抗滑桩优质毕业设计.docx

宜宾市沿江路滑坡治理工程毕业设计 专 业：土木工程 学 号：* 学 生：* 指导老师：*摘要：伴随中国经济快速发展，中国加大了基础工程建设，公路建设在基础建设中占有相当大百分比，中国山区分布较为广泛，有时需要面临挖方或填方才能满足线路要求，所以常常面临多种边坡工程。在边坡工程中滑坡是常见地责问题，怎样良好处理滑坡这么地质灾难，是我们现现在面临一个严峻问题。宜宾市南岸沿江路K3-000K3-500路段中，出现陡缓转换型滑坡，滑坡体大约长250m，滑坡体宽120左右，边坡支护采取单锚抗滑桩，抗滑桩支护施工快速、简单、抗滑能力强、圬工小，且锚索应用能充足利用岩土体抗剪强度平衡结构物拉力，主动调用岩土体本身强度和自稳能力，所以能大量节省建筑材料和工程投资。边坡支护设计中，滑坡滑动面由勘察资料给出，从滑体分条到滑动面强度值反算、滑坡推力计算原理、用不平衡推力法对滑坡推力计算、抗滑桩部署、抗滑桩结构设计、锚索结构设计、防排水设计、施工组织设计，一步步根据规范和设计要求，最终完成对宜宾市南岸沿江路K3-000K3-500路段坡体支护。关键词：边坡工程；边坡支护；单锚抗滑桩；抗滑桩结构设计；防排水设计Yibin city riverside road landslide treatment engineering graduate design Specialty: * Student Number:* Student:* Supervisor: *Abstract:With the rapid development of Chinas economy, Chinas increased construction of foundation engineering, highway construction in foundation construction occupies considerable proportion, the mountains of Chinas distribution is widely, sometimes need to face excavation or filling in order to meet the demand of line, so often face various kinds of slope engineering. Landslide is a common geological problem in slope engineering, how to solve the geological hazards such as landslide is a serious problem that we are facing now.Yibin City, south along the Yangtze River Road K3-000k3-500 Road, the steep slow conversion type landslide, landslide approximately 250 m long, the landslide body width of about 120, slope supporting the use of single anchor anti slide pile, anti slide pile construction is quick and simple, anti sliding ability, small masonry, and the application of anchor can make full use of the rock and soil shear strength balance structure of tension, called to active rock and soils strength and stability, so it can save a lot