第讲-城市轨道交通票价与票务管理.ppt

第讲 城市轨道交通票价与票务管理基本内容n票制票价和票种n票价的制定n票务管理城市轨道交通票价2票制票价和票种-票制n票价即车票的价格，票制指票价的结构n轨道交通票制类型主要有固定票制、浮动票制、复合票制三种。n考虑到老人、儿童、军人、残疾人的特殊性以及在淡季刺激交通出行等原因，一般每种票制都会有优惠票种。城市轨道交通票价3城市轨道交通票价4固定票制n一票制，即对出行者的收费不论乘车距离的长短，发售单一票价的车票。n全网一票制：全网车票价格一致，不限里程，不计换成次数，一般不计时间。n分线一票制：同一条地铁线票价一致，不同线路之间存在不同，线路与线路的换乘按照一个固定票价收取。城市轨道交通票价5固定票制的特点 n固定票制票务管理相对简单。n全网一票制的轨道交通系统通常情况下只在进口或者出口处设置自动售检票设备，难以做到对客流信息的准确统计。n固定票制不能体现因乘距不同收费不同的公平性。n固定票制的基本收费一般较低，需要政府投入巨额的资金支持。城市轨道交通票价6城市轨道交通票价7浮动票制n计程票制n计次票制n计时票制n分区票制城市轨道交通票价8计程票制n按照乘客乘距长短累计计算票价的收费方式，分为分段计程（Sectional Fare）和里程计程（Metered Fare）两种。n分段计程在把线网分成合理区段的基础上，费率按照乘客乘车跨越的区段而增加。n里程计程的费率以每km为单位。城市轨道交通票价9计程票制特点n优点：收费标准精确合理，在规模较大的交通网络中能够准确反映客运成本与票价的关系，从而能有效地兼顾长、短途乘客的需求，实现客运量与运输能力之间的平衡。n缺点：计费复杂程度较高，收费等级多变，必须依托高效的自动售检票系统来保证实施。城市轨道交通票价10城市轨道交通票价11计次票制及特点n按照乘客乘坐轨道交通次数计费。n计次票制多附带有时间限制要求。在有效期内，持计次票乘客乘坐轨道交通不计里程只计次数。n计次票制对于在城市内短时间高频率乘坐地铁的乘客和在一段时期内（例如一个月）有比较稳定的轨道交通出行需求乘客是比较有利的。城市轨道交通票价12计时票制及特点按照乘客在轨道交通系统中停留时间计费的票制。计时票制一般不单独使用，通常与其他票制联合形成复合票制。计时票制也用来在不同的时间段(例如高峰时段和非高峰时段)实行不同的收费价格。其优点是车票计时可以有效地减少乘客在轨道交通系统中不必要的停留，减轻轨道交通系统内部的拥挤状况。城市轨道交通票价13分区票制及特点n分区票制是将轨道交通线网分成若干区，按区域计费。在同一区内出行，只需支付该区的票价，一旦跨区出行则需要额外支付费用。n目前，这种票制主要流行于欧洲国家。城市轨道交通票价14复合票制对乘客按照多种计费模式累加来计算票价的收费方式。计程计时票制和计次计时票制对计程票制和计次票制车票在轨道交通付费区内的停留加上时间限制。实际操作中，有效时间段的设定必须使乘客既能有充分的时间到达目的地，又不会在轨道交通系统中停留过长的时间。复合票制对售检票系统的自动化水平也有较高要求。城市轨道交通票价15车票种类根据有效期可以分为日票、周票、月票、年票日票：单人日票，团体日票，中心城区三日票等。可以重复使用，优惠幅度较小。周(月、年)票：可有两种计价形式：一种是按按时时计计费费，单人在所购车票的有效线路内一周内可以重复使用，这种票面上往往贴有使用者照片；另一种是按按次次计计费费，不固定使用人，单人团体都可以使用，一次性购买一定次数，车票过期作废。