纺织工业.doc

淮北市经济技术开发区新区一期市政工程
目 录
第一章 项目概述 1
1.1、工程项目的背景、建设的必要性以及项目研究过程 1
1.1.1、项目名称及业主名称 1
1.1.2、工程项目的背景及建设的必要性 1
1.1.3、项目研究过程 2
1.2、编制依据和原则 3
1.2.1、编制依据 3
1.2.2、编制原则 3
1.3、批准的规划 4
1.4、研究范围和概述研究的主要内容 4
1.4.1、研究范围 4
1.4.2、研究的主要内容 4
1.5、主要研究结论 5
第二章 现状评价及建设条件 5
2.1、研究区域概况 5
2.2、周围路网概况 6
23、道路现状及评价 6
2.4、沿线建筑情况 6
2.5、沿线水文地质等自然条件地震烈度区划 6
2.6、工程地质资料 7
第三章 道路规划及交通量预测 8
3.1、交通量现状分析 8
3.2、交通量预测 8
第四章 主要标准和规范 12
4.1、主要规范 12
4.1.1道路工程 12
4.1.2雨水工程 13
4.1.3污水工程 13
4.1.4给水工程 14
4.1.5桥梁工程 14
4.1.6路灯工程 15
4.1.7电力工程 15
4.1.8弱电工程 16
4.1.9燃气工程 16
4.1.10热力工程 16
4.1.11绿化工程 16
4.1.12交通工程 17
4.1.13人行地下通道工程 17
4.2主要技术标准 17
4.3、通行能力 19
第五章 工程建设的必要性 24
第六章 工程设计方案 25
6.1、方案设计原则 25
6.2、工程总体设计方案 25
6.3、道路工程 26
6.3.1道路走向 26
6.3.2平面设计 27
6.3.3道路纵断面设计： 27
6.3.4道路横断面设计： 28
6.3.5路面结构设计： 30
6.3.6路基设计： 33
6.3.7交叉口设计 33
6.4、雨水工程 34
6.4.1雨水工程概况 34
6.4.2雨水工程设计方案 34
6.5 污水工程 39
6.5.1污水工程概况 39
6.5.2污水工程设计方案 39
6.6、给水工程 47
6.6.1工程概况 47
6.6.2技术标准 48
6.6.3给水输配系统 49
6.7、桥梁工程 56
6.7.1桥梁工程概况 56
6.7.2 桥梁设计方案 56
6.8、照明工程 57
6.9、电力工程 58
6.10、弱电工程 58
6.11、燃气工程 59
6.11.1工程概况 59
6.11.2技术标准 60
6.11.3燃气管网系统输配方案 61
6.12、热力工程 66
6.12.1工程概况 66
6.12.2技术标准 66
6.12.3热力管网系统 67
6.13、绿化工程 70
6.13.1 项目概述 70
6.13.2、设计原则 71
6.13.3、道路绿化方案 72
6.14、交通工程 73
6.15、人行地下通道工程 73
第七章 环境影响评价 74
7.1 对环境、安全等方面的论证 74
7.2 工程施工期环境影响因素 74
7.3 项目营运期环境影响因素 75
7.4 针对项目所采取的环保措施 76
7.5 生态环境 77
第八章 新技术应用及建设可研项目 78
第九章 工程招投标 79
9.1 编制依据 79
9.2 招标的基本情况 79
9.3 招标初步方案 80
第十章 项目实施方案 81
10.1 工期安排 81
10.2 实施方案 81
10.3 施工期间交通组织 82
第十一章 投资估算与资金筹措 82
11.1 投资估算 82
11.1.1、编制内容及依据 82
11.1.2、主要材料价格 83
11.1.3、固定资产投资估算的说明 83
11.1.4、固定资产投资估算额 83
11.2 融资方案 85
11.3 固定资产折旧和无形及递延资产摊销 86
11.3.1、固定资产折旧、流动资金及无形及递延资产摊销计算 86
11.3.2、资金来源 86
11.3.3、固定资产折旧和无形及递延资产摊销计算 86
第十二章 经济评价分析 87
12.1 概述 87
12.2 编制原则 87
12.3 社会效益 88
12.4 环境效益 89
第十三章 结论和存在问题 90
13.1 结论意见 90
13.2 存在问题和建议 91
第十四章 附录 92

IV
淮北市经济技术开发区新区纺织工业园配套基础设施建设工程项目可行性研究报告

第一章 项目概述
1.1、工程项目的背景、建设的必要性以及项目研究过程
1.1.1、项目名称及业主名称
项目名称：淮北市经济技术开发区新区纺织工业园配套基础设施建设工程
业主名称：淮北市经济技术开发区管委会
1.1.2、工程项目的主要建设内容
