云桂铁路路基施工组织设计-毕设论文.doc

云桂铁路（云南段）8标二分部区间路基实施性施工组织设计
目 录
1 编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 2
1.4设计概况 2
2 工程概述 3
2.1技术标准 3
2.2工程概况 3
2.3工程内容 3
2.4自然特征 4
2.4.1地形地貌 4
2.4.2水文地质 4
2.4.3地震参数 4
2.4.4气象条件 4
2.5工程特点 4
3 施工项目所在地区特征 5
3.1公路 5
3.2建筑材料分布情况 5
3.3水、电、燃料等可用资源情况 5
3.4地区卫生防疫情况 6
3.5民族情况 6
4 总体施工组织安排 6
4.1建设总体目标 7
4.1.1质量目标 7
4.1.2安全目标 8
4.1.3环保、水保目标 8
4.1.4职业健康安全目标 8
4.1.5文明施工目标 8
4.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分 8
4.2.1布置原则 8
4.2.2施工组织机构及职能 9
4.2.3施分任务的划分及施工队伍部署 11
4.3施工进度安排 13
4.3.1工期目标及开竣工日期 13
4.3.2施工进度安排 13
4.3.3施工组织安排 13
4.3.4阶段工期安排 13
5 临时工程和过渡工程 14
5.1施工营地 14
5.2拌和站 15
53钢筋加工厂 15
5.4施工便道、便桥 15
5.5施工供水 15
5.6施工供电 15
5.7通讯联络 15
5.8弃土场 16
5.9取土场 16
5.10土石方调配 16
6 施工方案及工艺 16
6.1地基处理施工方法及工艺 16
6.1.1水泥搅拌桩施工 17
6.1.2旋喷桩施工工艺 19
6.1.3CFG桩施工 23
6.1.4碎石垫层铺设土工格栅施工 28
6.1.5换填施工 30
6.1.6冲击压实 30
6.2路基试验段施工 33
6.3基床路堤填筑施工方法及工艺 33
6.3.1填料土工试验和填料工艺试验 33
6.3.2路基填料生产 34
6.3.3基床底层以下路基填筑施工 38
6.3.4基床底层施工 40
6.3.5基床表层施工 41
6.4路堑开挖 44
6.5过渡段施工方法及工艺 46
6.5.1路堤与桥台过渡段 46
6.5.2路堤与横向结构物过渡段 49
6.5.3路堤与路堑过渡段 52
6.5.4路基与隧道过渡段 53
6.6支挡及防护施工方法及工艺 54
6.6.1干砌片石 54
6.6.2浆砌片石 55
6.6.3片石混凝土挡土墙 57
6.6.4抗滑桩 59
6.6.5复合土工膜 62
6.6.6截水骨架护坡防护施工方法 62
6.6.7预制正六边形砼空心块护坡施工工艺 63
6.6.8喷播植草 64
6.6.9栽植灌木、乔木 65
6.6.10锚杆框架梁 67
6.7排水工程施工方法及工艺 68
6.8相关工程施工方法及工艺 69
6.8.1路基地段电缆槽 69
6.8.2接触网支柱基础 70
6.8.3声屏障 71
6.8.4防护栅栏 72
6.8.5综合接地 73
6.8.6路基沉降监测 74
7 资源配置 78
7.1施工人员配置计划 78
7.2设备机具配置计划 79
8 管理措施 80
8.1确保工程质量的措施 80
8.1.1软土地基和松软土地基加固处理技术研究 81
8.1.2预防质量通病措施 82

8.2确保工程工期的措施 84
8.2.1确保工期的组织措施 85
8.2.2保证工期的制度措施 88
8.3雨季的施工控制措施 90
8.4高温天气下混凝土施工控制措施 92
8.4.1在高温天气下混凝土施工存在的问题： 92
8.4.2控制措施 92
8.4.3混凝土浇筑的过程控制 93
8.5安全保证体系及措施 94
8.5.1安全管理组织机构 94
8.5.2路基工程施工安全技术措施 97
8.5.3其它安全保障措施 98

102
中铁十九局集团有限公司
路基实施性施工组织设计
1 编制说明
1.1编制依据
(1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
(2)国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。
(3)承发包合同、招投标文件、合同书。
(4)现场调查的相关资料。
(5)新建云桂铁路指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。
(6)新建铁路云桂线云南段《区间路基设计图》及相关通用图、参考图。
(7)《云桂铁路建设管理办法》。
1.2编制原则
(1)依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；
(2)严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则；
(3)贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；
