高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制毕业论文.doc

毕业设计（论文）中文题目： 高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制 学习中心： 江西交通 专 业： 土木工程 姓 名： 涂志翔 学 号： 14665254 指导教师： 年 月 日远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明：本人所提交的毕业论文高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本毕业论文高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者：_（签字）_年_月_日指导教师已阅：_（签字）_年_月_日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议表年级2011春层次本科专业土木工程姓名李斌题目高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制指导教师评阅意见成绩评定： 指导教师：年 月 日评阅教师意见 评阅教师：年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人： 年 月 日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 2014 级 土木工程 专业 学生 涂志翔 设计（论文）题目：高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制一、设计（论述）内容在道路工程施工中，路面平整度关系到行车舒适度和经济性，因此平整度的控制具有重要意义，本文针对影响平整度的原因进行了初步研究以及对一些工程实践中的做法做一探讨。二、基本要求1. 毕业论文选题应结合本专业热点、难点问题，选题范围适中，符合专业培养要求。2毕业论文应中心突出，内容充实，论据充分，论证有力，数据可靠，结构紧凑，层次分明，图表清晰，格式规范，文字流畅，字迹工整，结论正确。3毕业论文必须采用规范格式。所使用的度量单位一律采用国际标准单位。对论文中的图或表要给予解释，统一标上编号和图题，安排于相应位置。参考文献著录格式要符合国家标准。4毕业论文篇幅：不得少于15000字。5毕业论文期间要集中精力，按毕业论文大纲的要求认真完成任务，在规定时间内完成毕业论文的创作。三、重点研究的问题影响路面平整度的因素多种多样，其中涉及到设计、施工、自然条件等方面。从施工重点角度来讲，影响沥青混凝土路面平整度的因素有不均匀沉降、摊铺工艺不善、碾压工艺不全、横接缝处理不妥、配合比设计不合理、下承层有病害等，其中主要影响因素是摊铺工艺、碾压工艺及横接缝处理，还要考虑环境条件。四、主要技术指标1、沥青路面不平整产生的主要原因2、路面施工工艺对平整度的影响3、平整度的质量控制4、提高路基及路面基层平整度的措施五、其他要说明的问题无下达任务日期： 年 月 日要求完成日期： 年 月 日答辩日期： 年 月 日 指导教师：开 题 报 告题 目：高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制报告人：涂志翔 2016年 11月 20日一、 文献综述随着我国交通事业的迅速发展,对公路性能的要求也越来越高,公路的等级需要进行严格地评定。而路面平整度是评价公路性能最常用的指标之一,如何对其进行快速精确的测量一直深受关注。文章首先介绍了影响平整度的主要原因。以往“基层不平面层调,下层不平上层找”的老方法,对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。另外,混合料施工含水量的控制亦十分重要,含水量过小影响结构的板体形成,含水量过大碾压成型困难,且易形成路面大波浪,致使基层平整度降低,甚至导致结构层收缩开裂。实践表明,提高沥青路面平整度必须从基层抓起,而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械,如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。 学界还是有很多关于路面平整度影响的深入研究,河南省交通公路工程局尹如军对提高高速公路路面平整度的措施及工艺研究，打破了下层不平上层找 的旧思维模式，建立了新理论，对提高高速公路质量做出了有益的实践探索，分析了不平整度产生的原因及变化规律，建立了相应的数学模型，提出了平整度传递理论，编制了平整度配套设计软件,制订了提高和控制高速公路路面平整度的技术措施。提出的平整度设计和可预控的全新概念，对于高速公路质量水平的控制具有很大的现实意义。同时，本项目的研究对于保证行车舒适性、提高运营效率、延长道路使用寿命、降低公路维护成本也具有重要的促进意义。影响路面平整度的因素多种多样，其中涉及到设计、施工、自然条件等方面。本文从施工角度，论述影响沥青混凝土路面平整度的因素，有不均匀沉降、摊铺工艺不善、碾压工艺不全、横接缝处理不妥、配合比设计不合理、下承层有病害等，重点阐述摊铺工艺、碾压工艺及横接缝处理对路面平整度的影响因素。二、平整度的施工控制 (一)沥青面层施工平整度控制 高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。施工对技术规范规定,高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于1.2mm。沥青面层摊铺作业时,中、下面层宜采用“走钢丝”的方法,控制路面的设计标高,上面层必须采用“浮动基准梁”进行摊铺。1.下面层和中面层的摊铺。由于目前国内摊铺设备在性能方面还不成熟,一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝土摊铺机。中、下面层采用“走钢丝”法施工时,要注意以下几点:钢丝绳最好选用23mm的带油钢丝绳作为导向基准;每5m设一支撑桩,否则会因钢丝绳本身重量或支撑间距太大,造成基准线产生一定的微量挠度。此挠度反映到传感器上,将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面。2.上面层的摊铺。