带式输送机蜗杆传动装置设计项目说明指导书.doc

机械设计课程设计阐明书

题目 带式运送机传动装置设计
学院 机电工程学院
专业 机械设计制造及其自动化
班级 级本二 学号
完毕人：
指引教师：
完毕日期：.12.29

目 录

机械设计课程设计任务书-----------------------------------------------------1
一、传动方案分析设计-----------------------------3
二、电动机选取-----------------------------------------------------------4
三、传动装置总传动比拟定及各级传动比分派-------------------------------4
四、传动系统运动和动力参数计算-------------------------------------------4
五、减速器传动零件设计计算-----------------------------------------------5
六、减速器轴设计计算---------------10
七、减速器滚动轴承和蜗轮轴承选取----------------------------------------14
八、减速器箱体设计及附件选取和阐明--------------------------------------17
九、联轴器选取----------------------------------------------------------18
十、减速器润滑、密封和润滑牌号选取------------------------------------19
十一、键联接选取和校核---19
十二、附属零件设计--------------------------------------------------------20
十三、设计小结------------------------------------------------------------21
道谢----------------------------------------------------------------------21

机械设计课程设计任务书
姓名： 陆帅 专业：机械设计制造及其自动化 班级：13级本科二班

方案
(五)
题目
《带式运送机蜗轮蜗杆传动装置设计》
设 计 条 件 及 要 求

设计内容：选取适当电动机、联轴器型号；设计蜗杆减速器。
工作条件：单向运转，工作平稳，单班工作，输送带速度容许误差为±0.005.
使用年限：8年
大修期：3年
生产批量：小批量生产
原始数据
原始数据编号：B5
输送带拉力F（N）

输送带速度v（m/s）
1.7
滚筒直径D(mm)
300
设计工作量
1. 设计阐明书1份
2. 减速器装配图1张
3. 减速器零件图2份
(1) 蜗轮轴
(2) 蜗轮

一、传动方案分析设计
传动装置是将原动机运动和动力传递给工作机中间装置。它常具备减速、变化运动形式或运动方向以及将动力和运动进行传递与分派作用。传动装置是机器重要构成某些。传动装置质量和成本在整部机器中占有很大比重，整部机器工作性能、成本费用以及整体尺寸在很大限度上取决于传动装置设计状况。因而，合理地设计传动装置是机械设计工作一种重要构成某些。
合理传动方案一方面应满足工作机性能规定。此外，还要与工作条件相适应。同步还规定工作可靠，构造简朴，尺寸紧凑，传动效率高，使用维护以便，工艺性和经济性好。若要同步满足上述各方面规定往往是比较困难。因而，要分清主次，一方面满足重要规定，同步要分析比较各种传动方案，选取其中既能保证重点，又能兼顾其她规定合理传动方案作为最后拟定传动方案。
∵运送带工作速度=1.7 m/s，运送带滚筒直径D=300mm
∴滚筒转速nw =60v/πD=60×1.7/（3.14×300）=10.8r/min
若选用同步转速为960或720r/min电动机，则可估算出，总传动比约为22，蜗杆传动传动比惯用值为10～40，本传动由一级蜗轮蜗杆或一级带传动来实现，方案如下：
图2 .1 带式输送机传动方案
记η1、η2、η3、η4分别为联轴器、滚动轴承（3对）、蜗轮蜗杆、工作机效率，Pd为电动机输出总功率，Pw为工作机卷筒上输入功率。

二、电动机选取
(一) 拟定电动机类型
按工作规定和条件,选用y系列三相交流异步电动机。
（二）拟定电动机容量
1、工作机卷筒上所需功率Pw
Pw = Fv/1000w
2、电动机所需输出功率
为了计算电动机所需输出功率Pd，先要拟定从电动机到工作机之间总效率η总。查得η1 = 0.98，η2 = 0.99，η3 = 0.8，η4 = 0.97，则传动装置总效率为
η总=η1η22η3η43 = 0.98 x 0.992 x0.8x 0.973=0.70

