连续刚构综合项目施工作业指导说明书.doc

京沪高速铁路四标段三工区桥梁工程 编号：04 京杭运河特大桥持续刚构施工作业指引书单位： 编制： 审核： 批准： 07月20日发布 08月01日实行京沪高速铁路桥梁工程京杭运河特大桥持续刚构施工作业指引书1、合用范畴本作业指引书合用于京沪高速铁路四标段三工区DK687+811.8 899刚构桥。2、作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实行性施工组织设计，审核施工图纸，澄清关于技术问题，熟悉规范和技术原则，制定施工安全保证办法，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。2.2外业技术准备组织进行现场勘查，收集各种技术数据，修建暂时设施，保证“三通一平”，满足施工需要。3、技术规定持续刚构混凝土施工采用碗扣式支架+平板钢模,外模统一采用90150cm平板钢模。为了保持平板钢模平整度和刚度，模板外侧设立10号槽钢背带。混凝土由拌和站集中生产，混凝土输送车运送，混凝土泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。浇筑顺序为先浇底板，再浇腹板和顶板。4、施工工序及工艺流程4.1施工工序刚构施工工序为：地基解决搭设支架支立底模板绑扎钢筋支立侧模模板模板加固检查浇筑梁体混凝土梁体养生拆除模板、支架混凝土养护4.2 工序流程测 量 放 样地基解决支架搭设搭设门洞安装底模测量放样钢筋加工安装钢筋安装冷却管安装挑臂模板安装预埋件安装挑臂钢筋浇筑混凝土混凝土养护测量放样及验收拆除模板支架、混凝土养护 京杭运河特大桥刚构桥施工工艺框图 刚构位置放样填写测量放样登记表，报监理审核签认安装底模板填写模板安装检查批报监理审查复核钢筋安装、综合接地填写钢筋安装检查批报监理审查复核原材料检查拆模、养生泄水孔检查、校正混凝土养生填写混凝土养护登记表混凝土浇注模板拆除模板安装泻水孔填写拌和站施工配合比告知单报监理签认填写浇筑混凝土施工记录，报监审核签认混凝土生产填写模板安装检查批报监理审查复核 京杭运河特大桥刚构桥监理检查流程框图5、施工规定5.1准备工作开始施工前，一方面进行现场踏勘，对刚构桥平面位置、标高进行复核，并对设计图构造尺寸及工程量进行审核，拟定无误后，方可施工。5.2基本解决刚构桥支架基本解决采用混凝土加固解决。135-139#承台基坑采用8%灰土分层回填，层厚不不不大于30cm，每层压实度不不大于85%，基坑解决完毕后在支架范畴内浇筑一层c20混凝土，混凝土厚度为20cm。136#墩到138#墩之间上跨206国道，地基不再进行解决。5.3支架搭设京杭运河特大桥刚构某些DK687+811.8DK687+899全长87.2m，上跨G206国道，共分4跨1联，跨径组合为16.5+21+24+16.5m，施工采用满堂支架预留宽7.5m，净高4.5m车道门洞过渡。为保证工程质量及G206国道运营安全，施工中设立彩钢板隔离网、警示牌、反光铜锥、信号灯以及限速、安全标志标牌等。京杭运河特大桥78m持续刚构施工搭设支架沿国道左右幅分别预留宽7.5m，高4.5m门洞。支架预留门洞按照国道现行车道原则设计，单幅路面宽度7.5m，共设左右两幅。门洞采用45c工字钢横梁，横梁上用木工板进行满铺封闭，防止坠物。门柱采用碗扣支架，宽度1.2m，步距30cm，步高60cm，横向、纵向设剪刀撑加固。依照京沪高铁进度安排，该刚构梁部施工134天，养护 56天，刚构梁部施工完毕后，国道现浇支架拆除国道恢复通行需7天，因而跨G206国道施工时间为197天，即.3.1.9.15日竣工。施工期间车辆沿门洞通过，限速20km/h，在两端各100m处设限速标志。5.4支架预压在支架搭设完毕，顶层方木铺设后，在支架顶面铺设旧竹胶板进行预压，支架预压重量为设计重量1.2倍，预压顺序模仿混凝土浇筑顺序，分层预压。在预压过程中进行沉降观测。