of building materials and engineering investment.Slope supporting design, landslide slip surface by survey data is given, from the slide bar to the strength of sliding surfaces of back calculation, landslide thrust calculation principle, imbalance thrust force method to calculate the landslide thrust value, anti slide pile layout, anti slide pile structure design, structure design of anchor cable, anti drainage design, construction organization design, step by step according to the specification and design requirements, the final completion of of Yibin City, south along the Yangtze River Road K3-000k3-500 sections of the slope body support.Key words: Slope engineering; slope support;single anchor anti slide pile; anti slide pile structure design;waterproof and drainage design目录1. 概论51.1 背景51.2 中国研究现实状况51.3 多个常见支护结构62. 工程概况72.1 自然条件72.1.1 自然地理72.1.2 气象条件72.1.2 水文条件82.2 工程地质条件82.2.1 宏观地形地貌82.2.2 坡体岩性和岩土工程地质特征93. 滑坡基础特征及边坡稳定性113.1 滑坡基础特征113.1.1 滑坡形态113.1.2 滑坡结构特征113.2 滑坡成因分析113.3 滑坡推力计算123.3.1 滑坡推力计算原理123.3.2 剖面选择143.3.3 滑坡推力计算143.4 滑坡稳定性评价153.4.1 边坡稳定性评价标准153.4.2 滑坡稳定性定性分析评价164. 抗滑桩设计174.1 设计步骤174.2 土体物理力学性质174.3 抗滑桩类型、特点及适用类型184.3.1 抗滑桩类型184.3.2 各类桩型特点及使用条件184.4 抗滑桩设计要求和设计内容194.5 抗滑桩设计荷载确定204.5.1 滑坡推力确实定204.5.2 地基反力确实定204.6 抗滑桩计算方法214.7 抗滑桩布设214.7.1 抗滑桩布设原理214.7.1 抗滑桩布设234.8 抗滑桩类型判别234.9 抗滑桩内力计算244.9.1 抗滑桩内力计算原理244.9.2 抗滑桩内力计算285. 排水工程设计标准295.1 防治标准295.2 地表排水295.2.1 截水沟及其设计标准295.2.2 排水沟及其设计标准305.3 排水工程设计316. 施工组织设计326.1锚索施工326.1.1预应力锚索施工方法326.1.2锚索张拉锁定封锚336.2抗滑桩施工336.2.1抗滑桩桩位开挖336.2.2 抗滑桩钢筋绑扎及焊接347. 结论和提议367.1 结论367.2 提议36参考文件371. 概论1.1 背景伴随中国经济发展，中国房屋建设、道路交通得到了高速发展，边坡工程更是甚为常见，边坡加固在工程中占有相当大比重，边坡加固工程作为预防滑坡有效方法受到了广泛关注和研究。