本项工程主要建设内容有：新湖路、腾曹路、朱集路3条道路工程，相王大桥建设工程，引桥桥台后与规划道路连接的工程。新湖路北起飞来峰路，向南至腾曹路，全长约1820m。腾曹路西起虎山路，东至新湖路，全长约930m。朱集路西起五峰山路，东至石山路，全长约1840m。相王大桥桥位受两岸接线线位和规划用地控制，处于新濉河与雷河交叉口下游约140ｍ，同时其上游140ｍ以上部分为新濉河航道弯曲段，因此考虑航运安全、水流交角和基础宽度等因素，拟定主跨跨度为110m。相王大桥南岸连接道路长197.53m，北岸连接道路长280.77m。
1.1.3工程项目的背景及建设的必要性
淮北经济技术开发区是1996年2月经安徽省人民政府批准设立的省级开发区，由新城综合区和龙湖工业园区组成。经过多年建设，新城综合区已成为淮北市政治、经济、文化、商贸中心，工业发展开始寻找新的载体。2004年9月设立龙湖工业园区，作为淮北市经济技术开发区的补充用地，但龙湖工业园选址先天不足，采煤塌陷及煤炭资源压覆，可建设用地不足，目前启动区用地基本用完，同时龙湖工业园位于城市上风向，工业污染对未来淮北打造生态“山水城市”建设产生潜在威胁。
面对龙湖工业园显现出的用地瓶颈问题，有必要跨出园区，为未来发展寻求新的载体，淮北经济技术开发区必须改变原有一园发展模式，形成“一区多园”发展模式，寻求新的产业发展载体——淮北市经济技术开发区扩区，并在新区内规划建设专业化工业园。
沿海地区积极调整产业结构和产业布局，加快了向中西部地区产业转移的步伐；泛长三角区域合作与产业分工已取得重大突破，我省高层领导可直接参与长三角高层领导定期磋商平台；皖江城市带承接产业转移示范区正在加紧建设。这些标志着淮北经济技术开发区扩区建设发展、承接产业转移将迎来战略机遇期。
淮北市为安徽省首批城乡一体化综合配套改革示范市，统筹城乡资源、实现资源共享、加快城市转型、优化产业布局，是城乡一体化发展的目标所在；通过对淮北市空间结构定位分析、产业发展和城市拓展互动分析、用地条件分析、发展腹地分析等，最终确定淮北市经济技术开发区扩区方向——南部区域。
为贯彻实施淮北市国民经济和社会发展“十二五”规划，按照淮北市城市建设“东拓南进”发展战略的要求，发挥淮北市经济技术开发区新型化、功能综合化工业基地作用，实现淮北市省级经济技术开发区稳步、健康、快速发展,淮北市经济技术开发区的新区建设有着重要意义。
本工程为开发区新区纺织工业园配套基础设施建设工程，对于带动整个开发区的建设，提升开发区的整体功能，为以后开发区的发展、尽快引进入驻纺织工业项目提供重要保障，工程的建设实施十分必要。
1.1.4、项目研究过程
1、向政府等相关部门了解新区纺织工业园规划情况；
2、道路沿线踏勘、了解沿线土地开发和使用情况；
3、分析工程所处地区交通现状及建设工程的地位和作用；
4、结合地区现状和规划，提出符合道路等级，满足交通发展要求，技术先进、功能适用、经济合理、施工简便、适用安全可靠、与周围环境相协调、与相关工程有序衔接的总体设计方案；
5、投资估算和经济评价；
6、整理成文
1.2、编制依据和原则
1.2.1、编制依据
1、《淮北市经济技术开发区扩区总体规划（2010-2030）》（淮北市人民政府 淮北市城乡规划局 2010.11）
2、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部2004.1.29）
3、国家、省、市相关法律法规和标准规范。
4、区域平面地形图1：1000）
1.2.2、编制原则
按照总体规划，本次淮北市经济技术开发区新区纺织工业园配套基础设施建设工程：新湖路为城市次干路Ⅱ级，腾曹路、朱集路为城市支路Ⅱ级, 相王大桥按照双向八车道城市主干路I级路或更高标准实施，可以满足项目评价期内交通流保持稳定运行状态，达到二级服务水平的要求。拟建相王大桥位于开发区新区东北部，为规划中的相王大道跨越新濉河的关键性控制工程，相王大桥的建设不仅将开发区新区与主城区、龙湖工业园及东部新城有机衔接起来，而且实现开发区内部路网与东外环、五宋路、梧桐南路、101省道之间的有机衔接。在充分考虑经济与社会发展的情况下，注意经济、社会及环境等综合效益。因此在工程可行性研究过程中，应做到：
1、在镇区总体规划的指导下，贯彻稳中求快、好中求省的原则，远近结合、节约投资；
2、结合规划，尊重实际，充分利用现有资源；
3、在满足道路功能的前提下，尽可能减少拆迁，节约土地，节省工程造价；
4、坚持科学态度，提高工程质量。
1.3、批准的规划
本次可行性研究报告的依据为已批准的《淮北市经济技术开发区扩区总体规划（2010-2030）》（淮北市人民政府 淮北市城乡规划局 2010.11）。