城市轨道交通票价16n根据车票的服务的群体分可以有普通票、员工票、团体票、VIP票等；n按照车票承载的功能还有纪念票、测试票、出站票等；n按照车票制作材质可以分为纸质票、磁卡票、IC卡储值票等；n按照车票外形可以分为标准票、异形票。城市轨道交通票价17单程票：最基本也是理论上单位里程最贵的车票种类纪念票：具有纪念与收藏意义的票种。福利票：供老人、儿童、残疾人等特殊乘客使用的票种优惠票：对在非高峰期乘坐轨道交通的出行者实行优惠的票种。团体票：针对大型企事业单位工作人员设置的轨道交通票种。个性票：供对车票的外观等设计方面有个性化要求的乘客使用。应急票：应对突发超过进站闸机通过能力的大客流条件下的票种。城市轨道交通票价18城市轨道交通票价19票价的制定n票价的制定方法n票价弹性分析n票价优惠城市轨道交通票价20票价的制定方法城市轨道交通定价方法一般是在社会经济状况的基础上，充分考虑市场的供求关系、线网条件，以及出行者的出行特征和承受能力等来制定价格。国内外运输领域一般采用以下几种方法制定票价：以成本为基础的定价方法以成本为基础的定价方法以市场供需为基础的定价方法以市场供需为基础的定价方法基于社会综合效益基于社会综合效益的的定价定价方法方法城市轨道交通票价21以成本为基础的定价方法城市轨道交通票价22成本定价法的特点 适用范围较广、应用时间较长、被大多数行业、企业采用。核心是票价必须以成本为基础，在此基础上再加上平均利润。基本上从企业市场盈利的角度出发，适用于产销平衡，计划性较强的情况，但对市场因素考虑不足，特别是供求关系趋于紧张，竞争激烈情况下这种方法存在一定缺陷。城市轨道交通票价23以市场供需为基础的定价方法城市轨道交通票价24城市轨道交通票价25以市场供需为基础的定价方法特点这种方法基本不考虑运输成本的高低，主要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在日常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运输价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。在定价过程中，主要考虑运输服务市场的供求数量关系及周边的各种比价关系。城市轨道交通票价26基于社会综合效益定价的思路n站在全社会的高度，综合平衡各行各业的投入产出，最后谋求总体的综合效益指标。其中不但有经济总产值而且有社会协调健康发展，公共福利等社会效益。n要达到这样的目标，政府通过财政职能配置一定社会资源，投向直接服务于市民生活的公共交通行业，用于改善市民的出行条件。城市轨道交通票价27基于社会综合效益定价的思路地铁的服务价格是在政府调控下的折扣价格，其调控的出发点不是某些个人、企业或团体，而是立足于整个社会，追求全社会范围内最优的资源配置，最高的经济效率，公平的社会分配和良好的社会福利。其调控的程度要取决于政府财力，也要权衡企业与乘客双方利益，做出这种判断既有经济学又有相对伦理学的成分。城市轨道交通票价28基于社会综合效益定价的思路n1.票价应适应乘客合理消费结构和消费水平n2.政府财政有足够的承受能力n3.地铁系统的运输能力得以充分发挥城市轨道交通票价29基于社会综合效益定价的思路1.票价应适应乘客合理消费结构和消费水平B均=KS均C运价 B均地铁乘客群人均收入，元；出行支出百分比；K个人乘车次数，次；S均平均运距，km；C运价运价率，元/km。城市轨道交通票价30基于社会综合效益定价的思路2.政府财政有足够的承受能力 B政地QS均C运价=C运P企 B政政府财政收入，元；地用于地铁的百分比；Q地铁总运量，次；S均平均运距，km；C运价运价率，元/km；C运运输成本，km；P企企业利润，元/km。