房屋建设、道路交通对国民经济增加起到了巨大推进作用，但同时生态环境造成了一系列负面影响：路基开挖引发岩、土体松动、变形，增加了边坡不稳定性，更轻易造成坡体失稳；再者因为地表植物、表体土壤破坏，引发坡面土体、岩石被雨水侵蚀、风化，造成山体滑坡等灾难。中国道路交通比较发达，同时中国也是一个坡体灾难相当严重一个国家，坡体在长江流域、四川、云贵地域分布相当广泛。当公路经过山区时，选择路线不是很多，很多时候只能开挖山体，山体地质结构也比较复杂，这就意味着公路会经过地质灾难易发地段，怎样处理这一类地质灾难，这是公路建设面临一个较为严重问题。1.2 中国研究现实状况中国对和边坡工程仔细研究开始于新中国成立以后，伴随中国基础建设快速发展，工程建设中常常会包含自然边坡问题越来越多，同时因为挖、填土产生了大量人工边坡，所以中国对边坡工程地质课题研究也在逐步增加。中国对边坡工程地质研究基础分为三个阶段。1、被动治理阶段（50年代60年代中期）。20世纪50年代早期，因为中国在边坡变形破坏产生条件、作用原因、运动机理及其危害性等方面缺乏认识，所以在建设中盲目挖方、填方，造成边坡失稳事件频频发生，才被迫对已经发生了边坡进行勘测、治理和研究。这么既耽搁了工期，同时又增加了投资，产生很大浪费。2、专题研究阶段（60年代中期80年代早期）。大家逐步从实践中意识到假如要有效预防、减轻和防治边坡失稳造成灾难，必需要深入、系统地研究多种边坡类型、分布、产生条件、作用原因及其发生和运动机理，对此列出了若干个专题进行研究。3、由治理为主发展到以预防为主阶段，逐步形成不稳边坡防治理论体系（80年代至今）。伴随国民经济快速发展，不稳定边坡失稳造成影响愈加突出，对防灾、减灾要求也更高。1.3 多个常见支护结构(1) 重力式挡土墙重力式挡土墙在现实生活中是一个比较常见支护结构，其含有结构简单、施工方便和就地取材等优点，但其稳定性关键靠本身来确保，所以重力式挡土墙墙身断面大，占地较多，不能充足发挥建筑材料强度性能，也不能实施机械化和工业化。（2） 锚杆（索）挡墙锚杆（索）挡土墙是由钢筋混凝土墙面和刚锚杆(索）组成，依靠锚固在稳定地层内锚杆（索）对墙面水平拉力保持枪墙身稳定性，墙面通常由预制锚杆（索）和挡土板组成，称为板柱式墙，也能够就地浇筑成为整体板壁式墙。使用锚杆关键有楔缝式锚杆（索）和灌浆锚杆（索）两种。（3） 边坡锚固边坡锚固通常能够称为岩土锚固，这种锚固技术通常情况下是将一个能够受拉杆件埋置入土层之中，以此来达成提升岩（土）体本身强度和自稳能力，而且能够减轻结构物自重，节省工程材料，能够确保工程稳固和安全，有显著经济效益和社会效益，这种技术现在在工程利用十分广泛。（4） 抗滑桩边坡治理工程中抗滑桩是经过桩身将上部承受坡体推力传给下部侧向土体或岩体，依靠桩下部侧向阻力来负担边坡下推力，而使边坡保持平衡或稳定。2. 工程概况2.1 自然条件2.1.1 自然地理宜宾市在四川盆地南部,地处东经10339-10520，北纬2749-2916之间，东靠长江,西接大小凉山,南近滇、黔,北连川中腹地，地形整体呈西南高、东北低态势，地势西南高,东北低,地貌有丘陵、河谷阶地、低山3种类型，全市地貌以中低山地和丘陵为主体,岭谷相间,平坝狭小零碎,自然概貌为七山一水二分田。市境内海拔500米-米中低山地占46.6%,丘陵占45.3%,平坝仅占8.1%。2.1.2 气象条件1、 气象宜宾属于亚热带湿润季风气候，四级分明，气候温和，雨量充沛。其特征是：冬天暖和春天来得早，极少有霜降情况；夏天十分炎热且雨水充沛；秋天常常下绵绵细雨，有些时候会连续很久，总来说宜宾就是云多、风不多、日照多。（1） 降雨由气象站给和数据可知，市区内多年来平均降雨为1000mm，年最大降雨量为1800mm，年最小降雨量为600mm；从上个世纪开始年降雨似乎有下降趋势。综合多年来数据得悉日降雨量最大为200mm；每十二个月暴雨天数为38天；降雨量最多月份是58月。（2） 气温市区范围内多年来平均气温为17，极端气温为40，最低气温为-2；十二个月中最冷月份是1月，通常气温为7，最高气温集中在7月，平均温度为26。