1.4、研究范围和概述研究的主要内容
1.4.1、研究范围
淮北市经济技术开发区扩区总规划面积为76平方公里。北侧起步区5.26平方公里。新区纺织工业园东面、北面临新濉河，南到无峰岭，西至赵楼村。与宝迪工业园隔河相望。
1.4.2、研究的主要内容
1、按照道路规划标准，结合地区现状和规划，提出符合道路等级，满足交通发展需求，技术先进、功能适用、经济合理、施工简便、使用安全可靠，与周围环境相协调、与相关工程有序衔接的总体设计方案。
2．论述工程所处地区交通运输现状及工程在其中的地位和作用。
3．分析工程提出的背景、建设的必要性和社会意义。
4、路线走向、设计方案比选和主要控制点
5．施工方法及施工期间交通组织。
6．投资估算及主要技术经济指标。
1.5、主要研究结论
淮北市经济技术开发区定位为：淮海经济区重要的制造业中心和皖北地区创新增长点、安徽省省级开发区、淮北市重要现代化高新技术产业基地；淮北市南部综合新城区。在规划期内形成一个能为淮北实现城市转型、工业立市目标的城市新区；打造一个能为开发区扩区提供保障的现代化特色工业园区；创建一个能为淮北提供大量就业岗位的劳动密集型创业中心；创建一个土地利用功能适度混合，居住、就业相对平衡，投资环境优越的城市新城区。
淮北市经济技术开发区新区纺织工业园工程作为区域的先期启动项目，承担着建立初具规模的综合交通系统为重点，理顺对外交通，预留向南发展的通道，以及建立与东部新城、主城区的快速交通系统，提高综合交通能力等重要使命。工程的建设对引导城市向南发展，巩固和增强扩区区域中心的地位；推进沿新濉河、王引河的滨河景观带建设，积极改造、生态恢复山体景观等有着重要意义。
因此淮北市经济技术开发区新区纺织工业园工程的建设十分必要。

第二章 现状评价及建设条件
2.1、研究区域概况
淮北市经济技术开发区位于淮北市南部，本次工程研究范围：新濉河以南，无峰岭以北，赵楼村以西区域，具有淮北特色的纺织工业园。
地块交通条件优越，北临青龙山火车站，北有市域南外环五宋路，东有101省道接宿州市符篱镇，与京台高速公路出入口、泗许高速公路出入口联系便捷。
2.2、周围路网概况
开发区扩区南临泗许高速（泗洪-许昌），东靠京台高速（北京-台北），S101省道南北向贯穿规划区，向西直接与S202省道相连，使开发区与周边地市及全国重要地域联系十分方便。
2.3、道路现状及评价
区域用地位于淮北平原地带，地势平坦，北高南低，自西北向东南微倾，除西部有少量低山地形分布外，其余为广阔平原。区域内现状有村镇间道路联通各个区域，等级较低，路面状况较差。
2.4、沿线建筑情况
本工程所在地区沿线多为农田和民居，部分路段有现状老路及沟渠。沿线有高压线塔分布。
2.5、沿线水文地质等自然条件地震烈度区划
开发区扩区范围地处中纬度地区，属暖温带半湿润季风气候区。开发区扩区范围位于淮河流域中游，二、三级支流范围里，隶属于华北平原南部的淮北平原中部。地表水和地下水资源的枯丰基本依赖降水补给的多寡，地下水资源赋存于地层的多孔介质之中，水的运动较为缓慢。近年来，城区及近郊区地下水位大幅度下降，给水能力逐年减少，呈现超采现象，应该予以防范。全市水资源的水质较好，均为重碳酸钙型，矿化度小于1.0克/升，但其钙镁离子偏高，导致水的硬度较大。
地震烈度为6度。
（1）气象
淮北市地处北温带，属北方型大陆性气候与湿润性气候之间的季风气候。四季分明、无霜期202天，根据1999—2009年近20年气象资料统计表明，年平均气温15.5℃，极端最高温度40.4℃，极端最低温度-14℃，实测极大风速24.2m/s，年均降雨量867.7mm，最大积雪厚度14cm。
开发区新区范围地处中纬度地区，属暖温带半湿润季风气候区。四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，冬季显著，夏雨集中，无霜期长，日照充足。主导风向全年以偏东风为主，其次为偏北风和偏南风。
历年极端最低气温为-11.6°C，历年极端最高气温为40.4°C；历年平均降水量为854.8毫米，年平均无霜期207天，年平均相对湿度为70%，年平均蒸发量为1815.6毫米，年平均日照时数为4430.2小时。
（2）水文