城市轨道交通票价31基于社会综合效益定价的思路3.地铁系统的运输能力得以充分发挥EQ 式中：E地铁运输能力，人；Q地铁实际运量；人；合理安全系数。城市轨道交通票价32票价弹性分析弹性是一个变量对另一个变量的敏感性的一种度量，即一个变量发生变化将会引起另一个变量的百分比变化。弹性分析能够有效地估计出乘客需求随价格变化的反应程度，从而为通过票价调整实现对客流的调节功能提供参考依据；也能够通过对票价的弹性分析找出合适的票价变化范围，以保证城市轨道交通的收益。1)需求弹性分析2)交叉弹性分析城市轨道交通票价331)需求弹性分析n1需求弹性的含义：指需求量对某种需求影响因素发生变化的反应程度和敏感性。n2需求弹性系数：指某种需求影响因素变化百分之一所引起的需求量变化的百分比。城市轨道交通票价34弹性系数的计算n（1）点弹性系数：若已知Qd=f（X），则在需求曲线上某一点的需求弹性系数计算公式为城市轨道交通票价35弹性系数的计算n（2）弧弹性系数：如果要求需求曲线上某两点之间的平均弹性，则用弧弹性系数公式城市轨道交通票价36轨道交通票价轨道交通票价弹性系数弹性系数城市轨道交通票价37弹性系数的特点它是无量纲的量；不同的商品需求弹性不同，同一商品在不同的时间、地点和价格区间也会不同；可正、可负，大于零表示同方向变化，小于零表示反方向变化；一般用弹性系数的绝对值来衡量弹性的大小：共分5种情况|ep|1，富于弹性；|ep|1，缺乏弹性；|ep|1，单元弹性；|ep|=0，无弹性；|ep|=，完全弹性。城市轨道交通票价38当0 ep 1时，称票价富有弹性。它表示票价变动引起需求同方向变动，且需求量的变动率大于票价的变动率。n当ep 0时，称票价负弹性。它表示票价变动引起需求量呈反方向变动。城市轨道交通票价40需求弹性是指当价格或收入水平发生变化时，对于需求量的增加或减少的变动率；需求弹性理论认为人们对不同物品的价格波动的反应存在极大差异，某些产品的需求弹性极小，无论价格如何变化，人们的需求相对平稳，并不会出现大的升降。城市轨道交通票价41对于绝大多数普通乘客而言，火车票恰恰是一种需求弹性几乎为零的特殊产品：一方面，几千年绵延传承的文化习惯与现实的假期安排决定了身在异乡的人们只能选择在春节期间返乡；另一方面，乘坐火车依然是相对便宜、快捷与安全的交通手段，绝大多数普通乘客没有足够的支付能力选择乘坐飞机或自己驾车返乡，也不愿选择缺乏安全的汽车客运，最终只能选择火车。城市轨道交通票价42因此，即使票价上浮1520，人们对于车票的需求也未必就会下降；别无选择的人们还是会如潮般地涌进火车站，车票依旧供不应求，车厢里依然人满为患，安全隐患照样存在，票贩子还是大有赚头所谓涨价的两大好处根本是天方夜谭。城市轨道交通票价432)交叉价格弹性分析含义：指商品A的需求量对商品B的价格变化的反应程度和敏感性。用交叉价格弹性系数 eAB 来表示。eAB的计算：把弹性系数公式中的qpB作用：反映两种商品之间在消费和使用过程中的相互关系。eAB0，为替代关系；eAB0，为互补关系；eAB0，为独立关系。城市轨道交通票价442)交叉交叉价格价格弹性分析弹性分析城市轨道交通票价45票价优惠n运营企业根据政府的要求或者企业自身的经营需要，对某些出行者的收费实行优惠。n收费优惠的类型主要有顾客忠诚优惠、市场策略优惠、社会福利优惠等。城市轨道交通票价46顾客忠诚优惠n尾程优惠是在计程票制下，乘客的储值类车票余额不足以支付最后一次乘距长度时使用的；n奖励优惠是对经常使用城市轨道交通出行的乘客，根据其票卡积分记录或充值数额而给予的不同档次的乘车奖励次数或者里程。