现值759万元，投资回收期3.61年。由此可见，项目具有良好的经济效益，项目的建设是必要可行的。二、建议1、大力推进企业技术创新，提升产业技术层次，加大企业技术改造力度，促进产业结构优化升级。推进企业组织结构调整，完善现代化企业制度，实施国际化经营战略，大力发展开放型经济。2、注重环保技术的研究和应用，面对环保治理要求愈来愈严格的生存形势，把环保治污问题作为专项课题进行研究与建设，实现各项指标达标排放的目标。3、项目在生产过程中要做好建设管理工作，积极与有关部门联系，确保项目早投产、早见效。4、创新是推动企业成长的根本，是促进企业发展的强大动力。在技术创新上，要引进国外先进的制造技术，提高产品的工艺质量和科技含量，大力发展绿色、环保产品。第二章 项目背景与建设的必要性 一、我国高速铁路桥梁的发展现状2008年我国高速铁路桥梁建设取得重大成就，自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实基础。 本世纪初是我国铁路建设发展的黄金机遇期，也是中国高速铁路桥梁建设的快速进步期。随着客运专线建设的全面推进，中国高速铁路桥梁建设取得了实质性进展。 目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到9700公里，其中桥梁比重近50。 桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90以上。即将开通运营的京津城际铁路桥梁比重达到88。全长1318公里的京沪高速铁路桥梁总长达1060公里，桥梁比重为80，其中昆山特大桥164.8公里为我国客运专线中桥梁长度之最。 多年来，中国铁路学习借鉴世界发达国家高速铁路建设技术和成功经验，探索和积累符合国情的高速铁路桥梁建设的技术标准、设计技术、建造技术，在高速铁路桥梁设计、施工、科研以及建设管理等方面实现了重大跨越。 深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥是国内外已建的时速为250公里最大跨度公铁两用斜拉桥；南京大胜关长江大桥是目前世界上设计时速为350公里最大跨度的高速铁路桥梁。 大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线900吨架桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁路桥梁事业发展。 特殊结构桥梁广泛运用于客运专线，数量之多在我国铁路建设史上前所未有。自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实的基础。二、我国高速公路桥梁的发展现状改革开放之初，我国公路里程仅有88.8公里，公路桥梁仅有12.8万座，总长3283公里。国道上行车平均时速不到30公里，公路运输严重制约经济运行和百姓出行。 经过30年努力，2007年底，我国公路网总里程已达358万公里，新建公路210万公里，年增7万公里。公路桥梁总计57万座，长2.32万公里，年增1.5万座，长664公里，公路桥梁技术发展取得了举世瞩目的成绩。 解放思想，自主建设 桥梁是架起来的路，飞越深沟峡谷、横跨江河湖海，使“天堑变通途”。30年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，在公路桥梁建设领域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了跨越式发展。 上个世纪80年代初，作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交通基础设施建设，为经济腾飞铺就跑道。在政府支持下，1981年实现了“贷款建桥”的政策性突破，一时间，架桥铺路工程开展得如火如荼，打响了中国现代桥梁建设的“第一战役”，也就此拉开了全国大规模桥梁建设的帷幕。 