由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝法”的作业方法,标高和平整度控制较好,因此上面层摊铺时,施工单位一般都使用“浮动基准梁”的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。并且将已铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面,尤其是自动找平系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度。实践证明用此法施工平整度高、效果好、速度快,适宜推广 (二)机械设备要求及配套 高速公路沥青路面施工对机械设备要求较高,可以说沥青路面平整度的好坏与使用机械的状况、性能有很大的关系,如果没有高性能的拌和、摊铺、碾压设备,是无法达到规范所要求的平整度的,不同厂家不同型号的设备也有不同的施工精度和性能。一般来说,对于高速公路路面施工机械应达到以下要求:拌和设备:间歇式,具有二次筛分计量和电脑控制系统,产量大于100t/h;摊铺设备:自动横坡控制,自带振夯锤,摊铺宽度大于7m的大型摊铺机;碾压设备:双轮双驱动钢轮压路机和重型胶轮压路机。每一作业面机械设备如下:沥青拌和设备一台,产量大于100t/h;大型沥青摊铺机2台。 (三)施工程序控制 沥青路面各结构层的平整度对于路面整个平整度起着决定作用,其施工方法基本是一致的,主要包括了沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等工序以及接缝处理等工艺。 1.沥青混合料拌和。沥青混合料质量直接影响面层的质量,包括平整度。其中对于平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。波动性大的混合料,对于全机械化的摊铺作业来说,是难以保证平整度的。 2.沥青混合料的摊铺。沥青混合料的摊铺对于平整度起决定性的作用,其对平整度的影响主要有以下几个方面:摊铺机本身性能,包括自动找平装置、自振装置等方面;基准控制,钢丝基准找平或拖杠基准找平;摊铺速度,操作手熟练程度;摊铺的连续性等。当两台摊铺机联合作业时因不同机型自振装置不同,最好采用同一机型,如不能采用同一机型,必须通过试验路确定不同的松铺厚度,以保证结合处的平整度和压实度。(四)其他控制因素 1沥青砼路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头,用3m直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。 2.施工中不论何种原因,只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料,摊铺到路面后就必须彻底挖除,换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平,必然会影响路面平整度。 二、选题的目的和意义 在高速公路的运营过程中,对道路的行车舒适性提出了越来越高的要求。路面平整度是直接影响行车稳定性和舒适性的关键因素,为此,必须加强在施工中对平整度的质量控制。文章探讨了影响路面平整度的因素,以及如何在施工中控制好路面平整度。路面平整度是影响高速公路的使用性能,反映道路综合质量指标的主要因素之一。尽管目前高速公路沥青路面机械化程度高,施工工艺和质量要求严格,但铺筑路面的平整度有时仍不尽如人意,存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。 因此认真分析探讨影响高速公路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文就高速公路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。三、研究方案本文结合了高速公路路面形成过程，以及沥青路面平整的方法，主要进行以下几方面研究 ：1、影响路面平整度的因素 (1)基层施工质量的影响(2)沥青混合料离析对平整度的影2、平整度的施工控制 (1)沥青面层施工平整度控制 (2)机械设备要求及配套(3)施工程序控制(4)其他控制因素四、进度计划序设计（论文）各阶段名称起 止 日 期1选题2撰写论文开题报告并提交3准备资料、撰写修改并提交论文初稿4老师进行开题检查5老师进行中期检查，再次给出修改意见6论文定搞、打印装订并提交论文终稿7提交毕业设计（正稿）五、指导教师意见 指导教师： 年 月 日 中 期 报 告题目：高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制报告人：涂志翔一、总体设计针对出现沥青路面产生不平整的原因进行分析、探讨，并提出相应的处理措施。路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前高速公路沥青砼路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些高速公路沥青路面在开放交通12年或35年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。因此，认真分析探讨影响高速公路平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本论文就高速公路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探使现有的高速公路保持良好的营运质量和服务水平，取得良好的社会经济综合效益，已成为公路管理部门迫切需要解决的课题。二、 框架（框图）路面平整度的影响因素及质量控制路面摊铺机对平整度的影响施工工艺对平整度的影响平度的质量控制提高平整度的措施面层摊铺质量对平整度的影响基层施工质量对平整度的影响混合料对平整度的影响施工机械作业对平整度的影响压路机施工质量对平整度的影响碾压对平整度的影响其他因素对平整度的影响路基平整度质量控制基层平整度质量控制沥青混合料质量控制混合料控制措施基准面控制摊铺机的控制要点碾压作业的控制要点施工作业的控制要点结论参考文献 三、进展情况在指导老师的悉心指导和自己的努力下，我学到了很多知识，毕业论文进展顺利，经过工地的施工实践，理论与实践进一步相结合，为今后进一步提高自身专业能力奠定了坚实的基础。