砂砾石填筑路基.doc

1、工程量况天然砂砾路丛试验段选取在主线路基K2+050-K2+180段，长度为130m，位于冲积平原地形，平均海拔在385m左右，主要由河床漫滩及河流阶地组成，低阶地土体结构为砂土、粘性土、砂士互层：总体地形平坦开阔。本区四季分明，气候温和，属暖温带半湿润大陆性季风气候。年平均气温13，冬季较寒冷。冬季最大冻土深度45cm.地下水位较高。一般埋深310m。本试验段填筑厚度为33.3m，路基面平均宽度为52m左右，边坡坡度为1/1.5.路基底部设计为60cm挤填砂砾，已经施工完成并验收合格。路基部分采用天然砂砾填筑。2、主要施工机械配备本工程配备以下主要施工机械：斯太尔自卸车10台，履带式山推160型推土机1台，PYl80型平地机1台，20K拖式重负荷压路机1台。YZl8C型光面压路机2台等。3、填料试验分析按照设计要求：填料采用天然级配砂砾，砂砾要求最大粒径53mm，极限最大粒径不超过压实层厚的2/3，并含有适量的土，为了便于路基整体板结。从取土场取样进行试验测得天然含水量6，比重2.45；并按照不同砾石含量进行标准击实试验。4、路基填筑压实工艺首先路基砂砾试验段填筑必须严格按照规范要求进行，在施工中坚持。“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m钉一木桩，明确中线、边线的控制点：四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。4.1控制松铺厚度。在已检测合格的挤填砂砾表层按不小于8点/2000的标准测量布点，并测量相应各点松铺前标高。根据车辆运输能力（15立方米/车）。按最大松铺厚度30cm（机场路总监办要求控制厚度）标准布方格网，网格尺寸为7.0m7.0N。上料完毕后先用推土机进行初平，然后采用平地机进行精平。必须控制每层层面平整，均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜24的横坡，以利路基面排水。然后再按照原测量布点位置重新布点，测出松铺后标高。4.2确定压实遍数。路基碾压采用中大20K拖式重负荷压路机和洛建YZ18C型光面压路机配合进行，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压。路基第一层砂砾填筑完成后，先用YZl8C型自行式光面压路机稳压一遍，然后采用中大20K拖式重负荷压路机振压两遍，再采用PYl80平地机精平一次，以保证所填筑路基压实后表面平整。最后采用YZl8c型自行式光面压路机振动压实，每碾压一次用灌沙法测一次压实度，直到压实度达到要求为止。YZl8C型自行式光面压路机振动碾压第1遍。下沉量为25mm，压实度达到50；振动碾压第2遍，下沉量为20mm压实度达到70；振动碾压第3遍，下沉量为10mm。压实度为80。振动碾压第4遍，下沉量为5mm压实度为90。振动碾压第5遍，下沉量为0压实度为9295。洒水1次，静压2遍。经监理工程师复测，合格。然后，填筑第到六层并采用同样的方法测得每碾压一遍的压实度。4.3严格按标准击实试验批复结果进行压实度检测，取点不少于8点/2000.当压实度自检95时，由监理工程师抽检，然后测量相应各点压实后标高，计算压实厚度及松铺系数。4.4监理工程师抽检合格后。进行边坡修整，以保证路基边线的直顺度及边坡坡度不陡于1：1.5。5、分析比较采用多种压实工艺填筑了6层土后，施工方对各层压实效果进行了分析比较。5.1填筑第1层。先洒水润湿摹底表层。保持原状天然含水量后开始上土，虚铺厚度为40cm，以小旗标出虚铺标高。用自卸汽车运土，派专人指挥，均匀倒土，用D80推上机进行初平，用PYl60B平地机进行终平，达到平整度要求。用3Y12/15压路机静压3遍，用RMT-5112核子仪检测，这时压实度可达到40左右。虚土下沉量平均为50mm。5.2填筑第2层。洒水、虚铺摊平工序同上静压4遍，下沉量为55mm，压实度为50。洒水。2h后，振动碾压第1遍，下沉量为20mm。压实度为55，含水量为8。振压第2遍，下沉量为15mm，压实度为70。振压第3遍，下沉量为10mm。压实度为85。振压第4遍，下沉量为0，压实度为90。振压第5遍，压实度为9095。洒水1次，静压2遍。经监理工程师复测，合格。5.3填筑第3层。洒水、虚铺摊平工序同上静压3遍，下沉量为47mm，压实度为40。振压第1遍。下沉量为20mm，压实度为58。振压第2遍，下沉量为10mm，压实度为70。振压第3遍，下沉量为10mm，压实度为85。洒水，2h后振压第4遍，下沉量为5mm，压实度为90。再静压2遍。有K30值达到120150MPa/m。用灌砂法检测，压实度为93。经监理工程师复测，合格。5.4筑第4层、第5层。按第3层填筑方法施工。检测结果表明压实度在第3层93的基础上提高到95。5.5填筑第6层。改变施工方法。静压2遍，振压5追，洒水4遍。经检测，含水量己超过最佳含水量4，压实度为85，K30值为90100MPa/m，表层出现开裂、鼓泡现象。再静压3遍，振压3遍，未达到压实度规定值。最终将表层的20cm土推去，重新填筑碾压。6、填筑顺序路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土。6.1填筑。路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填土从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，作成24的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实经过压实符合规定要求后。再填上一层。施工中不同土质的填料分层填筑，每层厚度不大于30cm.路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。路堤填上高度小于80Cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度符合规范要求为止。6.2摊铺、整平。先用推上机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%4的横向排水坡，以利路基面排水。6.3洒水、晾晒。填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的23之间。6.4碾压。采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角，碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。6.5检测。严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪进行压实检测，检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。6.6基面及边坡整修。当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量。