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1、 江 西 省 地 方 计 量 技 术 规 范 JJF（赣） 013－ 车辆外廓尺寸测量仪校准规范 Calibration Specification for Tire Tread Depth Gauges -05-11发布
2、 -06-11实行 江西省质量技术监督局 发 布 车辆外廓尺寸测量仪校准规范 Calibration Specification for Tire Tread Depth Gauges JJF（赣） 013－ 归 口 单 位：江西省质量技术监督局 重要起草单位：江西省计量测试研究院
3、 本规范委托江西省质量技术监督局负责解释 本规范重要起草人： 江西省计量测试研究院 管 锐 江西省计量测试研究院 刘 焜 江西省计量测试研究院 黄 捷 江西省计量测试研究院 戴映云 目 录 引 言 1 1 范畴 2 2 引用文献 2 3 术语和计量单位 2 3.1 车辆支承平面(简称X平面) 2 3.2 车轮中心平面 2 3.3 车辆纵向对称平面(简称Y平面) 2 3.4 车长 3 3.5 车宽 3 3.6 车高 4 3.7
4、 检测盲区 4 4 概述 4 5 计量特性 4 5.1 分度值 4 5.2 示值误差 4 5.3 重复性 4 5.4 静态与动态一致性 5 5.5 检测盲区 5 6 校准条件 5 6.1 环境条件 5 6.2 测量原则及其她设备 5 7 校准项目和校准办法 5 7.1 校准项目 5 7.2 校准办法 6 8 校准成果 10 8.1 校准数据解决 10 8.2 校准证书 10 8.3 校准成果不拟定度评估 11 9 复校时间间隔 11 附录A 校准记录（样式） 12 附录B 校准证书（内页）内容 13 附录C 车辆外廓尺寸检测仪示值误差
5、测量不拟定度评估…………………………… 14 引 言 本规范以JJF 1001-《通用计量术语及定义》、JJF 1059.1-《测量不拟定度评估与表达》、JJF1071- 《国家计量校准规范编写规则》为基本性规范进行制定。 本规范技术内容重要参照了GB1589-《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB/T 3730.3-1992《汽车和挂车术语及其定义 车辆尺寸》和GB21861-《机动车安全技术检查项目和办法》。 本规范为初次制定。 车辆外廓尺寸测量仪校准规范 1 范畴 本规范合用于机
6、构对车辆外廓尺寸自动测量车辆外廓尺寸测量仪校准。 2 引用文献 本规范引用了下列文献： GB 1589- 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 GB/T 3730.3-1992 《汽车和挂车术语及其定义 车辆尺寸》 GB 21861- 《机动车安全技术检查项目和办法》 凡是注日期引用文献，仅注日期版本合用于本规范。凡不注日期引用文献，其最新版本（涉及所有修改单），合用于本规范。 3 术语和计量单位 GB/T 3730.3界定及如下术语和定义合用于本规范。 3.1 车辆支承平面(简称X平面) vehicle supporting plane 测
7、量车辆尺寸参数时，用于支承车轮平坦、坚实水平面。 [ GB/T 3730.3-1992 2.1 ] 3.2 车轮中心平面 plane of wheel center 对于单式车轮，车轮中心平面为与车轮轮辋两侧内边沿等距平面。 对于双式车轮，车轮中心平面为与外车轮轮辋内缘和内车轮轮辋外缘等距平面。 [ GB/T 3730.3-1992 2.2 ] 3.3 车辆纵向对称平面(简称Y平面) vehicle longitudinal symmetry plane ( Y ) 线段AB垂直平分平面。A和B两点为通过同一轴上两端车轮轴线X平面垂面同车轮中心平面交