(4)突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度；
(5)合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；
(6)坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境搞好文明施工建设；
(7)采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

1.3编制范围
新建铁路云桂线（云南段）站前工程YNZQ-8标二分部区间路基。
1.4设计概况
⑴项目建议书批复情况
2009年10月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告。见《国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复》（发改基础[2008]3303号）。
⑵可行性研究报告批复情况
2009年12月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告。见《国家发展改革委关于新建云桂铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2009]3053号）。
⑶初步设计批复情况
2009年10月22～25日，铁道部工程设计鉴定中心在北京组织云桂铁路初步设计预审会，提前对初步设计文件进行了审查。2010年3月，设计单位完成了鉴定后修改初步设计工作，铁道部工程设计鉴定中心批复初步设计。批复总工期为56个月。
⑷指导性施工组织设计
建设项目的指导性组织设计已获批准，将指导性施工组织设计纳入日常管理文件序列。
⑸实施性组织设计
实施性组织设计通过我单位专家组的审核，已上报建设单位审核，根据实施性组织设计方案，制定了区间路基的施工组织设计方案，按照施工方案完成了开工前期的准备工作，以获得验收。
2 工程概述
2.1技术标准
主要技术标准见表
主要技术标准
序号
项目
正线技术标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
双线
3
限制坡度
石林板桥至昆明南12‰，困难地段25‰。
4
路段旅客列车最高行车速度
200km/h预留250km/h
5
最小曲线半径
一般5500m，困难4500m
6
牵引种类
电力
7
机车类型
客机动车组SS7E，货机HXD型
8
牵引质量
4000t
9
到发线有效长
880m
10
闭塞类型
自动
2.2工程概况
我分部起讫里程D2K698+360，终点里程D2K710+865.49，全长12.56公里；其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇，路基全长3380.334m。
2.3工程内容
软基处理设计为水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG桩加固，碎石垫层铺设土工格栅、换填等。
支挡防护的主要形式有桩基托梁挡土墙、抗滑桩等。
边坡防护形式设计为干砌片石、浆砌片石、锚杆框架梁、片石挡土墙、人字形截水骨架内灌草护坡、六棱块内撒草籽等，
区间排水沟、天沟设计采用C25混凝土结构，侧沟采用C25、C30钢筋混凝土结构。
2.4自然特征
2.4.1地形地貌
该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌，地形平坦开阔。局部地势起伏较大，自然坡度约15°～40°，地表植被发育，为树林、水田地及耕。
2.4.2水文地质
测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土，下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩，寒武系下统渔户村组粉砂岩。白云岩及硅质岩。
对段内地表水和地下水分析，PH值对混凝土结构侵蚀等级为H1，侵蚀性CO2对混凝土结构侵蚀等级为H2。
2.4.3地震参数
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）与中国地震局地壳应力研究所《新建云桂铁路工程场地地震动参数区划报告》（2009年5月）划分，本隧道地震动峰值加速度为0.30g。地震动反应谱特征周期为0.40S。相关工程应按要求设防。
2.4.4气象条件
本段路基所处地段年平均气温为16.1℃；极端最高气温为32.0℃，极端最低气温为-5.3℃。年平均风速为3.0m/s；最大风速为16.0m/s，风向为西西南。年平均降雨量为960.6mm，降水主要集中在6~9月，其降水量占全年降水量的80%~88%。年平均日照时数为2079.2小时。年平均蒸发量为1951.8mm。相对湿度为75%。
2.5工程特点