90年代，“以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和长江流域经济起飞”的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建设的“第二战役”。绵延三千公里的长江干流江段上展开了“百团大战”，一座座跨江大桥拔地而起，贯通南北。 21世纪之初，随着“区域经济一体化”和“西部大开发”战略的实施，公路桥梁建设的“第三战役”在长江三角洲和中西部山区高原全面展开。桥梁建设领域的精兵强将在千米级超大跨径跨江桥梁和数十公里超长跨海大桥的工地上展开了轰轰烈烈的会战。 在收获众多高品质的桥梁工程的同时，我国桥梁工程的标准规范、计算理论、结构分析、模型试验、材料科学、施工工艺、施工设备、施工控制、检测技术、专用设备等方面的综合技术都取得了长足的进步，一大批科技创新成果、新的成套技术、新的工法、新的大型专用机具设备应运而生。覆盖桥梁工程专项技术研究的一批国家级重点实验室在关键技术的攻关中不断成长，科技研发实力达到国际先进水平。最可宝贵的是，通过工程实践锤炼出了一支能打硬仗，具备国际竞争力的建设队伍，培养出具有国际知名度的工程院士、设计大师和一批活跃在生产一线的中青年技术领军人才和高级技术能手，实现了“建设一批国际一流的桥梁工程，取得一批国际先进的科研成果，培养一支有国际竞争力的人才队伍”的目标。 科学发展观指导下的中国桥梁建设，既具有“科学合理，安全耐久，节约资源”的内在品质，又体现了对“系统”的整合、“精细”的落实、“创新”的突破等三个方面的不懈的追求。面对“超大跨径、跨海长桥、深水基础、特高墩塔”工程的挑战，努力实现“协作体系、组合结构、复合材料”的新技术突破，确保我国成为技术领先的桥梁强国。 未来的15年（20062020年），为全面建设小康社会提供交通保障，公路网建设要实现新建公路110多万公里（其中高速公路4.5万公里）的目标。与此同时，将新建大中小桥梁约20万座，总长度预计会超过1万公里，其中跨径超过400米的特大跨径桥梁也将超过百座。 桥梁建设者将在“三条战线”上排兵布阵：继续修建东中部江河上的通道工程外；挥师“西进”，建设深沟峡谷、雪域高原、黄土高坡、大漠戈壁地区特殊环境下的桥梁工程；挺进“沿海”，建设跨越琼州海峡、珠江口（连接港珠澳）、杭州湾、渤海湾、台湾海峡等通道工程。同时，“中国桥梁”作为一个品牌正在大踏步地“走出去”，参与国际桥梁工程建设。 二、项目提出的背景与建设的必要性预计到2015年中国国内木材供需缺口将达1.4亿至1.5亿立方米。为此国家发改委与科技部、林业局联合提出了关于加快推进木材节约和代用工作意见。我国是世界上木材资源相对短缺的国家之一，人均森林面积0.132公顷，不到世界平均水平的1/4，居世界第134位。从长远看，要从根本上解决木材供应问题，必须大力发展人工林和木材的节约代用。到2010年，要初步建立适应社会主义市场经济的木材节约和代用法律法规及标准、政策体系和信息服务体系，使我国木材和木材代用品的生产和消费向节材型和环境友好型方向发展，木材综合利用率提高到65%以上，木材防腐比例提高到占国内商品木材产量的5%左右，年约节省木材4000万-5000万立方米，有效缓解我国木材供求矛盾。如果按照目前发达国家年人均消费木材1.16立方米水平计算，我国每年将需要木材15亿立方米，每年将出现超过10亿立方米的缺口。要满足如此巨大缺口，恐怕整个地球生态也会受到威胁。有些木材代用品，如钢材，虽然其资源不可再生，但具备木材不可比拟的耐用性、可塑性等，产品可以多次重复使用，而且可回收再生。具体在建筑施工领域推广以钢模板、脚手架代替木模板、脚手架，不仅节约了大量木材，而且提高了施工速度和工程质量。我国在高速铁路、公路修建过程中开售提倡使用刚模板，我公司经过多年开发设计、研制，积累了丰富的经验。