濉河，古代大川，称睢水，鸿沟支流之一。清代之濉河源出砀山县黄河故道，南流经萧县、濉溪、宿县、灵璧、泗县，至江苏泗洪县入洪泽湖，长290公里。今濉河上游有大沙河、相西河、洪碱河三大支流，县境内有龙岱河、闸河汇入。过去有溪河在老城东面汇入濉河，与溪河相对的还有一条西流河汇入濉河，两河口东西相距不到200米。溪河集永城、夏邑、萧县、砀山之水，比降小，水势缓。西流河上接龙河、岱河，聚徐州西南山区之水，比降陡，水势猛，汛期洪峰到来时溪河水受顶托，经常倒灌成灾。据史料记载：明嘉靖年间，水利总督白昂治濉时，为错开溪河与西流河两水入濉之口，避免顶托，把溪河口堵死，使溪河水从水龙庙（今县卫校）转折向南8里至孙庙，又转向东南，从黄桥村入濉河。并在濉河堤西300米处建一座放内水堵濉水的三孔闸。溪河入濉口下移4000多米后，每逢暴雨，濉河洪峰到来时，为了防止濉水倒灌，就把三孔闸关上，等到濉河水位下降再开启闸门，放溪河之水。但这时溪河两岸多已积涝成灾，问题仍未能解决。直到清咸丰年间，南丁楼人翰林丁彦涛，为解除家乡水灾之苦，以保濉溪城为名，奏请朝廷拨款，把溪河从孙庙改道向西，穿刘楼至关帝庙北，又转而向南汇入巴河（今王引河）。从此濉、溪两河分开，各成水系。
　　建国后，1951年3月14日至4月28日，濉河进行第一次治理。自土楼乡房庄起至符离集西闸河口止，全长47公里，符离集至闸河口一段，长3公里，以疏浚为主。闸河口至濉溪一段，长30公里，以培修旧堤为主，并拓宽河床。濉溪至房庄一段，长14公里，就原河槽挖深，西岸筑堤。这次治理出工4万人，完成土方222.31万立方米，仅1个多月就完成了任务。同时在治理龙岱河时，将西流河东头堵死，龙岱河之水不再经西流入濉河，而与下游雷河接通，在陈路口汇入濉河。
　　1957年冬至1958年春，濉河进行第二次治理，疏浚与筑堤相结合，以复堤为主。由洪碱河口开始，下游至奎河口，全长79.77公里。上工3.63万人，完成土方453.1万立方米。为了便于淮北煤田的开发，1958年冬至1959春，将濉河改道，在渠沟至黄桥段开挖新河，长10.5公里，上接萧县瓦子口，将岱河、龙河上段及大沙河来水截入。瓦子口至黄桥一段称新濉河，全长26.09公里，我县境内后黄里至黄桥长17.52公里。老濉河在渠沟堵死，渠沟堵坝至闸河口一段仍称濉河，长33.5公里。这次治理出民工3.2万人，完成土方224万立方米。改道后黄桥以上来水面积增加到1960平方公里。1970年对新濉河、老濉河又进行了一次疏浚，上自萧县瓦子口，下至宿县濉河引河口，长53.42公里。由萧县、濉溪市、濉溪县、宿县4县、市出工6万人，完成土方1543.60万立方米。至此，新老濉河全长53.42公里，流域面积1562平方公里。
建国后濉河共治理4次，投资1349.99万元，总计完成土石方2443万立方米，已达二十年一遇防洪、五年一遇除涝标准。洪碱河口至黄桥闸长11.39公里，来水面积1562平方公里，除涝流量每秒359.8立方米，除涝水位31.70米至30.80米，河底高程26.85米至25.9米，河底宽63米，水深4.9米，边坡1∶3。黄桥至陈路口长6.82公里，来水面积1620平方公里，除涝流量每秒361.5立方米，除涝水位30.7米至30.1米，河底高程25.8米至25.2米，河底宽63米，水深4.9米，边坡1∶3。陈路口至闸河口长为21.59公里，来水面积2045平方公里，除涝流量每秒463.3立方米，除涝水位30.1米至28.44米，河底高程24.8米至23.14米，河底宽67米，水深5.3米，边坡1∶3。濉河口宽95米至100米，堤脚距120米至130米。境内防洪保护面积34平方公里，可蓄水1062万立方米，灌溉农田5万亩。受益范围有闸河、宋疃、古饶、平山、溪河、土楼6个乡26个行政村，可耕地4.5万亩。本干有中型节制闸2座、公路桥12座、国营电站3处、群众自办电灌站24处。沿岸有排涝涵10座。
新濉河又称肖濉新河，基本为原濉河的上游河道，沿城区西南部绕城而过，经濉河引河注入新汴河。现肖濉新河自瓦子口起，上承岱河、大沙河来水，于黄里汇湘西河，至会楼汇洪碱河，经濉溪县城西，至陈路口汇龙岱河，于符离集闸上汇闸河，在宿州北的蔡桥注入濉河引河。河道自瓦子口至新汴河长62.1km，流域面积2626km2。其中淮北市境内自相山区后黄里北（宿州市萧县、相山区分界）至闸河口（濉溪县、宿州市埇桥区分界）长37.7km，闸河口以上流域面积2045km2。
《淮北市城市总体规划（2006－2020）》确定淮北市城市防洪标准为100年一遇。肖濉新河规划防洪标准为100年一遇，除涝标准为5年一遇。
（3）设计水位和流量
淮北市水务局提供相王大桥桥址处河道相关规划资料如下：
桥址水文参数（水位高程为85国家高程基准系统）
桥址
5年一遇除涝
20年一遇防洪
50年一遇防洪
水位
(m)
流量(m3/s)
水位
(m)
流量(m3/s)
水位
(m)
流量(m3/s)
相王大桥
29.96
498
31.58
819
32.08
999
