电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目预建设投资可行性研究报告.doc

电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目预可行性研究报告第一章 总 论1.1项目概况1.1.1项目基本信息1、项目名称：电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目。2、建设单位：*电动车股份有限公司。3、法人代表：*。4、建设性质：新建。5、建设地址：本项目建设地址位于平泉县。该地区交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。1.1.2建设内容及规模项目采用国内外先进的加工设备和生产工艺及品牌优势，生产组装电动车、助力车、电动轿车、电动大巴及配套组件等系类产品。年产电动车55万辆、电动助力车30万辆、电动轿车及电动大巴各五千辆、发动机50万台、轮彀120万套、电机80万台、电池15万套及电动车综合交易市场。1、土建工程项目拟用地面积100万平方米（合1000亩），建筑占地面积95万平方米，总建筑面积75万平方米，建设生产车间、公司总部大楼、新产品研发大楼、仓储库群、职工宿舍楼等。2、设备工程本项目需购置生产线、电动车总装生产线等设备。3、配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。1.1.3项目建设实施进度计划为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设工期20个月。1.1.4总投资及资金筹措1、总投资估算项目一期投资总额6.7亿元人民币，其中，建设工程费2.5亿元人民币，流动资金1亿元人民币。项目二期投资总额18-20亿人民币，用于扩大电动轿车及电动大巴生产能力，从普通到高档。项目三期投资总额25-30亿元人民币，用于电动车交易市场、职工生活区、职工休闲娱乐广场、温泉休闲度假疗养部落等。2、资金筹措项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。1.2报告编制依据和研究范围1.2.1编制依据1、中华人民共和国城市规划法；2、城市用地分类与建设用地标准；3、平泉县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；4、建筑节能管理规定；5、国家发改委、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；6、建设单位提供的其他相关资料。1.2.2研究范围本项目预可行性研究报告依据国家有关部门的法规、政策、规程和规范，对项目建设背景与必要性、市场预测及分析、项目选址及建设条件、工艺技术方案、工程建设方案、环保及节能、项目工程管理与劳动保护、项目实施进度安排、投资估算及资金筹措、招标投标方案、财务评价、社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议与方案，供投资主体与审批部门作投资决策参考。1.3主要技术经济指标主要技术经济指标见表1-1。表1-1 主要技术经济指标表（一二期）序号指标名称单位指标备注1一、二期项目总投资亿元24-26.7合1000亩2年总成本万元3033593变动成本万元3032594固定成本 万元 283145年销售收入万元3993006年销售税金万元14677年销售利润万元66959.6正常生产年8年所得税万元13392正常生产年9年均税后利润万元53567.610年未分配利润万元4553211投资利润率%18.412全部动态回收期年5含建设期第二章 项目建设背景与必要性2.1项目建设背景2.1.1平泉县经济的发展现状平泉自古就是塞外商业重镇，有“拉不败的哈达（赤峰），填不满的八沟（平泉）”之说。改革开放以来，平泉从本县实际出发，实施开放带动、商贸牵动、科技兴县三大战略，深入实施农业产业化经营，大力发展乡镇企业和个体私营经济，全县国民经济和各项社会事业有了新的发展，全县国内生产总值达到近20000万元，农民人均纯收入2330元。随着改革开放的不断深入，平泉的经济得到了长足发展。农业产业化进程不断加快，产业结构日趋合理，一大批有代表性的农副产品及加工制品的社会效益和经济效益日见突出。如：以杏仁为主要原料的杏仁露、杏仁粉；以灵芝为主要原料的灵芝茶、灵芝饮品；以及食用菌深加工、创汇蔬菜等产业发展前景十分广阔。平泉工业发展迅速，势头强劲。已初步形成了化工、建材、食品酿造、机械电子、采矿业等五大行业的产业结构。辅以橡胶、轻纺、印刷、冶炼、果品加工等工业产业，初步形成了7门类齐全，具有平泉特色的工业生产体系。一批大中型企业和中外合资企业迅速成长。