改建立交桥工程施工组织设计样本.doc

第五章 施工组织设计一、编制依据依据长大线邬家道口（K284+436）改建立交桥工程招标文件。二、工程概况（一）概况本标段长大线邬家道口（K284+436）改建立交桥工程，依据鞍山市公路设计企业提供公路平、纵断面资料，桥梁中心线和铁路下行线正交，公路中心桩号为K0+618.67,铁路交叉桩号为283+918.5。立交桥跨越长大铁路上下行两条线路和黑大公路。本标段单位工程为上跨立交桥工程、通信光缆排迁、电气化防电设施、拆除现有道口。桥涵部分工程量单一，立即和地方部门联络签定协议，本工程平改立立交桥工程是施工中关键部分，合理安排，保障施工工期。依据本标段特点和工程具体情况，我们把施工中对现有线行车安全及上跨立交桥施工作为施工中关键，确保整个工程目标实现。（二）工期要求招标文件要求开工日期：5月10日，完工日期：10月31日， 有效工期153天。（三）质量要求本工程达成以下目标：1.必需严格按同意设计文件施工，确保全部工程达成国家及铁道部现行设计规范、施工规范和工程质量验收标准。2. 施工工艺质量标准符合国家及铁道部颁发施工规范及施工技术规则要求标准。3. 工程质量一次验收合格率达100%，立交桥工程优良率达成90%以上，三电95%以上。4. 制订创优计划，工程达成国家验收优良标准工程。四、施工次序及总进度安排（一） 施工方案1、总体施工方案：本标段单位工程数量单一，工程量关键集中在立交桥施工，桥涵工程任务量大，影响工期进度。为加紧施工进度，合理组织施工，一个桥涵项目施工队、一个三电（通信工程、电力工程）项目施工队完成本标段工程。桥涵项目队安排一个施工队施工。上跨立交桥部分，依据现场实际为架梁作业予留场地，便利施工。预制梁部分含有条件安排在进场后立即施工，保障铺架作业不影响工期进度。采取流水作业施工。2、关键工程施工方案根据控制本标段施工工期网络图，在根本上关键工作是桥涵工程，假如这项工作拖后，就要影响工程总工期，为此现安排此项关键工程施工方案来确保本标段项目标总工期。（二）施工次序桥涵项目队5月10日建点，5月15日开始施工，首优异行基础工程施工，预制预应力梁场地平整、压实，提前安排，保障架梁作业按时进行。桥涵采取流水作业。五、质量、安全目标（一）质量目标按同意设计文件施工，确保全部工程达成国家或铁道部现行设计规范、施工规范和工程质量验收标准及本工程项目要求质量标准。施工工艺质量标准符合国家及铁道部颁发施工规范及施工技术规则要求标准，工程质量一次验收合格率100%，立交桥工程优良率达成90%以上。工程要达成国家优良标准，并确保创局级样板工程。（二）安全目标严格实施国家及铁道部公布相关施工技术安全规则及部发铁办14号相关加强营业线施工安全管理要求通知和沈阳铁路局发沈铁建函48号相关做好铁路建设安全工作确保现有线施工安全通知、沈阳铁路局建监发199831号相关公布现有线施工安全管理卡死制度，确保施工中运行线安全及施工安全。六、关键劳力、材料供给、施工机械设备安排（一）关键劳动力安排本标段劳动力安排依据工期要求，工程具体情况，施工设备配套及各个施工队综合施工能力进行安排，同时，在人员充足情况下考虑职职员种搭配结合，以满足各项工程施工需要。桥涵项目队人员安排：全员100人，管理人员10人、瓦工5人、钢筋工15人、混凝土20工人、机械工3人、电工2人、木工10人、电焊工5人、普工30人； （二）材料供给安排1、甲供材料，现场负责催料、验收、保管及使用。2、地方料采购，遵照看样定货，并试验合格后方可进场，并有材料出厂合格证，果断杜绝不合格材料用于工程当中，预防造成质量缺点，同时在选购材料时要优选厂家，比较价格，确保经济、合理、优质标准。七、关键工程项目标施工方案及方法（一）施工准备1、技术准备做好施工调查、查对设计文件认真审核并熟悉设计图纸，交接桩后进行定线复测、施工定位测量工作，依据设计交桩进行全线贯通。具体调查现有线情况、路基情况，制订安全合理、施工方便施工方法，认真学习施工规范和验收标准，编制实施性施工组织设计。下达技术交底，安全方法及标准。项目经理部组织施工相关人员对施工中关键步骤，关键部位及易犯质量通病工序进行分析，并制订克服技术保障方法。2、材料准备调查取弃土场，对填料进行初步复核和试验。对砂、石料、做好场地调查，了解砂石料场材料贮备情况及送料送输情况，并检验其资质等级情况，检验砂石料外观是否合格，并按要求送检复试。