根据《内河通航标准(GB50139-2004)》第6.2.1条，Ⅵ级航道设计最高通航水位的洪水重现期采用5年一遇，因此相王大桥最高通航水位建议采用5年一遇除涝水位，即相王大桥设计最高通航水位为29.96m。
（4） 通航
根据皖政秘﹝1998﹞149号文件《关于同意全省内河航道技术等级（Ⅴ~Ⅶ级）评审意见的批复》，萧濉新河航道是六级航道。萧濉新河航道（黄桥闸一闸河口）23.24公里，通航里程21.79公里。萧濉新河道上起濉溪县黄桥闸，下游经濉引河、新濉河入洪泽湖，续经大运河连通苏北、苏南航道网。由于下游新汴河自开通以来一直没有从根本上进行治理，致使淤积严重，加之受其它不利条件的影响，近年航道满足通航水位的时间越来越短，致使淮北市已经连续几年没有走过1吨货。
萧濉新河航道系梁化河道濉河经多次改道而成，其中青龙山港口以下10.2公里(航道上游青龙山至小孤堆段)为复式航槽，系1988、1989年用大型挖泥船机按六级航道标准而成，下游为天然航道。在宿县符离有100吨级船闸一座，自1990年4月1日萧濉新河航道通航以来，每年均按六级航道标准进行正常维护，目前是淮北市连通江河航道网的主要通道。
萧濉河道黄桥闸至符离集段浅滩水深1.3米，航宽23米，弯曲半径185米；符离集至濉引河口段：浅滩水深1.2米，航宽30米，河道顺直。符离集有100吨级船闸一座，系１984年由省航道局投资建造。长100米，宽7.0米，闸门水深2.0米，门口宽7.0米设计水头差4.7米。沿岸有桥梁4座，通航宽20米－30米之间，通航高在2.4米－6.1米之间。跨河电缆一处，埋深低于航道标高2.1米。沿岸有各类码头3座，抽水站25座，闸13座。目前，该段航道每年按Ⅵ级航道标准进行正常维护。
萧濉新河航道黄桥闸至濉引河口29公里，自1990年至正式通航以来，每年均按Ⅵ等级航道标准进行不同程度维护。青龙山至古饶段23.24公里是本次先通后维护的原则通航的，目前除个别浅滩及部分跨河建筑物不同程度航外，基本达到Ⅵ级航道标准。
萧濉新河航道腹地煤炭、建材资源丰富，最适合水上运输。该航道是淮北部分矿区煤炭运往苏浙沪地区最为经济合理的运输路线。萧濉新河航道腹地物产丰富，煤炭、电力、纺织、酿酒工业发达。然而由于腹地航运开发较晚，煤炭等大宗货物运输一直以公路、铁路为主。1990年萧濉新河通航后，虽承担了一部分煤炭的外运，但由于下游新河灵壁段航道浅滩的困扰，运输一直在2.4－11万吨之间。目前该地区铁路运输已近饱和，大量煤炭除公路承担一小部分外，又北上徐州港，南下宿州、蒙城港。目前，萧濉新河因下游新汴河航道通航水位得不到保证、节制闸和船闸维修，也不通航。
相王大桥桥址所处的河段为黄桥闸－古饶段(航道上游青龙山至小孤堆段)，为复式航槽，系1988、1989年用大型挖泥船机按六级航道标准而成，按照Ⅵ级航道维护，依照《内河通航标准》及淮北市地方海事局和港航管理局《关于烈青和相王两座大桥通航标准的复函》（淮海函〔2011〕2号），拟建大桥采用通航尺度为：单孔双向通航净宽40m，净高5.0m。

图4-1 拟建淮北市相王大桥通航净空示意图

（5）工程地质
由于本项目地质勘探正在进行，前期共收集淮北市已建四座桥梁地质资料作为工可阶段地质参考。
其中外环路下穿桥距离相王大桥约1km，因此本阶段先参考外环路下穿桥地质资料进行方案研究，待初勘资料出来后进行修正。
大桥地质勘探资料主要结论为：
1、本路段处于平原地区，自然地形较平坦，地貌属冲积平原地带，上部土质结构较松，下部土质较密实，强度较大，中等压缩性，土质均匀，层位平缓稳定。
2、本场地土类型为中软场地土，场地类别为Ⅲ类。地震设防烈度为6度第二组，设计基本地震加速度值为0.05g。
3、本次勘察查明地下水位埋深1.8-3.2米，地下水埋藏较深，路基土可按干燥型考虑，
4、路基不均匀土层主要为部分段的杂填土层，应清除。
5、拟建场地为可进行本建筑的一般地段，场地稳定、适宜本工程建设。
（6）　矿产资源
淮北经济技术开发区新区范围内已探明储量的矿种有煤、铁等，并已开发利用。规划地块内部西北侧为吉山煤矿和赵楼煤矿，东南部靠近古饶镇为前岭煤矿，同时位于规划区西南部，十里长山附近有一处铁矿区，矿藏资源分布对本次规划有一定的制约影响，通过合理的分期，处理好开发区建设时序与采煤时序的关系至关重要。

2.6、工程地质资料
淮北市位处华北地震区南部，邻区东有郯庐大断裂，西有阜阳麻城大断裂，南有五河利辛断裂，其中宿北断裂横穿濉溪县临涣，地处地质构造较为复杂的地区。
淮北市经济技术开发区规划用地范围内整体地势平坦，水系发达，沟渠纵横，闸河、王引河、新濉河贯穿地块，河道平直，水量受季节影响，变化较大，夏季水流量大、水流急，冬季河水变浅，水流缓慢。
第三章 道路规划及交通量预测