2.1.2电动车生产背景1、电动自行车产品已成为城市普通市民出行要求的新型交通工具随着经济的发展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成为人们的普遍需求，从电动自行车来看，车是电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。行程1千米以内，76%的人选择步行，24%的人选择自行车；行程4千米距离，步行者为5%，骑车者为23%，其他72%选择乘车；行程6.5千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为18%；如行程为12千米，骑车的几乎没有，100%的人都是乘车。可见，电动自行车产品适于10千米左右的交通。同时，电动自行车产品的年平均使用费用只有摩托车的20%、燃油助力车的25%，能耗是摩托车的10%，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。因此，电动自行车产品是公共交通的最好补充工具。国家标准电动自行车产品通用技术条件（GBI7761-1999）对产品的安全性能有明确的技术要求。除最高时速不得超过20千米外，对制动性能、车架前叉组合件强度、安全装置、电器部件等方面都作了具体规定。按标准执行，电动自行车产品在非机动车道上骑行可以确保安全。几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。通过分析造成电动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车、突然猛拐、逆向行驶、抢道行驶等违章行为造成的，而不是车子本身安全性的问题。电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快34千米。增加电动自行车产品的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是（单位：平方米/人）：轿车为30；摩托车为18；微型公交车为4.5；地铁为2.55.05；自行车为8；轿车是电动自行车产品的4倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会增加交通堵塞。因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。2、电动汽车得到国家的支持，发展前景广阔与电动自行车相比，中国电动汽车研发起步较晚，但在政府的大力支持下发展迅速。1991年电动汽车研发被列入“八五”重点科技攻关项目；1996年电动汽车被列为“九五”及跨世纪国家重大科技产业工程；2000年电动汽车的产业化列为“十五”科技工作重大项目；2001年启动实施“863计划”电动汽车重大专项；2006年国家中长期科学和技术发展规划纲要（20062020年）分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术；2007年发布实施新能源汽车生产准入管理规则，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理；2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动汽车，发挥了大规模的示范作用。目前，中国已经初步建立了电动汽车的法规、标准与管理体系，为电动汽车的产业化、商业化发展奠定了基础。2009年1月，国务院通过汽车产业调整和振兴规划，明确实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，提出“三年内形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”的目标。2009年2月，科技部、财政部、发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同启动“十城千辆”工程，计划用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。2010年6月，财政部、科技部、工信部和发改委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，对上海、长春、深圳、杭州、合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴，最高补贴金额分别达到5万元和6万元。 随着示范运行的持续深入，企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快。为了争取政府的资源和政策倾斜以及“十城千辆”电动汽车示范应用工程的诱人订单，国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟（见表1），一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时，电池、电机等电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。