（3）蒸发和日照市区内多年来平均蒸发量为800mm，1月蒸发量是最少，平均蒸发量为24mm，7月份是蒸发量最高，平均蒸发量为150mm。市区内整年平均相对湿度是比较大，能够达成85%，每十二个月日平均相对湿度大于平均湿度有250天；整年平均日照率在全国范围内来说是属于最少区域之一，其值只有25%。2.1.2 水文条件长江起源于宜宾市，是金沙江和岷江汇合后形成。依据水文观察站提供数据能够得悉金沙江多年平均流量为4500，最大流量为30000，最高洪水位达成了300m，最低水位为280m。2.2 工程地质条件2.2.1 宏观地形地貌宜宾市在四川盆地西南缘，为丘陵到盆周山地过渡地段。总地形趋势由西向东逐步降低，由北向南逐步层高，被三江河谷下切成江南、江北和西部地貌景观。其中，江北和西部为丘陵区，江南为低山深丘区。市区四面山系多成北东-南西走向。依据地貌形态及成因划分为三种地貌类型。1、 侵蚀堆积地形（1） 漫滩沿江全部有分布，通常以边滩分布在河床两侧，在岷江及长江也有以心滩形式出现，漫滩平面形态多呈条状，长1510m-8280m，宽110m-650m，顶面高于水位5-10m。以堆积为主，也有基岩滩。(2)阶地I级阶地：分布于南岸坝，旧城区等，阶地宽150-1500m，长3-8km。阶面高于水面8.8-23.5m通常保留较为完整，冲沟切沟浅，建筑多分布于该阶地之上。前人勘探揭露发觉，堆积物通常厚为10-40m，最厚可达60m，岩性组成多为“二元相结构”，上部由亚粘土，亚砂土组成，厚1.5-15.5m，下部由砂卵石层组成，厚15-40m，前缘见胶结现象，有地域可见带状淤层分布。II级阶地：通常面积较小，分布于天池坝，南岸坝等处，多呈条带状，长2-8.5km，宽100-1500m，高于江水面23-56m，比I级阶地高10-28m，上部由冲积区、冲洪积亚砂土，亚粘土夹卵石组成，下部基地多为侏罗纪砂泥岩。III级阶地：分布于菜坝、南岸坝等处，阶地长2.5-6.5Km，宽450-1550m，阶地遭受后期剥蚀较为严重，因为水流冲击切割深度通常为5-15m，在III级阶地后缘，普遍较深沟壑，宽120-230m。III级阶地前缘高出现在江水面3060m，比II级阶地高出2045m。南岸坝是由堆积物组成，所以属于堆积阶地，堆积物关键组成为棕红色粘土、粘土和卵石，厚度通常为245m。2、 结构剥蚀地形圆形浅丘：次类分布面积较小，仅在分布在黄角坡一带，丘谷相对高度小于25m，丘顶呈园状，海拔高程通常420-450m，河谷开阔平缓，围绕丘包，该地貌由白垩系窝头山组红色砂泥岩组成。据此我们能够知道宜宾市南岸沿江路K3-000k3-500路段中，东侧高于水面50m，西侧高于水面45m，总体坡度较缓，出现陡缓转换型滑坡属于II级阶地和III级阶地二者全部有。2.2.2 坡体岩性和岩土工程地质特征分析地质勘探结果能够得悉，地层由上至下旧为：1、人工填土；2、粉质粘土包含：粉质粘土，坡积粉质粘土；3、泥岩和灰质泥岩。其岩(土）性特征描述以下：1、人工填土层：人工填土物理力学性质十分复杂，只能够定量分析，人工填土中关键包含粉质粘土、粘土、块石，而块石粒径在50100cm之间。人工填土性能比很好，不过因为有粉质粘土、粘土层，使在黏土层之间能够形成良好隔水层，同时受到雨水影响使得土体包含水分，故很轻易在黏土层顶面形成软弱面，对边坡本身稳定及其不佳。填土厚度较为大，通常在119m，其最大厚度能够达成22m。2、坡积粉质粘土层：整体呈灰白色，多数表现为可塑状态，其湿度相对较大，含有中等程度膨胀性。坡积粉质黏土层关键分布在人工填土层以上或人工填土层之中亦或出露于地表，其厚度改变范围不是很大，通常在0.52m，然而最大厚度能够抵达5m。其物理力学性能较差，含有中等膨胀性质，在雨水或地下水作用下，该土层很轻易产生滑动或流动。3、粉粘土：由岩体风化剥蚀形成，展现红色或暗红色，含有软塑状态。此层关键集中分布在人工填土层下或坡积粉质粘土层下，其厚度改变范围不大，通常处于0.52.5m之间，物理力学性能较差，含有中等膨胀性质，在地表水或地下水作用下，十分轻易产生滑动。