城市轨道交通票价47市场策略优惠运营企业根据运输市场的竞争情况而采取的吸引乘客和应对竞争对手的市场策略手段。联乘优惠是指在城市轨道交通线网内部不同运营线路或者轨道交通与常规道路公交方式之间，因乘客的连续乘车而采取的优惠手段。联合优惠是指城市轨道交通与大型商业企业联合，对于乘坐城市轨道交通出行来完成在该企业消费的顾客给予的乘车优惠措施。团团体体优优惠惠指城市轨道交通运营企业对其他行业企业(尤其是员工规模较大的企业)的全体职员乘坐城市轨道交通完成通勤给予的优惠手段。城市轨道交通票价与48社会福利优惠n政府出于福利政策的需要而设立的，对于这部分优惠，政府应该根据优惠类票卡的使用记录给予运营企业以经济补偿。城市轨道交通票价49自动售检票系统自动售检票系统车票管理车票管理票制方案选择票制方案选择财务结算财务结算城市轨道交通收费系统城市轨道交通收费系统城市轨道交通票务管理50城市轨道交通收费系统 一、收费系统概述一、收费系统概述 二、人工售检票方式二、人工售检票方式 三、自动售检票方式三、自动售检票方式 四、联网结算四、联网结算城市轨道交通票务管理51一、城市轨道交通收费系统概述1、概述、概述 （1）收费系统）收费系统 （2）系统目标）系统目标 运输生产企业特性：运输生产企业特性：经济职能：实现企业经济效益的最大化经济职能：实现企业经济效益的最大化 运输管理特性：运输管理特性：社会职能：较好的实现旅客的出行目的，经济成社会职能：较好的实现旅客的出行目的，经济成本和社会效益的平衡本和社会效益的平衡2、收费系统要实现的功能、收费系统要实现的功能城市轨道交通票务管理52收费系统要实现的功能售检票的实现售检票的实现票制的选择，计费标准（票票制的选择，计费标准（票价），收费的实现方式价），收费的实现方式收入结算，客运管理数据的收收入结算，客运管理数据的收集统计（站间集统计（站间OD量；年月日量；年月日客流量；客运收入等）客流量；客运收入等）职能职能 售检票售检票计费收费计费收费 结算统计结算统计城市轨道交通票务管理533、形式、形式（1）按是否设置检票口）按是否设置检票口 开放式售检票、开放式售检票、封闭式售检票封闭式售检票（2）封闭式售检票：）封闭式售检票：人工售检票人工售检票 自动售检票自动售检票城市轨道交通票务管理54二、人工售检票系统1 1、概述、概述 人人工工售售检检票票系系统统是是单单一一的的采采用用纸纸质质车车票票作作为为介介质质，通通过过人人工工出出售售，人人工工检检验验票票，人人工工统统计计的的一一种种售售检票系统。检票系统。2 2、人工售检票的方式、人工售检票的方式（1 1）进站检票）进站检票 只只在在进进站站口口安安排排检检票票人人员员，对对乘乘客客进进入入付付费区实行检票进站，出站自由。费区实行检票进站，出站自由。适用于单一票价的系统。适用于单一票价的系统。城市轨道交通票务管理55（2 2）出站检票）出站检票 乘乘客客可可自自由由进进入入付付费费区区乘乘车车,车车站站只只在在出出站站口口安安排排检检票票人人员员,对对出站乘客实行检票出站出站乘客实行检票出站 也只适用于单一票价的轨道交通系统也只适用于单一票价的轨道交通系统 由于出站客流相对集中由于出站客流相对集中,这种方式比进站检票方式实施难度大这种方式比进站检票方式实施难度大.