对甲方供材料进行统计并按工期要求制订出分期供给计划报表。3、机具准备及劳力组织依据施工组织确定机具和队伍在开工前5日内到位，对机具进行校检，确保施工后机具处于完好状态，并立即对有问题机具进行检修，以达成完好状态，还要常常性保养。根据施工组织要求，对各分项工序上岗人员进行分类上岗综合培训，培训合格者颁发合格证书，并持证上岗，对培训不合格者不充许上岗。同时对上岗人员进行安全培训。使每位操作者全部了解临线施工对行车及人身安全关键性。（二）临近现有线施工安全确保方法1、意义：长大道口改建立交桥工程为现有线平改立施工，所以必需制订切实可行临近现有施工安全确保方法，才能确保现有线正常安全运输，从而确保施工生产正常进行。2、安全确保方法我单位中标以后，将从以下两个方面狠抓安全生产： 施工前：a 同建设单位签定现有线施工安全责任状。b 同工务部门及运行部门签署施工安全协议，明确责权利，会同和施工相关联部门现场指定多种地下光缆埋设位置及走向，预防发生挖断电缆，造成严重经济损失事故发生。c 建立健全安全项目组织管理机构，要求组成机构人员必需团结一致，高度负责。安全员必需经过认真学习、考评。 施工中：a、设专职防护员看管防护。b、机具行驶及停放不准侵入限界，施工时由专职防护员防护，收工后由安质员检验。c、施工逢雨季迅期，施工同时制订对应防范方法和对应防洪物资贮备，建立完善防洪机构。e、施工用机械立即保养、发电机、油库等分别置临时工作间，杜绝机械设备事故、火灾事故发生。f、多种设备及工具摆设不得侵入限界，确保行车通畅。（三）总体要求1、施工方案上跨立交桥桩基础采取回旋式钻机钻孔，导管法灌注水下砼。承台基础，采取挖掘机开挖，人工清底，采取组合钢模板施工，砼一次浇筑成型。墩身施工采取组合60150cm钢模板和自制大块定型钢模板相结合方法，将墩台身及顶帽模板一次拼装完成，且一次浇筑成型；顶帽钢筋入模前绑扎、点焊成型，墩台身砼灌注至距顶帽0.4米时，吊入顶帽钢筋。砼、砂浆采取集中搅拌、汽车吊垂直运输入模；空心板梁为现场预制，使用两台80t自制龙门吊架设。台后路基缺口，由专业施工队施工，并加强辗压。2、工期安排本标段桥梁工程计划开工5月10日，计划完工10月11日完工。3、施工队伍安排由桥涵项目施工队施工，共安排劳力全员100人，管理人员10人、瓦工5人、钢筋工15人、混凝土工20人、机械工3人、电工2人、木工10人、电焊工5人、普工30人；4、机械设备配置（1）钻机一台，负责上跨立交桥钻孔。（2）强制式搅拌机二台，负责砼施工。（3）汽车吊12t二台，常驻，砼等垂直运输（4）导吊龙门吊80t二台，架梁时用。（5）水泵12台，分别负责基坑抽水和生产贮水。（6）插入式振捣器4套，砼施工用。（7）电焊机4台，钢筋施工时使用。（8）钢筋切断机1台,钢筋施工时用。（9）机动翻斗车2台，短途运输。（10）对焊机1台，钢筋施工时用。（四）关键施工方法及施工工艺（1）钻孔桩基础施工 总体要求：依据本标段地质水文情况，采取冲击钻机钻孔。依据桩径、土质及地下水位情况决定钢护筒埋设位置及深度，确保钻孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并确保孔内泥浆表面高程。选择合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。每个桩钻孔作业要连续进行，不得中止，立即取碴统计，查对土质，并随时测定深度、斜度和孔径。钻孔达成设计标高后，立即抽碴清孔。并经监理工程师检验同意后，分节或整体吊装预先绑扎好钢筋骨架（骨架上设控制砼保护层砂浆垫块或钢耳环）正确就位并固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要求时再次清孔。每个桩砼灌注一次完成，砼顶面高出桩顶设计标高0.8m以上。各工序必需紧密衔接，严格按要求要求施工作业，随时检验统计，签证。间距小于5m钻孔桩如不能同时施工时，则必需待邻桩砼灌注完成二十四小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每墩（台）桩基完成后，立即清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序发明有利条件。 具体施工要求以下：钻孔场地处理方法依据本标段各桥桥位地质、水文情况而定。在旱地上清除杂物，整平场地。如遇软土，桩位合适处理。