1、铁路框架桥顶进及线路加固照片
铁路既有平交道口不能满足道路交通需要时，普通采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过。桥体顶进期间，采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3-5-3扣轨进行加固，以保证顶进期间线路稳定，同步需要对来往列车进行限速行驶。
1、铁路现状
2、框架桥及顶进后背相对关系初始图
3、抽换枕木，便于安装扣轨
4、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图
5、挖掘机随顶随整顿道路，便于出土机械进出
6、框架桥空顶(桥体在滑板上，未吃土顶进)
7、要点前工人到场准备
8、清理道碴，
2、准备抽换枕木
9、列车限速通过时，工人下道避车
10、抽换完枕木后捣固机捣固道碴
11、道岔加固体系图一
12、道岔加固体系图二
13、道岔加固一
14、道岔加固二
15、道岔加固三
16、道岔加固
17、扣轨等连接件紧固检查
18、货车通过线路加固后轨道
19、道岔加固扣轨及工字钢纵梁
20、穿入工字钢横梁时背面工人用撬棍前翘
21、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽
22、倒链拉线路防止横移一
23、倒链拉线路防止横移
24、道碴捣固机
2
3、5、U型螺栓等材料图
26、吊车配合吊装工字钢
27、吊车配合施工人员更换顶铁
28、顶进过程中框架桥
29、顶进后背，顶铁及挖出支撑桩
30、顶进后背及顶柱
31、顶进控制体系
32、顶进前需要机械挖土，列车通过时要停止
33、顶进时用小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移
34、顶进时用小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二
35、顶进系统图
36、顶进总体远景
4、图
37、顶铁与顶镐(千斤顶
38、工务部门据轨
39、工务部门据轨二
40、工字钢横梁之间焊接牢固
41、工字钢之间连接板
42、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧，防止工字钢在顶进期间变形，影响线路质量
43、工字钢纵梁及扣轨等状况
44、供电部门拆除影响顶进电气化接触网杆
45、机车通过加固完毕线路
46、既有框架桥与新顶进桥相对关系，新桥即将顶进就位
47、锯轨机固定件
48、控制顶进设备开关及压力表
49、控制顶进系统操作装置
50、扣轨全图
51、框架桥顶进及线路加固体系远观图
52、框架桥顶进设备
53、千斤顶及顶进设备
54、千斤顶正在回镐
55、桥体顶进时前端人工配合刷土坡，为防止钢轨联电，在钢筋棍上包裹绝缘套
56、人工穿入工字钢横梁
57、线间双道工字钢纵梁，搭接一定长度
58、线路工在列车通过后检查线路状态
59、线路加固及框架桥总体图
60、线路加固体系之工字钢纵横梁细部图
61、在施工现场设立广播棚，内设与相邻车站直通电话，预报来往列车状况
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