预压之前在竹胶板上预设沉降观测点并进行第一次观测，在预压50%时候进行第二次观测，在预压100%重量后进行第三次观测，之后每日持续观测，直至支架稳定。支架预压稳定后，进行卸载，卸载完毕后，对沉降观测点重新进行观测，比较预压先后标高。5.5刚构桥模板安装支架预压完毕后，进行模板安装。按照测量放样边线支立侧模板，模板板面之间内侧模板缝密封并磨平，脱模剂采用地板蜡，使内模平整、线条顺直、接缝严密、不漏浆。模板外侧采用方木支撑，支撑应合理、牢固，几何尺寸、轴线偏差符合规范和设计规定。混凝土保护层厚度符合设计规定。5.6刚构桥钢筋安装模板安装完毕后，安装钢筋。在模板顶面测放中线及底模板边线，并做明显标志。按照测量放样边线拟定钢筋骨架和正斜布钢筋主筋及变形缝安装位置，钢筋加工严格按照设计规定进行。钢筋进场后按规范规定进行原材料检查，并进行现场焊接实验。钢筋先在预制场地按设计图纸加工制作样品，检查合格后再成批加工，运到现场安装。在预制场地加工时，应架空施工,防止与地面接触生锈，钢筋如果生锈，应先除锈后加工。钢筋焊接采用500型焊机，施工电流控制在200A，防止电流过大，发生啃边咬筋现象。焊条用J506型，保证焊接强度。焊接主筋采用双面焊，焊缝长度不不大于5d，焊缝宽度不不大于0.7d，焊缝厚度不不大于0.25d。焊缝要饱满，光滑，无气泡，焊渣必要清除干净。骨架焊接时，不同直径钢筋中心轴线应在同始终线上。焊接过程中遵循由中间向两边，由下部向上部焊接顺序。钢筋与周边模板之间放置符合设计规定保护垫块，垫块应与钢筋扎紧，做到成型原则，绑扎牢固，表面清洁。钢筋安装与制作有专人负责，操作人员持证上岗，业务纯熟。5.7浇筑混凝土混凝土在拌和站集中生产，混凝土运送车运送，现场用混凝土泵车泵入模。混泥土坍落度控制在16-20cm。混凝土浇筑过程中，水平分层，斜面推动，每层混凝土层厚在30cm内，振捣插入点间距在25cm30cm，距模板不不大于15cm，振捣时插入下层混凝土10cm左右，使上下层形成整体。振捣达到混凝土表面不再冒气泡、不再明显下沉原则，保证混凝土密实度及拆模混凝土表面无气泡无蜂窝、麻面。混凝土浇筑应持续不间断，浇筑混凝土时温度超过32度或低于5度时，分别采用降温和保温办法。混凝土施工结束后，应急时收浆、抹面，保证混凝土表面平整光洁无裂纹，并及时采用有效养生办法，时间不少于14天。5.8沉落缝解决沉落缝外部采用浸沥青木板，木板厚度2cm，加工成外口宽2 cm，内口宽1.5cm，高3 cm梯形状嵌入缝内，内部采用沥青麻絮填实。6、劳力组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式，共分1个施工组。6.2施工人员组织详见下表：序号职务人员数量备注1现场负责人12质检工程师13技术员14实验员15测量员66专职安全员17施工组长18其她劳务人员50-707、材料规定施工所用材料须符合设计规定，地材、钢材等重要材料须使用甲供材料。各项原材料须经检查合格方可使用。施工用水水质须符合工程用水原则。对地材、钢材须设立雨棚，钢材上盖下垫，不同种类分别堆放整洁，标记清晰。8、设备机具配备刚构桥机械设备配备详见下表重要机械设备配备表序号设备名称数量设备名称数量1混凝土拌合站2台钢筋切割机2台2混凝土罐车6台钢筋调直机2台3闪光对焊机1台氧气切割机1台4普通焊机6台装载机1台5吊车1台挖掘机1台9、质量控制及检查9.1测量放样9.1.1质量原则刚构桥轴线偏位10mm。9.1.2检查办法全站仪精准放样，避免使用本来放样后视点，将实测值与设计值对照计算得出。自检合格后，填写测量放样记录单，报送监理工程师复核并签认，方可进行下一步工序施工。9.2钢筋加工质量验收原则刚构桥钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运送至现场安装成型。钢筋加工与安装质量验收原则：刚构桥钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图加工，检查办法：观测和尺量。