T梁预制通病预防和架设安全控制培训课件.ppt

本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。一、预制T梁基本知识二、T梁预制过程中质量通病和预防措施三、T梁架设过程中的安全控制本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。一、预制T梁基本知识1.T梁定义：指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。2.T梁和箱梁的特点和区别（1）外形：箱梁的断面为箱型，T梁的断面为T型；（2）承载能力：一般箱梁承载能力较大，T梁承载能力较小。箱梁刚度大，T梁刚度小；（3）施工方法：箱梁施工需要内模，T梁无需内模。（4）架设方法：箱梁吨位大，T梁吨位小。采用的架设方法和所用机械不同。另外,T梁架设后需横向连接，箱梁可不横向连接。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。正是基于上述特点，在我国的公路施工，尤其是一二级高速公路施工中，长度为2040m的预制T梁这种结构形式被广为采用。现结合在预制T梁施工过程中发现的问题和解决措施手段，做简要讲述说明。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。二、T梁预制过程中质量通病和预防措施1.梁场建设 梁场规划前，需根据场地、工期等具体情况，进行梁场规划。包括制梁区、存梁区、钢筋加工区等大小、位置，制梁、存梁台座数量等。需严格按照施组施工工期要求和T梁施工能力设计台座数量，并保留一定富余工期。避免后期抢工，临时增加台座，造成材料浪费和效益流失。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。n n台座浇筑前未设置反拱或设置不合理，造成张拉后T梁上拱差异大，架设后对整体受力造成不利影响，并影响后续桥面层施工。n n台座浇筑时平整度差，未安装止浆带，造成T梁底部漏浆。（1）台座设计不合理，留下质量隐患本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。台座止浆带台座浇筑前要根据预应力张拉要求、存梁期限、桥面铺装厚度严格计算并设置反拱。台座浇筑要平整顺直，在梁底侧面安装止浆密封带，防止混凝土浇筑时漏浆。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。台座侧面底筋间距标识 台座两侧用红油漆标明钢筋间距，预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。2.模板设计不合理，造成钢筋间距、位置错误，混凝土破损n n1.侧模加劲筋影响翼缘钢筋安装；n n2.翼缘梳形模板浇筑时易跑模；n n3.负弯矩张拉槽留置时跑模，影响后续张拉；n n4.横隔板底托与侧模成整体，脱模时横隔板底部破损；本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。防止侧模加劲与翼缘钢筋冲突 侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。宽度要小于翼缘环形筋的设计净距。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除可拆除 。可设加劲钢筋防止可设加劲钢筋防止梳形板跑模变形。梳形板跑模变形。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除必须采用独立的钢底模 T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。3、钢筋、波纹管安装和定位n n1.钢筋安装随意性强，间距不均，位置不准确；n n2.翼缘环形钢筋安装长短不一；n n3.横隔板钢筋与波纹管位置冲突，进行野蛮截断；n n4.防护栏预埋筋浇筑后偏位，高度不一；n n5.钢筋保护层厚度不满足要求；本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。肋板钢筋绑扎采用竖向平台定位绑扎法绑扎，在水平混凝土地面上，制作肋板竖向间距槽，间距槽采用角钢切槽，长度按照设计图肋板长确定。竖向筋按照间距槽摆放，并穿入横向筋固定，横向筋间距由横向间距架固定。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。面板钢筋安装制作 面板钢筋也可整体绑扎好后再进行吊装。加工平台根据设计图纸固定间距槽，间距槽采用8#圆钢以疏筋形式焊制，再将半成品钢筋摆放于平台钢筋间距槽内进行绑扎。钢筋面板制作平台外侧按照翼缘环形钢筋位置固定一根纵向钢管，以保证环形钢筋整齐。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。翼缘环形钢筋定位辅助措施为保证T梁翼缘板环型钢筋定位准确上面、侧面均采用钢管或钢筋固定本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。