=4.86 kw
（三）选取电动机转速
蜗轮蜗杆传动比惯用值 i带=10~40
因此
电动机转速可选范畴为
nd=i‘总×nw=（10—40）x43.7=437~1748r/min
依照电动机所需功率和同步转速，查[1]附表8.1，符合这一范畴惯用同步加速有1500、960。
选用同步转速为960 r/min
选定电动机型号为 Y132S-6
三、传动装置总传动比拟定及各级传动比分派
传动装置总传动比
i总= nm / nw=22
式中nm----电动机满载转速，960 r/min;
nw----工作机转速， 43.7 r/min。
四、传动系统运动和动力参数计算
(一)各轴转速计算
960 r/min
nⅠ= nm = 960 r/min
nⅡ= nⅠ / i齿1 =43.7r/min
nⅢ= nⅡ / i齿2 =43.7 r/min
(二)各轴输入功率
P0= Pd=2.29 kw
PⅠ= Pdη1 = 2.24kw
PⅡ= PⅠη2η3 =1.76kw
PⅢ= PⅡη2η1 =1.70kw
(三)各轴输入转矩
T0 = 9550Pd/n0 =24.87Nm
T1= 9550PⅠ/nⅠ =24.37Nm
T2= 9550PⅡ/nⅡ = 382.12 Nm
T3= 9550PⅢ/nⅢ = 371.5Nm

表1 传动装置各轴运动参数和动力参数表

项目
轴号
功率
转速

转矩
0轴（电动机轴）

2.29
960
24.87
Ⅰ轴
（蜗杆轴）
2.24
960
24.37
Ⅱ轴
（蜗轮轴）
1.76
43.7
382.12
Ⅲ轴
（卷筒轴）
1.70
43.7
371.5

五、减速器传动零件设计计算
(一)选取蜗杆传动类型
依照GB/T10085-1988推荐，采用渐开线蜗杆（ZI）。
(二)选取材料
依照库存材料状况，并考虑到蜗杆传动传递功率不大，速度只是中档，故蜗杆用45号钢；因但愿效率高些，耐磨性好些，故蜗杆螺旋齿面规定淬火，硬度为45~55HRC。蜗轮用铸锡磷青铜ZCuSn10P1,金属模锻造。为了节约贵重有色金属，仅齿圈用青铜制造，而轮芯用灰铸铁HT100制造。
(三)按齿面接触疲劳强度进行设计
依照闭式蜗杆传动设计准则，先按齿面接触疲劳强度进行设计，在校核齿根弯曲强度。由式：（机械设计第八版）公式（11-2）得传动中心距：

拟定作用在蜗轮上转矩T2
(机械设计第2版推荐)按估取效率，则：
T2==400940.8N.m
拟定载荷系数K
因工作载荷较稳定，故取载荷分布不均匀系数；查表12-8（第2版）去工作状况系数；由于转速不高，冲击不大，可取动载荷系数为=1.05。
则：
拟定弹性影响系数 
因选用是铸锡磷青铜蜗轮和钢蜗杆相配，故=。
拟定接触系数
依照机械设计第八版课本，先假设蜗杆分度圆直径和传动中心距a比值/a=0.35,从图11-18可查得
拟定许用接触应力[]
依照蜗轮材料为铸锡磷青铜ZCuSn10P1，金属模锻造，蜗杆螺旋齿面硬度>45HRC，查表12.6可得到接触应力[]=220MPa
6、计算中心距
mm
取中心距a=125mm,因i=22，取模数m=5mm蜗杆分度圆直径：
。
这时,查第八版图11-18得接触系数=2.74，由于<,因而计算成果可用。
(四)蜗杆与蜗轮重要参数与几何尺寸
蜗杆重要参数
齿顶高：
齿根高：
全齿高：
分度圆直径：
齿顶圆直径：
齿根圆直径：
蜗杆分度圆导程角：
蜗杆轴向齿距：
蜗杆导程:
2、蜗轮重要参数
查表第八版11-2得：蜗轮齿数：，变位系数：X=0.5
验算传动比，这时传动比误差为<5%，在容许范畴内。