钢筋加工容许偏差及检查办法见表9.2.1。钢筋安装及钢筋保护层厚度容许偏差及检查办法见表9.2.2。表9.2.1 刚构桥钢筋加工容许偏差及检查办法序号项 目容许偏差（mm）检查办法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋弯起位置203箍筋内径尺寸3检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。表9.2.2 刚构桥钢筋安装及钢筋保护层厚度容许偏差及检查办法序号项 目容许偏差（mm）检查办法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量持续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm涉及在内）30尺量6钢筋保护层厚度+10，-5尺量两端、中间各2处7预埋钢筋、预埋件中心位置偏差满足设计文献规定尺量检查数量：施工单位所有检查。框架桥主筋采用闪光对焊，其她钢筋采用搭接焊。钢筋接头面积在同一焊接长度区段内不不不大于总面积50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯起点距离不得不大于钢筋直径10倍，接头周缘应有恰当镦粗某些，并呈均匀毛刺外形，钢筋表面不应有明显烧伤或裂纹。采用电弧搭接焊时，两钢筋搭接端部应预折4度角，使两接合钢筋焊接后轴线在一条直线上。双面焊焊缝长度不不大于5d，单面焊焊缝长度不不大于10d（d为钢筋直径）。保护层垫块垫块采用与刚构桥混凝土同标号高性能混凝土厂制垫块。构件侧面或底面垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。框架桥钢筋保护层厚度4cm。钢筋保护层容许偏差：10，5mm；检查办法：观测和尺量。安装刚构桥综合接地装置在刚构桥混凝土浇筑前，依照设计图纸及（铁集成220号）文规定，安装刚构桥接地装置，接地钢筋焊接满足设计综合接地图中规定，测量接地电阻值，若达不到规定期及时解决。预埋件、预留孔设立刚构桥施工时要加强预埋件、预留孔位置控制。预埋件、预留孔类型重要有综合接地引出端子、沉降变形观测标、接触网支柱、泄水孔、下拉锚线基本等。9.3模板安装验收原则模板安装容许偏差及检查办法见表7.3.1。表9.3.1 刚构桥模板安装容许偏差及检查办法序号项目容许偏差（mm）检查办法1轴线位置5尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程5测量4模板侧向弯曲h/1500拉尺测量5两侧模板内侧宽度+10 -5尺量不少于3处6顶板底模板拱度+5 -2拉线尺量7相临模板表面高差2尺量检查数量：施工单位所有检查。9.4混凝土质量验收原则9.4.1 混凝土配料与拌和混凝土开盘前检查原材料储备与否满足本次施工需要。配料时按施工配合比进行配料。计量系统每半年标定一次。为保证计量系统精度，现场每一周要对计量系统校核一次。配料系统精度应满足下表（表6.4.1）。 原料称量容许偏差材 料 名 称容许偏差（%）水泥、掺合料1粗、细骨料2水、外加剂1混凝土拌和采用电子计量系统自动计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，不超过3min。混凝土出厂前，要对混凝土塌落度、含气量等检测，各项指标检查合格才干出场。9.4.2 混凝土检测指标表9.4.1 混凝土出场容许偏差项目容许偏差检测频率入模温度5T30，3次坍落度不不不大于2050方/次含气量5.0%50方/次9.5 刚构桥成品验收原则表9.5.1刚构桥容许偏差及检查办法序号项目容许偏差（mm）检查办法1轴线位置10尺量每边不少于2处2表面平整度82m靠尺和塞尺不少于3处3高程10测量4垂直度h/1000吊线测量5截面尺寸+20 -0尺量不少于3处7预留孔洞中心位置15尺量尺寸10 08预埋件中心位置5尺量检查数量：施工单位所有检查。