履带吊起重吊装方案.doc

目 录一、工程基本概况2二、吊装工作组织网路图4三、吊装作业特种作业人员名单4四、吊装前准备工作5五、吊装工艺流程6六、安全技术措施8一、工程基本概况1.工程基本情况本工程位于深圳市南山区朗山路与科苑路交汇处东北侧地段，工程名称深圳市孙逸仙心血管医院迁址新建工程土方、基坑支护及桩基工程，项目用地面积 22458 平方米，基坑开挖面积约 11000m2，基坑安全等级为一级，东侧紧靠松坪山社区住宅楼，北侧紧靠松坪山公园，南侧为朗山路，西侧为汽车修理厂（目前已拆除）。基底工程桩桩基采用冲孔灌注桩。履带吊的在基坑底进行作业。基坑深度约为10m。2.履带吊的作业内容本工程中履带吊的作业内容主要如下：(1)钢护筒（空心圆柱体）钢护筒长度3m ；钢护筒重量1t；钢护筒起吊高度6m。(2)钢筋笼：钢筋笼最大直径2000mm，最大钢筋笼重量45m；钢筋笼起吊高度45m。3.吊装设备选型根据本工程吊装内容本工程施工过程中先用70吨履带吊,履带吊性能参数如下：70吨履带吊的性能参数主臂起重性能表(单位：t)主臂长 (m) 幅度(m)121518212427303336394245485154573.8704656558.2/4.151.2/4.6553.652.35149.844.2/5.237/5.7640.540.139.338.537.736.934/6.230.4/6.7732.13231.831.230.630.129.528.927.1/7.324.3/7.8826.626.526.426.225.825.324.824.323.923.421.9/8.319.9/8.8922.622.522.422.322.221.821.42120.620.219.819.418.1/9.314.6/9.91019.719.519.419.319.219.118.718.41817.717.31716.614.614.6/10.413.7/10.91215.415.315.11514.914.814.614.31413.713.513.213.313.112.81412.612.512.412.212.11211.911.711.511.31110.810.910.710.51610.510.410.210.1109.99.89.69.59.299.18.98.7198.38.187.97.87.67.57.47.37.776.96.8207.67.57.37.27.176.86.77.16.56.36.2226.76.56.46.36.265.95.86.65.55.45.3245.85.75.55.45.35.155.74.84.64.52654.94.84.64.54.44.94.143.9284.44.24.143.94.33.63.53.3294.143.93.73.63.73.43.23.1303.83.63.53.43.53.132.9323.43.23.133.32.72.62.5342.92.82.62.92.42.32.1362.52.32.52.11.91.8372.32.22.21.91.81.7382.12.11.81.71.5391.91.91.71.51.4401.81.61.41.3421.71.31.21.1二、吊装工作组织网路图项目副经理漆能杜、汪建伟项目技术负责人（申卫松）材设组资料组幽幽臼技术组长技术员食堂环境保安三、吊装作业特种作业人员名单1、履带吊司机俩名（附后特种作业证）。2、信号工1名（附后特种作业证）。四、吊装前准备工作1、施工现场水电、通信、管道情况工地南侧安装有一台500KVA 的变压路，电缆延着围墙内引线到临时设施，围墙周围南边均有燃气管道，靠近临时建筑物东、南、北侧均有污水管、雨水管，因此在安装吊机时要格外小心。2、吊装工序交底机组吊装为关键工序，必须确保万无一失，因此吊装前需召开技术交底，明确每一道工序，严格按照规范操作，要求安装人员对交底要领了然于心。3、吊装作业的通讯工具与联络方式首先以项目经理为首的带头人，以项目副经理和技术负责人为补的组织整个吊装过程，出现问题及所需的各种购件及时向项目负责人汇报，并公司设有内部集团网并每人备配对讲机一台，便于吊装作业人员相互联系及沟通。4、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护工具。5、装运易倒的结构构件应用专用架子，卸车后应放稳搁实，支撑牢固，防止坍塌。6、吊装作业人员，起重司机，指挥，司索和其他起重工人，均要持特种作业证上岗。7、吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊。8、起重吊装设备作业点地质处理基坑红线内，底边线外：该区域经过压实后，起重吊装设备能顺利进入该区域进行作业。五、吊装工艺流程1.起重吊装设备进退场路线：由科苑北路的旁大门入口进入，经由临时道路进入施工作业区域，作业完成后，按原途撤出。2.起重吊装作业所需起吊物：（1）钢护筒使用油顶起吊技术。吊点：钢护筒顶端外壁两侧；吊距：直接提升吊起；起吊物重心：钢护筒顶端外壁两侧与油压顶交点。（2）钢筋笼吊点：钢筋笼顶端，主筋与加强箍焊接处；吊车活动半径距：小于20m ；起吊物重心：钢筋笼顶端，主筋与加强箍焊接处。3.确定吊装作业顺序；1 ）清理吊装现场障碍物并做好维护；2 ）准备吊装设备及机具并在土建预留孔顶部安装固定手动葫芦；3 ）设备运至吊装现场并拆除设备包装检查设备吊耳，同时对设备的棱角及重要部位进行保护；4 ）在吊装孔内侧设置手动葫芦和拆卸设备运输底排（因原设备运输底排不宜在狭窄的机房内使用）; 5 ）将设备吊至离地20mm 处进行试吊，检查吊机、吊具及吊耳是否正常；6 ）一台吊机松钩转由预先设置的手动葫芦接替；通过手动葫芦与吊机的配合将设备逐渐拉进建筑物内，同时使设备放置于水平运输轨道上设置的运输底排及滚杠上；7 ）将设备转移走重复以上步骤进行第二台设备的吊装；4.（1）建筑材料的堆放应当根据用量大小、使用时间长短、供应与运输情况确定，用量大、使用时间长、供应运输方便的，应当分期分批进场。（2）施工现场各种工具、构件、材料的堆放必须按照总平面图规定的位置放置； （3）位置应选择适当，便于运输和装卸，应减少二次搬运；（4）地势较高、坚实、平坦、回填土应分层夯实，要有排水措施，符合安全、防火的要求；（5）应当按照品种、规格堆放，并设明显标牌，标明名称、规格和产地等； （6）各种材料物品必须堆放整齐。（7）钢筋应当堆放整齐，用方木垫起，不宜放在潮湿和暴露在外受雨水冲淋； 5.吊装过程中起吊物稳定措施；6.起吊物就位、固定起吊物；7.禁止将任何物件放在板形等构件上起吊。8.吊装不易放稳的构件，应用卡环，不得直接用吊钩。、9.遇有大雨、大雾、大雪或六级以上阵风大风等恶劣气候，必须立即停止作业。 10.严格执行“十不吊”的规定：l ）起重指挥信号不明不吊；2 ）超负荷不吊；3 ）工件紧固不牢不吊；4 ）吊物上有人不吊；5 ）安全装置不灵不吊；6 ）工件埋在地下不吊；7 ）斜拉工件不吊；8 ）光线阴暗看不清不吊；9 ）小配件或短料装盛过满不吊：六、安全技术措施1 、人力驱动的起升机构用的吊钩，以1 . 