尤其自2005年开始，高速铁路、公路建设市场尤为繁荣，多条高速铁路、公路开工建设，对于桥梁钢模板的需求越来越大，受到建设部门的高度好评，该产品具有广阔的市场开发前景，较好的投资回收率和社会效益。我公司根据用户提供的结构物图纸，可设计各种桥梁钢模板，同时也生产各种民用大平模、角模板、圆柱、方柱模板等异型钢模板，为客户完成国家重点工程保证了质量和进度。 第三章 市场分析与建设规模第一节 市场分析目前，我国已经能够熟练建造长大跨径、深水基础桥梁，桥梁建设技术跻身世界前列。如预应力混凝土梁桥、各式拱桥、斜拉桥和悬索桥建设，我国都实现了技术上的突破和发展。我国先后建成了江阴长江大桥、虎门大桥、万县长江大桥、南京长江二桥等一批技术含量高、在世界上有影响的重大工程项目。江阴长江大桥主跨跨径1385米，是20世纪我国修建的跨度最大的桥梁，居世界同类斜拉悬索桥第四位。万县长江大桥特大跨钢筋混凝土拱桥设计和施工，是一项国际创新的技术，获2000年国家科技进步一等奖。虎门大桥建设成套技术获2000年国家科技进步二等奖。我国有着悠久的建桥历史，“赵州桥”等一批名桥在中华民族5000年灿烂文化中熠熠生辉。但在解放以前，我国桥梁建设还十分落后，仍处于只能建造石拱桥的时代，全国只在黄河上有一座1906年由比利时人修建的铁路桥。改革开放以后，随着公路建设的快速发展，我国桥梁建设事业进入了一个奋起直追世界先进水平的快速发展时期。新技术、新工艺、新设备的采用保障了我国桥梁建设事业的快速发展。截至去年底，全国共有各类公路桥梁24万座，共计865万延米，其中特大桥1139座，大桥12741座。这些桥梁造型优美，美观实用，成为当地的一道风景。随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。这就为桥梁模板的使用提供了良好的市场，项目建成投产后，具有良好的市场前景。第二节 建设规模根据国家产业政策和行业发展纲要：集中资金，调整产品结构，提高工艺技术和装备水平，形成经济规模，增强企业对市场的应变力和竞争力。基于以上精神，结合到本工程应具备的各项基本条件，如：生产规模及今后发展规模、场地大小、原材物料供应，水电汽的配套，污染治理等，再从投资额度，经济效益，技术装备水平，市场潜力等一系列相关因素综合考虑，确定年产高速铁路、公路桥梁模板5000吨的规模是合理的，同时也是一个投资少，见效快的经济效益型规模。项目全部由国内一流设备制造厂家配套，既保证了整机的装备水平又降低了投资额度，达到提高产品档次、降低生产成本、降低消耗、减轻环境污染、实现较好的经济效益的目的。从本报告经济评价可知，经济效益好，各项指标高于国内同行业平均水平，项目有清偿能力。因此，从技术经济上确定的规模是合理的。第四章 建设条件与厂址选择一、地理位置项目区位于山东省淄博市桓台县张田路88号（陈庄镇宗崔村路段）。桓台县位于山东省中部淄博市北部,地理位置介于东经11750至11810,北纬2706至3651，处黄海海拔6.5-29.5米，总面积509.53平方公里，县境东接临淄、西连邹平，南靠张店，北依博兴、高青，地处鲁中山区与鲁北平原交通要冲，地理位置优越。二、交通运输项目区位于桓台县张田路88号（陈庄镇宗崔村路段），西北距北京310公里，西南至济南100公里，南至张店25公里，距胶济铁路22公里，济青高速18公里，距离出海口青岛港300公里。交通运输十分便利。三、水文地质项目区地下水系晚第三、第四系沉积层孔隙水，厂区含水层透水性较强，岩性为细砂、粉砂，局部有中粗砂和砾石，厚度大于10cm，承载力较高；地下水水质较好，矿化度小于1gL。四、工程地质桓台县地处新华夏第二隆起带与第二沉降带的衔接部位，境内形成多次相对的隆起和坳陷，为远古界、古生界、中生界的三叠系地带。据项目区的钻探结果，地质结构为潮土、砂土、中细砂、粗砂层第一层：耕土、潮土，含较多的植物根，并含少量碎砖、碎石颗粒，结构松散，密度较均匀，厚度约0.8m。