9.6 刚构桥沉降变形观测9.6.1刚构桥沉降变形控制原则刚构桥沉降变形以预应力混凝土梁徐变变形为主，轨道铺设后，无砟桥面梁徐变上拱值不适当不不大于10mm。9.6.2沉降变形观测办法刚构桥观测标埋设刚构每个墩台均要进行沉降观测，以伸缩缝位置分开，左侧小里程和右侧大里程均设立。每墩台数量为4个。观测办法下部构造沉降变形观测按照固定观测线路和观测办法进行，观测路线要形成附合或闭合路线。观测频度规定刚构沉降观测频率见下表：表9.6.1 刚构桥沉降观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期刚构桥混凝土施工全程荷载变化先后各1次或1次/周承台回填时暂时观测点取消桥位施工桥梁上部构造施工中全程荷载变化先后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化先后各1次或1次/周桥梁主体工程竣工无碴轨道铺设前6个月1次/周岩石地基桥梁，普通不适当少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完毕后03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月观测精度规定桥涵基本沉降徐变沉降变形观测精度为1mm，读数取位至0.1mm。观测资料整顿采用统一京沪高速铁路沉降观测登记表做好观测数据记录与整顿。观测数据真实精确；记录清晰，不涂改；观测、记录人员签字。对所测数据要及时按规定格式输入电脑，并进行分析、整顿，核对无误后保存。依照观测资料，及时绘制每个观测标志点荷载时间沉降曲线。10、安全及环保规定本工程施工难度大，安全生产任务重。依照本工程施工工艺规定及现场实际状况，本工程施工重点专项安全施工方案分为支架专项安全施工方案、道路疏解专项安全施工方案和高空作业专项安全施工方案三某些。10.1安全方案10.1.1支架防护专项安全施工方案该段持续刚构采用满堂支架预留门洞通道现浇施工办法。 在206国道左右幅距桥中心300米处设立警示标志“前方施工中，请您减速慢行”和“小心驾驶”等。并在该处依照跨国道门洞净高设立限高架，避免浮现安全事故。在距桥中心50米位置开始设立反光锥（反光锥后有防撞沙袋），使行车宽度逐渐过渡到和门洞净宽一致，并在50米处设立标示牌“道路变窄，请小心驾驶”和“禁止超车”标记。施工期间在该处设专职安全员全天24小时负责指挥交通提示司机。在门洞另一侧同样用反光锥设立100米过渡段，由门洞宽度逐渐过渡到原路面宽度。 支架搭设时在距桥20米处再设专人指挥交通，依照施工状况对车辆进行控制，保证车辆顺利通行。 安装底模板前在支架顶铺设防抛网，防止预压土和施工材料直接落下影响行车安全。侧模安装时每完毕一节立即安装防抛网，保证人员安全和行车安全。 所有门洞边框在迎车面设立彩灯，并将门洞立柱粘贴反光膜，以便在夜间给过往车辆明示门洞位置及宽度，保证车辆安全通行。 门洞架设完毕后在门洞前设立限高架，在限高架上安装反光限高牌。将门洞支架用混凝土墙围起，防止车辆直接撞向支架，在支架主干道内某些迎车面位置设立防撞沙袋，防止车辆越过暂时路界撞向支架。10.1.2道路疏解专项安全施工方案下部构造施工安全防护及道路分流办法阐明： 防护采用蓝色彩钢板将施工区围起，在左幅占用路面4米，右幅占用8米，施工区总宽15米。 在防护完毕后主干道宽度分别为8.2米和8.0米。 两侧便道围护完毕后便道宽度基本不变。 在防护围墙两端设立警示标志，设防撞沙袋。 在距施工区两侧1000米处开始设立警示标语，每隔200米一块，标语内容根据交通部门意见拟定。在距施工区两侧300米处设立 “前方施工中，请您减速慢行”和“小心驾驶”警示牌。 下部构造施工完毕后，运用主干道两侧便道分流，期间搭设主干道支架。主干道支架搭设完毕后封闭两侧便道，车辆由主干道上支架搭设门洞中通过，同步搭设便道位置支架。