汽车诊断相关的协议.doc

汽车诊断相关的协议

1 ISO 15031道路车辆－－汽车与外部排放相关诊断设备间的通讯。
它分为7个部分；第一部分为概述；
          第二部分为术语、定义和缩写，与SAE J1930等效；
          第三部分为诊断连接器和相关电路技术要求，与SAE J1962等效；
          第四部分为外部测试设备技术要求，与SAE J1978等效；
          第五部分为排放相关诊断服务技术要求，与SAE J1979等效；
          第六部分为诊断故障代码定义，与SAE J2012等效；
          第七部分为数据传输安全技术要求
2 ISO 9141道路车辆－－诊断系统－－数字信息交换技术要求。
它分为三个部分：第一部分为数字信息交换技术要求；
            第二部分为美国加州美国加州空气资源局（CARB）数字信息交换技术要求；
            第三部分为汽车与OBD-II测试仪通讯确认。
3 ISO/FDIS 14229道路车辆－诊断系统－诊断服务技术规范。
4 ISO/DIS 14230道路车辆－诊断系统－KWP 2000。
它分为4部分：第一部分为物理层，
          第二部分为数据连接层，
          第三部分为应用层，
          第四部分为与排放相关系统的技术要求。
5 ISO 7637道路车辆－环境电磁干扰。

SAE J1930 电气/电子系统诊断术语、定义和缩写；
SAE J1978 OBD-II测试仪技术要求;
  SAE J1979 电气/电子诊断测试模式;
  SAE J2190 增加的电气/电子诊断测试模式;
  SAE J1962 诊断连接器技术要求；
SAE J1850 B类数据通讯网络接口技术要求；
SAE J2012 推荐故障代码定义
1 ISO 11898-1-2003 道路车辆.控制器局域网络.第1部分:数据链层和物理信令
2 ISO 11898-2-2003 道路车辆.控制器局域网络.第2部分:高速媒体存取单元
3 ISO 11898-4-2004 道路车辆.控制器局域网络.第4部分:时间触发通信
下面标准的中文信息仅供参考
1 SAE J-1939-2005 (R) 推荐实行为了连续的控制和通信机动车网络
2 SAE J-1939-2001-00 推荐实行为了控制和通信网络为了在-公路装备
3 SAE J-1939-11-1999 250KBPS(SHEILDED)
4 SAE J-1939-13-2004 诊断连接器
5 SAE J-1939-15-2003 250KBPS(UTP)
6 SAE J-1939-21-2001 数据链路层
7 SAE J-1939-31-2004 网络层
8 SAE J-1939-71-2004 机动车应用层
9 SAE J-1939-73-2004 应用层
10 SAE J-1939-74-2004 请求- ―结构的消息
11 SAE J-1939-75-2002 应用层
12 SAE J-1939-81-2003 网络层
SAE J1113   AUG87   Electromagnetic Susceptibility Measurements Procedures for Vehicle Components
SAE J1211   NOV78 A Recommended Environmental Procedure for Electronic Equipment Design
SAE J1213/1 APR88   Glossary of Vehicle Networks for Multiplexing and Data Communications
SAE J1547   OCT88 Electromagnetic Susceptibility Measurement Procedures for Common Mode Injection
SAE J1879   OCT88   General Qualification and Production Acceptance Criteria for Integrated Circuits in Automotive Applications
SAE J1587 重型汽车微机系统电子数据连接的推荐操作规程
SAE J1708 Serial Data Communications Between Microcomputer Systems in heavy-Duty Vehicle Applications(以串行数据来通讯的微型计算机系统之间在重型车辆上的运用)
SAE J2030 Heavy-Duty Electrical Connector Performance Standard(重型的电气连接器操作规范)
1. ISO 11519-1-1994 道路车辆――低速系列数据通讯――第1部分: 通则和定义.
2. ISO 11519-2-1994 道路车辆――低速系列数据通讯――第2部分: 低速控制器区域网络
3. ISO 11519-2/Am1-1995 道路车辆――低速系列数据通讯――第2部分: 低速控制器区域网络修正本1
4. ISO 11519-3-1994 道路车辆――低速系列数据通讯――第3部分: CAN
5. ISO 11519-3/Am-1995 道路车辆――低速系列数据通讯――第3部分: CAN. 修正本1
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ISO 15765 道路车辆－－控制局域网络诊断。
它分为4个部分：
  第一部分为总体信息；
  第二部分为网络层服务；
  第三部分为一元化诊断服务实施；
  第四部分为排放相关系统要求；
柴油机上，为了达到欧II排放标准，必须采用增压+中冷技术
达欧III排放标准，必须在欧II措施基础上+电控高压喷射技术（国内主机厂主要都选择了BOSCH的共轨技术）
达欧IV排放标准，必须在欧III措施基础上采用尾气净化技术。
所以增压中冷是目前柴油机采用的最基本的技术，废气涡轮增压有效利用了发动机尾气中的热能，转化为压缩空气的动能，增加进气量的结果就是可以多供油，从而增加功率输出，提高机车动力性。一般来说采用废气涡轮增压对于各种内燃机来说都会增加热效率，降低油耗。柴油机的热功图为Diesel循环，汽油机为Auto循环，这种差异是造成省油的效率不同的主要原因。