护筒采取=46mmA3钢板卷制而成。护筒内径需大于钻头直径，使用回旋钻机时大于20cm；使用冲击钻机时，大于40cm。护筒顶面必需高出施工水位（或地下水位1.52.0m），并高过施工地面0.3m，护筒埋置深度：粘性土处1.0m，砂类土2.0m。若在表层松软桩位尽可能将护筒埋置于坚硬土层0.5m。对护筒四面用粘土扎实，确保不漏水。护筒埋设偏差5cm，斜度1%。护筒上标注确定孔位中心十字线及测定标高。钻孔桩钻孔采取优质粘土，粘土质量各项指标均必需符合要求。孔底泥浆比重：砂粘土地层1.3t/m3；卵石地层1.4t/m3；岩石地层1.2t/m3；通常地层为粘度1622S；松散地层粘度为1928S。含砂率4%。钻孔位置依据测量结果正确对位，拉线检验。施工时按隔墩（台）隔孔对位，确保钻孔过程中不影响已灌注砼凝固。安钻机时，必需垫平、垫稳，不移位、不下沉。钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏差5cm。在钻孔过程中取碴和停钻后，立即补充水，确保孔内水头。为确保孔位正确，钻头位置必需正确。即钻头十字丝和钻孔桩中心相对应。并在钻孔开始时，利用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，预防孔口坍方。当冲至34m时，方可正常进行。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或忽然，以免碰撞孔壁或套管，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔四面。停钻时，孔上加盖防护，钻机钻杆要提离孔底5m以上，其它钻机钻头提出孔外。钻机一次成孔。钻进过程中，要勤出碴，并常常仔细检验钢丝绳和钻头磨损程度及联结情况，钻头转向是否自由，以免卡钻。预防钻头掉入孔内，确保桩径尺寸。采取有效方法，预防坍孔。在松散土，粉砂土层或流砂地段，控制钻孔进尺，并选择优质泥浆（或加入石膏）护壁。若不能确保孔壁稳定，则向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低冲程把投入孔中混合物冲挤入孔壁中，确保孔壁稳定性。若孔底遇倾斜岩层，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采取小冲程，逐步将孔底斜面凿平后，再正常进行。如孔内出现大面积坍方或遇溶洞等特殊地质时，可接长护筒并下到坍孔1米以下或下内护筒后继续施钻。清孔：钻孔达成设计标高（用测锤测）立即清孔，清孔后对成孔直径，倾斜度、桩底沉淀层厚度进行检验，要求在灌注水下砼前回沉值小于20cm。清孔采取掏碴筒循环掏碴，用测锤量测是否掏净（掏碴不能加深孔深），泥浆比重值控制在1.11.2 t/m3，停止50min左右，让孔内悬浮颗粒回沉后再测量。如沉淀值在30cm内，则把所回沉值清除洁净，立即进行下一道工序，不然重新掏碴，直抵达标为止。清孔时要保持孔内水头高度，不停向孔内注入清水，以免坍孔。钢筋笼分节制作，主筋和螺旋筋点焊成骨架，利用定位筋或砂浆垫块来确保保护层厚度。接茬部位钢筋避开同一截面连接，相互错开，连接采取双帮条单面满焊，焊缝质量符合规范要求。钢筋笼采取汽车吊或钻机吊入孔内，进孔时慢放，用护筒上十字线控制钢筋笼下放位置，使其对准孔位中心，下放过程中，严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔现象发生，并观察孔内水位，确保孔内水头高度。 水下砼灌注水下砼灌注采取300mm钢导管施工。导管长度：中间导管每节长为1.5m，底节为4m，并配以若干1m和0.5m短导管。砼采取搅拌机拌合，机动翻斗车运输，汽车吊灌注。灌注前，对使用导管调直、编号、试拼组装并打压试验。导管长度按计算拼装，设置1m和0.5m短节，确保导管底端距孔底沉碴面为30cm。水下砼封底，必需有隔水栓。漏斗和储料斗按其计算容量设计，并含有足够强度和刚度。砼初存量满足首批砼入孔后，导管埋入砼中深度任何时候不得小于1m，并不宜大于3m，当桩身较长时，导管埋入砼中深度可合适加大。在灌注过程中导管埋入砼深度一直保持在2m之间，水下砼连续灌注，中途不得停顿。