第二层：粉土、潮土，含大量铁锰氧化物及少量细粒姜石和小螺力壳，分布均匀，平均厚度4.8m，土质结构中密，承载力为125kpa。第三层：角砾层，姜石含量50%以上，粒径210mm，其间充填粘土，平均厚度0.7m，承载力较高，为200kpa。第四层：粉质粘土，硬塑状，含大量铁锰氧化物及小细粒姜石，结构密，承载力高，为215kpa。冻结厚度：淄博市为0.5m五、气象条件1、环境温度 年平均温度 12.9绝对最高温度 42.1绝对最低温度 -23最热月（七月）日平均值 32.1最冷月（一月）日平均值 -8.1安装在室外钢结构的设计温度 -102、空气湿度年平均相对湿度 67%月平均最大相对湿度 3%月平均最小相对湿度 57%3、气压年平均气压 749mmHg月平均最大气压 758mmHg月平均最小气压 736mmHg4、雨量年平均降雨量 733mm日最大降雨量 230mm小时最大降雨量 64.4mm10分钟最大降雨量 23.4mm年最大降雨量 1337mm5、降雪量最大积雪深度 330mm雪荷载 30kg/m26、风瞬时最大风速（地面以上10米处） 40m/s10分钟平均最大风速（地面以上10米处）27m/s风载荷（地面以上10米处） 45Kg/m2年平均风速 2.6m/s年主导风向 南西南夏季主导风向 东南冬季主导风向 南西南7、最大冻土深度 0.5m8、雷暴日数年平均雷暴日数 25.3天全年最多雷暴日数 40天9、土壤电阻率 2.5104欧姆厘米10、地温地下80cm深最热月平均温度(8月) 24.511、冻结深度 0.5m12.地下水位 19m六、厂区地震烈度根据国家1992年颁发的中国地震烈度区划图的划分，该区域的地震烈度为七度。国内项目设施按7度（麦卡里）考虑。七、社会环境与经济条件桓台县是全国著名的“吨粮县”、“双千县”、“小麦千斤县”，为我国江北地区农业整建制高产开发的典范。同时桓台县具有良好的区位优势，位于山东胶济产业聚集带上，处于环渤海经济区和山东半岛沿海经济开放区内。环渤海经济区已成为我国继珠江三角洲、长江三角洲之后又一新的经济热点；胶济产业聚集带是全省“十五”期间的重点投资地区和发展地区。经过改革开放以来的经济发展，桓台县综合实力显著增强，为桓台县今后的发展奠定了雄厚的物质技术基础。桓台县具有丰富的石油天然气资源和农副产品资源，桓台县热电厂、农村电网示范改造工程已经建成，为桓台县经济的发展提供一定的基础条件。发达的交通条件，优化了桓台县投资环境，济青高速公路从县境南缘通过，国道 205线纵贯县域南北，省道章索路横贯县域东西，新建的莱（芜）滨（州）高速公路穿过我县，形成了四通八达的公路铁路网。综上所述，本项目厂址拟选在山东省淄博市桓台县张田路88号（陈庄镇宗崔村路段）。该地区交通便利，投资条件好，基础设施完善，建设条件优越，因此，对项目的建设与生产经营十分有利。第五章 工艺技术方案第一节 项目组成项目新征土地10亩，厂区总占地面积6667平方米，其中，生产车间3200 平方米、仓库1200平方米、办公室及辅助设施600平方米、其它600平方米；道路绿化1067平方米。第二节 外部条件新建厂区水、电、汽设施齐全，能够满足生产、生活需要。项目区货物运输畅通，交通便利。供水:本项目生产装置及生活用水约为5 t/h，由给水管网接入。给水管道系统共分为一次水管道、室内消防给水管道、室外消防管道及循环水给水管道系统。排水：本项目生产用水全部回用，无外排水。 供电: 本项目用电负荷为1200KW。第三节 技术方案一、项目设计的指导思想和设计原则（一）指导思想认真贯彻技术进步的方针，坚持高起点、经济规模的路子，积极采用新技术、新工艺、新材料、新装备，以提高产品质量和技术水平，增强国内外市场的竞争能力 ，提高建设单位的经济效益为目的。（二）设计原则1、采用国内外先进的工艺技术和高水平装备，以保证产品质量具有国际市场竞争力。