⑴本标段路基地段零散，沿线地形和地质情况复杂，过渡段多，路基工程与桥涵、隧道等工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰大。
⑵过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。
3 施工项目所在地区特征
3.1公路
本区间路基位于宜良县，山路崎岖，纵横交错，需整修道路与公路衔接,解决施工道路问题。主要可以利用的道路有：昆石高速公路以及当地县乡道路。
施工便道以既有的城乡道路作为运输主干道，采用扩建或新修的方式将施工便道和城乡道路连接起来,满足施工运输的需要。
3.2建筑材料分布情况
⑴砂、砂卵石、石料
砂石料供应以建设指挥部提供的中标单位，我单位的中心试验室进一步调查砂石料场的质量，择优采购。直接采用汽车运输至工地。
⑵钢材、水泥
建设所用钢材均以建设指挥部提供的中标单位，我单位的中心试验室进一步调查砂石料场的质量，择优采购。直接采用汽车运输至工地。
水泥从中标的大型水泥厂购买， 采用汽车运至工地。
⑶其它材料
其他施工材料，就近选择合格厂家采购。
3.3水、电、燃料等可用资源情况
⑴施工用水
上村隧道出口至新村隧道进口路基段紧邻宜良南盘江，宜良南盘江四季水源充足，在南盘江安装水泵抽水可以满足施工用水。下村隧道出口至老石山隧道进口段路基采用打井取水，并设置蓄水池。
⑵施工用电
根据施工的位置并结合地方电网情况，采用集中供电与分散供电相结合的供电方案，主要由地方变电站，T接供电线路，架设临时电力干线，用电时充分考虑永临结合，按永久供电设计配置临时用电的方案，工点自备发电机保证正常施工。
⑶燃料
沿线能源、燃料充足，能满足本线施工需要。施工机械使用的燃料可就近采购。
3.4地区卫生防疫情况
线路所经地区没有发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。
3.5民族情况
工程所在地少数民族较多。施工前各参建人员必须加强民族政策学习，施工过程中必须尊重当地民风民俗，营造和谐的施工环境。
4 总体施工组织安排
施工组织以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以先进科学为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效，达到工期目标。本段路基工点需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为运架梁和轨道施工创造条件。在施工安排上遵循以下原则：
⑴施工安排优先化：开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程和先架梁区段路基的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间，确保运架梁通道畅通和满足轨道的施工工期需求。
⑵材料加工工场化：级配碎石场拌施工，构件集中预制，实现工场化、标准化加工生产。
⑶施工作业机械化：采用功能齐全、性能先进的地基处理、级配碎石拌合、路基填筑设备，实现机械化施工。
⑷管理信息化：建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。
4.1建设总体目标
以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新”“六位一体”的管理目标。坚持“高标准，讲科学，不懈怠”的要求，精心组织，科学施工，确保一次开通运营时速250km/h，又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。
4.1.1质量目标
路基工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质艰险山区一流高速铁路。具体指标为：
⑴按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。
⑵单位工程一次验收合格率达到100%。
⑶开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值。
⑷在合理使用和正常维护条件下，路基工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。
4.1.2安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
4.1.3环保、水保目标
环保目标：坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”的原则；使环境保护监控项目与监控结果达到国家及地方政府颁布的有关法律、法规、方针和政策要求。教育培训率100%，贯彻执行率100%。
4.1.4职业健康安全目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