8、线⊿与X平面交点(见图1)。[ GB/T 3730.3-1992 2.4 ] 图1 Y平面 3.4 车长 Motor vehicle length X Y Y 车长，是分别过汽车先后最外端点且垂直于Y和X平面两平面间距离，即垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位两垂直面之间（车长度方向两极端点间）距离C。单位为mm。见图2。 [ GB/T 3730.3-1992 3.3.1 ] C 图2 车长 3.5 车宽 vehicle width Y Y X X 车宽，是分别过车辆两侧固
9、定突出部位(不涉及后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向批示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触变形某些)最外侧点且平行于Y平面两平面之间距离，即平行于车辆纵向对称平面分别抵靠车辆两侧固定突出部位两平面之间（车宽方向两极端点间）距离K。单位为mm。见图2。[ GB/T 3730.3-1992 3.2 ] K K 图2 车宽 3.6 车高vehicle height 车高，是车辆在整备质量状态下，车辆最高点至X平面距离，即车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠水平面之间（从地面到汽车最高点）距离。单位为mm。见图3。[ GB/T
10、3730.3-1992 3.2 ] X Y Y X G G 图3 车高 3.7 检测盲区 blind spot detection 车辆检测时，车辆外廓尺寸测量仪对车辆外侧（长、宽、高）附加物无法检测出区域为检测盲区。用车辆外廓最大突出位置未增长附加物（试块）时与增长附加物时分别测得车辆外廓尺寸（长、宽、高）示值差值表达。 4 概述 车辆外廓尺寸测量仪（如下简称测量仪）是用红外、激光或图像解决等办法对车辆外廓尺寸（长、宽、高）等参数进行测量装置。 测量仪普通由前端采集系统和后端分析解决计算系统构成。 5 计量特性
11、 5.1 分度值 车辆外廓尺寸测量仪分度值普通为1 mm。 5.2 示值误差 普通不超过 ± 0.8 % 或 ± 20 mm。 5.3 重复性 普通不超过0.8% 或 20 mm。 5.4 静态与动态一致性 普通不超过± 50 mm。 5.5 检测盲区 普通不超过 ± 0.8 % 或 ± 20 mm。 注：以上指标不作合格性鉴定，仅供参照。 6 校准条件 6.1 环境条件 6.1.1 温度：（0～40）℃。 6.1.2 湿度：不不不大于85 % RH。 6.1.3 电源：额定电压（220 ± 22）V。
12、 6.1.5 其她：无影响测量成果振动、电磁干扰、强光等。 6.2 测量原则及其她设备 测量原则及其他设备见表2。 表2 测量原则及其他设备 序号 测量原则及 其他设备名称 重要技术指标 数量 1 水准标尺（塔式） 最大测量值5 m，全长误差 ± 3 mm 2 2 手持式激光测距仪 测量范畴不不大于20 m，精确度级别：0级 1 3 水平尺 长3 m，分度值：0.5 mm/m 1 4 水平尺 长600 mm，分度值：0.5 mm/m 2 5 钢卷尺 测量范畴不不大于30 m，精确度级别：Ⅱ级 1 6 水准仪 S3级 1 7