2、设计指标力求先进、可靠，自动化水平要讲究安全、高效、节能和适用的原则。3、除必须引进的关键设备、材料和软件外，设计和设备制造尽可能立足于国内，力求节省外汇。4、充分利用现有能源介质系统和辅助系统，能利用的引用工程不新建，尽可能减少项目的建设工程量和投资。5、建设本项目要合理制定技术方案，以产生合理的产品链。6、要充分认识该项目生产“三废”排放的危害性和安全、卫生、消防的重要性，设计要采用先进有效的措施和技术，确保环境保护，劳动安全，工业卫生和消防安全符合国家和地方法规、标准规定的要求。7、坚持长远规划和近期需求相结合的原则，合理布局，做到工艺流程合理，运输路线短捷，并为今后发展留有余地。8、坚持合理用地，节约土地的原则。二、主要工艺流程图1、配料车间工艺流图（1）平板下料：面板 剪板 铣边 折弯 预弯（2）圆弧板下料：面板 剪板 铣边 预弯 压弧 卷筒（3）异型板下料：面板 剪板 铣边 折弯 预弯 （4）背肋成型下料下槽钢 割角度 定模焊接 整形（5）圆柱背肋下料：下槽钢 压弧（6）连接边下料：汽割板 剪板 展平 调直 冲孔剪板 展平 调直 冲孔（7）法兰盘下料：割圆 弧剪板 打破口 焊接 机加工 冲孔 剪 整形（8）角钢下料： 调直 截口 冲孔注：严格按照图纸要求尺寸下料，面板要分析组拼缝位置；整形包括磨光、去毛刺、斜面等缺陷；下完了之后必须对其尺寸、圆度、角度进行校正。2、焊接车间工艺流程图（1）识图 领料 查料 截料 成型 自检 严格按图纸加工 整型 面板预弯 折弯 拼板 量尺寸（2）查料 型材 调直 汽割 孔位、尺寸 连接边 整型 倾斜角度方向 孔位、尺寸 l 注：严格按照图纸尺寸及加工要求进行焊接；焊结成型后进行组拼校正。三、消耗定额项目原辅材料用量一览表序号原料名称单位用量备注1钢板吨20002槽钢吨20003角钢吨10004焊条吨1255油漆吨1.46氧气吨65 7燃气吨11 四、设备清单项目生产用设备一览表序号设备名称单位数量备注1剪板机台22折弯机台13卷板机台14冲床台15铣边机台16焊机台80第四节 总平面布置与运输一、总平面布置原则厂区总平面图设计应按照工艺流程和防火安全距离、运输道路的曲率等要求，结合厂区的地形、地质、气象及外部运输等自然条件，把要兴建的各种建筑物、构筑物或设施有机地、紧密地、因地制宜地在平面上和空间竖向合理组合、配置起来。正确合理地总平面设计可以大大减少建筑工程量、节约建设用地，节省建设投资，降低工程造价和生产后的使用成本，加快建设速度，并为企业创造良好的生产组织、经营条件和生产环境以及企业形象，还可以增添优美的艺术整体，据此总平面布置应遵循以下原则。1、节约用地，少占或不占农田。2、按功能分区，结合地形地质，因地制宜，合理布置车间及设施。总平面图设计在满足生产工艺要求和使用功能条件下，应利用厂区道路将厂区按功能划分为生产区、辅助生产区、动力区、仓库区、厂前区等，并充分结合地形地貌、地质条件，因地制宜布置各功能区的建筑物、构筑物，力求工艺流程流畅，生产系统完整，力求物料运输简便，线路短捷。总平面布置紧凑、安全、卫生、美观；避免大填大控，防止滑波与塌方，减少土石方量和节约用地，降低工程造价。3、合理布置厂内运输和选择运输方式4、合理组织建筑群体。工业建筑群体的组合设计，在满足生产功能的前提下，应力求使厂区建筑物、构筑物组合设计整齐、简洁、美观，并与现有厂房的体型色彩等方面相互协调，建设规划相一致，注意建筑群体的整体艺术和环境空间的统一安排，美化城市。二、总平面布置总平面布置要求。根据总平面布置原则，结合本项目厂址现状，总平面布置要做到：（1）合理利用地形，减少挖、填土方量。（2）综合车间、辅助设施布局要合理，运输简便。（3）厂区和车间的电、暖、给排水管线走向合理。三、运输厂内运输由主要是汽车和小拖车，厂外运输主要是汽车。第五节 主要设备选择一、设备选型原则1、要高起点,选择国内外先进水平设备。