货车转向架检修基本工艺设计.doc

北京交通大学毕业设计（论文）设计题目：货车转向架检修工艺设计专业（班级）： 机械设计及自动化指 导 老 师： 学 生 姓 名： 学 号： 针对铁路货车车辆段货车转向架检修线存在问题，运用生产制造自动流水线和当代信息系统技术，对转向架检修流水线进行理论研究，解决既有检修流水线缺陷问题，完善货车检修流水线理论，为货车转向架检修流水线建设打下基本。货车转向架检修流水线建设，将应用机械设备、铁道车辆、自动化系统理论、微机管理网络等多科学理论，结合货车新检修制度，根据检修流水线设立，理顺检修工艺流程，采用科学检修办法，提高货车转向架检修水平，依托货车检修运用微机管理信息系统，提高货车车辆管理水平，从而提高整个车辆检修科学技术水平。本文阐述转向架检修流水线，完毕了转向架检修信息管理工作和信息采集工作，为借助设备及合理生产组织方式，搞好车辆检修线建设，强化货车管理，提高车辆检修质量，大幅度提高货车检修科技水平，为运送提供快捷、安全设备，使货车使用和经济效益最大化奠定了基本。核心词： 货车 转向架 检修工艺 流水线AbstractIn allusion to the existing problem of freight train vehicle Duan freight train bogie examines and repairs line，a production automatic assembly line and the modern information system technology were used to research the production line to the bogie and solve the present vicious problem of examining and repairing line，and perfect the theory of freight train examines and repairs production line，whicn can lay down basis for the construction of freight train bogie production line.The construction of freight train bogie examines and repairs line would apply the scientific theories which conclude mechanical equipment，railroad vehicle，automatic system theory ，PC management network and so on，and combine with a new repairing rule for freight train ，base on the interposition of examining and repairing line，adopt scientific method to repair，advance the repairing level of freight train bogie，apply Management Information System wielding PC based on freight train repairing，improve the management level for freight train vehicle，which can improve the scientific and technological level of the entire vehicle examining and repairing thereby.The bogie repairing line was expounded and the information