为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在1822cm之间，粗骨料粒径为0.52cm卵石，砼运输距离控制在50m以内，预防砼离析后阻塞导管，并对应加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出桩顶设计高程0.51.0m，在承台开挖后凿除。 钻孔桩施工质量控制标准钻孔桩施工质量按下表标准控制序号项目控制标准检验方法检测频次1孔径大于设计测孔仪测量全检2孔深大于设计测锤测量全检3孔位中心100mm经纬仪测量全检4倾斜度1%全检5沉碴厚度300mm测锤测量全检钢筋笼骨架质量按下表标准控制序号项 目控制标准检验方法检测频次1钢筋骨架在承台以下长度100mm尺量全检2骨架直径20mm尺量全检3主筋间距0.5d(d :钢筋直径)尺量全检4加劲筋间距20mm尺量全检5箍筋间距20mm尺量全检6骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量全检（2）承台施工待桩基砼达成设计强度，并经检验合格后，以挖掘机为主，人工辅助进行开挖基坑施工；基坑依据土质情况按要求放坡开挖，通常采取1：1放坡，坑底成型后，凿除桩头砼，桩经检测合格后方准进行承台施工。承台模板采取组合钢模板1010cm横木方加固，内设拉筋，周围用木方支顶牢靠。砼采取砼搅拌机配合，机动翻斗车运输，汽车吊灌注。（3）墩台身及顶帽施工墩台身施工前将承台顶面冲洗洁净，承台砼表面浮灰凿除，利用双面帮条满焊连接钢筋，焊缝质量符合规范要求。墩台身及顶帽预埋在承台内钢筋表面杂物要清净。墩身施工采取组合60150cm钢模板和自制大块定型钢模板相结合方法，将墩台身及顶帽模板一次拼装完成，且一次浇筑成型；顶帽钢筋入模前绑扎、点焊成型，墩台身砼灌注至距顶帽0.4米时，吊入顶帽钢筋。桥墩（台）身砼采取砼搅拌机集中搅拌、汽车吊垂直运输入模，砼采取插入式振动器进行振捣。砼灌注完成后立即覆盖，浇水养护，洒水养生时间不少于7d。 (4) 预制、安装空心板梁 底模制作：平整预制场地，整平后浇水23遍，使其沉降挤密，然后使用打夯机夯12遍后再整平。在计划底模部位用打夯机扎实后整平，确保浇筑砼后板体稳定不下沉。在计划底模部位制作水磨石底模,并预埋和边模连接螺栓。 侧模制作：预制工型梁侧模使用大块定型钢模板，使用角钢及钢板作水平、垂直肋板，水平、垂直肋板制作确保在不设内拉筋条件下模板不变形，在侧模顶端采取角钢连接两侧模，以确保模板整体稳定，和各部尺寸正确。 钢筋安装：按设计要求加工钢筋，并按要求绑扎钢筋，在绑扎底板钢筋时需考虑到和底板钢筋交叉腹板（肋板）钢筋一并绑好。钢筋安装时各项偏差必需在设计和规范许可偏差范围内，钢筋绑扎完成后经检验符合要求后填写钢筋工程检验表，做好原始统计。 模板安装：侧模安装时，用预埋螺栓将侧模和底模拧紧固定，侧模和底模及模板间均采取双面胶条封闭以防漏浆。模板安装完成后，必需保持位置正确无移位，并对其平面位置、顶部标高、节点联络及纵横向稳定性进行检验，会签后方能浇筑砼。浇筑砼前，模板涂刷脱模剂。浇筑时发觉有超出许可偏差可能时立即纠正。 浇筑混凝土a、依据配合比通知单搅拌混凝土进行浇筑工作，浇注次序为：浇筑底板腹板（肋板）砼顶板；板腹（肋）使用插入式振捣器振捣，顶板使用平板式振捣器振捣，然后整平。待砼初凝后，顶面拉毛，采取垂直于跨径方向划槽，槽深0.5-1cm，横贯板顶面，每延米不少于1015道。b、砼浇筑完成，在收浆后立即给予覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼表面。洒水养护时间为7d，依据空气湿度、温度和水泥品种可酌情延长或缩短。c、预制好工型梁要编号，达成强度板堆放时用垫木垫牢，预防构件歪斜。 空心梁予应力束均采取j15（75.0）钢绞线，配锚具。予应力标准强度1570Mpa，张拉控制应力采取1136.19Mpa。予应力施行超张拉。张拉程序为：0初应力（0.1k）1.05k 2min持菏（锚固）。工型梁混凝土强度达成100设计强度开始张拉。张拉时必需双顶双侧同时张拉。 安装空心板梁a、清理洁净墩、台支座支垫处和梁底面，检验支座中心位置及顶面标高。安装前检验支座。b、安装空心梁时必需仔细，使梁板就位正确，且和支座密贴，就位不按时，必需吊起重放，不得用撬棍移动板。c、吊装采取80T制自龙门吊进行吊装，设专员统一指挥，确保吊装安全。 浇筑桥面空心梁安装完成，经中线标高检验无误后进行连接施工，进行钢筋焊接和绑扎，然后浇筑桥面板砼。