基坑开挖放坡作业指导说明书.doc

新建城际铁路联系线北京新机场段
基坑放坡开挖施工作业指引书
1.合用范畴
本施工方案合用新建城际铁路联系线北京新机场段土建预留工程DK42+038～DK43+677.744和DK44+457.055～DK46+115范畴内原地面至冠梁顶面平台范畴内放坡开挖施工，线路全长3289m。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指引书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实行性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清关于技术问题，熟悉规范和技术原则。制定施工安全保证办法，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足重要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3. 技术规定
基坑开挖应遵循“分层、分段、分区、对称、均衡、限时”原则，每层开挖深度不不不大于4米，禁止在一种工况一次开挖究竟。基坑开挖顺序、办法必要与设计工况一致，禁止超挖”。
放坡分级开挖分级高度4m，一级施工平台宽度为5m，二级平台宽2米，坡度1：1.5。
4.施工程序与工艺流程
4.1 施工项目分段工序
场地清理→测量放线→施做基坑截水沟→施做基坑截水沟→放坡土方开挖
5. 施工规定
5.1 施工准备
①按设计提供地质资料及周边建筑物和地下管线调查等详实资料，严格细致作好开挖施工组织(涉及周边环境监控办法)和施工操作规程，做好技术交底。
②施工前规定施工人员人人做到理解周边环境，开挖影响范畴内地下管线，并成立以项目副经理为组长对外协调小组负责土方外运协调工作。基坑开挖前，贯彻好出土、运送车辆、运送路线和弃土场地，办理关于渣土外运证件及订立有关环保合同。
③选取适合本工程使用机械设备。对所有进入现场设备做一次检修，保证施工期间机械正常运转。
④备足排除基坑积水排水设备，事先备足抽排水设备以防开挖土坡被突然暴雨冲塌、地面大量沉陷严重后果。
⑤合理安排场地，作好防排水设施，保证场外地表水不流入基坑。
5.2施工工艺
5.2.1场地清理
⑴表层附着物清理
开挖前清除开挖范畴内地表上障碍物。依照现场地形变化状况，将开挖范畴内弃土，对地表进行平整、形成开挖作业面。
⑵河内抽水
隧道线路内南端有河沟，为航站楼井点降水排水，开挖前先征得新机场建设指挥部批准，对出水口进行封堵，再进行抽排，抽排水借助于新机场南端东西向水沟排除场外。
5.2.2测量放线
依照设计图纸，精确放出基坑开挖边线，每20m一种断面，设立标示桩，用尼龙线将标示桩连接，作为基坑开挖界限。
现场配备1台全站仪，每级开挖到位后及时复测底口线、坡比等，然后设立定位批示桩、尼龙线标示等，向前分层开挖，防止浮现超挖。
5.2.3施做基坑截水沟
基坑开挖前，在距基坑边沿0.5m处，设立40cm×30cm矩形水沟，纵向坡度3%。截水沟与地面原有永久排水、截水系统相结合，保证及时将外部积水排除，以防止外部积水进入基坑。
基坑开挖过程，依照坑底高程，拟定井点降水水位。
5.2.4 放坡土方开挖
开挖道路
⑴依照纵向区段划分，分区沿进出基坑道路，形成作业面，进行推动，分层开挖。 道路坡度不不不大于10%，与基坑外便道顺接，下坑位置处便道采用20cm厚泥结碎石，如下图所示：

下基坑横向道路布置示意图
（2） 土方开挖组织
沿进出基坑道路进入，形成工作面，每个作业面配备1台挖机，向前推动每台挖机配备4台自卸车运土，由基坑运至主线路基进行填筑。开挖遵循纵向分段、竖向分层、由上而下原则进行，纵向坡度不不不大于1：1，每层开挖深度不不不大于4.0m（若放坡高度不大于4.0m，只需分一层开挖即可）；分层开挖如下图所示

土方分层开挖示意图
① 纵向区段划分，分区沿进出基坑道路进入基坑，形成作业面，分别向前推动，分层开挖。
② 基坑开挖从上至下分层依次开挖，先打通纵向机械施工通道，再展开作业平台，从一侧开始依次顺序分层机械开挖，禁止乱挖、超挖。
③ 基坑中部开挖到位后，再开挖基坑边坡进行刷坡。按照设计坡度刷坡，保证基坑边坡稳定和平顺。
5.2.5土钉墙施工办法及工艺
隧道土钉墙防护参数：喷射C25混凝土厚10cm，钢筋网采用φ8mm，网格间距为20×20cm，土钉采用Φ22砂浆锚杆，L=4.0m，间距1.5m×1.5m，交错布置。土钉与φ8钢筋网采用φ16井子加强钢筋连接，加强钢筋长40cm，各连接点均采用焊接连接。
地下构造土钉墙参数：喷射C20混凝土面层10cm,采用φ6钢筋，网格间距20×20cm。
土钉墙施工工艺流程见下图。