administration job and the information collecting job were accomplished，which laid the foundation for drawing support of equipment and the producing organization rationally，doing well in a vehicle examining and repairing，strengthening a freight train，raising quality of vehicle examining and repairing，improving the science and technology level of a freight train margin examining and repairing widely，offering rapid and safe equipment for transportation，maxmizing the use of freight train and the economic effect.Key words Freight train Bogie Examine and repair Production line目录第1章 货车转向架检修流水线概述11.1 国内铁路现状及发展11.1.1转向架简介11.2车辆检修21.2.1检修流水线2第2章 货车转向架检修流水线工艺72.1 国内外现状分析72.1.1 国内现状72.1.2 国际现状72.2检修流水线可行型分析82.2.1 检修中存在问题82.2.2 转向架检修工艺流程8第3章 转向架流水线作业过程103.1 检修作业方式103.2 检修线硬件设施113.2.1 所需设备113.2.2 转向架间13结论15道谢16参照文献17第1章 货车转向架检修流水线概述1.1 国内铁路现状及发展中华人民共和国铁路迄今已有100近年历史：从其第一条营业铁路上海吴淞铁路1876年通车之时算起，是123年；从其自办第一条铁路唐胥铁路1881年通车之时算起，有1了。现今中华人民共和国铁路通过六次大提速，第六次提速其范畴涉及京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等干线，覆盖全国17个省、直辖市。提速后，中华人民共和国铁路既有线提速干线旅客列车最高运营时速达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线某些区段可达届时速250公里。这表白了国内铁路正在飞速发展中。客货分线是各国铁路发展趋势。特别是自以日本新干线、法国TGV为代表迅速铁路投入运营以来，以安全可靠、技术创新、优质服务优势为铁路发展带来了新机遇，为国民经济发展带来了巨大动力。迅速铁路成功，有力地增进了国家经济增长和社会进步，增进了沿线经济发展。1.1.1转向架简介转向架是车辆上走行装置，是支承车辆走行任务某些，转向架是能相对车体回转一种走行装置，它是由两个或两个以上轮对用专门构架（或侧架）及其她配件共同构成一种独立小车。多轴车辆车体就是支承在先后两个转向架上。为了便于通过曲线，车体和转向架之间设有心盘，转向架可以绕心盘中心相对于车体转动，使车辆载重量、长度和容积都可以增长，以满足近代铁路运送发展需要。当前绝大多数车辆走行装置都是采用转向架构造。由于车辆用途不同，运营条件差别，制造维修办法制约和经济效益等详细因素影响，对转向架性能、构造、参数和采用材料及工艺等规定就有差别，因而浮现了各种型式转向架。货车转向架是铁路货车核心部件，并且在车辆构成中是一种相对独立部件，因而对各型车辆具备较大适应性。对货车转向架普通规定是：构造简朴合理，工件安全可靠，运营性能良好，维护检修以便。货车转向架数量很大，为了减少制造和检修成本，规定货车转向架具备比较简朴合与构，普通仅在摇枕和侧架之间或轮对轴箱和侧架之间设立一系弹簧装置。