国家电网、南方电网两大电网公司更是高调进入，快速推进充电站设施建设，并争取以各自企业内部的充电站标准作为国家标准，甚至中国石化、中国海油等石油企业都提出了充电站建设计划。3、电动车产品是节能环保型交通工具二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，汽车、摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势：电动车辆具有环保、低能耗，不产生空气污染。因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是一种社会可持续发展的工具。4、从中国的能源结构、传统汽车技术劣势及资源优势等方面看，中国应以纯电动汽车作为中国汽车工业转型的主要战略取向，并为此制定统一的行业标准，做好示范工程，加快充电设施建设及营造产业发展环境，推进电动车的商业化。发展电动车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业发展电动车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说：“在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化”。浙江大学电动车室陈立铭教授也断言：“电动车首先有可能在中国大规模生产。”前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者“求快”的心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶的其他自行车平添许多安全隐患等负面影响，所以一些地方陆续出台封杀电动自行车产品的政策，已经影响到了电动自行车产品产业的发展前景。针对这种情况，我国上海、浙江、江苏、北京等地的自行车行业协会和车管部门，采取了一系列整顿措施，对电动自行车产品的发展方向做了大量而细致的引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序的方向发展。随着具有示范作用的北京市电动自行车产品“解禁”上牌政策出台，其他城市也纷纷效仿，解除了对电动自行车产品的“封杀”。同时，道路交通安全法中明确规定：电动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。这将意味着各地有关政府部门也有法可依，将全面放开对电动自行车产品的上路限制。目前，国家也正在制订一系列相关政策法规，支持电动车产业的发展，这些都为电动产品的快速发展创造了有利的条件。2.2项目建设必要性2.2.1项目建设是推动平泉县经济发展的必然要求经过十几年的开发建设，平泉县现已形成以食用菌、物流、活性炭和旅游为支柱的产业格局。2010年开始了平泉发展史上的新创业。引进冀东水泥、航空城建设等大型企业。本项目建设正是着眼于平泉产业开发区的发展而提出来的。它顺时而生，顺势而发。2.2.2项目建设是拉动区域经济发展的客观需要近年来的实践表明，平泉的经济发展和社会进步，在很大程度上取决于工业的崛起和振兴。本项目的建设，将强化平泉模工业发展，使之成为城市亮点、工业亮点，拉动区域经济快速持续协调发展。其理由很简单：一可形成工业企业的“发动机”，拉动工业的快速发展，使之成为工业企业的领头军；二可形成经济发展的“动力心脏”，拉动城乡建筑业、建材业和房地产业的迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系；三可形成第三产业的“催化剂”，催生交通运输、物资流通、商业贸易、邮政电信、文化娱乐及其他相关产业的跟踪发展，使之成为经济发展的生力军；四可直接拉动固定资产投资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设的又一道风景线。总之，本项目的建设，将打造平泉的核心竞争力，建成平泉的工业文明基地，事关全局，令人关注。2.2.3项目建设是推动城镇化进程的重要举措1、从农村人口在空间上的转换上看，在新农村建设我国城镇化较慢的地区，农民收入主要依靠农业生产或外出打工，而目前，在我国一些经济欠发达地区，农民的打工收入比重越来越大，出行里程明显增长，这就迫切需要有一种适合在农村地区上下班的代步工具。首先，公交车、汽 车不可能成为其选项，客观条件和经济实力不具备实现这一7点。其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总是精打细算，从经济性上讲，购买电动车更省钱。加之燃油摩托车还存在污染和环保问题，与社会提倡的节能环保相违，也是国家所不提倡的。