横隔板钢筋与波纹管冲突时，将横隔板钢筋弯起绕过，严禁将横隔板钢筋在梁肋处截断T梁横隔板钢筋与波纹管冲突时将横隔板钢筋弯起绕过严禁将横隔板钢筋在梁肋中裁断弯起本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。防撞护栏预埋钢筋防防撞撞护护栏栏预预埋埋钢钢筋筋定定位位准准确确后后，与与面面板板钢钢筋筋点点焊焊连连接接，顶顶面面、侧侧面面绑绑扎扎3根根纵纵向向通通长长固固定定钢钢筋筋，绑绑扎扎牢牢靠靠，确保砼浇筑时不偏位。确保砼浇筑时不偏位。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4、漏浆和波纹管保护n n1.T梁端头、预留孔洞漏浆；n n2.翼缘梳型板漏浆；n n3.波纹管内部接头浆液进入；n n4.波纹管预留处破损、堵塞，影响后续施工。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。端头底部模板止浆措施 对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或泡沫填缝剂止浆。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。外侧钢筋周围采用高强橡胶止浆条止浆本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。翼缘梳形板止浆措施本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不宜小于0.35mm。波纹管直径87mm、87mm、扁90*25mm,每节加工成15米，接头连接应采用管长20cm的大一号同型波纹管作接头管，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。波纹管接头包裹波纹管接头包裹本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。端部负弯矩预应力波纹管预留长度510cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。预留5-10cm包裹保护本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。5、凿毛与养护n n横隔板、湿接缝、端头凿毛不到位，造成安装后返工；n nT梁顶面坡度未进行控制，安装后横坡不顺直；n n养护不到位，高温下T梁表面出现裂纹；本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。在梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光将顶面坡度控制好，初凝之前再进行二次收浆处理，最后用扫帚拉毛（此道工序时间要控制好）。这样可以使T梁混凝土与桥面铺装混凝土更好的连接起来，加强混凝土质量。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。n n自动化喷淋装置，需在梁场规划时自动化喷淋装置，需在梁场规划时进行管道设计进行管道设计本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。6、混凝土施工n n梁体长度控制差，造成梁体抵紧（无法实现自由梁体长度控制差，造成梁体抵紧（无法实现自由 伸缩），或者间距太宽（桥面铺装层无法施工、伸缩），或者间距太宽（桥面铺装层无法施工、后期开裂）。后期开裂）。n n梁体各处出现裂纹。梁体各处出现裂纹。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。n n台口处梁端桥台台口处梁端桥台相抵。相抵。n nT T梁架设前，测量梁架设前，测量放样出梁端线和放样出梁端线和中心线。梁场详中心线。梁场详细测量梁体实际细测量梁体实际长度，尤其是梁长度，尤其是梁端跑模的梁片。端跑模的梁片。发现梁体长度过发现梁体长度过长（或过短），长（或过短），及时进行处理。及时进行处理。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。梁体常见裂缝与处置办法n nT T梁或箱梁顶面，多由梁或箱梁顶面，多由混凝土收缩引起（裂混凝土收缩引起（裂缝分布不规则），可缝分布不规则），可采取拉毛、加强养护采取拉毛、加强养护来处治；处理方法：来处治；处理方法：应凿除桥面裂缝，然应凿除桥面裂缝，然后与桥面铺装层混凝后与桥面铺装层混凝土一起浇筑。严禁采土一起浇筑。严禁采用抹浆处置。用抹浆处置。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。梁体常见裂缝与处置办法n n横隔板与翼缘板、肋板横隔板与翼缘板、肋板交汇处裂缝（设圆弧过交汇处裂缝（设圆弧过渡、倒角，能有效克服）渡、倒角，能有效克服）；处理办法：出现在腹；处理办法：出现在腹板与肋板，腹板、隔板板与肋板，腹板、隔板和肋板间的裂缝，在不和肋板间的裂缝，在不影响结构安全的前提下，影响结构安全的前提下，可采取修补方式封闭可采取修补方式封闭（如用环氧树脂砂浆修（如用环氧树脂砂浆修补），确保耐久性补），确保耐久性。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。