近年来，随着货车运营速度逐渐提高，货车转向架弹簧装置静挠度有不断增大趋势，且在当代货车转向架上普通均安装构造简朴减振装置，以保证转向架具备较好动力性能，将货品安全无损地运送到目地。以往货车转向架在其轮对和轴箱之间普通安装滑动轴承装置，当前普启遍采用性能良好滚动轴承装置。由于货车载重量较大，其转向架承受静、动载荷都较大，因而货车转向架构架或摇枕侧架装置普通都做得比较粗大，以保证具备足够强度和刚度。货车转向架基本制动装置普通采用构造简朴单侧闸瓦制动，也有某些货车转向架采用双侧闸瓦制动或其她形式制动。1.2车辆检修随着铁路向高速化、重载化发展，列车运营控制、行车安全、运营状态实时监测与故障诊断、列车故障检修迅速高效性等问题变得更加重要。国内铁路通过五次大提速后，列车运营速度达到了前所未水平，随之而产生列车运营状态监测、故障防止和故障发生后迅速排除等问题摆在了铁路技术人员面前。在国内，每年因列车故障导致经济损失巨大，为保持机车车辆设备正常运营所耗费维护费用在铁路运送经费中占了很大比重。因而如何提高铁路车辆检修技术人员职业能力和技术水平，减小因列车故障而导致巨大经济损失和社会影响，是铁路管理部门和检修技术人员始终注重和关注问题。1.2.1检修流水线车辆定期检修，有两种原则上不同生产组织办法，即定位作业式生产组织与流水作业式生产组织。车辆修理中流水作业式生产组织，是指待修车辆按照规定路线有节奏地移动，通过若干个分工明确修车台位后，完毕其所有修理工作。在这种生产组织方式每个修车台位上，可以配备高效率专用设备，工人分工明确，既能提高效率，又能保证修车质量，而最直接效果，是能保证均衡地进行生产。在车辆定期检修过程中，车体及转向架流水作业式生产，是指车体或转向架流水线上每个工作(位置简称台位)，有固定作业范畴，而所有检修工作，是按规定检修作业过程，依次在不同台位上来完毕。各台位作业延续时间，是相等或互成倍数，以保证全流水线上各台位作业同步性，并且，流水线上借专用移车设备，保证及时而又均衡地将车辆由一种台位移到下一种台位。因而，生产过程不断性和有节奏性，是流水作业式生产基本特点。车辆修理由定位作业过渡到流水作业，是生产组织方面一项重大改革。经验证明，为了顺利地实行流水作业式生产，必要相应地采用一系列技术上和组织上办法。流水作业最大优越性之一，是为广泛采用各种专用设备提供了最大也许性。同步，只有不断采用新工艺、新技术和新工艺装备，才干不断提高修车质量和生产效率，并在不断提高劳动生产率基本上，逐渐缩短流水作业生产节奏，把车辆修理中流水作业推向更高水平。一、生产系统构造要素和非构造要素生产系统构造化要素是指构成生产系统主体框架那些要素，重要包括生产技术、生产设施、生产能力和生产系统集成等。构造化要素是指生产系统中那些硬件及组合关系。构造化要素是形成生产系统框架构造物质基本。建立这些要素需要投资多，一旦建立起来并形成一定组合关系之后，要变化它或进行调节是相称困难。一种生产系统，要对的选取系统构造化要素并进行合理组合，采用何种工艺和设备，规定达到什么样技术水平，生产线和设备如何布局，形成多大规模生产能力，生产过程集成限度等，对形成系统功能起决定性作用。生产系统非构造化要素是指在生产系统中支持和控制系统运营软件性要素，重要包括人员组织、生产筹划、库存和质量管理等。构造化要素内容及其组合形式决定生产系统构造形式。非构造化要素内容及其组合形式决定生产系统运营机制。具备某种构造形式生产系统规定一定运营机制与之相匹配，系统才干顺利运转充分发挥其功能。因此检修流水线应依照所需功能选取构造化要素及其组合形式，形成一定系统构造，进而依照系统对运营机制规定选取非构造化要素及其组合形式。二、检修流水线项目条件分析组织流水生产须具备一定条件：1、产品构造和工艺相对稳定。在产品构造方面，规定所设计产品构造能反映当代科学技术成就并基本定型；有良好工艺性并符合流水生产工艺及工序同期化规定；能分解成可独立进行加工、装配与实验零部件，以便于组织流水线平行生产；有良好互换性，保证加工与装配时间稳定。