最后，传统的自行车，也可以成为一个选项，但由于他的骑行速度慢，平均不足15 公里/小时，耗费体力，已经越来越不能适应城镇化进程中由于空间距离的增长而有效的实现它的交通代步功能。最后，电动自行车，显然从经济性和便捷性，尤其是充电经济，骑行省力，速度做够快，最大程度上的满足了农民的交通代步需求。而从节能环保的层面上讲，提倡骑行电动自行车，也是与我国的能源战略相吻合的。2、从非农产业向城镇化化聚集上看，电动车作为 一种农村劳动力很好的代步工具，这就使得他们从原来的居 住地脱离开来，大幅的增加了日常工作活动半径，他们可以有更多的机会选择更好的工作，从事各种各样以前没有机会从事的工作，如在城镇上进行第三产业服务，有更高的经济 收入，更好的工作环境，更多的接触新事物。众多的农村人员都会都工种的选择越来越挑剔，而选择的标准自然会以上 述的三更为主要标准，这就会不断的聚集农村劳力在城镇从事各式各样不同的产业，完成非农产业向城镇化的不断聚集。3、从农业劳动力向非农业劳动力转移上看，电动车，作为一个有效的农村消费者代步交通工具，让农村劳力较大程度的摆脱了小范围地域的束缚，他们可以逐步从繁重的农业体力劳动从解脱出来，在更大的范围区域寻找工作，过上城市居民般早八晚五的钟点式上下班生活，从而最终实现城镇化进程中的农业劳动力向非农劳动力的转移。第三章 市场分析与预测 3.1市场分析3.1.1市场起步阶段我国电动车在20世纪九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自1992年以来，我国有了自行研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行（代步）车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。 经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。 近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车项目实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。 我国在2009年推出的汽车产业调整振兴规划细则中提出，计划三年内中央将投资100亿元专项资金，发展新能源汽车及车用电池组等关键技术。在各种激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。 另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，另辟蹊径大力发展电动车，将有助于摆脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能源安全态势。 无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。3.1.2市场成长阶段电动车以清洁环保、轻便美观等特点而在21世纪这一清洁能源及轻便交通的时代大行其道。虽然我国电动车产业的发展已有十多年的发展历史，但电动车产业一直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，市场处于成长期。以电动自行车为例，在上个世纪经过两次起落，现已进入第三个发展时期。据统计，1998年我国年产量为5.4万辆，1999年为14万辆，2000年为29万辆，到2002年已经超过58万辆。可以说，电动自行车已经进入了成长期。 3.1.3市场前景广阔从全球市场上看日本雅马哈、本田、三洋、松下等知名公司纷纷进入电动自行车行业且日益扩大生产规模；德国、英国、奥地利、意大利、美国等国闻名的自行车厂商和公司，也不断加入电动自行车的开发、生产和销售，电动自行车的销售也呈逐年上升趋势。据资料介绍，全球电动自行车数量，在过去6年中，从3.6万辆剧增到50万辆。在我国，电动自行车也呈现出产销两旺的势头。 3.1.4没有英雄的市场以电动自行车为例，目前，全国电动自行车的生产厂家和电动、蓄电池等相关配件生产厂家已达120多家，涉及15个省市。进入实际生产的近50家，取得一定销售业绩的约在20家左右。以“小羚羊”、“大陆鸽”、“千鹤”、“依莱达”、“倍特”等为代表的一批品牌逐步占领市场。在地方市场如深圳有“飞豹”，长沙有“电子马”、“陆鹰”、“大陆鸽”、“健力豹”等几个品牌。虽然市场上出现了上述稍微强势一点的品牌，但综观整个市场，由于进入市场的壁垒很低，各地“禁摩令”的推动，市场上正规军与手工作坊皆大行其道，因此，市场上诸侯混战到也一时相安无事，但雨打风吹中无觅孙仲谋处。中国作为世界闻名的自行车大国，目前自行车拥有量为4亿多辆，如把10%的自行车换成电动车，就需4000万辆电动车，以每辆均价2000元计算，就是80个亿，这是一个巨大的市场。但其产量很低，根据相关资料统计，112家企业总产量58.7万辆，超过万辆的企业有19家，仅占7%。