（3 3）进出站都检票）进出站都检票 车车站站在在进进出出站站口口都都安安排排检检票票人人员员，对对乘乘客客进进出出付付费费区区都都实实行检票作业行检票作业 可适用于计程票价的轨道交通系统可适用于计程票价的轨道交通系统 能能减减少少或或杜杜绝绝无无票票乘乘车车现现象象，减减少少客客运运收收入入流流失失，但但是是人人工费用较前两种方式多工费用较前两种方式多城市轨道交通票务管理56人人工工售售票票城市轨道交通票务管理57城市轨道交通票务管理583、人工售、人工售检检票的票的优优缺点缺点（1）优优点：点：设备设备投投资资低低（2）缺缺点点：需需雇雇佣佣大大量量售售检检票票人人员员，支支付付较较多多的人工的人工费费用用（3）适用：运）适用：运营时间较长营时间较长的老的老线线路上路上 在新在新线线开通初期开通初期 客运量客运量较较小的小的线线路上路上城市轨道交通票务管理59三、自动售检票系统（AFC）1、系、系统统概述概述 AFC（Automatic Fare Collection）是是通通过过计计算算机机集集中中控控制制的的，以以磁磁卡卡及及非非接接触触式式IC卡卡为为介介质质的一种售的一种售检检票方式，票方式，2、系、系统统的的实现实现 计计算算机机技技术术、网网络络技技术术、现现代代通通讯讯技技术术、自自动动控控制制技技术术、非非接接触触式式IC卡卡技技术术、大大型型数数据据库库技技术术、机机电电一一体体化化技技术术、模模式式识识别别技技术术、传传感技感技术术、精密机械技、精密机械技术术。城市轨道交通票务管理603、系统实现的功能、系统实现的功能城市轨道交通票务管理功能功能购票自动化购票自动化检票自动化检票自动化计费自动化计费自动化收费自动化收费自动化统计自动化统计自动化61自动售票机城市轨道交通票务管理62城市轨道交通票务管理6364单单程程票票城市轨道交通票务管理654、自动售检票的优点、自动售检票的优点（1）减少票务人员）减少票务人员（2）提高城轨系统的运行效率和效益）提高城轨系统的运行效率和效益（3）使乘车收费更趋合理化（计程、计时）使乘车收费更趋合理化（计程、计时）（4）减少现金流通，堵塞人工售检票中的各）减少现金流通，堵塞人工售检票中的各种漏洞和弊端种漏洞和弊端（5）方便乘客）方便乘客（6）增强客流分析预测能力，提高运营管理）增强客流分析预测能力，提高运营管理水平（管理数据）水平（管理数据）（7）为联网结算提供可能性和基础）为联网结算提供可能性和基础城市轨道交通票务管理66四、联网结算1、概念、概念（1）实实现现目目标标：交交通通运运输输服服务务过过程程的的电电子子化化、自自动动化、网络化的综合管理化、网络化的综合管理（2）实实现现业业务务：计计费费、收收费费、统统计计、汇汇总总、预预测测、决策、分析、中央清算等决策、分析、中央清算等（3）技术支撑：）技术支撑：局域网和远程网络局域网和远程网络（4）实实现现核核心心：非非接接触触智智能能卡卡、计计算算机机、各各种种电电子子收收费费终终端端（地地铁铁、轻轻轨轨、公公共共汽汽车车、出出租租车车、停停车车场、路桥收费站）场、路桥收费站）（5）系系统统宗宗旨旨：提提高高城城市市交交通通运运转转效效率率、方方便便市市民民、降低运营公司的成本降低运营公司的成本城市轨道交通票务管理67系统的技术实现系统的技术实现银行结算系统银行结算系统结算管理中心结算管理中心地铁地铁/轻轨轻轨中心交换机中心交换机交换机交换机交换机交换机公交、出公交、出租车、轮租车、轮渡等渡等发卡发卡结算结算充值充值业务管理业务管理中心管理系统中心管理系统车站局域网车站局域网终端设备终端设备本地充值管理本地充值管理业务管理业务管理城市轨道交通票务管理683、联网结算系统组成、联网结算系统组成结算管理中心结算管理中心远程网络系统远程网络系统运营公司系统运营公司系统运营公司管理中心运营公司管理中心线路总站管理计算机线路总站管理计算机车载自动检票机车载自动检票机数据采集器数据采集器以公交公以公交公司为例司为例城市轨道交通票务管理69a、结算管理中心、结算管理中心 负责一卡通系统的发卡管理、密钥管理、负责一卡通系统的发卡管理、密钥管理、清算管理、运营管理、设备管理等。