蜗轮齿顶高：

蜗轮齿根高：

全齿高：
分度圆直径：
齿顶圆直径：
齿根圆直径：

咽喉半径:
蜗轮分度圆螺旋角：
(五)蜗轮齿根弯曲疲劳强度校核
由经验可知对闭式蜗杆传动普通只作蜗轮齿根弯曲疲劳强度校核计算。查得蜗轮齿根弯曲疲劳强度计算公式为

式中：----蜗轮齿根弯曲应力，单位为MP；----蜗轮齿形系数；
----螺旋角影响系数；----蜗轮许用弯曲应力，单位为MP；当量齿数
依照 ，由第八版图11-9查得齿形系数=3.25
螺旋角影响系数：

查表第2版12.6，得许用弯曲应力=56MPa
校验成果为 33.12MP<56MP。因此蜗轮齿根弯曲疲劳强度是满足规定

蜗杆工作图
由于蜗杆构造单一，几何参数为所查资料得，依照经验可知不需对蜗杆构造及刚度不做特别设计和验算。因此如下只列出了蜗杆详细参数。
传动类型
ZI型蜗杆副
蜗杆头数
Z
2
模数
m
5
导程角

螺旋线方向

右旋
齿形角

精度重级别

蜗杆8f
中心距
a
125
配对蜗轮图号

轴向齿距累积公差

0.014
轴向齿距极限偏差

0.024
蜗轮齿开公差

0.032

轴向螺旋剖面

5
蜗轮工作图
由于蜗轮用铸锡青铜ZCuSn10P1,金属模锻造。为了节约贵重金属，仅齿圈用青铜制造，而轮芯用灰铸铁HT100制造，而蜗轮直径较大，因此对蜗轮构造设计是必要。
在齿圈与轮芯联结处，采用轮箍式。

蜗轮大体构造设计已完毕，详细构造尺寸见蜗轮零件图。蜗轮重要参数如下图；
传动类型
ZI型蜗杆副
蜗轮端在模数

5
蜗杆头数

2
导程角

螺旋方向

右旋
蜗杆轴向剖面内齿形角

蜗轮齿数

41
蜗轮变位系数

-0.5
中心距

125
配对蜗轮图号

精度级别

蜗轮8cGB10089-1988
蜗轮齿距累积公差

0.125
齿距极限偏差

蜗轮齿厚

六、减速器轴设计计算
轴构造草图
蜗杆轴

蜗轮轴

(一)蜗轮蜗杆轴设计
1、选取轴材料及热解决办法
蜗杆轴材料为优质碳素构造钢Q235A；强度极限=420Mpa，许用弯曲应力[]=40 Mpa，许用扭切力[]=12~20Mpa。
蜗轮轴材料为40Cr钢，调质解决，强度极限=736 Mpa，许用弯曲应力[]= 70Mp
2、拟定轴最小直径
由表16.2查得Q235A钢许用扭切力[]=12~20Mpa ，
d1依照与联轴器连接尺寸取d1=25mm
d2 考虑到键等影响，增大5%，取d2=35mm
(二)校核蜗杆轴
如轴构造草图所示，蜗杆总长为445mm，两轴承间支承距离为148mm，取直径为50mm和40mm两个截面进行校核。
蜗杆受力分析：
圆周力
径向力
轴向力

1、求支反力、绘弯矩、扭矩图
（1）垂直平面支反力，如图b

（2）垂直平面弯矩如图b
1、直径50mm截面
Nmm
Nmm
2、直径40mm截面
Nmm
（3）水平平面支反力,水平平面弯矩，如图c
1、直径50mm截面

2、直径40mm截面
N.mm
（5）合成弯矩，如图d
1、直径50mm截面

2、直径40mm截面

（6）扭矩，如图e

（7）当量弯矩，修正系数
Nmm
Nmm

，都不大于[]=40Mpa，故蜗杆轴安全。
（三）校核蜗轮轴
如轴构造草图所示，蜗轮轴总长为366mm，两轴承间支承距离为=198mm，取直径为50mm和45mm两个截面进行校核。