市场发展趋势：由于欧美汽车业比较发达和中国的传统国情，因此，电动自行车市场在亚洲，亚洲市场在中国，在中等城市、中小城市。3.2市场预测基于电池技术的成熟程度，国内配套设施的建设速度，以及国外新能源车的发展路径，电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件产业将拥有广阔的市场空间。按照科技部部长万钢的设想，希望道2012年，全国有10%新生产的汽车是新能源汽车，也就是100万辆，国内市场将以十几倍的速度增长。而我国电动自行车产量、出口量均占世界总量60%以上， 国内消费量也居世界第一，年产量约为1.3亿辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额 13.8亿元，利税总额21.7亿元，行业专业化程度高，生产体系日趋完备。国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。产品技术含量和质量档次不断提高。产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学。企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新材料、新工艺的产品比例不断提高。 作为一个全新的应用领域，电动自行车市场正在吸引半导体厂商的注意力。随着人们物质生活水平的提高，电动自行车作为一种新兴的交通工具正在越来越多地走进人们的生活。据全国各大城市的市场需求调查，有高达76%的市民有将电动自行车作为代步交通工具的需求。对于普通消费者而言，汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险路段又禁驶，而电动自行车是最适合他们的产品。由于电动车轻便，速度适中，安全价廉，无噪音尾气污染，可大大提高非机动车道的通行效率，非常适合城市内单人短程出行，具有其他交通工具无法比拟的优势。我国电动自行车产品自上个世纪90年代中后期商品化以来，发展迅速、市场广阔。据中国自行车协会的不完全统计，2009年全国电动自行车产品的产销量达到2500万台，社会保有量已超过1.2亿辆。2011年将继续保持快速增长的势头。第四章 项目选址及建设条件4.1项目选址项目选址于平泉县。该区域交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。4.2建设条件4.2.1区位交通条件良好在交通运输上：平泉县地处河北、辽宁、内蒙古自治区三省交界地带，铁路、公路在境内纵横贯通。铁路：锦州承德、北京丹东、承德沈阳、包头沈阳线，穿经县内65.5公里，三个车站货物吞吐能力在200吨以上。公路：境内有北京沈阳（线），平泉双井两条国家级干线全长.公里。县级公路条，全长.公里，乡级公路.公里，就近港口，距天津溏沽港口公里，秦皇岛港271公里，距首都机场293公里。铁路、公路交通运输都十分方便。在金融、保险上：目前，全县有6个国家银行、3个保险公司、2个城市信用社、47个农村信用社，从业人数911人，构成了覆盖全县的城乡金融服务网络。在通讯、电力上：电讯和邮政网络遍布全县各乡镇，国际、国内长途自动交换网、数字传真、图像传真、无线寻呼等现代通讯工具已进入办公室和寻常百姓家。县内有110千伏变电站2座，25千伏变电站9座，总容时达6.1万千伏安，主要依托华北网供电。“华北物流园区”位于平泉县交通枢纽地带，将成为平泉地区最大的仓储货场，为企业物流提供最高效、优质的服务。 平泉的交通、运力更具实力和活力，在此投资办厂，企业完全可以将业务伸展到世界各地。交通、运力的通达，为企业奠定了阔步发展的坚实基础，使越来越多的企业在这里腾飞。4.2.2优质的服务环境平泉县为优化工业聚集区发展环境，加快开发建设步伐，出台了平泉县新建项目入驻工业聚集区暂行管理办法、平泉县工业聚集区招商引资优惠政策、平泉县招商引资奖励办法、平泉县工业聚集区规划区域内规范建设项目审批程序等一系列政策，从用地、审批、发展资金等方面对入驻企业给予扶持。成立了平泉县中小企业信用担保公司、平泉县瑞丰小额贷款有限公司、承德泉盛投资有限责任公司，推行中小企业金融服务试点，今年以来落实项目和企业贷款59笔，贷款总额为5.64亿元，解决工业聚集区及区内企业融资的难题，积极组织银企对接活动，对中小企业进行融资，森源公司、太平洋公司被省农发行列为重点支持对象，极大的优化了聚集区发展环境。平泉县将招商引资始终作为工作的重点，全年引进县外资金任务1亿元，及时召开班子会议，对任务分解，明确责任，正科级领导干部必保落地1个2000万元以上项目，副科级领导干部必保落地1个1000万元以上项目，股级干部必保落地1个500万元以上项目，全年完成引资1.3亿元。四是航空项目取得明显进展，聘请北京航空航天大学通用航空产业发展与政策研究中心主任高远洋教授及其团队为我县编制航空科技产业专项规划。