4.1.5文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创省、部级文明工地。
4.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分
4.2.1布置原则
经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用方便原则：现场布置规划设计尽量靠近工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规的要求。必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
环保性原则：根据现场调查获得的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
4.2.2施工组织机构及职能
为加强建设项目管，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持、技术创新“六位一体”的建设目标，成立了精干、高效的项目管理实施组织机构。
在项目经理部领导下由二分部负责该路基的施工，二分部设“五部一室一队”，即综合管理部、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室及精测队。
根据工程的特点，选具有丰富路基施工经验、懂技术、技术精湛的人员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部第二分部，负责本段路基施工的过程控制，制定施工技术管理办法及调度工作，做好施工技术调查、图纸会审、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结，解决施工技术疑难问题。负责对新设备、新工艺、新材料、新技术成果和工法进行研究、吸收、推广和应用。
选用能熟练操纵各种施工机械、熟悉路基施工的工艺程序和技术标准，且有一定施工经验的人组建路基施工架子队。负责施工质量和施工安全，确保施工工艺和施工参数符合规范要求。
分部根据施工管理的要求，进行人员的配备和职能部门的划分，组织机构图见下图：
中铁十九局云桂铁路集团有限公司（云南段）项目经理部部
中铁十九局云桂铁路集团有限公司（云南段）项目经理二分部
二分部工程部
二分部安质部
二分部物资部
二分部计财部
二分部综合部
二分部试验室
二分部测量队
路基架子队
施工分部部门职责表
部门和人员
职 责
施工分部
负责区段施工组织、指导、协调与监控，按照施工组织设计按期、优质、安全、高效地完成区段段内工程任务与缺陷修复工作。
分部经理
全面负责本区段的施工组织指挥与管理；对本区段工程质量、安全、工期负总责。
技术负责人
对本区段施工技术、工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定和报批。
工程部
负责本区段工程项目的施工过程控制，按照实施性施工组织设计和施工作业指导书开展工作；负责本区段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、解决施工技术疑难问题等工作；负责制定科研课题项目并组织相关人员实施；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；负责对重点工程科研项目的开发和技术指导。
安质部
负责本区段安全、质量管理工作；按照实施性施工组织设计和安全作业指导书开展工作；配合监理工程师做好现场质量的监督检查；负责职工安全、质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。负责质量体系运行中发现的不符合的纠正措施的跟踪验证。
物资设备部
依据物资管理办法，指导和检查施工队的物资采购和管理工作。物资、材料需求计划的报批工作负责本工程项目全部施工机械设备的管理工作。参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
综合部
负责区段的日常生活管理，文件管理，外来人员的接待及对外协调、征地拆迁工作；做好路地联防。
4.2.3施分任务的划分及施工队伍部署
根据路基工程的实际情况，组成第二分部，组建路基架子队，负责本分部全部的路基施工。
依据标准化管理和施工的需要组建架子队，施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。后附架子队组织结构图。
施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。根据施工工艺的要求，路基队下设路基填筑班、路基附属班和后勤保障班，各工班在队长的指挥和协调下完成路基施工作业。
架子队队长是施工现场负责人，对施工现场的安全、质量、进度以及作业人员调配等负责，实现安全、质量、工期、成本控制等目标。