13、 原则试块 （60 mm ± 1 mm）× 50 mm ×50 mm 6 8 铅锤 / 2 7 校准项目和校准办法 7.1 校准项目 测量仪校准项目见表3。 表3 校准项目 序号 条款号 校准项目 1 5.2 分度值 2 5.3 示值误差 3 5.4 重复性 4 5.5 静态与动态一致性 5 5.6 检测盲区 7.2 校准办法 7.2.1 分度值 在示值误差校准时同步进行。 7.2.2 示值误差 7.2.2.1 “车长”方向 将水准标尺（塔式）分别在测量仪最大测量范畴内取两点作为原则长度。水准标尺用专用夹
14、具固定在车辆上，用水平尺进行调节使水准标尺尺身与X平面及Y平面平行（当测量仪最大测量范畴不不大于5 m时，可采用两把水准标尺分别用专用夹具固定在车辆身前端和后端，用水平仪或水准仪进行调节，使两水准标尺尺身在同一水平面上且与X平面及Y平面平行。用激光测距仪测量两水准标尺之间距离，此时即为两水准标尺长度（+），加上用激光测距仪测得两水准标尺之间距离，如图4所示。 图4 车长测量时水准标尺安装图 车辆按测量仪阐明书中规定使用规定驶过测量区域，读取测量仪“车长”示值。重复测量3次，取平均值作为测量成果。 按5.1规定观
15、测测量仪测量范畴及按5.2规定观测测量仪分度值。 按公式（1）、（2）计算测量仪示值误差： = - （） （1） = ×100% （2） 式中： —— 测量仪检测“车长”绝对示值误差，mm ； —— 测量仪检测“车长”相对示值误差，% ； —— 测量仪检测“车长”示值平均值，mm ； —— 检定点原则长度，mm 。 7.2.2.1 “车宽”方向 将水准标尺（塔式）设立为，用专用夹具固定在车辆上，分别用水平尺、直角尺调节水准标尺，使水准标尺
16、尺身与X平面平行、与Y平面垂直。 车辆按测量仪阐明书中规定使用规定驶过测量区域，读取测量仪“车宽”示值，重复测量3次，取平均值作为测量成果。 按5.1规定观测测量仪测量范畴及按5.2规定观测测量仪分度值。 按公式（3）、（4）计算测量仪检测“车宽”示值误差： = - （3） = × 100% （4） 式中： - 测量仪检测“车宽”绝对示值误差，mm ； - 测量仪检测“车宽”相对示值误差，% ； - 测量仪检测“车宽”示值平均值，mm ；
17、 - 检定点原则宽度，mm 。 7.2.2.2 “车高”方向 将水准标尺（塔式）设立为用专用夹具固定在车辆上（使水准标尺底部离开地面不不大于300mm），保证水准标尺身与X平面垂直，并用激光测距仪测量水准标尺底部到地面距离，如下图所示。 图5 车宽测量时水准标尺安装图 车辆按测量仪阐明书中规定使用规定驶过测量区域，读取测量仪“车高”示值。重复测量3次，取平均值作为测量成果。 按5.1规定观测测量仪测量范畴及按5.2规定观测测量仪分度值。 按公式（5）、（6）计算测量仪检测“车高”示值误差： = -
18、 （5） = ×100% （6） 式中： - 测量仪检测“车高”绝对示值误差，mm ； - 测量仪检测“车高”相对示值误差，% ； - 测量仪检测“车高”示值平均值，mm ； - 水准标尺长度，mm ； - 水准标尺底部到地面距离，mm 。 7.2.4. 重复性 7.2.4.1 “车长”方向 按公式（7）、（8）计算检测“车长”重复性： = - （7） = ×100%
19、 （8） 式中： - 测量仪检测“车长”重复性（绝对量），mm ； - 测量仪检测“车长”重复性（相对量），% ； - 测量仪检测“车长”3次示值中最大值，mm ； - 测量仪检测“车长”3次示值中最小值，mm 。 7.2.4.2 “车宽”方向 按公式（9）、（10）计算检测“车宽”重复性： = - （9） = ×100% （10） 式中： - 测量仪检测“车宽”重复性（绝对量），mm ； - 测量仪检测“车宽”重复性（相