(5) 桥面铺装水泥砼桥面铺装施工时，先按设计要求绑扎钢筋，砼由搅拌站在现场集中拌和，采取插入式振捣器和振动板相结合方法振捣，表面要拉毛，严格控制表面平整度。护栏施工，护栏底座采取钢模板，现场灌注。钢件预先加工制作，现场安装，严格除锈，按设计防腐。八、确保安全、质量方法（一）安全技术组织方法1、安全生产确保体系（1）建立以项目经理部为主安全管理控制中心，以项目施工队为安全操作防范关键，靠前指挥、超前防范，形成互联互控，目标明确，责任明确、奖罚明确安全生产确保体系。（2）开展安全标准工地建设、全方面落实铁道部8条标准，全方面强化安全基础工作。2、施工生产安全管理制度及职责（1）教育制度：参与本工程全体职员，尤其是三新人员全部要进行全方面施工生产安全教育，提升职员安全意识，牢靠树立“安全第一，预防为主”管理观，操作观和“目标观”，形成全员“目标”为我，我为“目标”施工现场安全大环境。（2）组织制度：建立二级安全生产组织机构，项目经理部成立安全质量监察部，设有专职安检工程师，项目施工队设置专职安检员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体系。（3）交底制度：各分项，分部工程开工前，立即对操作职员进行全方面技术交底和施工安全防范交底，制订科学可行行车安全防护和施工安全防护确保方法，做到安全预控。其关键是要做好行车线作业安全防护确保工作。针对路基土方、铺碴、铺轨、涵洞施工等各项工程每道工序制订含有针对性安全确保方法，并立即交底到位，使安全生产建立在科学管理，优异技术、可靠防范基础上。（4）包保岗位责任制：结合本工程特点要建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产落实到每个人。（5）奖惩制度：严格实施ISO9001质量确保体系中安全生产控制程序，严格按技规、规范、安规作业，服从现场统一指挥，对违章作业给严厉处理，建立和工资，奖金挂钩安全奖惩制度，并立即进行奖惩兑现。（6）检验制度：各级安检人员必需深入现场，实施“三检”制，立即发觉问题、处理问题，果断杜绝违章作业并防患于未然。建立项目经理部月检，施工队日常检定时检验和各级安检人员随机抽查相结合制度。（7）施工生产安全职责项目经理部领导组：负责整个工程安全管理；施工技术部：施工前制订安全方法，对各专业施工队、各班组进行具体安全技术交底。在施工过程中检验安全方法落实情况。物资设备部：施工前制订出物资设备安全管理细则，施工所用物资设备安全管理落实到个人，并在施工过程中检验落实情况。安质部：施工前监督其它各部门安全管理方法制订，并在施工中检验、监督方法落实情况，是安全管理归口管理部门。工程队：对各主管部门所确定安全方法、安全管理细则严格实施，确保施工生产安全实施，并把各项安全方法落实到每个人身上。其它部门：制订施工现场防火等安全管理制订，并监督、检验落实。4、施工安全方法（1）工程开工前，必需有主管部门审批同意施工组织设计和安全技术方法。施工中认真实施铁道部相关施工安全技术规则及铁道部发铁办14号相关加强营业线施工安全管理要求通知和沈阳铁路局发沈铁建函48号相关做好铁路建设安全工作确保现有线施工安全通知和沈阳铁路局建监发199831号相关公布现有线施工安全管理卡死制度。（2）施工安全防护员发上岗作业合格证，方可上岗作业。（3）特殊工种作业人员必需持有效证件上岗作业。使用季节劳务性普工必需经上级主管部门安全培训合格，持证上岗。（4）工程使用道口铺面设备，防护备品符合标准、齐全、有效。在列车经过时必需提前立岗放杆接车。未经相关部门同意，严禁私设临时道口。（5）在现有线周围施工时，多种机具，材料堆码整齐牢靠，不得侵入限界。邻行车线作业做好安全防护，防刮碰列车。防挖断电缆。 （6）进入雨季施工时，施工单位制订具体有针对性雨季施工安全方法及防汛方法。（7）劳感人身安全关键：重视防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。方法是强化四项管理，即强化特殊工种管理，持证上岗，强化临时用电管理，规范配电箱制作和使用，强制推行漏电保护器安装和使用；强化施工安全防护用具管理和使用，对使用特殊防护用具（如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等）实施四统一管理，即统一标准，统一计划，统一采购，统一发放，强化施工机械设备管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制订具体操作规程，严禁违章操作。