2、在保证产品质量的前提下,尽量选择国内设备。3、合理的设备价格,注意设备的质价比。4、能满足工艺要求，技术上先进。二、设备选型根据上述原则,经市场调查和价格咨询,选用国内设备。三、生产设备生产设备的选购将本着档次高，生产效率高，通用性强的原则进行购置，以适应产品日益变化的需要。第六节 土建工程一、土建工程方案的选择和原则确定1、建、构筑物的土建设计应严格执行国家现行有关规范、规定。2、建筑空间的划分应充分满足工艺生产、操作和检修的要求，并符合化工生产的特点防火、防尘等要求。3、建、构筑物的结构设计除满足强度、刚度、稳定等要求外，还应充分考虑工艺生产中的特殊要求。4、积极采用工厂布置一体化，并充分利用现有建筑。5、除生产上有特殊要求外，柱网及承重结构的布置应符合建筑模楼的要求，构件的种类和类型应尽量统一。6、建筑材料的选择应尽量做到标准化、系列化、定型化，积极推广新技术，新材料以取得技术进步和经济效益，并尽量地采用当地的建筑材料。二、建筑设计1、建筑方案的选择和原则本工程建筑的平面布置及空间处理除应充分满足工艺设备的安装、生产操作以及检修的要求，还应符合卫生、安全、防火、防爆等规定。注意建筑造型的美观，做到建筑风格统一而不失特色，使之与厂区周围环境要求相符合。2、建筑防火、防爆设计原则根据生产火灾危险等级的划分，具体作好厂房的防火以及安全疏散等问题的处理。尽量采用敞开式，如工艺要求封闭式，则一方面做好厂房内部通风，使易燃易爆气体不致聚集，另一方面尽量加大泄爆面积，满足规范要求。3、建筑防腐蚀设计原则本工程生产中接触到不同种类及浓度的腐蚀性介质，因此应对建筑结构防腐蚀进行重点考虑，遵循“因地制宜，区别对待，综合考虑，重点设防”的原则，作到先进、可靠、安全、适用、经济合理。4、建筑各部位做法及原则（1）墙体：砌体结构及框、排架结构一般采用240厚砖墙。如有可能，框架结构采用当地轻质砌块。（2）门窗：根据本工程防腐、防爆要求，门采用木门，窗采用塑钢窗。（3）楼地面：根据厂房内介质情况，地面采用混凝土垫层，现制磨石、氯丁胶乳水泥砂浆、耐酸砖等面层，楼面为耐酸砖等面层。（4）屋面：一般为有组织排水，卷材防水，水泥珍珠岩保温及隔热。（5）内装修：厂房内墙及顶棚按一般标准考虑，有防腐要求的部分根据防腐介质情况作防腐处理。（6）外装修：按一般标准考虑，并适当考虑现有厂房装修风格，使新旧建筑物和谐统一。5、结构设计（1）建、构筑物的结构设计中，在满足生产工艺使用的同时，做到安全、实用、经济、合理，尽可能采用地方材料。（2）腐蚀性较强的装置，设计中采取相应的防腐措施，根据不同情况，分别选用材料。（3）结构布置、选型及构造处理必须满足生产和使用要求，保证足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，力求技术先进，经济合理，施工方便，构造简单。（4）地基处理方案：据钻探资料，场地内地质条件复杂，土质均匀性差，地基承载力相差较大，故根据上部结构情况分别采用天然地基或桩基。地下水埋藏浅，对混凝土无侵蚀性。抗震设防烈度7度，不考虑地基液化影响。第七节 给排水工程一、水源本项目达产后，可直接取用地下水，由公司新打深水井1眼可满足生产、生活需要。二、消防给水根据厂区面积和车间体积大小，该厂室外消防水量采用24L/S，室内消防水量8L/S。消防用水总量为：Q消24L/S+8L/S240L/S，即144立方米/小时。在供水管线上设十处消防栓，其间距小于120米。三、排水方案项目生产用水全部回用处理，生活污水经污水处理设施处理后用于厂区及周边农田灌溉。第八节 供 电一、电源、电源设施及外部条件该项目用电由公司新上变压器厂供应。二、项目装机容量、用电负荷、负荷等级项目达产后，装机容量1200kw，项目主要生产设备按二级负荷考虑，其他设备按三级负荷考虑。三、工厂供电系统选择电源进入变电室后，经变压器降压至0.4/0.23KV后以放射式与树干式相结合的方法向各用电部门供电。