梁体常见裂缝与处置办法n n顶板与横梁、肋板交界处裂缝顶板与横梁、肋板交界处裂缝 处理建议：处理建议：a a、检查裂缝是否已经贯穿到翼缘板顶面，如是，则处理难度较大，检查裂缝是否已经贯穿到翼缘板顶面，如是，则处理难度较大，因为该梁段已经张拉预应力筋；因为该梁段已经张拉预应力筋；b b、如没有贯穿，建议请有资质的检测单位进行裂缝深度检测，然如没有贯穿，建议请有资质的检测单位进行裂缝深度检测，然后确定处理方案。后确定处理方案。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。梁体常见裂缝与处置办法n n张拉后梁端开裂（常见），处理建议：先凿除开张拉后梁端开裂（常见），处理建议：先凿除开裂部位，与封锚混凝土一起浇筑；预防措施：在裂部位，与封锚混凝土一起浇筑；预防措施：在梁端底部设置倒角能防止张拉后梁端开裂梁端底部设置倒角能防止张拉后梁端开裂本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。三、T梁架设过程中的安全控制1.T梁架设准备 目前，各施工单位对T梁架设的安全工作均高度重视，将此项目列入项目重大风险源进行管理都选取专业架设队伍进行此项作业。一个架梁班组设备上，基本配备为公路架梁机一台，运梁车二台，人员配置为10人左右。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。2.架设前的安全准备工作（1 1）制定）制定T T梁架设安全专项方案，并报请监理单位梁架设安全专项方案，并报请监理单位审批审批 根据标段内根据标段内T T梁架设实际和进程设备、人员具体情况，制定切实可梁架设实际和进程设备、人员具体情况，制定切实可行的行的T T梁架设安全专项方案，并报请监理审批。梁架设安全专项方案，并报请监理审批。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。（2）根据批复方案内容，对工人进行安全知识培训。检查特种人员持证情况，严禁无证上岗。（需持证人员包括电工、起重工）本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。（3）架桥机报验。架桥设备属于特种设备管理范畴，必须严格按架桥设备属于特种设备管理范畴，必须严格按照照中华人民共和国特种设备安全法中华人民共和国特种设备安全法的管理要的管理要求，安装前进行报验，使用前进行检验。将未取求，安装前进行报验，使用前进行检验。将未取得检验合格证的设备投入使用，是违法行为，也得检验合格证的设备投入使用，是违法行为，也是是T T梁架设过程中的重大安全隐患。梁架设过程中的重大安全隐患。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。（4）T梁存放的检查 不定期检查梁场内不定期检查梁场内T T梁存放情况。检查梁存放情况。检查T T梁支撑梁支撑加固情况，存梁台座是否有开裂、变形现象，支加固情况，存梁台座是否有开裂、变形现象，支撑是否移位，防止梁场内撑是否移位，防止梁场内T T梁倾覆。梁倾覆。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。3.T梁架设中安全控制（1）T梁运输 T T梁运输前，根据实际情况，最好采用透水性梁运输前，根据实际情况，最好采用透水性材料铺设材料铺设T T梁运输专用线路。梁运输专用线路。T T梁架设时，通过段落路基均已施工完成，但梁架设时，通过段落路基均已施工完成，但未达到交付条件（横、纵坡度未调整到位），而未达到交付条件（横、纵坡度未调整到位），而运梁车安全行驶对坡度有严格要求。另外，填方运梁车安全行驶对坡度有严格要求。另外，填方处雨后湿滑也对运梁车形式造成安全隐患。处雨后湿滑也对运梁车形式造成安全隐患。可使用标段弃土中石渣等进行运梁通道铺设，可使用标段弃土中石渣等进行运梁通道铺设，并安排专人维护。并安排专人维护。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。运输过程中，安排专职安全员全程跟踪运梁车行运输过程中，安排专职安全员全程跟踪运梁车行走，密切观察运梁车两头走，密切观察运梁车两头T T梁加固情况及时停车进梁加固情况及时停车进行进行重新加固，防止发生行进行重新加固，防止发生T T梁倾覆事故。梁倾覆事故。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。（2）T梁架设。每日架桥机工作前，设备管理人员和安全员共每日架桥机工作前，设备管理人员和安全员共同进行设备试运行，检查限位器（横向移动、起同进行设备试运行，检查限位器（横向移动、起重限位）工作是否正常，钢丝绳断丝程度。确认重限位）工作是否正常，钢丝绳断丝程度。确认设备情况满足要求方能进行施工。设备情况满足要求方能进行施工。横横向向限限位位断电装置断电装置本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。梁架设一般采用的架设梁架设一般采用的架设顺序，要合理安排每日施工。梁安装到位后，顺序，要合理安排每日施工。梁安装到位后，当日必须进行横隔板主筋的焊接。如遇特殊情况，当日必须进行横隔板主筋的焊接。