（8）、施工用电安全严格按相关要求安装线路及设备，用电设备均要安装地线，不合格电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具金属外壳必需接零。室外照明灯具距离地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必需完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选择合理额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱和用电设备实施一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线必需设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道6m以上。接地接零：接地采取角钢、圆钢或钢管，其截面大于48mm2，一组二根接地之间间距大于2.5m，接地电阻符合要求，电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必需有反复接地。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必需由电工完成，电工必需持证上岗，实施定时检验制度，并做好检验统计。（9）机械设备安全全部施工设备和机具使用时均须由专职人员负责进行检验、必需试验和维修保养，确保情况良好。各技术工种必需经过培训并经考评取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械保险、限位装置防护指示器等必需齐全可靠。驾驶、指挥人员必需持证上岗，必需按规程要求进行操作，驾驶员做好例保和统计。各类安全（包含制动）装置防护罩、盖等要齐全可靠。机械和输电线路（垂直、水平方向）须按要求保持距离。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。必需严格定时保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必需有充足照明，夜间施工要有良好照明设备。（10）防火安全建立项目施工队、班组两级防火责任制，明确职责。关键部位如仓库、木工间配置对应消防器材，通常部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格实施相关要求，加强电源管理，预防发生电器火灾。焊、割作业点和氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品距离不得少于10m，和易燃易爆物品距离不得少于30m。5、现有线施工安全确保方法（1）行车安全确保方法营业线施工必需把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”方针，做到分工明确，责任清楚，方法具体，管理到位。工程开工前我企业将和设备管理单位和行车组织单位分别签署施工安全协议书，明确双方责任和义务，施工责任地段和期限、安全防范内容和方法，报上级主管部门审批现有线施工许可证。在营业线上施工时，设备管理部门对施工单位施工安全进行全过程监督，发觉质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令停止施工。严格实施施工申报审批和事故汇报制度。严格实施施工申报审批制度，认真落实综合维修天窗。将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门同意。未经申报同意项目严禁施工，同意项目决不私自扩大施工内容和范围。狠抓关键，严密防范，杜绝易发事故；对易发事故和可能发生危及行车安全问题，要制订各项“卡死”制度。建立健全施工安全确保体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。加强施工中防洪工作和道口安全。切实加强雨季施工安全，凡可能影响安全渡汛施工地段，认真接收防洪部门防洪检验和提议，按要求认真落实责任，安排好抢险人力、物质、机具和设备。