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汽车电控发动机构造与维修试题库答案第一章 汽车发动机基本工作原理与总体构造一、填空题1.往复活塞式点燃发动机由 、 、 、 、 、 和 组成。 2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能 次。3.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 、 、 和 这样一系列连续过程，这称为发动机的一个 。 4.发动机常见的性能评价指标有 、 、 、可靠性与耐久性。5.汽车修理按作业范围分为 、 、 和零件修理四类。6.按冷却方式不同，发动机可以分为 和 两种。7.按进气状态，发动机可以分为 和 两种。8.按着火方式，发动机可以分为 和 两种。9.按汽缸数目，发动机可以分为 和 两种。二、解释术语1.上止点：2.活塞行程： 3.曲柄半径：4.汽缸工作容积: 5.燃烧室容积： 6.汽缸总容积：7.发动机排量： 8.压缩比：9.工作循环： 10.四冲程发动机： 三、判断题（正确打、错误打）1.柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。 （ ） 2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）3.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ）4.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）5.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ） 6.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ）7.汽车维护的基本任务是减少零件磨损，预防故障的发生，延长汽车使用寿命。 （ ）8.汽车修理的基本任务是排除汽车已发生的故障，更换或修复已损坏的零件，恢复汽车的使用性能。 （ ）9.柴油机进气行程进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。 （ ）10.汽油机着火方式为点燃式，柴油机着火方式为压燃式。 （ ）11.直列六缸四冲程发动机的做功间隔角为600 。 （ ）12.柴油机有点火系，汽油机无点火系。 （ ）13.活塞行程是指上、下两止点间的距离。 （ ）14.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。 （ ）15.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。 （ ）16.四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。 （ ）17.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。 （ ）18.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。 （ ）19.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。 （ ）20.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。 （ ）21.发动机是将燃料的化学能转换成机械能的机器。 （ ）22.一般汽油机的压缩比为6-9，而柴油机的压缩比为16-22。 （ ）四、选择题1.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。A.低速 B.中速 C.全速 D.超速2.国产发动机的型号4100Q，其中“100”是表示（ ）A.长度为100cm B.高度为100cm C.缸径为100mm D.宽度为100cm3.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ）。A180 B.360 C.540 D.7204.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( )。A.180 B.360 C.540 D.7205.6135Q柴油机的缸径是( )。A.6lmm B.613mm C.l3mm D.135mm 五、问答题1.简述单缸四冲程汽油机工作过程。2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？4.发动机性能的评价指标有哪些？5.柴油机由哪几部分组成。第二章 曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是 、 、 和 。2.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 、 和 ；间隙过小又会产生 、 。3.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 或 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 或 。4.曲柄连杆机构的主要零件可分为 、 和 三个组。5.机体组包括 、 、 、 等；活塞连杆组包括 、 、 等；曲轴飞轮组包括 、 等。6.活塞销与销座及连杆小头的配合有 及 二种形式。7.油环的结构形式有 和 二种。8.气缸套有 和 两种。9.活塞环是具有弹性的开口环，有 、 两种。10.气缸体一般由 和 制造。11.活塞的结构按其作用可分为 、 和 三部分。12.六缸四冲程发动机作功顺序一般是 ，其做功间隔角为 。13.有些活塞在活塞裙部开槽，其中横槽称为 ，竖槽称为 。14.飞轮的功能是 。15.气环的主要作用是 。16.油环的主要作用是 。17.做功顺序为153624的直列四冲程六缸发动机，当第1缸处在做功冲程上止点时，第2缸处于 冲程，第3缸处于 冲程，第4缸处于 冲程，第5缸处于 冲程。18.活塞环装入气缸后，其开口处的间隙称为 ，在环高方向上与环槽之间的间隙称为 ，活塞环背面与环槽底部之间的间隙称为 。19.连杆分为三部分： 、 、 。20.发动机各个机构和系统的装配基体是_ _。21.在安装气环时，各个气环的切口应该_ _。22.油环分为普通油环和组合油环两种，组合油环一般由_ _和_ _组成。二、解释术语1.燃烧室2.湿式缸套3.活塞环泵油现象：三、判断题（正确打、错误打）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用 （ ）3.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）4.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）5.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ） 6.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。 （ ）7.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）8.多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （ ）9.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 （ ）10. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。 （ ） 11.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。 （ ）12.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。 （ ）13.龙门式气缸体密封可靠，但工艺性差。 （ ）14.组装活塞环时，其开口应对其。 （ ）15.曲轴的曲拐数和气缸数相等。 （ ）16.飞轮与曲轴的相互位置不可随意改变。 （ ）17.汽缸体按汽缸排列形式不同可以分为直列式、V型式和水平对称式三种。 （ ）18.