道路交通建设，应以构建快速交通系统，提高片区间的交通联系能力；满足该区内部交通需求，形成布局合理、建设水平较高的道路网络；能够适应智能化交通组织、满足公共交通优先发展、适度机动化水平和机非分流运行等要求的道路交通系统。
3.1、交通量现状分析
通过对淮北市经济技术开发区新区纺织工业园基础设施工程交通运量和路网交通量的研究，项目区域内交通量将随着开发区的建设及运营呈增长趋势。
根据国内其它城市的发展情况和开发区的实际调查情况，路网中交通组成呈现出客车比例逐年上升，以小客车上升最为明显，货车比例逐年下降的趋势，以中型货车下降最明显。预计随着开发区的迅速发展，公共交通的需求将日益增长，客车的比例将进一步增大，随着人们对出行舒适、便捷要求的提高及私人小汽车的发展后劲，小汽车快速增长，逐渐占居半壁江山，成为必然趋势。
3.2、交通量预测
交通量预测的基本原理，常用的有惯性原理，类推原理和相关原理等。惯性原理指客观事物的发展变化过程往往表现出它的延续性，即“惯性现象”，惯性是趋势外推法的理论依据。类推原理指许多特性相近的客观事物，它们的变化有相似之处，通过分析类似相似事物相互联系的规律，根据已知事物的变化特征，推断具有近似特征的预测对象的未来状态。相关原理指任何事物的发展、变化都不是孤立的，而是在与其他事物的相互影响下发展的，事物之间的影响常表现为因果关系，相关原理是回归预测的理论依据。各种预测技术各有优缺点，现代预测愈来愈趋向于定性和定量相结合的综合预测方法。
交通量预测的目标是一条道路的远景交通量，对预测目标应事先界定，包括预测的路线、推算的年代、车辆种类等，还要预测未来特征年的交通量，即远景交通量。
远景交通量是由正常交通量、转移交通量和诱增交通量构成的。正常交通量包括现有交通量和自然增加交通量两部分。转移交通量是指道路建成后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通方式转移过来的交通量。诱增交通量主要是由于时间和距离缩短，改变了经济可接近性，以及由于道路建设前后沿线引起新的产业布局和开发项目，而新产生的交通量。
结合本项目的具体情况，本项目地处淮北市经济技术开发区新区，项目建成后交通量主要由开发区内各企业及生活服务居住区内人的进出车辆构成，及随着区域经济生活的发展项目建成竞争产生的转移交通量和诱增交通量。
(1) 正常趋势型交通量
预测本项目建成后的正常趋势型交通量，主要根据拟建项目周边道路上的日常出行量来分析。最后把其分配到拟建道路上，再考虑本项目区域内的经济增长因素及相关基础设施规划进行修正。
(2) 诱增型交通量
诱增交通量主要包括三方面：
第一，由于新路使时间和距离缩短，新路沿线各地的经济可接近性增加，引起车辆出行目的变化，从而产生新的交通量。
第二，由于道路的新建或改建，使项目影响区经济结构、产业布局发生变化，引起新的产业布局和开发项目，项目影响区经济将以比正常更快的速度发展，产生的这种额外交通量也是诱增交通量的一部分。
第三，由于新建或改建道路，改善了项目影响区的交通条件，诱发了原来潜在的交通量，诱发的潜在交通量表现在两个方面：其一是项目完成后带动影响区机动车数量的迅速增长；其二是拟建项目完成后增加了出行的方便性并减少了出行时间，从而使车辆的年平均出行次数增加。
一般来说，诱增交通量在道路建成初期增长较快，但一段时间后随着其他交通设施的建设完成而趋于稳定。在本项目诱增交通量分析中，以出行时间的缩短为主要因素，计算拟建项目的诱增交通量，其基本公式为：

式中：——i区到j区的诱增交通量；
——i区到j区的正常趋势交通量；
——i区到j区间无此项目时的出行时间；
——i区到j区间有此项目时的出行时间；
——重力模型参数。
(3)转移交通量
本项目的转移交通量的预测根据沿线相应路网的交通流量及流向特点进行分配。根据拟建项目在区域路网中的地位与作用，相关路网上的转移交通量将结合本项目的交通发展作用及趋势进行分配，本项目转移交通量根据项目建成后所产生的影响进行分配。
(4)交通量预测结果
通过以上分析计算，得到拟建道路未来各特征年交通量预测结果，如下表所示：
机动车流量预测流量表（双向）

2012年
2022年
2032年
交通量
年平均日交通量pcu/d
年平均日交通量pcu/d
年平均日交通量pcu/d
相王大桥
5496
8793
13968
新湖路
3402
5542
9027
腾曹路
2180
3551
5784
朱集路
2202
3587
5843

机动车流量预测流量表(单向小时交通量)

2012年
2022年
2032年
交通量
pcu/h
pcu/h
pcu/h
相王大桥
459
747