蜗轮轴受力分析
圆周力
径向力
轴向力

1．求支反力、绘弯矩、扭矩图
（1）垂直平面支反力，如图b

（2）垂直平面弯矩,如图b
1、直径50mm截面

2、直径45mm截面

（3）水平平面支反力,水平平面弯矩如图c

1、直径50mm截面

2、直径45mm截面

（5）合成弯矩，图d
1、直径50mm截面

2、直径45mm截面

（6）扭矩，如图e

（7）当量弯矩，修正系数
Nmm
Nmm

，都不大于[]=70Mpa，故蜗轮轴安全。

七、减速器滚动轴承和蜗轮轴承选取
（一）蜗杆轴承选取
选取蜗杆轴轴承为圆锥滚子轴承32307轴承，校核轴承，轴承使用寿命为8年，每年52周，一周5个工作日计算，每天工作16小时。
1．依照滚动轴承型号，查出和。
查附表10.4
2．校核蜗杆轴承与否满足工作规定
（1）画轴受力简图。

（2）求轴承径向支反力、

（3）求两端面轴承派生轴向力（计算系数Y=1.9 附表10.4）

（4）拟定轴承轴向载荷、
=2779.5N
由于
因此轴2被压紧
轴1放松
（5）计算轴承当量载荷、
>e >e
查表13-5得：X=X=0.67 Y=Y=1.9

查[2]表取.1，，由于
得：

结论：选定轴承合格，蜗杆轴承型号最后拟定为：圆锥滚子轴承32307
（二）蜗轮轴承选取
选取蜗轮轴承为圆锥滚轴承，型号为32210
校核轴承，轴承使用寿命为8年，每年52周，一周5个工作日计算，每天工作16小时。
1．依照滚动轴承型号，查出。
查[1]附表10.4

2．校核蜗杆轴承与否满足工作规定
（1）画轴受力简图。

（2）求轴承径向支反力、

（3）求两端面轴承派生轴向力（Y=1.4）

（4）拟定轴承轴向载荷、

由于
因此轴2被压紧
轴1放松

（5）计算轴承当量载荷、
>e >e
X=X=0.67 Y=Y=1.4

查[2]表取.1，，由于
得：

结论：选定轴承合格，蜗轮轴承型号最后拟定为：圆锥滚子轴承32210

八、减速器箱体设计及附件选取和阐明
（一）箱体重要设计尺寸
名称
计算根据
计算成果
箱座壁厚

8

箱盖壁厚

7
箱座凸缘厚度

12
箱盖凸缘厚度

11
箱座底凸缘厚度

20
地脚螺栓直径

18
地脚螺钉数目

4
轴承旁联接螺栓直径

13
箱盖与箱座联接螺栓直径

9
联接螺栓间距
150~200
150~200
轴承端盖螺钉直径

8
检查孔盖螺钉直径
=（0.3~0.4）
7
定位销直径

7
、、至外箱壁距离
查[1]表4.2
24

19

15
、、至凸缘边沿距离
查[1]表4.2
22

17

13
轴承旁凸台半径
=
22
凸台高度

52
外箱壁至轴承座端面距离
=++(5~10)
51~56
大齿轮顶圆与内箱壁距离
≥
12
齿轮端面与内箱壁距离
>
10
箱盖、箱座肋厚、

6
7
轴承端盖外径

80~84
轴承旁联接螺栓距离

80~84

九、联轴器选取
1、电机与减速器端采用弹性套联轴器
计算转矩：
查第2版19.1，取工作状况系数K=1.4
故转矩
查附表[1]9.3选用LT4型弹性套柱销联轴器，许用转矩为63 N.m，联轴器材料为钢时，许用转速为5700r/min，容许轴孔直径d=20~28