清算管理、运营管理、设备管理等。b、远程网络系统、远程网络系统 通过城市通讯网将结算中心与各个运营通过城市通讯网将结算中心与各个运营商的电子收费系统联网商的电子收费系统联网c、运营公司系统、运营公司系统 城市各中交通公司的电子收费管理系统。城市各中交通公司的电子收费管理系统。城市轨道交通票务管理70以公交为例：以公交为例：（1）公交公司管理中心）公交公司管理中心 负负责责与与一一卡卡通通结结算算管管理理中中心心、线线路路总总站站及及各各种种终终端端设设备备的的网络通信和数据交换网络通信和数据交换（2）线路总站管理计算机）线路总站管理计算机 储储值值卡卡充充值值、挂挂失失和和查查询询，采采集集来来自自车车辆辆的的交交易易数数据据，与与中心计算机系统进行信息交换，生成各类报表，参数传递。中心计算机系统进行信息交换，生成各类报表，参数传递。（3）车载自动检票机）车载自动检票机 校校验验乘乘车车卡卡的的合合法法性性、扣扣除除车车费费、显显示示所所扣扣金金额额及及余余额额，储存交易数据记录，具有红外及无线数据通讯接口储存交易数据记录，具有红外及无线数据通讯接口（4）数据采集器）数据采集器 将将车车载载自自动动验验票票机机的的交交易易数数据据转转储储到到公公交交线线路路总总站站计计算算机机，下载费率和黑名单等参数，设备采用红外接口。下载费率和黑名单等参数，设备采用红外接口。城市轨道交通票务管理71自动售检票系统 一、一、AFC系统构成系统构成 二、二、AFC系统功能系统功能 1、中央控制系统、中央控制系统 2、车站监控系统、车站监控系统 3、AFC终端设备终端设备 三、三、AFC系统的安全性系统的安全性 四、车站设备选型与布置四、车站设备选型与布置城市轨道交通票务管理72一、系统构成1、自动售检票系统实现的功能、自动售检票系统实现的功能2、自动售检票系统的运营特点、自动售检票系统的运营特点（1）采用全封闭计时、计程收费的运营方式）采用全封闭计时、计程收费的运营方式（2）进、出站均须通过闸机检票合格后方能）进、出站均须通过闸机检票合格后方能通行通行（3）储值票采取交纳押金的方式发行）储值票采取交纳押金的方式发行（4）储值票具有多个票种，并实行不同类型）储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式储值票不同收费价格的计费方式（5）单程票不记名、不挂失、一次性购买，）单程票不记名、不挂失、一次性购买，一次性使用一次性使用城市轨道交通票务管理73通讯网络中央结算系统车站监控系统自动售检票设备车票城市轨道交通票务管理74一、系统构成（1）中央结算控制系统）中央结算控制系统 提供系统控制、数据收集统计、票务清提供系统控制、数据收集统计、票务清算等功能算等功能（2）车站监控系统）车站监控系统 主要提供对车站所有主要提供对车站所有AFC设备进行在线设备进行在线实时控制实时控制（3）自动售检票设备）自动售检票设备 构成乘客与售检票界面的自动化操作构成乘客与售检票界面的自动化操作（4）车票）车票城市轨道交通票务管理75系统构成 数据交换：数据交换：AFC系统从空间上彼此相对独立，但是又紧系统从空间上彼此相对独立，但是又紧密联系，通过通信网络进行数据交换。密联系，通过通信网络进行数据交换。