活塞销的作用是连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 （ ）19.平衡重一般设在曲柄的相反方向。 （ ）四、选择题1.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ ）。A. 180 B.360 C.540 D.7202.曲轴上的平衡重一般设在（ ）。A.曲轴前端 B.曲轴后端 C.曲柄上 D.任意位置处3. V形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。A. 气缸数 B. 气缸数的一半 C. 气缸数的一半加1 D. 气缸数加14. 在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ ）。A. 由中央对称地向四周分几次拧紧 B. 由中央对称地向四周分一次拧紧C由四周向中央分几次拧紧 D. 由四周向中央分一次拧紧5. 一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D. A、B、C均可6.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加1 D.气缸数加17. 按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程结束的下止点位置。A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气8.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。A. 60 B. 90 C. 120 D. 1809.为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。A长轴在活塞销方向 B长轴垂直于活塞销方向 CA、B均可 DA、B均不可。10.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。A.材料 B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠11.为了减轻磨损，通常对( )进行镀格。A.第一道环 B.所有气环 C.油环 D.气环和油环12.气缸螺栓的拧紧顺序为( )。A.从左到右 B. 由中间到两端逐个对称拧紧C. 由两端到中间逐个对称拧紧 D从右到左五、问答题1.简答活塞连杆组的作用。 2.简答曲轴飞轮组的作用。3.简答气环与油环的作用。4.曲轴由哪几部分组成？5.气缸垫有什么作用?6.简述活塞的功用。7.连杆有何功用？ 8.简述曲轴的功用。9.飞轮起什么作用。10.活塞的组成及各组成的作用。第三章 配 气 机 构一、填空题1.根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为 和 两种。2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 、 、 等组成。4.气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。5.摇臂通过 空套在 上，并用 防止其轴向窜动。6.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。7.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。8.气门式配气机构由_ _ 和_ _组成。9.四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转_周，各缸的进、排气门各开启_ 次,此时凸轮轴旋转_周。10.气门由_ _和 _ _两部分组成。11.气门组包括： 、 、 、 及 等。12.气门传动组由 、 、 、 等组成。13.汽车总体构造通常由 、 、车身、电气设备四大部分组成。14.凸轮轴下置式配气机构凸轮轴通过正时齿轮由 驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 周，各气门开启 次。15.气门叠开角是 和 之和。16.气门间隙是指在 与 之间的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变 ，关闭时刻变 。二、解释术语1.充气系数2.气门间隙 3.配气相位4.气门重叠5.气门锥角6.进气提前角7.进气迟关角 三、判断题（正确打、错误打）1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。 （ ）2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）3.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ）4.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）5.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 6.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）7.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）8.充气效率总是小于1的。 （ ）9.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 （ ） 10.凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 （ ）11.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，发动机功率下降。 （ ）12.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 （ ）13.对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用 （ ）14.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。 （ ）15.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。 （ ）16.气门重叠角越大越好。 （ ）17.顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的。 （ ）18.因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。 （ ）19.高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。 （ ）20.为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 （ ）21.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450。 （ ）22.由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。 （ ）24.因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。 （ ）25.在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙比排气门的气门间隙大。 （ ）26.气门油封损坏，会造成排气冒蓝烟。 （ ）27.气门采用双气门弹簧来防增加强度。 （ ）28.气门间隙通常排气门0.25mm-0.30mm，进气门 0.30mm-0.35mm。 （ ）29.进气门头部直径通常比排气门大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）30.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）31.采用液压挺住的发动机，其气门间隙等于零。 （ ）32.气门的最大升程及其在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。 （ ）33.