在工艺方面，规定产品工艺规程能稳定地保证产品质量；采用先进经济合理工艺办法、高效率专用机床、自动化半自动化机床和专用工夹具。2、工艺过程能划分为简朴工序，又能依照工序同期化规定把某些工序恰当合并和分解，各工序工时不能相差太大；3、产品产量足够大，单位劳动量也较大，以保证流水线各工作地（设备）有足够负荷。三、检修流水线组织原则流水线组织设计是指流水线节拍和生产速度拟定、设备需要量和负荷计算、工序同期化设计、工人配备、生产对象运送传送方式、流水线平面布置、流水线工作制度、服务组织和原则筹划图表等。1.节拍是流水线最重要工作参数，它表白流水线生产速度快慢或生产率高低。如果计算出来节拍数值很小，同步制品体积、重量也很小，不适于按件传送时，则需实行成批传送。流水线采用成批传送制品方式时，对的规定运送批量，对于合理使用运送工具，减少运送时间，充分运用生产面积和减少在制品占用量，均有重要意义。2.设备负荷系数决定了流水线作业持续限度。普通依照它来决定流水线是持续还是间断。当K 值不大于0.75 时，宜组织间断流水线。如果大多数工序时间定额超过流水线出产节拍，可考虑采用两条或三条加工同一对象流水线，这样比只采用一条流水线而每道工序工作地数目诸多，便于组织管理。3.货车转向架流水线属于装配流水线，装配工序同期化重要办法有：恰当分解或合并某些工序；合理调配力量；采用高效率工具，改进装配工艺办法，以减少装配工时。4.流水线平面布置设计时原则：有助于工人操作以便；在制品运动路线最短；有助于流水线之间自然衔接；有助于生产面积充分运用。5.由于流水线每个工作地都是按一定节拍重复完毕规定工序，因此有也许为流水线制定原则筹划批示图表。流水线原则筹划批示图表将反映流水线各项期量原则，工作制度和工作程序。它是编制月度作业筹划重要根据。四、检修流水线技术原则流水线技术设计是指工艺路线、工艺规程制定、专用设备设计、设备改装设计、专用工夹具设计、运送传送装置设计以及信号装置设计等。五、流水线基本形式1、贯通式生产线：合用于形状不太复杂、构造较完整、构成零件较少生产。这种生产线占地面积较少，工作时仅工件作前移传送，而所有装备都分别固定在各工位上。工件传送多是靠贯通式往复来实现，因而整线传送装置比较简朴。2、环形式生产线：这种生产线可分为椭圆形地面环形线、矩形地面环形线、地下环形线和“门框式”环形线四种。合用于工件刚性较差，构成零件数较多，特别是尺寸精度规定较严格。为了保证质量，普通都采用随行夹具，所有工作所有在随行夹具上进行，当各工位完毕后，工件连同随行夹具一起前移传送到下一种工位。所有工作完毕后，工件吊离随行夹具，空随行夹具通过不同途径返回原处继续使用。这种环形线所需随行夹具数量较多，常采用链、自导车、吊架等传递。六、流水线传送装置在生产线上，各工位之间工件传送是靠传送装置来实现。惯用有传送杆（往复杆）传送、链传送、吊架传送和台车传送等。1. 传送杆传送：这种传送方式最大特点是：工件装在传送杆上，其传送位置精确，不会越位，传送杆速度只要考虑减速办法就也许实现高速传送，其最大传送速度可达90-100m/min。因而这种方式得到了广泛应用。2.链传送：在链条上可铺放板条，构成链板式传送装置；也可以将托架（夹具）固定在链条上，随链条一起循环回转，构成托架式链条传送装置。这种链式传送，可以是间歇也可以是持续。3.吊架传送：吊架可挂在空中自己拖动，或由链条牵引小车上吊架来进行传送。长处为：重要构造在上层，因而地面比较宽敞；传送运动可有几种不同路线，因而生产和储存均有很大柔性；依照使用状况，吊架精度规定可高可低，如果仅作传送之用，则精度规定不必太严格；吊架维修保养以便；由于运送时工件位置垂直于地面，因而上料十分以便。4.台车传送：台车有两种，即牵引台车和自行台车。台车经惯用于运载成型夹具，亦能承担工位与工位之间单纯工件和夹具传送。长处为：传送速度快，生产效率高；使用不同台车，可加工不同工件；可从线上取下来进行保养和维修，而不需要把整条线停止使用。