先后与海南亚太通用飞机制造有限公司、河北遨司特通用航空有限公司、亚之羽公务机航空公司、金胜通航空有限公司等多家公司进行接触洽谈。经过县主要领导及招商组多次牵头洽谈，2011年1月22日，美国席勒飞机制造公司总裁萧贤仁、席勒（中国）飞机制造有限公司总裁徐庆祥一行人来我县洽谈合作事宜并签定合作框架协议书。并通过制作幻灯片、画册、光盘、展板、广告宣传牌等，充分利用广播媒体、招商会、网络等多种渠道进行聚集区宣传推介，聚集区的知名度进一步提高。采取网络招商、产业招商、委托招商、以商招商等各种形式开展招商工作，积极主动与县“长三角、珠三角、京津塘”驻点招商组对接，长年派人参与“珠三角”地区招商工作，不断加大招商引资力度，参加了廊坊5.18和承德6.18等投洽会，今年以来签约投资项目及投资意向19个，落地项目13个，亿元以上在建项目4个。同时，积极引导县内企业向聚集区集中，目前已有森源、润隆、舒适公司、塔泉公司等10家企业成功入驻聚集区，一批新建项目的相继竣工投产，有力地促进了聚集区产业发展。按照“工业化带动城市化，城市化促进工业化”的发展理念，把聚集区开发与城市建设有机结合起来，先后投资5.2亿元建设了110KV变电站2座、35KV变电站2座、5公里园区道路、龙鸿热力集中供热及管网工程、供水、通讯、广播电视等基础设施项目。达到了“九通一平”标准。目前，日处理能力3万吨（远期日处理能力8万吨）的平泉县污水处理厂已正常投入运营。制定了长城化工道路建设、会州河道治理等基础设施建设方案，提出了聚集区征地拆迁方案，已于年初上报县政府，待县领导批示，暂时不能启动。在征地拆迁工作中，讲究工作方式方法，俯下身子做好征地拆迁工作，园区管委会抽调1名副主任和1名骨干人员参与征地拆迁，目前山庄老酒文化产业园425亩土地征收已完成，正在做个别户扫尾工作，保障了项目顺利施工。近年来，平泉县坚持“发挥优势、合理布局、分类指导、适度超前”的原则，强力构筑县循环经济产业支撑体系，现已完成固定资产投资63.36亿元，构建了泽洲工业园、会州综合加工产业园、长城化工产业园、兴平绿色食品加工园、燕山活性炭产业园、华北物流园等6个特色工业园，已建成面积7.04平方公里、开工建设面积3.91平方公里，入驻企业113家，其中市级以上龙头企业12家，省级以上龙头企业6家，国家级龙头企业1家。以红山循环经济产业聚集区为平台，围绕“食品加工、精细化工、装备制造、现代物流”四大战略支撑产业和食用菌、玉米深加工等五条循环经济链条，强力推动重大项目在聚集区落户，即打造了平泉具有长远发展的经济增长极，同时也增加了就业岗位，吸纳了人口，拓展城市发展空间，拉动了城乡建设进程, 助推城市建设与发展。4.2.3良好的人居环境高标准的建设了榆州新城、双兴、金世纪、水岸华庭等9个上规模的花园式住宅小区，仅09年新开工建设商住楼53万平方米。着力打造实施了泽州园、市民中心广场、110指挥中心、青少年活动中心、滨河游园、游泳馆、县医院综合楼、府前大街等系列精品工程。与此同时,平泉县依托自然和历史文化资源禀赋，按照“文化提升产业、产业催生文化、文化与产业互促共兴”的思路，强力打造“辽河源头、契丹祖地、中国菌乡、神州炭都”四张名片，谋划推进总投资45.5亿元的35个文化产业项目，将文化产业、生态旅游休闲产业与城市文化串联，把城市名片转变为现实的生产力，为县域经济社会可持续发展注入源源不断的生机与活力，彰显了城市个性，突出了辽、清文化与现代文化的有机融合，启动了清八沟大街历史文化街区保护项目，建设了泽州园综合公园。实现了城市古风古蕴与现代特色的巧妙融合，集中展现了平泉的悠久历史与灿烂文化、城市建设的巨大成就，提升了城市内涵。4.2.4其他有利条件1、良好的项目建设技术条件经深入调查、反复论证，符合当地条件和实际需要，可操作性强，便于施工。2、建筑材料供应充足项目建设所需的各种建筑材料均能在当地购买。第五章 建设内容及规模5.1建设内容本项目主要建设内容主要包括总装车间、生产车间等工程的建设，同时包括购置电动车生产线、电动四轮生产线、电动二轮生产线、电动三轮生产线、电动车总装生产线、行车、总检具设备、喷涂设备、浇铸设备、轮彀设备、冲压、压铸、电机、注塑车间和汽车轮彀设备制造厂等设备，此外还包括场内道路及场地硬化工程、绿化工程、供配电工程、给排水及消防工程等配套设施建设。5.1.1土建工程项目拟用地面积100万平方米（合1000亩），建筑占地面积95万平方米，总建筑面积75万平方米，其中总装车间 平方米，生产车间 平方米，研发中心大楼 平米房，总部办公大楼 平方米。具体建设内容详见表5-1。表5-1：建（构）筑物一览表序号建筑物名称建筑占地面积（m2）建筑面积（m2）结构类型备 注1 总部大厦框架栋层2 科研大楼栋层3 厂房 栋层4 宿舍栋层6合计5.1.2设备工程本项目需购置电动自行车预制生产线、电动自行车正装生产线等设备，具体详见表5-2、5-3、5-4、5-5。