土钉墙施工工艺流程图
⑴ 工作面开挖
土钉墙施工随工作面开挖分段分层施工，分层高度与土钉墙竖向间距相适应，分段长度约为20m。机械开挖后辅以人工修整坡面，清除松动面层。
⑵ 土钉安装
每层墙背边坡开挖后应尽快初喷C25混凝土，厚度为3cm，其强度达到设计70％后来，垂直坡面钻孔，锚孔孔径为φ100mm，孔深比锚固深度深0.2m，然后安装土钉，土钉长4.0m，采用直径为22mmHRB400钢筋，沿杆体轴线方向每隔1.8m设立一组对中支架，对中支架采用直径为8mmHPB300钢筋制作与锚杆焊接。
⑶ 土钉注浆
土钉注浆采用砂浆泵灌注。浆液采用M30水泥砂浆，水泥砂浆配合比为：灰砂比1:1，水灰比0.40-0.45。采用P.O42.5水泥，砂料采用级配中、粗砂，含泥量不得不不大于3％，砂浆可恰当加入一定量早强剂。水泥砂浆搅拌均匀，随拌随用，一次拌和砂浆在初凝前用完，严防杂物混入。注浆管从止浆塞中伸出同注浆泵相连，边压入水泥砂浆边向孔口方向拔出注浆管，直至浆液挤满孔壁、孔口返浆为止。最后拔出止浆塞，用干硬性砂浆封孔。注浆压力选取0.5～0.8Mpa。
⑷ 网喷混凝土
锚固体强度达到设计70％后来，沿坡面挂钢筋网，钢筋网采用φ8HPB300钢筋编制而成，钢筋网孔尺寸为0.2*0.2m，锚杆头部焊接井子架，井子架压在钢筋网上并与钢筋网点焊在一起。钢筋网间采用焊接连接，焊接搭接长度不不大于5倍钢筋直径。
坡面复喷C25混凝土，厚7cm，其强度达到设计70％后来方可开挖下级墙背边坡，直至所有土钉支护施工完毕。
混凝土喷射依次自下而上进行，喷射过程中要保证边坡排水孔不被堵塞。坡面每隔2m上、下、左、右交错设立泄水孔，最下排泄水孔高出侧沟平台0.3m。泄水孔采用PVC管，管径为0.1m，进水口处采用0.3×0.3m透水土工布包裹，插入土层中0.5m，倾角为10°向外排水。
6.劳动组织
6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。
表62 架子队土方开挖施工重要人员配备
序号
岗位/职务
人数
岗位职责
备注
1
管区副经理
1
工程质量、安全、进度和文明施工总负责

2
技术主管
1
协助副经理进行现场管理，技术、质量方面全面负责

3
技术员
1
做好技术交底，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等问题，做好施工日记和技术资料。

4
安全员
1
负责现场安全技术、并对所有施工人员进行安全技术交底和检查指引

5
实验员
1
按规定现场试件抽样取样与实验检查

6
材料员
1
保证现场机械设备、施工材料、施工用电正常，并满足施工需要

安排1个作业队负责土方开挖和边坡土钉墙施工。拟上场作业队施工员重要有现场技术员及带班作业人员2人，安全员1人，机械操作手4人，土方运送司机8人，土钉墙施工8人，其她人员9个。筹划高峰期劳动力人数达40人。
7.材料规定
喷锚所用钢筋、水泥、外加剂等，其进场材料符合设计及规范规定，并附有产品合格证、出厂检查报告和进场复试报告，经现场监理工程师检查合格后方可进行施工。
8.设备机具配备
表8.1 重要机具设备配备表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
挖机
台
4

2
装载机
台
2

4
土方运送车
台
4

5
吊车
台
2

6
发电机
台
1

9
钢筋加工设备
套
3

9.质量控制及检查
9.1施工容许偏差和检查办法
按施工工艺程序，每道施工程序及其主控项目和普通项目验收成果均应符合设计及施工规范规定。重要工程项目质量验收如下：
（1）主控项目
a、基坑开挖轴线、长度、边坡坡率及基底标高检查应符合：轴线位置±5mm；长宽：以轴线控制，不不大于设计值，且应考虑围护构造施工误差、找平层、防水层、保护层等厚度恰当外放；基底标高：+10mm，-20mm；边坡坡率：不不大于设计值。
b、基坑开挖接近基底300mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。
c、基坑开挖完毕后，应由监理睬同勘察、设计部门、建设单位及施工单位进行基底验槽，并做好验槽记录，当基底土质与设计不符时，要依照设计部门意见进行基底解决。
②普通项目
基底应平整压实，其平整度容许偏差为20mm，并在1米范畴内不得多于1处。
10.安全及环保规定
10.1安全规定
(1)下达生产任务同步，必要进行安全技术交底，各工种人员必要严格执行本工种安全操作规程。
(2)机械操作人员必要持证上岗；禁止穿拖鞋。
(3)现场施工人员必要佩戴安全帽并穿反光背心。
（4）施工现场禁止使用明火照明，油料等易燃品必要远离烟火；
10.2环保规定
(1)基坑开挖前，贯彻好出土、运送车辆、运送路线和弃土场地，办理关于渣土外运证件及订立有关环保合同。
(2) 开挖土方运送至新机场指挥部指定位置，禁止禁止随意处置。
(3) 土方车运送过程中进行覆盖。
(3)运送便道及时洒水。