技术负责人协助队长开展安全、质量、进度、文明施工等各项管理工作。向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并负责将技术交底分类存档。检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺等方面的问题。
技术员做好技术交底。跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题。做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。对隐蔽工程的关键部位、重点工序的施工过程进行旁站。
质量员跟班作业，严格按图施工，检查工程质量，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”的落实，判断工程产品的正确性，对不合格品按类别和程序进行分类，及时填写不合格品通知单、返工通知单。严格监督进场材料的质量、型号的规格。负责隐蔽工程自检、报检，正确填写工序质量检验批，做好各种原始记录和数据处理工作。对工程质量及质量管理工作取得突出成绩的班组和作业人员进行奖励；对违规操作或不重视质量的行为有权制止，或责令其停工整顿，或限期进行返工处理。
安全员协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查与指导。跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，并做好巡察记录。负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。负责安全内业台账的收集整理，努力提高安全工作标准化、规范化、制度化管理，做到安全档案、资料齐全。定期进行安全学习和总结，加强对作业人员的安全生产教育培训，提高作业人员的安全操作技能和自身防护能力，检查特种作业人员持证上岗情况。
试验员在工地试验室的领导下，配合质量员、材料员做好进场原材料质量控制。掌握原材料进场数量，监督材料员按规范规定的检验批次提报试验。与工地试验室做好沟通联系，按技术标准或试验规程的规定，对质量有怀疑的进场原材料及时提报工地试验室进行抽检。
材料员负责现场施工生产中的材料供应和管理工作。点验进场原材料、半成品及成品，按现场管理标准化要求堆放，状态标识，储存和防护（防潮、防鼠、防盗、防损坏），合理布置消防设施，消除事故隐患。建立材料出入场台账和逐日消耗台账，做到账物相符。负责工具领用、更换及损坏产品退换等工作，并做好台账。负责填写原材料进场通知单，通知实验员取样送检。对不合格和破损的要及时进行更新替换。发现不合格产品分开存放，及时上报或退回项目部库存。
领工员在队长的领导下，负责分管工班施工的质量、安全、进度、环保和文明施工管理。组织分管工班完成队下达的施工任务并跟班作业。
工班长搞好班组建设，严格班组管理和考核。严格按图纸、规范的要求组织工班进行施工。加强本班组的生产质量控制和管理，负责要求本组人员严格执行岗位标准操作程序，及时制止违章作业。负责本班组的安全生产，提醒作业人员正确着装和正确使用防护用品，做好班前安全预想，班中及时制止违章作业，纠正不安全行为，班后总结学习检查安全工作。
4.3施工进度安排
4.3.1工期目标及开竣工日期
计划开工日期为2011年1月1日，计划竣工日期为2013年3月25日；总工期814天。
4.3.2施工进度安排
路基施工进度安排原则：快速完成便道、开辟场地等临时工程，确保地基处理在规定的时间施工；合理安排施工时间达到流水作业，保证开、竣工日期。
4.3.3施工组织安排
详见附图《区间路基进度计划横道图》。
4.3.4阶段工期安排
⑴施工准备阶段
施工准备阶段完成施工人员和机械设备的调遣进场，主要管理人员、施工技术人员进场，路基施工设备逐步进场，完成临时驻地、便道、供水设施和拌合站的建设。施工准备期为2010年12月10日至2010年12月30日，2011年1月1日达到开工条件。开工前，将召集各专业施工队伍进行施工竞赛总动员大会，强化资源配备，迅速掀起全线施工高潮。
⑵主要阶段进度安排表
根据《施工进度指标》，结合现场实际情况，对本段区间路基施工工序进行了进度安排，具体详见《区间路基主要阶段进度安排表》。
区间路基主要阶段进度安排表
部位
开始时间
结束时间
准备工作
2010年12月10日
2010年12月30日
地基处理
2011年1月1日
2012年2月15日
路基支挡
2011年1月5日
2012年10月30日
路基填筑及路堑开挖
2011年1月1日
2012年12月5日
附属工程
2011年3月10日
2013年2月10日
其他
2013年2月11日
2013年3月25日

路基工程施工进度指标
序号
机械名称
单机日产量
单机月产量(每月按25天计算)
1.
挖掘机
1000m3/d
25000m3
2.
自卸车
150m3/d
3750m3
3.
装载机
1500m3/d
16000～37500m3
4.
水泥搅拌桩机
175 m/d
3500～4375m
5.
混凝土挡墙
100m3/d
2500m
6.
人工挖孔
2 m/d
50m
7.