施工用临时道口必需报经分局以上道口管理部门同意，在临时道口设置期间，我企业指派专员看管，并按要求日期拆除。突出关键抓住关键，确保旅客列车绝对安全。遵照“一个标准”，突出安全第一；各单位第一管理者要“三个做到”：一要做到亲自抓安全管理工作，尤其是亲自抓营业线施工安全管理工作；二是做到常常深入一线，处理问题；三是做到对本单位安全负全责，负总责。关键把住以下几关：一关：养护维修关。施工单位要加强已完工但未正式交验工程养护维修工作，严格根据运行养护维修标准和程序实施。二关：违章查处关。对查出安全隐患和发生责任行车事故，果断依据相关要求给予经济处罚、通报、曝光、挂黄牌、直至取消现有线施工资格。（2）电缆等运行设备安全确保方法施工作业和开工前，施工单位必需和运输、工务、电务、水电、供电、通讯等站段取得联络，并签署相关安全协议，施工前根据施工放线位置对周围地下管线和建筑物进行调查会同其产权和维护单位共同确定地下管线位置及走向，协商施工时防护范围。需要拆迁地下管道及建筑物立即进行拆迁，需要防护立即防护。开挖施工前，在查明线管路位置上设置标识，洒布白灰线，按施工技术交底施工。使用机械施工时，须挖好探沟。靠离地下管线1.0m范围内挖土必需采取人工，人工作业也要逐层轻插浅挖，不用铁镐和齿尖工具硬刨。如发生意外，立即和产权和维护单位联络，并主动配合采取方法，恢复使用。对地面上不需排迁管线、建筑物施工时要仔细观察，不能触及和破坏，如需防护提前安排。6、现有线施工确保安全承诺如我企业中标后，我方在施工中把安全放在首位严格遵照国家、铁道部和沈阳局及沈阳分局相关安全生产要求，重视行车和施工现场安全，制订安全方法，安全目标，建立安全生产责任制，确定第一责任人，实施逐层负责制，并于运行部门签署安全协议书，严格实施施工申报审批制度，确保行车安全。（二）确保质量技术组织方法及方案1、质量确保体系我企业在长大线道口改建立交桥工程施工中将建立完善ISO9002质量确保体系，使施工生产在有效监督和控制中进行，为工程质量目标实现提供可靠有力体系确保。（详见附表8-2质量确保体系框图）2、质量管理制度及职责(1)建立健全自检制度，确保工程质量方针目标实现。工前技术交底制度一项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程设计要求、技术标准、功效作用及和其它工程关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。工序“三检”制度，“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序工程质量。工序交接制度实施“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检验签证不施工。“三不交接”即：无自检统计不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工统计不全不交接。隐蔽工程检验签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐层进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。测量资料换手复核制度测量资料必需换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定时复测检验制度。施工过程质量检测制度施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。经过对施工过程质量检测达成立即发觉问题、立即处理问题目标，方便为验收时质量检验打下良好基础。原材料、成品和半成品现场验收制度对采购进场原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队相关人员进行检验验收合格后并请监理工程师复检认可后，方可用于施工。仪器设备标定制度多种仪器、仪表均根据计量法要求进行定时或不定时标定。项目部设专员负责计量工作，设置帐卡档案，进行监督和检验。仪器设备由试验室和相关专业指定专员管理。施工资料管理制度施工原始资料积累和保留由分管人员负责，立即搜集、整理原始施工资料（含照片、录象），分类归档，确保数据统计真实可靠。