四、指导教师意见结 题 验 收一、完成日期二、完成质量三、存在问题四、结论指导教师： 年 月 日中 文 摘 要摘要随着交通运输量的增大，对高速公路建设水平的要求也越来越高。路面平整度就是衡量工程建设水平高低的标准之一。路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。本文从材料构成、施工工艺、技术准备等要素进行了分析和阐述，探讨确保和提高沥青路面平整度的必要条件。对提高公路工程质量和加强项目管理有着重要的现实意义。路面平整度控制是一项综合系统工程，它是路面施工全过程中各环节质量的最终体现，受影响因素很多。如何提高路面初始平整度及其耐久性受到公路技术工作者的关注和重视。平整度是路面质量的重要控制指标，同时也是施工控制难度较大的指标，提高路面平整度在经济性、使用性等方面具有重要意义。路面平整度以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，是评价路面使用性能的一个重要指标。优良的路面平整度可提高车辆通行能力，减小车辆对路面的冲击，延长路面与车辆的使用寿命，节约路面与车辆的维修费用。因此，如何提高路面初始平整度及其耐久性受到公路技术工作者的关注和重视。通过鹰瑞高速沥青路面平整度的现状，提出加强路面施工管理的重要性及需注重的几点意见。关键词：高速公路；沥青路面；平整度 英 文 摘 要 Abstract with the transportation quantity increase, to the freeway construction level requirements are also getting higher and higher. Pavement roughness is measured by the level of the standard of Engineering construction. The eligibility rate reflected both the degree of driving comfort, but also reflects the level of the construction team. This article from the material, construction technology, technical preparation and other elements were analyzed, discussed to ensure and improve the smoothness of asphalt pavement and necessary condition. To improve highway engineering quality and strengthening project management has important practical significance. Pavement Evenness Control is a comprehensive and systematic project, it is road construction whole process of each link in the quality of the final embodiment, affected by many factors. How to improve the pavement smoothness and durability by initial highway technical worker pays close attention to and take seriously. Pavement smoothness is an important index for quality control, but also difficult to control the construction of indicators, improve the pavement smoothness in the economy, use and has the vital significance. Pavement evenness in planar geometry for baseline, performance for pavement longitudinal and transverse concave-convex degree, is to evaluate pavement performance is an important indicator. Excellent smoothness of pavement can improve the traffic capacity, reduce the impact of vehicles on the road, to extend the pavement and the service life of the vehicle, road and vehicle repair costs saving. Therefore, how to improve the pavement smoothness and durability by initial highway technical worker pays close attention to and take seriously. The eagle Swiss high-speed asphalt pavement smoothness of pavement construction management, put forward to strengthen the importance and need to pay attention to a few opinion.Keywords: highway; asphalt pavement; planeness目 录第一章前言第二章沥青路面不平整产生的主要原因第三章路面施工工艺对平整度的影响 3.1路面摊铺机工艺对平整度的影响3.2面层摊铺质量对平整度影响3.3基层施工质量的影响3.4厂拌混合料摊铺机铺筑施工质量的影响3.5混合料的最大粒径及含水量施工质量的影响3.6施工机械作业的影响3.7压路机施工质量的影响3.8施工过程中其它因素的影响 3.9碾压对平整度的影响第四章平整度的质量控制4.1路基平整度质量控制4.2基层平整度质量控制4.3沥青混合料质量控制第五章提高路基及路面基层平整度的措施5.1混合料的控制措施5.2基准面（线）控制5.3摊铺机的控制要点5.4碾压作业的控制要点5.5施工作业控制要点5.6完善排水设施施工控制要点5.7注意路面基层施工控制要点5.8沥青路面机械摊铺工艺及控制5.9碾压质量控制5.10压需要注意的几个问题5.11接缝处理对策第六章 结论致谢参考文献高速公路沥青路面平整度的影响因素及质量控制第一章、前言沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、维修简便等特点，因此在高速公路建设中被广泛地应用。