1198
新湖路
286
466
759
腾曹路
184
299
486
朱集路
185
301
491

第四章 主要标准和规范
4.1、主要规范
4.1.1道路工程
（1）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
（2）《公路路线设计规范》 JTG D20-2006
（3）《城市道路设计规范》 CJJ37-90
（4）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001
（5）《公路路基设计规范》 JTG D30-2004
（6）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
（7）《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006
（8）《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
（9）《公路水泥混凝土路路面设计规范》 JTG D40-2002
（10）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003
（11）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
（12）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008
（13）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文—城市建设部分》
（14）《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89
4.1.2雨水工程
（1）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
（2）《给水排水设计手册》第二版
（3）《给水排水制图标准》（GB/T50106-2010）
（4）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
（5）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）
（6）《淮北市经济技术开发区扩区规划》（2010—2030）
4.1.3污水工程
（1）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
（2）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS 164：2004）3..《给水排水设计手册》
（3）《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）
（4）《城市污水处理工程项目建设标准》（2001修订）
（5）《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082—1999）
（6）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）
（7）《给水排水设计手册》第二版
（8）《给水排水制图标准》（GB/T50106-2010）
（9）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
（10）《淮北市经济技术开发区扩区规划》（2010—2030）
（11）《淮北市污水专项规划》
4.1.4给水工程
（1）《淮北市经济技术开发区扩区规划》（2010—2030）
（2）《给水排水设计手册》第二版
（3）《给水排水制图标准》（GB/T50106-2010）
（4）《给水排水标准图集》（2005合订本）
（5）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）
（6）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
（7）《中华人民共和国水法》（2002 年8 月29 日）
（8）《中华人民共和国城市供水条例》（1994 年10 月）
（9）《城市供水水质管理规定》（2006 年12 月）
（10） 国家发改委《关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006）的通知》（发改环资[2007] 21号）
