1、完整版)减速器工作原理及各部分结构
减速器的作用，工作原理及主要结构
1.减速器的作用及工作原理
减速器是一种装在原动机与工作机之间用以降低转速,增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛,常见的有齿轮减速器,蜗轮蜗杆减速器等,本次测绘的部件为一级圆柱齿轮减速器。
齿轮减速器的工作原理:
减速器一种把较高的转速转变为较低转速的专门装置.
由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源（如电机)或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输
2、入轴的低速运动,从而达到减速的目的。
2。减速器的主要结构
① 减速传动装置
主要零件构成
输入齿轮轴，轴承，大齿轮,键，输出轴等
装
配
关
系
图
说 明
减速及传动功能由输入齿轮轴、大齿轮、键、输出轴完成.
② 定位连接装置
主要零件构成
螺栓连接件，垫圈，螺母,销钉
装
配
关
系
图
说 明
为了使减速器的箱体，箱盖能重复拆装，并保证安装精度，本减速器在箱体 、 箱盖间采用锥销定位和螺栓连接的方式 。
③ 润滑装置
主要零件构成
箱体,箱盖，齿轮，轴承
说
3、 明
本减速器需要润滑的部位有齿轮轮齿和轴承 。
齿轮轮齿的润滑方式为大齿轮携带润滑油作自润滑 ；
轴承润滑方式为大齿轮甩出的油，通过箱盖内壁流入箱体上方的油槽内，再以油槽流入轴承进行润滑。
④ 密封装置
主要零件构成
透盖，闷盖
装
配
关
系
图
说 明
为了防止润滑油泄漏，减速器一般都没计密封装置，本减速器采用的嵌入式密封装置,由两个透盖和两个闷盖完成密封.
⑤ 轴向定位装置
主要零件构成
透盖，闷盖,输出轴，输入轴,调整垫圈，定位轴套
装
配
关
系
图
说 明
4、
输入齿轮轴的轴向定位由两端闷盖和透盖完成，间隙由调整垫片完成.输出轴的轴向定位由其两端的闷盖、透盖和定位轴套完成，间隙调整由调整垫圈套完成。
⑥ 观察装置
主要零件构成
观察孔盖，油标组件
装
配
关
系
图
说 明
观察装置由箱盖上方的观察孔及箱体左下部油标组件组成。
观察孔主要用来观察齿轮的运转情况及润滑情况.
油标的作用是监视箱体内润滑油面是否在适当的高。油面过高，会增大大齿轮运转的阻力从面损失过多的传动功率.油面过低则齿轮，轴承的润滑会不良，甚至不能润滑，使减速器很快磨损和损坏。
⑦ 通气平衡装置
5、
主要零件构成
通气螺钉
装
配
关
系
图
说 明
箱盖上方的通气螺钉用来平衡箱体内外的气压，使其基本相等,否则箱体内的压力过高会增加运动阻力，同时会增加润滑油的泄漏。
齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法
1.标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤
① 数出齿数 Z 。
② 测量齿顶圆直径ｄ a :
如下图所示，如果是偶数齿,可直接测得，见图( a ）。若是奇数齿，则可先测出孔的直径尺寸Ｄ1 及孔壁到齿顶间的单边径向尺寸Ｈ，见图( c ） , 则齿顶圆直径：ｄa =2H+D1
③ 计算和确定模数
6、ｍ：
根据公式ｍ = ｄa /( Z+2) 算出ｍ的测得值,然后与标准模数值比较，取较接近的标准模数为被测齿轮的模数。 ( 同时要根据标准模数反推出理论ｄa 值 )
④ 计算分度圆直径ｄ：
ｄ=ｍZ ，与相啮合齿轮两轴的中心距ａ校对，应符合
ａ=（d1+d2)/2
=m(Z1+Z2)/2
⑤ 测量计算齿轮其它各部分尺寸。
2。测绘螺纹方法
① 外螺纹测绘 :
（1） 测螺纹公称直径：
用卡尺或外径千分尺测出螺纹实际大径，与标准值比较，取较接近的标
7、准值为被测外螺纹的公称直径。
(2） 测螺距：
可用螺纹规直接测量。无螺纹规时，可用压痕法测量，即用一张薄纸在外螺纹上沿轴向压出痕迹，再沿轴向测出几个（至少４个）痕迹之间的尺寸，除以间距数（痕迹数减去１）即得平均螺距，然后再与标准螺距比较,取较接近的标准值为被测螺纹的螺距.也可以沿外螺纹轴向用卡尺或直尺直接量出若干螺距的总尺寸，再取平均值,然后查表比较取标准值。
(3） 旋向：
将外螺纹竖直向上，观察者正对螺纹，若螺纹可见部分的螺旋线从左往右上升,则该外螺纹为右旋螺纹，若螺纹可见部分的螺旋线从右往左上升,则为左旋螺纹。
(4) 测螺纹其它尺寸。
② 内螺纹测绘 :
内螺纹一般不便直接测绘，但可找一能旋入（能相配)的外螺纹，测出外螺纹的大径及螺距，取标准值即为内螺纹的相关尺寸.螺纹孔的深度可用卡尺直接量取。
3。标准件的测量
标准件一般不画零件图，但在装配图中应进行必要的标注，以便采购人员按其规格尺寸、数量进行采购.因此,对标准件也必须进行测量，按相关标准取其标准值,再按相关标准的标注示例在装配图中注出标记代号。
实训考核标准
测绘有关附表及参考图
零件的尺寸公差及配合要求
零件的表面粗糙读要求
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