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柴油机燃料供给系试题
、填空题
1．柴油的发火性用（十六烷值）表示， （十六烷值）越高，发火性（越好）。
2．通常汽车用柴油的十六烷值应在（不小于45）范围内。
3．柴油的冷滤点越低，其低温流动性（越好）。
4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（气缸）。
5．柴油机在进气行程进入气缸的是（空气）。
6．柴油机的混合气的着火方式是（压燃）。
7．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。
8．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。
9．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。
10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受(齿条）的影响。
11．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。
12．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。
13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。
二、 选择题
1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ B ）。
    A．高压油腔中的燃油压力     B．调压弹簧的预紧力
    C．喷油器的喷孔数               D．喷油器的喷孔大小
2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（C  ）。
    A．不同     B．相同     C．根据具体情况而定     D．无所谓
3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A  ）。
    A．大     B．小     C．不一定     D．相同
4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（B  ）。
    A．由小到大     B．由大到小     C．不变的     D．A、B均可
5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（  B）。
    A．柱塞的长短            B．喷油泵凸轮的升程
    C．喷油时间的长短     D．柱塞运行的时间
6．喷油泵柱塞的有效行程（  D）柱塞行程。
    A．大于     B．小于     C．大于等于     D．小于等于
7．喷油泵是在（ B ）内喷油的。
    A．柱塞行程     B．柱塞有效行程     C．A、B均可     D．A、B不确定
8．柴油机喷油泵中的分泵数（B  ）发动机的气缸数。
    A．大于     B．等于     C．小于     D．不一定
9．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C  ）。
    A．1:l     B．2:l     C.1:2     D.4:1
10．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ C ）。
    A．供油时刻     B．供油压力      C．供油量      D．喷油锥角
11．在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ A ）。
    A．增加     B．减少     C．不变     D．急剧减少
三、判断改错题
1．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（ × ）
改正：自燃温度越低
2．柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（√  ）
3．汽车用柴油机必须采用重柴油。（ × ）
改正：轻柴油
4．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（ × ）
改正：柴油机没有点火系
5．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（ √ ）
6．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（ × ）
改正：不能互换
7．同型号的输油泵活塞可互换使用。（×  ）
改正：不能互换
8．柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（ × ）
改正：柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量一致。
9．柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。（×  ）
改正：柴油机各缸之间有同一喷油间隔角，且这一间隔角是不可调的
10．柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。（ √ ）
11．喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（ √ ）
12．调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（√  ）
13．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（ × ）
改正：柴油机的最佳喷油提前角与工况有关。
14．发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。（√  ）
15．柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（ √ ）
四、名词解释题
1．柴油机的供油提前角:由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度
2．柴油机的喷油提前角:由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度
3．柱塞行程h:：柱塞上下止点间的距离。
4．柱塞的有效行程:喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。
5．柴油机的“飞车”:
6．两速调速器:
7．全速调节器:
8．最佳喷油提前角:
五、问答题
1．柴油机供给系由哪些装置构成？
燃料供给装置：喷油泵、喷油器和调速器等；辅助装置：燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等；空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道、增压器等；混合气形成装置：燃烧室
2．什么是柴油的发火性？发火性的好坏对发动机工作有何影响？
发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。
3．柴油的牌号是根据什么制定的？
柴油牌号按凝点划分：10、0、-10、-20、-35、-50。
4．柴油机的可燃混合气是怎样形成的？
柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。
5.燃烧过程分为哪几个阶段？
备燃期：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃烧前的化学准备。备燃期不宜过长，否则会使发动机工作粗暴。速燃期：是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。缓燃期：是从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角。在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到1973～2273K。缓燃期内，通常喷油已结束。后燃期：从最高温度点起，燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止。在此期间，压力和温度均降低。
6． 为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？
选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。
7． 柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？
统一式燃烧室，ω型燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。
8．孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？
孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔；轴针式喷油器：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭。
9．喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？
根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。
10． 为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？
因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。
11．喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？
承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。

12.如图所示为电控柴油机分配泵“位置控制”系统，
解释“位置控制”喷油量的过程？
由定子、线圈、转子轴、滑套位置传感器等组成，偏心钢球伸入油量控制滑套；定子不对称，会对转子轴产生电磁力矩；当电磁力矩与转子回位弹簧力矩平衡时，转子轴就会使油量控制滑套固定在某一位置；ECU通过占空比控制转子轴角度(供油量)；ECU通过控制线圈电流方向来控制转子轴的转动方向；滑套位置传感器对供油量进行闭环控制。
13.如图所示为电控柴油机分配泵“时间控制”系统，
解释“时间控制”喷油量的过程？
.高速（回油控制）电磁阀：安装在柱塞高压油腔的回油通道中，为常闭式；柱塞泵油行程开始到高速电磁阀开启的时间长短决定喷油泵的供油量；柱塞泵油行程开始时刻由供油正时确定，喷油始点传感器用于喷油正时闭环控制；电磁阀关闭时间传感器用于供油量闭环控制；泵角传感器：电磁感应式或霍尔式，检测喷油泵驱动轴的位置和转角，精确控制高速电磁阀开启和关闭的时刻。
14.如图所示为电控柴油机转子分配泵的喷油正时控制系统，
解释喷油正时的控制过程？
.①电控液压式正时控制器：活塞左腔通油泵入口(低压)，活塞右腔通油泵出口(高压)；②正时控制电磁阀：在活塞两腔间增加一液压通道，由ECU通过电磁阀控制活塞两腔之压差，以改变正时活塞的位置，从而改变供油正时。活塞左移：滚轮架与平面凸轮盘转向相反，供油提前角增大，活塞右移：滚轮架与平面凸轮盘转向相同，供油提前角减小。
15.如图所示为电控柴油机泵喷嘴“时间控制”系统，
解释“时间控制”喷油量和喷油正时的过程？
电磁阀断电：凸轮驱动喷油器内的柱塞泵油，但不能喷油；电磁阀通电：关闭回油道，凸轮驱动喷油器内的柱塞泵油，建立高压喷油；电磁阀通电时刻：决定喷油正时；电磁阀通电时间：决定喷油量
16.如图所示为电控柴油机共轨系统，解释如何控制喷油量和喷油正时？
电/液控制式喷油器：三通电磁阀控制喷油器控制室进回油通道；电磁阀断电时：进油开启，回油关闭；高压油进入控制室但喷油器不喷油；电磁阀通电时：进油关闭，回油开启；控制室油压迅速下降，喷油器喷油；直到电磁阀再次断电使高压油进入控制室，喷油结束；压力控制：燃油压力传感器提供油压信息，ECU控制供油压力调节阀使喷油压力稳定；时间控制：电磁阀通电开始时刻决定喷油正时，电磁阀通电时间决定喷油量