排气持续角是指排气提前角与排气延迟角之和。 （ ）34.正时齿轮装配时，必须使正时标记对正。 （ ）35一般进气门的气门间隙比排气门略小。 （ ）36.在任何时候，发动机同一缸的进、排气门都不可能同时开启。 （ ）37.发动机早开晚关，是为了改善进、排气状况，提高发动机的动力性。 （ ）38.采用双气门弹簧结构主要是为了增加气门的刚度和强度。 （ ） 四、选择题1.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。A.3000次 B.1500次 C.750次 D.6000次2.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A.11 B.12 C.21 D.3:13.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。A.120 B.90 C.60 D.1804.设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为( )。A. B. C.+ D. 5.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( )。A相同 B相反 C无所谓 D不一定6.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( )。A180 B60 C90 D1207.下述各零件不属于气门组的是（ ）。A气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴8.下述各零件不属于气门传动组的是（ ）。A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴9.进、排气门在排气上止点时（ ）。A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开10.排气门的锥角一般为（ ）。A. 30 B.45 C.60 D.5011.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ ）。A.气门的升程和气门的运动规律 B.气门的密封状况 C.气门的磨损规律 D.不确定12.若气门间隙过大，则发动机工作时（ ）。A.气门早开 B.气门迟开 C.不影响 D.不确定13.气门的升程取决于（ ）。A.凸轮的轮廓 B.凸轮轴的转速 C.配气相位 D.凸轮轴的安装位置14.气门座圈的磨损，会使气门间隙( )。A.不变 B.增大 C.减小 D.不确定15.四冲程发动机曲轴，当其转速为2000r/min时，则每气缸的进气门在一分钟内开启的次数应为（ ）。A.2000次 B.1000次 C.500次 D.1500次五、问答题1.配气机构的作用是什么？ 2.气门导管的作用是什么？3.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？4.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？5.气门为什么要早开迟闭？6.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？7. 什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。气门重叠角：+第四章 汽油机燃料供给系一、填空题1.电控燃油喷射系统是由三个子系统组成： 、 、 和 组成。2.汽油供给装置包括 、 、 、 、 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 、 。3.按喷射位置的不同，电控燃油喷射系统可分为 喷射和 喷射两种类型。4.过量空气系数1，则此混合气称为 混合气；当0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 。5.发动机在不同工况下，应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给 的混合气；怠速工况应供给 的混合气；中等负荷时应供给 的混合气；全负荷和大负荷时应供给 的混合气；加速工况时应供给 混合气。6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的 驱动。7.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 ，以消除 。8.发动机处于怠速工况时，节气门处于 位置，车速 零。9.电控发动机的三大组成： 、 、 。10.排气系统由 、 、 和三元催化转换器组成。11.进气歧管绝对压力传感器的功能是测量 ，并将其转变为 送到发动机ECU中，发动机ECU据此和发动机的 确定 。12.电动汽油泵按其安装的位置可分为外装泵和 。13.电控汽油喷射系统的工作过程就是对喷油正时和 的控制过程。14.节气门位置传感器安装在 上。15.空气流量计功能是测量空气量并将其转变为 送到发动机ECU中，发动机ECU据此和发动机的 确定 。二、解释术语1.可燃混合气2.可燃混合气浓度3.过量空气系数4.怠速5.空燃比6.爆燃7.废气再循环8.涡轮增压三、判断题（正确打、错误打）1.过量空气系数为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ） 2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ） 3.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ） 4.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ） 5.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。 （ ） 6.发动机冷起动时需要的是稀的混合气体。 （ ）7.由于电控喷射发动机在各种工况下，均能形成较为理想的可燃混合气比，故大大降低了排放污染。 （ ）8.发动机进气温度越高，汽油雾化越好，发动机功率越大。 （ ） 9.汽油机排气中的一氧化碳含量与混合气浓度有关。 （ ）10.目前大多数电控汽油喷射系统采用内装泵 。 （ ） 11.汽油机燃料供给系的主要功用是为发动机供油。 （ ） 12.空气质量与燃油质量之比 ,称为过量空气系数。 （ ）13.现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。 （ ）14.采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统不需要进行气缸和活塞位置的判别。 （ ）15.电控燃油喷射系统一般都采用连续喷油方式。 （ ）16.发动机尾气冒黑烟可能是燃油中含有水分或冷却水漏入气缸。 （ ）17.发动机尾气冒蓝烟是润滑油窜入发动机燃烧室后燃烧而生成的。 （ ）18.过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。 （ ）19.过量空气系数=1.31.4称为火焰传播上限。 （ ）20.车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（ ）21.喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。 （ ）22.喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（ ）23.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（ ）24.过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。 （ ） 25.起动时的基本喷油量是由冷却液温度传感器决定的。 （ ）26.起动以后的基本喷油量是由曲轴位置传感器和空气流量传感器决定的。 （ ）27.涡轮增压控制系统是利用发动机排出的废气推动增压器工作的。 （ ） 28.发动机排气污染物主要是CO、HC、NOx。 （ ）29.废气在循环系统主要是降低NOx的排放。 （ ）30.功率混合气是稍稀的混合气。 （ ） 31.经济混合气指的是稍浓混合气。 （ ） 四、选择题1.汽油箱内与大气应（ ）。A.相通