5.机械手传送：生产线也经常运用机械手进行工件传送。七、生产线组织形式生产线组织形式普通可分为固定式和移动式两种。固定式生产线，是将零部件所有拆卸或装配工作安排在一种固定工作地点进行，工作过程中位置不变，所需要零部件都汇集在工作地点附近，由一组工人去完毕。这种方式，需要较大生产面积和技术水平较高工人，生产周期较长，仅使用于小批量生产。移动式生产线：是将零部件置于生产线上，通过持续或间歇移动使其顺次通过各点，以完毕所有工作。采用移动式生产线时，工作内容分得较细，每个工作地点重复完毕固定工序，广泛采用专用设备和工具，生产效率很高，适当于成批大量生产。第2章 货车转向架检修流水线工艺2.1 国内外现状分析2.1.1 国内现状当代自动化技术在机械制造中应用就是在控制理论指引下，对生产物流和人作用进行综合研究，涉及到机械技术、微电子技术、自动控制理论和计算机技术等。发展机械自动化技术，必要重要地关注电子学、电子计算机技术、零件检测和机床装料自动化，广泛采用程序数控机床，以及研制高效和可靠自动化生产线、计算机应用于生产信息系统和自动化控制系统等。用可编程序控制器改造通用机床、专用机床、组合机床及其自动设备与半自动设备构成生产线，把计算机功能完备、编程灵活、适应性强长处和继电器控制简朴、抗干扰能力强、价格便宜等长处结合起来，实现全生产线自动化作业。在大量生产状况下，流水生产线由于能将高度对象专业化生产组织和劳动对象平行移动方式有机地结合起来，是一种较好被广泛采用生产组织形式。2.1.2 国际现状国内外工业发展史告诉咱们，实现机械自动化是一种由低档到高档、由简朴到复杂、由不完善到完善发展过程。当机器操作采用自动控制器后，生产方式才从机械化逐渐过渡到机械控制（老式）自动化、数字控制自动化、计算机控制自动化。只有建立了自动化工厂后，生产过程才干全盘自动化，才干使生产率全面提高，达到自动化高档抱负阶段。国外车辆检修普通采用单流水线生产。单流水线生产方式惯用于生产多品种、小批量产品生产，效率极高。单流水线生产方式特点：1.作业或工序形成流水方式；2.按每一产品决定工艺路线，以减少不必要工序；3.在也许范畴内，将每个工序作业量或作业时间均衡化，这样能使作业原则化，避免各工序内及工序之间挥霍，从而提高生产效率。日本JR 东海公司名古屋工厂肩负着该公司管辖12 条既有线运用车辆检修任务，1 年内定检及大修车辆约500 辆。通过设备改进与检修工艺重新设计，消除了该工序作业拥挤状况，实现了车体检修工序生产线化，从而大幅度地提高了生产效率。但由于其生产特性是多品种小批量，每天工作量波动较大，形不成有节拍流水作业。2.2检修流水线可行型分析原有转向架检修流水线难以满足新型转向架检修规定，在转向架检修过程中存在诸多问题。2.2.1 检修中存在问题一、转8A型转向架检修时未能完全做到摇枕侧架分离检修，侧架裂纹、承载鞍支承面磨耗焊修时不能做到平焊作业。摇枕斜锲摩擦面检修时未能做到翻转焊接，一方面难以保证焊接质量，另一方面检查人员也难以进行质量检查。二、转8AG型、转8G型、转K2型转向架转8AG型、转8G型转向架不分解交叉杆时又费时费力，并且重新组装后难以达到出厂时组装质量。转8AG型、转8G型、转K2型转向架均为带交叉杆转向架，当前交叉杆故障增多，分解概率很大，并且摇枕挡内表面、侧架立柱磨耗板焊缝裂纹延及内侧等部位均需分解交叉杆才干以便检修，原有转向架检修工艺线难以满足大量交叉杆分解组装规定。三、摆动式转向架分解摇动座及弹簧托板时，诸多车辆段借用天车在固定位置进行分解，并且构架未能在构架翻转机上进行翻转检查。转K4型等转向架构架冲洗后摇枕内有积水，不易流出，当其上翻转机进行翻转检查时，积水流出，影响翻转检查，难以发现裂纹。2.2.2 转向架检修工艺流程转向架除摇枕、侧架以及承载鞍、斜锲和枕簧三小件实行就地检修外，其她配件如下心盘、制动梁、固定杠杆、固定杠杆支点、移动杠杆、下拉杆、摇动座、弹簧托板和下旁承等进行异地检测和集中加修。