路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。本文就高速公路沥青路面的平整度影响因素进行探讨，并从施工控制方面提出预防措施。随着经济的快速发展，公路建设里程不断增加，对于路面平整度要求越来越高，人民群众对行车舒适和安全的要求也越来越高。近几年，许多沥青路面不同程度出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接合不平、跳车等路面不平整现象，严重影响了行车舒适和行车的安全。第二章、沥青路面不平整产生的主要原因影响沥青路面平整度的因素较多，归纳起来主要有两大方面：（一）外在因素主要有环境、地质、交通量、车速等。（二）内在因素主要有设计、施工两大因素。设计因素包括结构层及层数、各层厚度、沥青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均匀沉陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好；不同结构的连接；材料不均匀；施工机械及施工工艺的缺陷等。从上面可以看出，施工因素对沥青路面平整度的影响最大。第三章、路面施工工艺对平整度的影响 3.1 路面摊铺机工艺对平整度的影响1.摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。 2.摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。 3.摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。 3.2 面层摊铺质量对平整度影响1.沥青混合料的配合比不合理。油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。 2.沥青混合料的拌合不均匀。当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。3.3 基层施工质量的影响 以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（101.2）1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。3.4 厂拌混合料摊铺机铺筑施工质量的影响二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。沪宁和机场高速公路业主按新规范标准，提出了混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进口摊铺机主要原因是它能保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。实践证明进口ABG型摊铺机铺筑效果最佳，而国产摊铺机几次试铺均未成功。对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在68m时平整度效果较好。3.5 混合料的最大粒径及含水量施工质量的影响为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。3.6 施工机械作业的影响1.摊铺机基准钢丝及装置的准确程度在施工中我们采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(23mm钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。在沪宁高速公路沥青上面层施工中我们采用了自制移动式基准梁，长度为10m，摊铺精度达到平整度均方差0.68。为了实现南京机场高速公路平整度0.60以下的高标准，又引进美国布鲁诺克斯公司生产的移动式基准梁。该装置长16.77m，在摊铺机前面的基准梁上装有212个可上下伸缩的“雪撬”板，后基准梁上装有216个可上下伸缩的橡胶轮，前后基准梁在摊铺机大臂处铰接，可消除下层局部不平整，将原有路面纵坡(通过前基准梁获得)和新铺层(通过后基准梁获得)的平均高程结合在一起，与“走钢丝”及自制雪撬相比，摊铺精度明显提高，从而提高了路面平整度。2.摊铺机仪表性能及微调器的正确使用路面标高的控制是靠仪表来实现的。摊铺机带全自动调平装置，能够根据自动找平仪的指令达到设计高程，这样铺筑的路面平整度好。如仪表反映迟缓，加上微调器使用不当升降太快均会反映到新铺路面上，影响平整度。3.摊铺机熨平板加热及调整在鹰瑞高速公路施工中，我们使用了德国产ABG422型、ABG311型、VOGELE2000型、VOGELE1800型摊铺机。这四种摊铺机的熨平板加热装置中ABG型属于液化气加热，VOGELE型属于电加热。摊铺前，如果熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此，摊铺前熨平板温度必须加热到8590。另外，摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。4.摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层，振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。同时，应经常检查振捣器、夯锤皮带，皮带过于松弛会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成路面“搓板”。5.校正行驶方向引起路面不平整 摊铺机行驶方向发生偏斜时，必须及时校正。