控制和执行参数：第一层控制和执行参数：第一层第四层第四层 乘客的客流及票务收入：第四层乘客的客流及票务收入：第四层第一层第一层 设备维修数据：第三层设备维修数据：第三层第一层第一层系统控制：系统控制：三级控制：中心级、车站级、就地级三级控制：中心级、车站级、就地级 两级管理：中心级、车站级两级管理：中心级、车站级城市轨道交通票务管理76系统功能1、中央计算机系统（、中央计算机系统（CCS）（核心）（核心）（1）构成：）构成：中央计算机、工作站、初始化编码机、打印机、中央计算机、工作站、初始化编码机、打印机、网络设备、不间断电源网络设备、不间断电源UPS等等（2）功能：）功能：自动从每个车站收集数据（各个方面）自动从每个车站收集数据（各个方面）为整个系统提供审计、收入和乘客状态的数据为整个系统提供审计、收入和乘客状态的数据 与其他系统如城市交通票务清算系统连接，实与其他系统如城市交通票务清算系统连接，实现数据交换现数据交换城市轨道交通票务管理77系统功能2、车站计算机系统（、车站计算机系统（SCS）（1）构成）构成 车站计算机、打印机、车站计算机、打印机、UPS（2）功能）功能 对所在车站的终端设备进行实时监控对所在车站的终端设备进行实时监控 采集采集AFC设备的状态信息和交易数据，经处设备的状态信息和交易数据，经处理后送往中央计算机系统；同时下传来自中央系理后送往中央计算机系统；同时下传来自中央系统的信息。统的信息。能实时操作终端设备进入特殊模式能实时操作终端设备进入特殊模式城市轨道交通票务管理78系统功能3、AFC终端设备终端设备 （1）自动售票机）自动售票机(ATVM)（2）半自动售（补）票机（）半自动售（补）票机（SATVM）（3）闸机（）闸机（AGM）（4）验票机）验票机 （5）票种）票种城市轨道交通票务管理79自动售票机(ATVM)构成：构成：机机箱箱、控控制制电电路路、出出票票模模块块、硬硬币币处处理理模模式式、收收据据打打印印机机、纸纸币币找找零零模模块块、纸纸币币处处理理模式、用户界面、紧急报警、电源系统等。模式、用户界面、紧急报警、电源系统等。城市轨道交通票务管理80自动售票机(ATVM)城市轨道交通票务管理81 自动售票机(ATVM)城市轨道交通票务管理82自动售票机(ATVM)功能：功能：发售单程车票，车票类型由中心系统所建发售单程车票，车票类型由中心系统所建立的参数确定立的参数确定发出语音信息向乘客提示发出语音信息向乘客提示提供集成储值票充值及余额查询功能提供集成储值票充值及余额查询功能通过不同应用等级的登录密钥，以确保系通过不同应用等级的登录密钥，以确保系统操作的安全性统操作的安全性具有声音报警功能具有声音报警功能城市轨道交通票务管理83城市轨道交通票务管理84城市轨道交通票务管理85城市轨道交通票务管理86城市轨道交通票务管理87城市轨道交通票务管理88城市轨道交通票务管理89半自动售（补）票机构成：构成：专门开发软件的机，两个客户显专门开发软件的机，两个客户显示器、一个操作界面（显示器、键盘及鼠示器、一个操作界面（显示器、键盘及鼠标）、一个手动标）、一个手动IC卡读卡器、一个票据卡读卡器、一个票据打印机、一个钱箱。打印机、一个钱箱。功能：功能：验票、售票、车票更新、充值、车验票、售票、车票更新、充值、车票替换、退款和补票票替换、退款和补票城市轨道交通票务管理90城市轨道交通票务管理91城市轨道交通票务管理92城市轨道交通票务管理93闸机（AGM）1、形式、形式 三杆式、门式城市轨道交通票务管理94闸机（AGM）2、闸机的组成、闸机的组成 闸机外壳；主控单元；闸门控制单元；闸机外壳；主控单元；闸门控制单元；读写器；车票回收模版；乘客显示器；方向读写器；车票回收模版；乘客显示器；方向指示灯；通道传感器；报警器；警示灯与通指示灯；通道传感器；报警器；警示灯与通过指示灯；扇门；维修面板；电源；加热器；过指示灯；扇门；维修面板；电源；加热器；主从闸机连接板。