2、减速器与滚筒端采用弹性柱销联轴器
计算转矩：
查第2版19.1取工作状况系数K=1.4
故转矩：
查附表[1]9.4选用HL3型弹性柱销联轴器,许用转矩为630 N.m，联轴器材料为钢时，许用转速为5000r/min，容许轴孔直径d=30~42

十、减速器润滑、密封和润滑牌号选取
（一）传动零件润滑
1．齿轮传动润滑
由于蜗杆圆周速度，故选取油池浸油润，润滑油选用N680。
2．滚动轴承润滑
脂润滑容易密封，构造简朴，维护以便，滚动轴承选用脂润滑，合用于轴承转速不高，温度不高场合，在最初装配时和每隔一定期间（普通每年1-2次）将润滑脂填充道轴承空隙中即可。故蜗杆轴承选用脂润滑，依照蜗轮转速，箱体构造等条件，蜗轮轴用润滑油润滑。
（二）减速器密封
1.轴外伸端密封
毛毡圈、密封盖油封。

2.轴承靠箱体内侧密封
挡油环：防止油涨到或溅进轴承。

3.箱体结合面密封
箱体结合面密封性规定是指在箱体剖分面、各接触面及密封处均不浮现漏油和渗油现象，剖分面上不加入垫片或填料。为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够宽度，连接表面应精加工，其表面粗糙度应为6.3,密封表面要通过刮研。
十一、键联接选取和校核
1．键选取
键长度不大于轮毂长度且键长不适当超过，前面算得蜗杆轴键槽处直径为d=25 mm,蜗轮轴键槽处直径为d=35mm，蜗轮轮毂处轴直径d=50mm，查附5.14选用普通平键。
蜗杆轴键选用键 =8mm =7mm =40mm
蜗轮轴键选用：键 =10mm =8mm =70mm
蜗轮轮毂键选用：键 =14mm =9mm =60mm
2．键校核
键与钢制轴在轻微冲击载荷下许用挤压应力为：
，则：
蜗杆轴键1：
蜗轮轴键2：
蜗轮轮毂键3：
因此所选用平键强度均足够。
键标记为： 键1：8×40 GB/T1096
键2：10×70 GB/T1096
键3：14×60 GB/T1096
十二、附属零件设计
1窥视孔和窥视孔盖
在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区位置，并有足够空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M7螺钉紧固。
2.通气塞和通气器
由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部窥视孔改上安装通气器，以便达到体内外压力平衡。

3.油标
安装油标位在便于观测减速器油面及油面稳定之处。参照[1]表5.3采用杆式油标。
4.油塞、封油垫
放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其她部件接近一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因而油孔处机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部支承面，并加封油圈加以密封。

5.起吊装置
在箱盖和箱座上直接铸出吊钩，用以起吊或搬运较重物体。

6.轴承端盖、调节垫片
通过轴承端盖、调节垫片可以调节滚动轴承轴向游动，有助于轴承正常工作。
十三、设计小结
这次对减速箱课程设计过程中，为了查找某些数据，反重复复地查找课本等参照资料，在这个过程中使我对课本理解限度加深了，回忆起之前所学过知识并让我加以巩固。设计中，我明白了任何设计都不是凭空浮现，没有课本理论基本，咱们将寸步难行，每进行一步设计都是有依有据，绝不能想固然就是这样，更不是凭空想象。阐明书上每一种数据，图纸上每一条线都要通过重复查找课本加以论证，否则很有也许会导致很大错误。两个星期设计，让我明白了设计过程中是需要足够仔细和耐心，只有具备了这二心者设计才干少浮现某些错误。在这次课程设计中我学到了许多东西，同步我也懂得理论知识是永无止境，要想学得更多，必要付出更多，我但愿在能有更多这样机会学习，让我可以把理论知识和实践互相结合，做到每一件事情都是从实际出发。

致 谢
在此，谨向张教师表达崇高敬意和衷心感谢！在机械设计过程中，遇到了诸多问题，在教师耐心指引下，问题都得以解决。因此在此，再次对教师道一声：教师，谢谢您！