级配碎石摊铺
200m/d
500m
⑶施工关键工序分析
施工准备阶段主要调集人员设备到场，关键是做好设备配套，尽快开展地基处理的施工，同时对人员进行培训，做好临时工程，为主体施工提供条件。
5 临时工程和过渡工程
5.1施工营地
路基架子队营区设在3#拌合站内，住宅区及办公用房面积约550m2；用房采用双层彩钢板房。
5.2拌和站
由本区段3#，4#拌合站供应区间路基混凝土、级配碎石施工。
5.3钢筋加工厂
在3#、4#拌合站设置钢筋加工场，集中进行结构物钢筋的批量加工。钢结构加工场地均采用混凝土地面、钢结构，彩钢板封闭，四周做好独立完整的排水系统。
5.4施工便道、便桥
以既有公路路作为运输主干道，沿红线修建施工便道贯通至3#、4#拌合站。跨越南盘江处修建钢栈桥通过。
施工便道标准：单车道，一般地段宽6m、困难地段宽5.5m，每200m设一个会车道；采用泥结碎石路面，道路两侧设排水沟；在经过河道地段埋设圆管的方式通过。
5.5施工供水
上村隧道出口至新村隧道进口路基段紧邻宜良南盘江，宜良南盘江四季水源充足，在南盘江安装水泵抽水可以满足施工用水。下村隧道出口至老石山隧道进口段路基采用打井取水，并设置蓄水池。
5.6施工供电
路基施工先期用电自备发电机，电网贯通后，安装变压器直接接入。
5.7通讯联络
队伍进场后，向电信部门申请在分部和施工队安装直拨电话，方便分部和施工队的联系。同时申请无线电话大用户网，为主要工程管理人员配移动电话，实现网内用户免费通话，从而更方便各级人员与发包人、监理及外界联系，加强各部门和人员间的沟通。在分部建立局域网，使信息数据快速传输，实现资源共享，提高办事效率。
现场指挥人员、测量人员配备对讲机，用于内部联系。
5.8弃土场
弃土场设置于D2K699+350左侧450米处，占地60亩。严格按照环保要求采取防护措施，修筑永久排水系统，施工过程中严格按照弃碴工艺要求施做，施工完毕后，及时恢复绿化。
5.9取土场
取土场位于匡远镇打桂村，里程DK707+200右侧550米，占地90亩。经过试验，满足A、B组填料的技术要求。并供应我分部区间路基的A、B组填料的填筑施工；隧道弃碴经过试验若能满足A、B组填料的技术要求，也可作为我分部路基基床底层填筑施工。
5.10土石方调配
本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土石方调配方案。各施工区段根据具体设计标准尽量移挖做填。
6 施工方案及工艺
6.1地基处理施工方法及工艺
本段路基地基处理形式为水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG桩、碎石垫层铺设土工格栅、换填等。
施工前熟悉有关区间路基施工图、工程地质报告、土工实验报告，收集地下管线、构造物的资料及本地区地基处理类似经验。组织施工人员学习和掌握施工的有关工艺及标准。
施工前应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧边沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物，杂草，树根等，按设计做好地基抽水，清淤等工作。
施工前核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。发现地质情况与设计不符时，及时反馈到设计单位。
6.1.1水泥搅拌桩施工
水泥搅拌桩加固，采用浆液喷射搅拌成桩机组（单轴）成桩。其施工工艺流程见图。

原地面处理
测量放样
测
量
放
样
搅拌钻机就位
搅拌钻进至设计深度

喷浆搅拌提升

提升至停浆面

重搅至设计深度
提升搅拌至桩顶

钻机移位
泥浆排泄处理

水泥搅拌桩钻机施工流程图
⑴施工准备
首先根据设计选用固化剂和外加剂。
按设计要求，现场取样做室内配方试验，通过试验确定固化剂用量、水灰比和外加剂用量，要求拌和的灰土早期强度高、龄期强度满足设计要求，配置的灰浆要流动性好、不离析、便于泵送、喷搅。通过试验了解强度的增长和龄期关系，便于施工安排。
施工前要求清理场地，并做好施工机械进、出场地及材料运输的道路；施工场地清理后即进行定位测量。定出桩位确定标高以便控制好搅拌桩的设计深度。为控制桩入土深度，在搅拌机架上划出标尺，以确保桩底标高符合设计要求。
⑵施工方法