其流程图如图2-1所示。 图2-1 货车转向架检修流程图第3章 转向架流水线作业过程3.1 检修作业方式转向架检修采用流水作业法时，其流水线形式普通以运载转向架所用检修小车输送方式来区别，大体可归为4种。1、转向架检修小车地道回送型流水作业线。此种流水线作业程序是：转向架在大分解工位大分解后，摇枕、侧架连同附属装置由库内起重机吊运到拆制动梁工位转向架检修小车上，小车沿地面轨道流动，在拆制动梁工位至大组装工位各个不同工位上对转向架进行不同内容检修，然后再用起重机将工作物吊往小组装工位进行大组装，检修小车则由升降机送入地道，小车靠地道轨面坡度自动溜到另一端升降机上，由升降机送到地面拆制动梁工位继续接受任务。检修小车有节奏流动是靠电动机、变速机构、卷筒、钢丝绳及固定在钢丝绳上拨杆所构成牵引机构推送（靠拨杆推送）。这种方案工艺布置紧凑，占地面积少，但在总体布置上不易合理安排，在地道施工时还要有防水办法，造价高，使用中易出故障。若不是受面积限制必要这样布置，普通较少采用。2、转向架检修小车平移回送型流水作业线。这种流水作业方式检修小车在拆制动梁工位接受由大分解工位吊来摇枕、侧架及其附属装置后，从拆制动梁工位按规定规定流向大组装工位移动是通过地面上专用股道进行。检修小车从大组装工位向拆制动梁工位回送是通过与股道相干行专用股道而进行。流水主线与小车回送股道之间端部安装着移车台，检修小车是通过该移车台送往邻线。此种型式与前一种相比，容易施工，总体布置也容易安排，但占地较长。3、转向架检修小车小环形回送型流水作业线。该型流水作业线特点是转向架检修小车采用小型直流电机驱动，可使检修小车在环形线上自由移动。由于小车进行环形轨道半径小，故转向架配件检修作业及其工艺装备均可布置在环形轨道以外。为了在任何工位上都能操纵转向架检修小车运转，有些段采用载波遥控控制方式。由于采用这种控制方式中陶瓷滤波器容易损坏，需经常检修更换，因而，有些车辆段不采用这种控制方式，而是在小车上装用脚踏开关直接控制。4、转向架检修小车大环形回送型流水作业线。该型流水作业线特点是转向架重要配件加修作业区可合理地布置在作业线近旁，这可以减少配件搬运工作量。如制动梁检修，摇枕弹簧及弹簧托板检修，摇枕、侧架检修等作业区均可布置在转向架检修作业环形轨道圈之内。这就使配件加修间建筑面积可以大大减少。但是有些配件还需送往其她车间进行加修或补充新配件，这样，在运送此某些配件时将与小车进行环形轨道产生交叉，互相干扰。3.2 检修线硬件设施3.2.1 所需设备检修转向架时，大都采用专用机械设备，不但提高检修效率、检修质量，还对改进劳动条件起了很大作用。其中重要设备有：冲洗机、钢丝绳牵引传送带、电动转盘、电动架车机和侧架摇枕翻转机等，其细分设备如下所示：1、悬挂式转向架检修流水线 制动梁拆装悬臂吊2、上下件自定位浮动小车 弹簧托板输送线 弹簧托板移动小车 弹簧托板分解组装台 拆分组装侧移滑台 拆分组装横移工装 交叉杆拆装移动小车3、转向架翻转检查机 八字面焊修工装（整体式） 八字面焊修工装（分离式）4、转向架分解组装台 摇枕侧架水平翻转焊修工装 侧架垂直翻转焊修工装 侧架滑槽磨耗板压装机 侧架立柱磨耗板铆钉机5、制动梁检修流水线 制动梁支柱组装机 制动梁闸瓦托压装机 制动梁闸瓦托铆钉机 制动梁磨耗套铆钉机 制动梁镶套机6、枕簧检测分选输送线7、承载鞍检测输送线8、K6转向架正位检测台 交叉杆组装胎具9、侧架立柱磨耗板智能扳机 弹簧托板智能扳机10、微控制动梁探伤机 微控摇动座探伤机11、货车平面摩擦材料实验机12、焊烟除尘净化器 单吸气臂 焊烟除尘净化器 双吸气臂13、焊烟集中解决系统14、棚车漏雨实验装置15、轮对转盘 轮对转镐 轮对滚轮机 轮对六等分转轮机16、转向架吊具 转向架定位机 转向架冲洗机 修竣制动梁地下输送线3.2.2 转向架间应依照段地址特点、检修任务量及转向架检修作业方式等合理安排转向架间和修车库位置。1、直通式转向架间没在修车库一端，便于调运转向架和调剂使用起重机，但互相间干扰大，不利于采用流水作，也不利于修车库和转向架间发展。