此时，摊铺机履带一边前进，另一边缓慢前进，快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶，影响路面平整度，应在碾压时采取措施予以消除。此类校正行驶方向出现的小台阶，在曲线半径较小的路段容易产生。3.7 压路机施工质量的影响路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。1.碾压方式及碾压速度的控制碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.52kmh；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压45遍，速度为3.54.5kmh；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.53.5kmh。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。2.碾压温度的控制沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般初压不低于120，复压不低于90，终压完成时不低于70。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。3.压路机的正确使用轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用13的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影响平整度。3.8 施工过程中其它因素的影响1.沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配实践证明，当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好。但在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，虽然ABG型摊铺机装有防爬锁，但因混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶38m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。只有加强拌和站管理，保证连续供料，运用中途不停机加油，操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。 2.摊铺作业速度的影响沥青路面施工技术规范要求：“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。在施工过程中我们感到这是提高路面平整度的一个关键环节。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度；但亦不能太慢，否则会影响生产效率。摊铺速度经实践比较后认为：上面层应控制在23.5mmin，中、下面层24mmin为好。摊铺过程中一般不宜随便改变速度，因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度起变化，从而最终压实度有差异，影响路面平整度。3.运料车辆与摊铺机的配合摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。4.施工缝的处理沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。5.现场人工修补施工过程中，不论何种原因，只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。6.桥头与伸缩缝的处理平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好高速公路的行车舒适问题。沪宁高速公路与南京机场高速公路高度重视桥头跳车问题，如采取先填路堤后钻桩，采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤，用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降，收到了很好的效果。由于车辆在高速公路上高速行驶时产生的冲击力大，国产橡胶板式伸缩缝经受不了大交通量高速行车的冲击。因此，沪宁、南京机场高速公路对大、中桥桥面伸缩缝一律采用自德国进口和中德合资江苏毛勒桥梁附件有限公司生产的毛勒伸缩缝，这种伸缩缝是当今国际上公认的性能可靠且又耐久的桥面伸缩装置，安装使用效果明显，桥面行车平稳舒适，接缝处无跳车现象。3.9 碾压对平整度的影响1.压路机型号的选择如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。 2.碾压温度的控制初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。 3.碾压速度的调整压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。 第四章、平整度的质量控制4.1路基平整度质量控制路基是路面的基础，路基的不均匀沉降必然引起路面的不平整。城市道路路基的不均匀沉降的主要原因有两方面：一是道路内各类管线沟槽回填不实；二是由各种原因引起的管线渗漏冲刷路基造成路基沉降。只要加强责任心严格按规范施工，严格工序验收把关，就能有效避免路基的不均匀沉降。 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹：1.路基填料控制不好，不同程度的出现了路基不均匀沉降。 2.半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。4.2基层平整度质量控制沥青下面层的下承层多为水稳碎石等半刚性基层，水稳基层的平整度直接影响了沥青混凝土下面层的平整度。因为基层的凸凹不平会引起松铺厚度不均匀， 从而导致压缩量不均匀， 基层的不平整会在一定程度上向上反射，其平整度的传递是服从相似准则规律的。因此， 提高水稳基层的平整度对保证沥青面层的平整度是非常重要的。 1.沥青路面的平整度受其下基层平整度的影响较大，而基层的平整度又受底基层平整度的影响。因此，要达到优良平整度必须从路基平整度开始，控制好