水泥搅拌桩施工采用水泥搅拌钻机施工。钻机就位后，启动搅拌机钻机，钻速稳定后钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录。钻至设计标高后，打开高压注浆泵，反循环提钻并喷射水泥浆，至工作基准面以下0.3m，重复搅拌下钻并喷水泥至设计深度，反循环至地表。
① 放线：施工前按照桩位平面布置图统一进行测放桩位线，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示，桩位偏差小于50mm。
② 钻孔：搅拌机到达指定桩位，对中，桩位偏差不得大于50mm。使搅拌机基本垂直于地面，要注意平整度和导向架垂直度，偏差不得超过1%。启动搅拌机电机，搅拌头在原地搅拌1～3min待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌头沿导向架边搅边下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不应大于额定值70A，一般不超过0.6～1.2m/min。下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉较慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水对成桩强度的影响，此时应适当调整配合比和适当减少用水量。记录员按规定的表式填写下沉速度、深度和相关的技术参数。
③ 制浆：在搅拌头下沉同时，后台拌制固化浆液，浆液要搅拌均匀，加筛过滤，现制现用，不得停放过久，在压浆前按配合比拌匀后到入集料斗。在拌浆液前，水泥要过筛。砂浆稠度为8至12s。
④ 搅拌： 钻孔钻孔搅拌头下沉到达设计深度（标高）后，开启灰浆泵，泵送距离宜小于50m。待浆液到达喷浆口，再按规定的提升速度边喷浆边提升搅拌头，使浆液和土体充分拌和直至设计顶面标高加予留量。在成桩过程中，凡由于电压过低或其他原因造成停机，使成桩工艺中断的，在搅拌机重新启动后，将搅拌叶再搅拌下沉0.5m后再继续成桩。搅拌头喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求。
⑤ 复拌： 钻孔搅拌头喷浆提升至设计顶面标高加予留量时，关闭灰浆泵，搅拌头重复下沉或按设计要求在桩顶下局部部位重复下沉、提升、拌和一次，此时集料斗中浆液正好排空。为使原土和固化剂搅拌均匀，可再次将搅拌头边旋边进入土中直到设计深度后，再边旋边提升提出地面。
⑶质量检验
水泥搅拌桩施工安装喷浆计量装置与深度计量装置进行自动记录。施工过程中认真填写水泥搅拌桩施工记录表（见施工中随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常现象，及时补桩或其他处理措施。
钻机成孔和喷浆过程中将废弃的加固料及冒浆回收处理，清理桩头，将原地基整平。
水泥搅拌桩成桩桩体无侧限抗压强度、桩长及桩身均匀性采用取芯检测，应符合设计要求。
水泥搅拌桩处理后复合地基承载力应符合设计要求。
6.1.2旋喷桩施工工艺
旋喷桩施工流程见下图。

钻机进场、检验、试机 平整场地
测量放样
回旋钻机就位 纠偏
造孔 深度控制 污水处理
回旋钻机移机
旋喷钻机就位
放置旋喷管
注浆 注浆控制 高度控制
清洗设备
移机、进入下一循环
⑴施工工艺
①施工前应保证场地的三通一平，通讯畅通，确保用电安全。
②桩位应严格按照图纸设计进行桩位放样。
③使用回旋钻机造孔：钻机安放在设计的孔位，钻机安放偏差≤50mm，并应保持垂直，倾斜度不得大于1%。造孔深度至设计位置，孔深误差±200mm，桩体直径不小于设计值。造孔完成后回旋钻机移至新的孔位。
④使用旋喷钻机注浆：造孔完成后，取出钻杆及钻头，然后放置PVC管500mm进行护孔。再放置喷浆管至孔内护壁，当旋喷管达到设计标高后先旋喷约10分钟，再开始慢慢提升旋喷管，由下而上喷射注浆，直至设计桩顶。喷嘴旋转速度控制在15～18r/mim,喷嘴提升速度控制在20～25cm/min,注浆速度控制在25~120Kg/m,注浆压力控制在25～30MPa。
⑵注意事项：
①在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1 MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌。
②当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。当浆液初凝时间超过20h应及时停止使用该水泥浆液（正常水灰比1： 1，初凝时间为15h左右）