主从闸机连接板。分为：单向，双向分为：单向，双向城市轨道交通票务管理95城市轨道交通票务管理96闸机（AGM）3、性能参数、性能参数 车票交易速度：车票交易速度：0.3s 车票回收速度：车票回收速度：0.5s 乘客通行速度：乘客通行速度：40人人min，出站（需要回收），出站（需要回收）60人人min，进站（不需回收），进站（不需回收）城市轨道交通票务管理97城市轨道交通票务管理984、闸机模式设置、闸机模式设置 降级运营模式降级运营模式 列车故障模式列车故障模式 进出次序免检模式进出次序免检模式 乘车时间免检模式乘车时间免检模式 车票日期免检模式车票日期免检模式 车费免检模式车费免检模式 紧急放行模式紧急放行模式城市轨道交通票务管理995、基本功能、基本功能 对乘客车票检验，有效票放行，无效禁行对乘客车票检验，有效票放行，无效禁行 进出站客流记录、扣除车票记录、黑名单车进出站客流记录、扣除车票记录、黑名单车票使用记录、信息输出票使用记录、信息输出 回收单程票回收单程票 具有单机工作能力具有单机工作能力 自检功能，故障报警自检功能，故障报警 设备的所有状态信息和交易数据自动送至车设备的所有状态信息和交易数据自动送至车站计算机站计算机城市轨道交通票务管理100验票机1、类型 固定验票机（TCM）便携式验票机城市轨道交通票务管理1012、功能、功能 1）固定式验票机）固定式验票机 能显示车票的类别和有效期能显示车票的类别和有效期 显示储值票的余额及单程票的车费额显示储值票的余额及单程票的车费额 最近最近10次的乘车交易记录次的乘车交易记录 自我诊断，并输出报警信号自我诊断，并输出报警信号 车票处理时间：车票处理时间：0.3s城市轨道交通票务管理1022）便携式验票机）便携式验票机 供稽查人员对收费区乘客进行检查车票用。具供稽查人员对收费区乘客进行检查车票用。具备充电功能备充电功能 对各种车票进行限时、限程信息的有效性核查对各种车票进行限时、限程信息的有效性核查 显示各种车票信息显示各种车票信息 对越战、超时及无效票除有显示外，还具有声对越战、超时及无效票除有显示外，还具有声音提示。音提示。城市轨道交通票务管理103AFC系统的安全性1、数据上传、数据上传 数据传输过程中，系统能对异常、遗漏、数据传输过程中，系统能对异常、遗漏、重复、延期、伪造的数据进行处理。重复、延期、伪造的数据进行处理。2、设备数据审核、设备数据审核 每种车票的交易数据一方面通过设备寄存每种车票的交易数据一方面通过设备寄存器进行数据累计，另一方面以交易数据的形式器进行数据累计，另一方面以交易数据的形式进行存在进行存在3、用户权限管理、用户权限管理 阻止一定的人员使用设备系统阻止一定的人员使用设备系统城市轨道交通票务管理1044、用户登录管理、用户登录管理 除了票务钥匙以外，必须插入员工卡，输除了票务钥匙以外，必须插入员工卡，输入用户名和登录密码入用户名和登录密码5、车票管理、车票管理 监控编码分拣机对车票的初始化，并且监控编码分拣机对车票的初始化，并且在初始化时给车票分配唯一的代码，同时生在初始化时给车票分配唯一的代码，同时生成相应的车票安全数据成相应的车票安全数据6、密钥管理、密钥管理 提供完善的密钥系统用于网络安全、数据提供完善的密钥系统用于网络安全、数据传输、设备验证。传输、设备验证。城市轨道交通票务管理105医学资料仅供参考,用药方面谨遵医嘱