20、对量），% ； - 测量仪检测“车宽”3次示值中最大值，mm ； - 测量仪检测“车宽”3次示值中最小值，mm 。 7.2.4.2 “车高”方向 按公式（11）、（12）计算动态检测“车高”重复性： = - （11） = ×100% （12） 式中： - 测量仪动态检测“车高”重复性（绝对量），mm ； - 测量仪动态检测“车高”重复性（相对量），% ； - 测量仪动态检测“车高”3次示值中最大值，mm ；
21、 - 测量仪动态检测“车高”3次示值中最小值，mm 。 7.2.5 静态与动态一致性 7.2.5.1 实验车静态测量 选用长度（10 m～12 m）汽车一辆作为实验车，停在符合6.1.4规定场地上。 依照GB21861-《机动车安全技术检查项目和办法》中附录A“A.2 人工检查办法”，用激光测距仪、水平尺、钢卷尺、铅锤等测量实验车实际长、宽、高作为实验车静态车长、车宽、车高测量值。 7.2.5.2 实验车动态测量 实验车按测量仪阐明书中规定使用规定驶过测量区域，读取测量仪车长、宽和高读数。重复测量3次，分别得到长、宽、高，取3次平均值作为实验车动态车长、车宽、车高测
22、量值。 7.2.5.3 一致性计算 实验车静态车长、车宽、车高测量值与实验车动态车长、车宽、车高测量值之差为动态与静态一致性。 7.2.6 检测盲区 分别在实验车长、宽、高较为突出位置各加上第一块原则试块，并使60mm ± 1mm量值分别处在长、宽、高方向上（应注旨在宽度方向上“原则试块”应加在于后视镜等高位置），实验车行驶通过测量仪测试通道，读取测量仪示值车长、车宽、车高，按同样办法在第一块原则试块上再加第二块原则试块，实验车行驶通过测量仪测试通道，读取测量仪示值长、宽、高。 按公式（13）、（14）、（15）计算测量仪两次检测车辆长、宽、高示值差 ： =
23、 - - 60 （13） = - - 60 （14） = - - 60 （15） 式中： － 测量仪检测车辆长度方向上“盲区示值差”，mm ； － 测量仪检测车辆宽度方向上“盲区示值差”，mm ； － 测量仪检测车辆高度方向上“盲区示值差”，mm ； － 增长第一块后测量仪测量车辆长度示值，mm ； － 增长第一块后测量仪测量车
24、辆宽度示值，mm ； － 增长第一块后测量仪测量车辆高度示值，mm ； － 增长第二块后测量仪测量车辆长度示值，mm ； － 增长第二块后测量仪测量车辆宽度示值，mm ； － 增长第二块后测量仪测量车辆高度示值，mm 。 8 校准成果 8.1 校准数据解决 所有数据应先计算后修约，出具校准数据均保存至1mm。 8.2 校准证书 测量仪校准成果出具校准证书，校准证书应涉及信息及格式见附录A。 校准证书内页（式样）见附录B。 8.3 校准成果不拟定度评估 校准成果不拟定度评估按照JJF 1059.1-进行，不拟定度评估范例见附录C。 9
25、 复校时间间隔 复校时间间隔长短取决于其使用状况，使用单位可依照实际使用状况自主决定复校时间，建议复校时间间隔为1年。 附录A 车辆外廓尺寸测量仪校准记录（样式） 送校单位信息 送校单位 地 址 联系人 联系电话 邮编 被校仪器信息 仪器名称 型号规格 制造厂商 生产日期 出厂编号 原则器 信息 原则器名称
26、 编号 不拟定度或精确度 级别或最大容许误差 合格证书号 合格有效期至 校准信息 校准地点 校准员 核验员 校准日期 温度 ℃ 湿度 %RH 校准根据 JJF（赣）×××－×××《车辆外廓尺寸测量仪》 校 准 记 录 校准项目 车长 车宽 车高 测量范畴mm 分度值 mm 示值误差 原则值mm 测 量 值mm 示值误差 重复性 1 2 3 平均值 绝对值 mm 相对值 % 绝对值 mm 相
27、对值 % 车长 车宽 车高 检测项目 实验车静态测量值 mm 实验车动态测量值 mm 静态与动态一致性mm 长 宽 高 检 测 盲 区 检测项目 加第一块原则试块后 车辆外廓尺寸测量仪示值mm 加第二块原则试块后 车辆外廓尺寸测量仪示值 mm 示值差（检测盲区） 绝对值 mm 相对值 % 车长 车宽 车高 附录B 校准证书（内页）