4.1.5桥梁工程
（1）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）；
（2）《城市桥梁设计准则》 （CJJ 11-93）；
（3）《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）；
（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007）；
（5）《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》
（JTG D62-2004）；
（6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；
（7）《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008）；
（8）《公路工程地质勘察规范》 （JTJ 064-98）；
（9）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；
（10）《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）；
（11）《公路圬工桥涵设计规范》 （JTG D61-2005）；
（12）《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2006）；
（13）《公路桥梁板式橡胶支座》　　　　 （JT/T 4－2004）；
（14）《公路桥梁伸缩装置》　　　　　　 （JT/T 327－2004）。

4.1.6路灯工程
（1）《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006
（2）《供配电系统设计规范》 GB50052-2009
（3）《10KV及以下变电所设计规范》 GB50053—1994
（4）《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007
（5）《城市电力规划规范》 GB/50293-1999
（6）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-94（2000版）
（7）《工业与民用电力装置的接地设计规范》 GBJ65-83
4.1.7电力工程
（1）《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-1998）
（2）《城市居住区规划设计规范》（GB50180-1993）
（3）《城市电力规划规范》（GB/50293-1999）
（4）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）
（5）《城市电力电缆线路设计技术规定》（DL/T5221-2005）
4.1.8弱电工程
（1）《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-1998）
（2）《市政电话线路工程设计规范》（YDJ8-1985）
（3）《有线电视系统工程技术规范》（GB50200-1994）
4.1.9燃气工程
（1）国家计委《关于印发国家计委副主任包叙定在全国天然气利用规划工作会议上讲话的通知》计预测[1998]1862号。
（2）建设部《关于开展全国城市天然气利用规划的通知》建城[1998]237号。
（3）《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）
4.1.10热力工程
（1）《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2004
（2）《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）
（3）《城市热力网设计规范》（GJJ34-2002）
（4）《城镇供热直埋蒸汽管道技术规程》CJJ104-2005）
4.1.11绿化工程
（1）《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ 75-97
（2）《城市绿化工程施工及验收规范》 CJJ/ 82-99
（3）《城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗》 CJ/T 34-91
4.1.12交通工程
（1）《道路交通标志