文件统计整理工作由工程项目（单位工程）责任人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量确保文件和统计汇编成册，完工时随完工文件移交。（2）建立事故汇报制度邻近现有线施工，发生事故不隐瞒、不谎报，主动汇报上级及相关站段，并主动采取补救方法。（3）质量管理职责项目经理：负责整个施工过程中质量管理工作，并监督检验各职能部门质量方法制订、检验、监督、管理及落实情况。项目副经理：直接监督检验各职能部门质量方法制订，检验监督及落实情况，配合项目经理负责整个施工过程质量管理工作。总工程师：负责审核技术部制订质量方法可行性，监督试验室对施工中试验检测工作。技术部：施工前制订质量方法，并对施工队进行技术交底，施工中检验质量落实情况。质检部：监督施工队在施工中对质量落实情况，有权阻止违反质量方法一切行为。物资部：负责施工外购物资质量并对进入施工现场物资进行妥善保管，制订物资管理细则并落实。设备部：确保施工用设备正常运行，制订设备质量管理细则并落实。试验室：负责整个施工中试验检测工作。3、管理方法（1）组织方法建立两级质量管理体系，项目经理部设安质部、各施工队设专职质检员，在施工过程中自上而下，根据“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等级分别实施质量检测职能。强化以各施工单位第一管理者为关键质量自控体系，完善内部检验制度，严格实施“三检”制。各级质量检验部门在施工前进行质量标准交底，并跟踪检验，责任落实到人，并把监理工程师“一次检验合格率、优良率”作为考评指标，严格考评奖罚，果断实施质量一票否决制，将质量第一方针贯穿到施工生产全过程。（2）管理方法强化施工生产要素管理，优化配置，以高质量资源投入确保工程施工高质量。人员管理：强化全员质量意识，在干部职员中广泛深入宣传本工程建设重大意义，认真学习规范、标准、验标和设计文件，深刻领会设计意图，全部参战人员进场前均进行严格岗前培训、考评。物资管理：严把工程材料质量关。做到未经检验材料不进场，不放行，检验不合格材料不使用，同时做好材料储存、保管、领发使用监督及回收、周转等管理步骤工作。施工机具、设备管理：施工所需测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据正确。所需施工机械进场前维修检验，确保操作可靠性，并做到组织合理，人机固定，持证操作，高效运转。施工技术管理：严格实施设计标准和施工规范，坚持技术复核制。项目经理部设施工精测队，负责全线控制测量布网和施工放样，复核签字工作，做到立即、正确、无误。坚持技术交底和技术资料管理制度，工程施工前技术主管必需针对施工程序、工艺、方法、技术标准交底到每个作业班组上，杜绝技术指导错误而影响工程质量。每七天定时由项目经理部组织召开一次由各级质量监察（检验）人员参与质量通报和质量会诊会，落实质量方法，通报质量情况，把影响质量原因消亡在萌芽中。三、计划开工、完工日期按本标段计划开工日期确定为5月10日，计划完工日期为10月11日。施工时间为133天，比招标文件要求工期提前20天。（三）确保施工工期技术组织方法（详见附表8-5确保工期体系框图）1、利用网络计划技术和动态前锋线控制原理控制工期本标段工程以路基工程和轨道工程为控制工期关键，各阶段施工总体布署均由此展开，以各分项、分部工程施工工期确保单位工程施工工期，以单位工程施工工期确保总工期。各分项、分部工程施工工期利用动态前锋线控制原理，找出实际进度和计划进度不一致原因，随机在单位工程施工工期内调整。总工期目标及对控制总工期工程施工利用网络计划技术进行控制。同时,项目经理部依据总体施工网络对施工队下达工程任务量,施工队依据下达任务量安排施工,施工队技术根据工程任务量具体编制施工进度图,制订出天天工作任务, 把天天工作任务落实到施工班组,实施当日任务当日完。2、经过外部关系协调确保工期由项目经理部对外部组织协调车务、工务、电务等铁路运行单位、材料供给部门及地方相关部门，超前运作立即配合，确保工程施工所用材料，机具立即供给，运输到位，确保工程施工按计划顺利进行;对施工条件改变及设计变更，立即沟通建设单位和设计单位，降低无须要影响,确保总工按计划完成。3、严格实施施工组织设计中工期目标及各项方法，经过施工方案优化、组织管理优化，机械设备选择和配置优化，劳动力组织和分布优化，工程材料运输供给优化来赢得时间，确保工期。