28、内容 校准项目 校准成果 测量范畴 车长 mm 车宽 mm 车高 mm 分度值 车长 mm 车宽 mm 车高 mm 示值误差 车长 绝对误差mm 相对误差 % 车宽 绝对误差 mm 相对误差 % 车高 绝对误差 mm 相对误差 % 重复性 绝对误差mm： 相对误差%： 静态与动态一致性 检测盲区示值差 绝对误差mm： 相对误差%： 附录C 车辆外廓尺
29、寸测量仪示值误差测量不拟定度评估 C.1 车辆外廓尺寸测量仪示值误差测量办法 将水准标尺固定在一车辆上，用水准标尺长度和激光测距仪测量值作为原则尺寸。车辆通过外廓尺寸测量仪检测区域，读取测量仪车长、车宽、车高示值。将示值与原则尺寸比较，计算示值误差。 C.2 测量模型 C.2.1 数学模型 以高度测量为例，建立数学模型如下： = 式中： － 被校测量仪车高示值误差，%； － 被校测量仪车高示值，mm； － 水准标尺加激光测距仪测共同测得高度，mm。 C.2.2 方差及敏捷系数 由于中、互不有关，故其合成预计
30、方差为 = · + · 式中敏捷系数为： = = = = － C.3 不拟定度来源 C.3.1 由被校测量仪引入不拟定度分量 C.3.1.1 由测量仪重复性引入不拟定度分量 C.3.1.2 由数显量化误差引起不拟定度分量 C.3.2 由原则器（水准标尺和激光测距仪）引入原则不拟定度分量 C.3.2.1 由激光测距仪引入原则不拟定度分量 C.3.2.2由水准标尺引入原则不拟定度分量 C.4 原则不拟定度分量 C.4.1 由被校测量仪引入不拟定度分量 C.
31、4.1.1被校测量仪测量重复性引入不拟定度分量,可以通过持续测量得到测量列,采用A类办法评估。用等精度重复测量10次办法进行。 以车高为4500 mm车辆为例，选用水准标尺长度为4000 mm，水准标尺底端离地面距离为500 mm，计算得出实验原则偏差为： = 5.7 mm 实际测量时，在重复条件下持续测量3次，以3次测量算术平均值作为测量成果，可得原则不拟定度为： = mm = 3.3 mm C.4.1.2 示值数显量化误差原则不拟定度 测量仪数显分度值1 mm，其量化误差以等概率分布（矩形分布）
32、落在半宽度为 0.5 mm区间内，其引入原则不拟定度为： = mm = 0.3 mm 按照JJF 1033- 《计量原则考核规范》规定，分量不不大于分量，取作为被校仪器引入不拟定度分量，因此： = = 3.3 mm C.4.2 原则器引入不拟定度 C.4.2.1 激光测距仪引入原则不拟定度评估 依照JJG966-《手持式激光测距仪》规定，0级手持式激光测距仪误差为 ±（1.5 mm + 5 × D），D以500 mm计，则误差为± 1.5 mm，按均匀分布计，则原则不拟定度：
33、 = mm = 1.1 mm C.4.2.2 水准标尺引入原则不拟定度评估 依照JJG8-1991《水准标尺》规定，4000 mm长误差为± 3 mm，按均匀分布计，则原则不拟定度： = mm = 2.1 mm 原则器引入不拟定度 = mm C.5 原则不拟定度分量一览表 原则不拟定度分量 不拟定度来源 原则不拟定度 敏捷系数 测量重复性 3.3 mm 0.07 % 原则器 2.4 mm － 0.05% C.6 合成原则不拟定度 由于各原则不拟定度分量不有关，因此： = = 0.086 % C.7 相对扩展不拟定度评估 取包括因子k = 2， = 0.086% ×2 = 0.2 % C.8 测量不拟定度报告 由上述分析得到：测量仪示值误差相对扩展不拟定度为： = 0.2 % ，k = 2 JJF（赣） 013－
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