5 倍额定载荷作为检验载荷进行试验。动力驱动的起升机构用的吊钩，以2 倍额定载荷作为检验载荷进行试验。吊钩卸去检验载荷后，不应有任何明显的缺陷和变形，开口度的增加量不应超过原尺寸的0 . 25 。检验合格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括额定起重量、厂标或厂名，检验标志、生产编号等内容。吊钩出现下列情况之一时应予报废： 裂纹； 危险断面磨损达原尺寸的10 % ; 开口度比原尺寸增加15 % ; 钩身扭转变形超过10; 吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形； 吊钩螺纹被腐蚀； 片钩衬套磨损达原尺寸的50 时，应更换衬套； 片钩心轴磨损达原尺寸的5 时，应更换心轴。 2.钢丝绳的检验报废标准： 绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。 断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d 的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。 断丝的增加率在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 绳股断裂如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。 由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明（见附录C ）。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。 弹性减小在某些情况下（通常与工作环境有关），钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的，钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：a.绳径减小；b.钢丝绳捻距伸长；c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；d.绳股凹处出现细微的褐色粉末；e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。 外部及内部磨损产生磨损的两种情况：a.内部磨损及压坑这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。b.外部磨损钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。润滑不足，或不正确的润滑以及还在灰尘和砂粒都会加剧磨损。磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40 %时，钢丝绳应报废。当钢丝绳直径相对于公称直径减小7 或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。外部及内部腐蚀腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。外部腐蚀外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。内部腐蚀内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过的滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。3.重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。4.尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60以内，操作时应缓慢进行。5.禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。6.重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70 % ，构件离地面不得大于50cm ，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。7.机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80 % ，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。8.扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。9.吊重量不明的重大构件或设备。1 0.止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表（略）。1 1.吊装的指挥人员必须持证上岗，作业的人员应按规定定期进行体检，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员应拒绝执行。1 2.吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。13.机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。14.重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种，作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。15.人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作16 .业人员应从规定的通道上下，不得任意利用机械体等施工设备进行攀登。17.高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。18.天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。19.在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。七、质量技术要求1、做好构件、设备安装与调试记录。内容包括：构件类别、编号、型号、位置、连接方法、实际安装偏差等。( 2 ）设备安装记录：设备名称、编号、型号、安装位置、简图、连接方法、允许安装偏差和实际偏差等。特种设备的安装记录还应符合有关部门及行业规范的规定。( 3 ）设备调试记录。( 4 ）起重吊装属于技术含量大，技术要求高的一项作业，并且对焊接的要求也比较高，因此焊接工作要符合要求，并且持证上岗，无证不上岗，上岗必有证（电焊工）。( 5 ）起重吊装所需的各种设备零件必须合格，各种机械设备零件安装均应符合操作规程。( 6 ）质量要求通过1509001 国家体系认证。15