③旋喷注浆过程中，冒浆量小于注浆量的20～25%时为正常，超过此值时，可通过提高喷射压力或更换新喷嘴（或小一级孔径的喷嘴），以及加快旋转速度，以减少冒浆量。
④喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。
⑤移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。
⑶质量控制
①桩位偏差＜5cm，钻孔垂直度＜1% 。
②钻杆要进行量测，并作记录，经常检查孔深，保证孔深达到设计要求。
③严格按设计配合比例率拌制水泥浆液，拌制好的水泥浆液超过2小时不能使用。
④旋喷桩施工中，严格控制空压机、高压水泵、送浆泵的压力和提升喷浆速度。
⑤提升过程中，拆卸钻杆后，继续旋喷施工时，保持钻杆有不小于10cm的搭接长度。
⑥经常检查高压系统、管道系统、使压力、流量能够达到规范要求以保证桩径达到设计要求。
⑷注意事项
①在旋喷桩施工区最外围的一排桩采用1， 5， 9…，间隔跳打的方法进行施工，围内部采用不跳桩按次序施工。
②钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘要与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于0.5°。
③喷射注浆前要检查高压设备和管路系统。设备的压力和排量必须满足设计要求，管路系统的密封圈必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。
④喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6的水泥浆进行补灌，并要预防其它钻孔排出的泥上或杂物进入。
⑤为了加大固结体尺寸或对深层硬土，采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可以采用复喷工艺：第一次喷射（初喷）时，不注水泥浆液，初喷完毕后，将注浆管边送水边下降至初喷开始的孔深再抽送水泥浆，自下而上进行第一次喷射（复喷）。
⑥在喷射注浆过程中，应观察冒浆的情况，以及时了解土层情况，喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。采用单管或一重管喷射注浆时，冒浆量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施。若系地层中有较大空隙引起的不冒浆，可在浆液中掺加适量速凝剂或增大注浆量，如冒浆过大，可减少注浆量或加快提升和回转速度，也可缩小喷嘴直径，提高喷射压力。
⑦对冒浆应妥善处理，及时清除沉淀的泥渣。在砂层中用单管或二重管注浆旋喷时，可以利用冒浆进行补灌已施工过的桩孔。但在粘土层、淤泥层旋喷时，因冒浆中掺入粘上或清水，故不宜利用冒浆回灌
⑧在软弱地层旋喷时，固结体强度低。可以在旋喷后用砂浆泵注入M15砂浆来提高固结体的强度。
⑨在湿陷性地层进行高压喷射注浆成孔时，如用清水或普通泥浆作冲洗液，会加剧沉降，此时宜用空气洗孔。
⑩在开钻前根据管线图摸清管线位置及走向，遇有不明管线应及时向上级汇报。
6.1.3CFG桩施工
⑴CFG桩的准备工作
①场地平整
机械平整至CFG桩顶标高以上50cm，50cm作为工作垫层，表面做成2%排水横坡，用YZ26T振动压路机碾压密实，四周人工开挖排水沟。
②测量放样
根据CFG桩位平面布置图，用全站仪测量放出线路的中心线，再采用经纬仪及钢尺放出每个桩的桩位，在桩位中心打入钢钎，用白灰标明，并作编号记录。
CFG桩的检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
桩位（mm）
±50
抽查桩数10%，且不少于5根
2
桩径（mm）
不小于设计
抽查桩数10%，且不少于5根
3
竖直度（%）
≤1
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
4
桩长（m）
不小于设计
查施工记录
5
单桩喷浆量
不小于设计
查施工记录
6
强度
不小于设计
抽查0.2%
③施工技术准备
a、施工技术交底已经下发各队,并对相关技术员进行了岗前培训;
b、对于业主及监理工程师下发的相关文件作了认真的学习和研究,我们将始终尊重遵从于监理工程师