如遇特殊情况，当日只能安放边梁时，架桥机主钢丝绳不能拆除。当日只能安放边梁时，架桥机主钢丝绳不能拆除。密切关注天气情况，遇密切关注天气情况，遇6 6级和以上大风天气，级和以上大风天气，严禁进行架桥作业。后续天气提示有大风时，严严禁进行架桥作业。后续天气提示有大风时，严禁当日只单独安装边梁。禁当日只单独安装边梁。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。n n 架桥机横梁支撑枕木，多层叠加支撑时，需采用码钉进行加固，防止架梁横向移动时单层枕木受力。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。4、安全防护和警示 T梁架设属于高空作业，架设同时，桥面系施工也在同步进行。人员、设备、小型机具众多。各类安全防护工作需要做好做足，防止安全事故发生。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。（1）临边和湿接缝防护 临边防护采用双层钢管，底部焊接于防撞护栏预埋筋临边防护采用双层钢管，底部焊接于防撞护栏预埋筋上，上，3m3m间距设置支柱，横向抵抗间距设置支柱，横向抵抗1000N1000N冲力。为并用密冲力。为并用密目网遮挡。湿接缝（和连续段）采用密目网目网遮挡。湿接缝（和连续段）采用密目网+防坠网。防坠网。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。（2）安全风险提示 在桥头挂设安全风险警示牌，列明施工过程中存在的安全风险作业和风险项目，提示预防措施和发生风险的应急方式。挂设各类安全警示标志。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。（3）现场安全监督 现场专职安全员在架梁现场，根据安全风险提示内容，现场专职安全员在架梁现场，根据安全风险提示内容，发现各类安全隐患并及时纠正。发现各类安全隐患并及时纠正。一是严禁无关人员进入作业现场；一是严禁无关人员进入作业现场；二是工人必须按照要求佩戴安全帽、安全绳等保护用二是工人必须按照要求佩戴安全帽、安全绳等保护用品；品；三是及时制止各类违章操作、违规指挥行为；三是及时制止各类违章操作、违规指挥行为；四是发现重大安全隐患，下令停止施工，指挥作业人四是发现重大安全隐患，下令停止施工，指挥作业人员撤离，并及时上报；员撤离，并及时上报；本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。（4）跨线T梁架设安全措施 在实际施工过程中，需要跨线（公路、铁路、地方道在实际施工过程中，需要跨线（公路、铁路、地方道路）进行路）进行T T梁架设的情况经常碰到。在进行此类作业时，梁架设的情况经常碰到。在进行此类作业时，需提前做好专项方案的编制和报批（一般为道路管理部门）需提前做好专项方案的编制和报批（一般为道路管理部门），涉及较大安全风险的，还需要组织专家评审。，涉及较大安全风险的，还需要组织专家评审。在此类作业中，一般采取棚架搭设方式进行。具体搭在此类作业中，一般采取棚架搭设方式进行。具体搭设标准和方式，需针对具体情况和公路管理部门要求进行设标准和方式，需针对具体情况和公路管理部门要求进行设计。通过对安全风险消除、搭设难度、经济情况综合考设计。通过对安全风险消除、搭设难度、经济情况综合考虑。虑。例如：下述项目例如：下述项目T T梁架设跨越省道，在考虑了钢结构梁架设跨越省道，在考虑了钢结构棚架和钢管架两种方式后，选取钢管架搭设，顶部双层组棚架和钢管架两种方式后，选取钢管架搭设，顶部双层组片铺设，间距片铺设，间距50cm50cm。搭设时间。搭设时间5 5天，拆除天，拆除3 3天，全人工作天，全人工作业。大大缩短搭设和拆除过程中的安全隐患，也能满足公业。大大缩短搭设和拆除过程中的安全隐患，也能满足公路管理部门要求，经济性强。路管理部门要求，经济性强。本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。跨公路施工安全防护棚架本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。n n需要注意的是：需要注意的是：n n做好道路两侧安全提示。一般为两侧各做好道路两侧安全提示。一般为两侧各150m150m，100m100m树树立安全提示，立安全提示，50m50m安装反光路锥等。具体以路政部门批复安装反光路锥等。具体以路政部门批复方案为准；方案为准；n n做好夜间棚架安全警示。推荐采用闪光彩带沿棚架内侧挂做好夜间棚架安全警示。推荐采用闪光彩带沿棚架内侧挂设，效果良好；设，效果良好；n n做好日常各类警示标志维护工作，及时对顺坏部分进行修做好日常各类警示标志维护工作，及时对顺坏部分进行修复；复；n n跨省道处跨省道处T T梁架设时，在可能的情况下最好邀请地方公安部梁架设时，在可能的情况下最好邀请地方公安部门协助，在门协助，在T T梁过孔时短暂临时封闭道路（梁过孔时短暂临时封闭道路（5 5分钟左右）；分钟左右）；n n跨线处进行跨线处进行T T梁横隔板钢筋焊接时，棚架顶部安排专人监督，梁横隔板钢筋焊接时，棚架顶部安排专人监督，并准备灭火用水，防止焊渣引燃组片。并准备灭火用水，防止焊渣引燃组片。