外形简朴，构件类型较少。节约用地。采光通风条件较好，但整个厂房较长，合用于地形狭长段址。2、并列式转向架间与修车库并列布置，两者配合关系较好，便于转向架和车体采用流水作业，也便于两者发展平面布置紧凑，节约用地，厂房构件类型较多，采光、通风条件较差，合用于寒冷地区。3、阶梯式两者配合关系较差！转向架进出车库通道容易发生干扰或堵塞，但便于两者发展和采用流水作业。布置较紧凑，构件类型较少，采光、通风条件较好，但外形较复杂，近年较少采用。4、阶段式修车库与转向架间位于同始终线上，转向架冲洗机设在两者之间，可减少冲洗机对车间影响外形简朴，构件类型较少，采光、通风条件均好。但布置分散。占地较多，墙体基本数量较多。5、平行式除具备并列式长处外，此种形式还能改进修车库及转向架间采光与通风条件。近年多采用此种形式。外形简朴，但构件类型较多，布置分散，占地较多，普通合用于地形较宽段址。6、L型修车库与转向架间纵向轴线互相垂直，采光较好转向架冲洗机可置于库外，互相干扰较小建筑构造复杂，通风较差，一端出入车，下便于采用流水作业。结论长期以来，铁路运送以其运量大、速度快、安全、节能等优势作为人类最重要交通运送方式，对世界各国经济发展起着十分重要作用。与公路交通和航空等运送方式相比，铁路是既节约能源，又对环境污染至少交通运送工具。因而，世界各国投入大量资金发展铁路运送，特别注重发展高速铁路运送。当前，世界上高速铁路总里程已近5000 公里，但重要是运营旅客列车，而高速货品列车发展则较为缓慢。因而，铁路要想全面增长运能，提高货品列车速度势在必行。在对货品列车运营提速同步，其配件安全性能成为了核心性因素，为了保障车辆安全、平稳、迅速运营，对车辆检修提出了很大考验，对于货车转向架某些检修，规定迅速、精准、自动化流水线来完毕操作，本论文就完毕了对货车转向架分析，检修过程，流水线设备及检修过程分析，并对其中转向架检修局限性做了分析与研究。完毕这个论文，对转向架分类，故障判断，检修工艺及检修流程，当今转向架检修流水线设备和转向架检修车间配备有了更深刻理解和结识。在完毕过程中，不断学习新货车车辆知识，极大提高了我铁道车辆知识和业务水平。此前仅仅是对铁路车辆检修有基本检修基本，对于系统整体车辆配件检修还没有概念，通过对车辆系统学习和检修范畴理解，使我对车辆检修有了全新结识，深刻感觉到自己知识局限性，也促使了我不断学习，当前已经可以灵活运用这些技术知识。为了使我业务知识水平有更大提高，我已经筹划开始学习一种新货车车辆检修工艺，相信通过我不断学习，我业务水平将会有很大提高。道谢一方面，我要感谢乌鲁木齐西车辆段予以我学习机会，在培养知识型职工道路上让我紧随步伐，在铁路设备和管理飞速发展今天，能成为一名先进职工。另一方面，我要感谢为咱们授课教师，她们予以我不但仅是课本知识，更多培养了咱们对新信息新知识自我学习和结识，让我在此后工作道路上走越远越稳。再次，还要感谢我同窗们，她们在我学习和写论文期间予以了我很大协助和支持。最后，我要感谢我家人，是她们勉励让我从拾课本，让我在工作道路上没有放弃学习，谢谢她们给我支持和监督。参照文献1铁道车辆新技术及其应用，西南交通大学出版社，任继英，-01-012车辆工程(第二版)，中华人民共和国铁道出版社，严隽耄，-01-013铁路机车车辆修理厂工程项目建设原则，中华人民共和国铁道出版社，中华人民共和国铁道出版社，-4-54车辆构造及检修，中华人民共和国铁道出版社，中华人民共和国铁道出版社，-6-55车辆修造工艺与装备，中华人民共和国铁道出版社，唐鲁孙，-09-016铁路车辆构造检修及装备(上下册)，中华人民共和国铁道出版社，沈阳铁路机械学校，-02-017铁道车辆检修工艺及其管理，人民铁道出版社，蔡绍先，-03-018铁路货车交叉支撑转向架，人民铁道出版社，人民铁道出版社，-10-019新型铁路货车检修图册(转向架.制动梁.空重车自动调节装置)，人民铁道出版社，铁道部，-06-01