表5-2：设备清单（总装车间）序号设备名称单位数量备 注1电动车生产流水线套12电动四轮生产线套13电动二轮生产线条34电动三轮生产线条15行车台86总检具设备套1表5-3：设备清单（喷涂车间）序号设备名称单位数量备 注1静电喷涂流水线套22 喷烤漆流水线套23 其他检具设备4电池车间（胶体电池）5化验调和灌装组装流水线6机械、模具、车刨铣磨加工中心等其他设备7行车台6表5-4：设备清单（浇铸车间）序号设备名称单位数量备 注1浇铸设备系统套22其他设备表5-5：设备清单（轮彀车间）序号设备名称单位数量备 注1数控机床台252数控压力机台43数控动平衡台24数控气密性台25数控钻床台206高精度加工中心台1德国7其他设备8行车台69高精度检具套1表5-5：设备清单（冲压、压铸、电机、注塑车间、轮彀设备制造厂）序号设备名称单位数量备 注冲压车间1冲床（5-400T）台80压铸车间2压铸机（250-1500T）台8电机车间3电机流水线及检具设备条5注塑车间4注塑设备（400-2500）台35其他设备发动机总装车间6发动机流水线套37高精度检具汽车轮彀设备制造厂8设备台59其他设备5.1.3配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。5.2建设规模项目拟用地面积100万平方米（合1000亩），总建筑面积75万平方米。建设工程费用厂房1.6亿元，办公楼及宿舍7000万元，道路和绿化1000万元，其他1000万元，合计2.5亿元。设备费用 3.2亿元。第六章 工艺技术方案6.1技术要求6.1.1整车主要技术性能要求1、最高车速电动自行车最高车速应不大于20km/h。2、整车质量（重量）电动自行车的整车质量（重量）应不大于40kg。3、脚踏行驶能力电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30m in的脚踏行驶距离应不小于7km。4、续行里程电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25km。5、最大骑行噪声电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15km/h-18km/h速度电助动骑行）的噪声应不大于62dB(A)。6、百公里电耗电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑行）,100km的电能消耗应不大于1.2kW.h 。7、电动机功率电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240W。6.1.2整车安全要求1、制动性能电动自以最高车速电动骑行时（电助动的以20km/h的车速电助动骑行），其干态制动距离应不大于4m,湿态制动距离应不大于15m。2、车架/前叉组合件强度（1）车架/前叉组合件冲击强度a)重物落下：按 GB3565-1993中7.1的规定；b)组合件落下：按 GB3565-1993中7.2的规定。 （2）车架/前叉组合件振动强度按QB1880-1993 中5.4.2的男、女车架的规定。（3）车把a)把立管安全线按GB3565-1993中6.2的规定。b)把立管力矩按GB3565-1993中6.5的规定。c)把立管静负荷按GB3565-1993中6.5的规定。d)把横管和把立管的力矩按GB3565-1993中6.5的规定。e)把立管和前叉立管的力矩按GB3565-1993中6.5的规定。（4）车轮 a)车轮静负荷按GB3565-1993中9.3的规定。b)车轮夹紧力按GB3565-1993中9.4的规定。c)轮胎宽度电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54mm。（5）脚蹬间隙a）地面距离：按GB3565-1993中11-2.1的规定；b）足趾间隙：按GB3565-1993中11-2.2的规定。 （6）鞍座 鞍管安全线按GB3565-1993中12.2的规定。鞍座调节夹紧强度按GB3565-1993中12.3的规定。 （7）反射器和鸣号装置电动自行车应装有前灯或前反射器、后反射器、侧反射器和脚蹬反射器，还应装有鸣号装置。反射器的光学要求按QB2191-1995中5.3的规定。（8）电器部件a)电器装置电动自行车的电器系统应安装到位，极性正确，系统的电线装置应符合GB3565-199315-1.2的要求，电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行时的安全、可靠。b)绝缘性能电动自行车应对其电器系统采取防雨措施。系统的所有接线均不应裸露。电动自行车的车体和电器部件的外壳均不应带电，其绝缘电阻值应不小于2Mfg。c)蓄电池密封性电动自行车的蓄电池应有良好的密封性在正常安装位置条件下，充放电时不应有渗漏现象。d)蓄电池的标称电压蓄电池的标称电压应不大于48V。e)制动断电装置电动自行车应装有制动断电装置，在制动时应能自动切断