各用电部门再用动力配电箱和照明配电箱以放射式和树干式相结合的办法向各用电设备供电。各建筑物室内及厂区照明由厂内供电线路分别就近引线，引线时应尽量考虑使三相线路的负荷基本保持平衡。各建筑物室内照明由装在该建筑物内或附近建筑物内的照明配电箱控制，厂区照明由装在门卫室内的照明配电箱控制。照明配电电压采用220V，工艺设备上的局部照明和检修的照明灯，灯头电压36V。 各车间和仓库的照明采用工厂灯，配电室和非生产用房采用节能灯，厂区道路可采用钢管钠灯照明。四、防雷接地本项目各主要建筑物均按三类防雷考虑。低压配电系统的接地形式采用TNC系统，厂房内所有的金属管道、机架、金属设备外壳和电气设备在正常情况下不带电的金属外壳均应按上述系统做接地保护，各屋面应设避雷网，引下线暗设。防雷接地电阻不大于30欧母，所有建筑物电流入室处均应做重复接地，接地电阻不应大于10欧母。重复接地和防雷接地可共用接地装置。五、变配电主要设备选择本项目所选主要是电力变压器，低压电容补偿屏及相配套的高压开关柜、低压配电柜、动力配电箱、照明配电箱等。第九节 采暖 通风一、室外气象参数采暖期室外计算（干球）温度（）：-8冬季通风室外计算（干球）温度（）：-3夏季通风室外计算（干球）温度（）：32年平均风速（m/s） 2.6年主导风向 南西南二、采暖、通风方案本项目主要采暖建筑为生产厂房、办公用房等。采暖温度:办公楼、传达及各生产部门的生活间为18，其他各处均按15考虑。采暖由附近热电厂热力管网接入。生产车间需进行通风，以自然通风为主，辅以机械通风。通风方式为：在建筑物墙上装设排风机，以排除室内的热、湿空气和灰尘等。第十节 机 修本项目投产后，生产设备、变配电设备、水暖卫生设施需维护、修理，为此设一维修车间，并配置部分加工设备和仪表、仪器。第十一节 消 防项目的生产、仓贮有较高的防火要求。厂房、仓库、室等的耐火等级按一、二级设计，其他各建筑物均可按三级耐火等级考虑。厂区主干道旁应设灭火栓，生产车间及仓库内购置消防灭火器材，以满足本厂消防要求。各建筑物间距应符合防火间距要求。厂内主干道宽度应为6米以上，其他道路宽度为4米，以满足消防车通行要求。工厂消防用水采用独立的管网。第六章 环境保护与劳动安全第一节 环境保护一、设计依据1、大气污染物排放标准(GB13223-1996)；2、制定地方大气污染物排放标准的技术方法（GB/T13201-91）；3、环境空气质量标准（GB3095-1996）；4、工业企业噪声控制设计规范（GBJ87-85）；5、工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）。二、环境保护为了保障人民的身体健康，维护生态环境，防止工业“三废”对人类生活环境的污染，国家颁布一系列的环保法律，条令，规定了“三废”排放标准。工业“三废”排放试行标准（GBJ4-73）所有工厂的其未建之前，都必须考虑建厂投产后因排放“三废”对环境的影响，并采取具体有效措施加以治理，达到排放标准，尽可能避免和减轻对环境的污染。三、噪声及处理本项目工艺过程中产生的工业噪声污染源主要有生产设备运行时产生的机械噪声和空气动力性噪声。为改善操作环境，对高噪声设备除了设计选型上选用低噪声设备，还采取降噪声措施，并且单独设隔声房，工人只作巡回检查，不设固定岗位，附近操作室作隔声处理。对厂区周围及高噪声设备周围种植降噪能力强的乔木。预计采取这些措施后，可达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）中2类标准，即昼间60dB(A)，夜间50dB（A）。四、绿化本项目实施过程中力求创造一个优美舒适的工作环境，厂区绿化参照现有绿化模式，车间外设有草坪中种植优美的乔木、花灌木加经点缀；路面采用沥青路面，并在道路两 侧安装路灯，和目关路灯相一致，形成一个统一的绿化布局，使厂内环境优雅、