10.1.3高空作业专项安全施工方案 施工阶段施工前对高空作业施工人员进行专门安全教诲和知识培训，规定如下：施工人员必要佩带安全帽，高空作业人员必要按规定对的使用安全带（绳），做到高挂低用。桥上设立安全立网封闭。门洞上部满铺木工板封闭，两侧采用彩钢瓦封闭，防止高空坠物伤人。施工中用于攀爬登高用品必要牢固可靠。梯子不得垫高使用，梯脚底部应牢固并应有防滑办法，上端应有固定办法。折梯使用时，应有可靠拉撑办法。在临边状态下进行高处作业时应有牢固立足处（如搭设脚手架或作业平台），并视作业条件设立防护栏杆、张挂安全网、使用安全带（绳）等安全办法。各种拆除作业严格按照先装后拆工艺顺序执行（如钢模板、脚手架等），上面拆除作业时下面不得进行施工。进。在钢筋安装时派专人负责指挥吊车，各施工人员密切配合，合理安排调装时机，最大限度减小对交通状况影响，保证车辆顺利通过。混凝土施工时，安排专人负责模板巡逻，专人现场实时观测支架及构造标高，发现异常及时报告，及时解决。同步规定泵车控制人员集中精力，坚守岗位，禁止混凝土下放位置不当而直接落在路面上影响行车安全。 拆除阶段模板和支架拆除阶段安全隐患较大。项目部制定了严格施工操作章程，对施工人员加强安全教诲，提高安全意识，并制定奖惩办法来提高作业人员积极性。在拆除大型构件时安排专职安全员指挥，吊车、施工人员密切配合，保证每个大型构件能顺利拆除，不影响行车安全，不发生意外事故。拆除小型构件如支架时不能直接扔在路面上，由人工配合逐根传递并在安全位置堆放整洁。在拆除上部构件时避免在顶部大量堆积，及时卸下并放置于安全位置，不影响交通，不留安全隐患。10.2文明施工、环保水保规定10.2.1林木、植被、土地及地下水资源保护办法加强施工人员保护自然资源教诲，禁止随意砍伐树木。保护原有植被。合同规定施工界限外植物、树木等维持原状。砍除树木和其他经济植物时，事先征得所有者和业主批准，禁止超范畴砍伐。派专人及时打扫路面,不污染206国道路面。10.2.2大气环保办法设备选型时选取低污染设备，安装空气污染控制系统。运送水泥、石灰等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，装量适中，不超限运送。配备专用洒水车，对施工现场和运送道路进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品密闭存储，尽量缩短启动时间。在有粉尘作业环境中作业，作业人员配备劳保防护用品。10.2.3减少噪音办法对工程机械和运送车辆安装消声器并加强维修保养，减少噪音。机械车辆路过居住场合时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定机械设备附近，修建暂时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量减少夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大机械。恰当控制机械布置密度，条件容许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。10.2.4生态环保办法营造良好环境。在施工现场和生活区设立足够暂时卫生设施，经常进行卫生清理，同步在生活区周边种植花草、树木，美化生活环境。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其他办法解决后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物导致损害。10.2.5生活污水及生产废水解决办法生活、生产污水排入附近排污水网前，按规定原则进行解决，依照排水网走向和承载能力，选取适当排口位置和排放方式，做到现场无积水、排水不外溢、不阻塞、水质达标。现场设立专用油漆、油料库，储存、使用、保管专人负责。库房地、墙面作好防渗漏解决，防止油料跑、冒、滴、漏，污染土壤、水体。