4、泥岩：呈褐黄色，为泥质结构，低度、中度风化，节剪发育裂隙比较显著，岩体及其破碎，在表层大部分已经展现为土状，风化程度十分严重，其厚度能够达成28m，下表面风化程度较小，勘探所得到岩芯展现碎块状或柱状，此层关键集中分布在粉质粘土层之下。5、灰质泥岩：呈灰黑色，湿度相对较小，表现为十分干燥，泥质结构，薄、中厚层状结构，弱等或中等风化程度，节理裂隙及其发育不显著，岩体破碎程度不是很大，表面表现为碎块状，下表面风化程度较弱，勘探所得到岩芯呈短柱状或片状。3. 滑坡基础特征及边坡稳定性3.1 滑坡基础特征 3.1.1 滑坡形态滑坡主滑方向由北向南，朝着长江方向，滑体东西长约250m，南北宽约120m。滑体后缘壁倾角50，其滑体中部有凹陷，中下部有鼓张裂缝，滑体前缘整体比较规则。3.1.2 滑坡结构特征1、 滑体结构。滑体关键关键为中等膨胀粘土带有碎石人工填土层。人工填土包含泥岩、块石、碎石和大量粘土，呈松散状态，结构不均匀，粒径大者超出1m，通常在40-60cm间。按滑坡物质组成划分为土质滑坡。滑坡体平均厚度7m，按滑坡体厚度划分为中层滑坡。没有地下水活动。2、 滑动面特征：滑坡滑动面在人工填土之中，滑动面整体展现折线形，整体坡度10-30之间，垂直埋深3-11m，滑动面由人工填土组成，滑动面处于黏土层之中。3、 滑床结构。滑床由人工填土组成，结构不规整。3.2 滑坡成因分析依据勘察资料表明滑坡体物质组成、环境条件及其结构状态，并考虑到原来该地特征，综合分析认为，该处滑坡形成原因关键和下列因数亲密相关：1、 人类工程是滑坡关键原因在建设沿江路以前沿岸房屋建筑中大量挖土全部堆积在该区，使得该区形成高填方台地，改变了边坡原始应力状态，进而影响边坡岩土体发生了应力重新分布，促进边坡发生交大变形来适应新环境，以此来达成新平衡。另外因为人类耕种使得该地植被遭到严重破坏，使得坡体表面土体极易风化，为地表水下渗提供了利条件。加之在修筑沿江路时对该坡体进行了开挖，无疑使得坡体遭到了深入破坏。2、 强降雨作用是滑坡形成诱导原因因为该地域属于亚热带地域，有属于盆地，长江从该地段经过。日照充足，降雨量丰富。该地域降雨量达，在夏季大于、暴雨时有发生。丰富降雨量使得坡体充足含水，雨水浸透和侵蚀，增大了表层岩土体容重，降低了其抗剪强度，同时，在地表水下渗过程中，在人工填土层之间粘土层形成了滞水层，使得其上层土体长久浸泡软化，最终发生滑坡。同时因为特大暴雨，使得地下水补给大大增加，从而产生动水压力和孔隙水压力。因为整个坡体堆积土太多、太高，荷载较大，上部滑块首先滑动。在上部滑块挤压下，下部人工填土产生变形，故该滑坡为推移式滑坡。3.3 滑坡推力计算3.3.1 滑坡推力计算原理传输系数发计算滑坡推力对于部分滑动面倾角较缓、相互间改变不大折线滑动面，其滑坡推力计算能够采取计算较为方便传输系数法，又称为不平衡力传输法。传输系数法是一个平面分析法，其计算过程有以下假定：1、 危险滑动面形状、位置已知，不可压缩并做整体滑动，不考虑条块之间挤压变形，而且其滑动面是组倾角已知线段组成一条折线。2、 条块之间只传输压力，不传输拉力，而且需要沿折线点将滑动土体划分为各个土条含有竖向边界编号次序由高到低。3、 条块之间作用力用以集中力表示，它作用力平行于前一块滑面方向，作用在分界面中点。目前一块土体（i-1）总抗滑力不足时，第i块土条和i-1土条竖向边界上受到i-1传来剩下下滑力，假如目前i-1个土条总体抗滑力足够，则i-1土条剩下下滑力为0。4、 垂直滑坡主轴取单位长度（通常是1m）宽岩土体作为计算基础断面，不用考虑两侧摩擦力。基于以上假定对第i块土条，沿其底部滑动面（和水平方向夹角为）建立平衡方程，计算，计算图示图4-1所表示，途中C为土条重心，O为坐标原点，为土条受到重力和荷载力竖向协力。图3-1 第i土条静力平衡计算图式根据1-1建立x、y两个轴向力平衡关系式：(3-1)式中，和分别是土条底部滑动面上抗滑力（平行于轴）和支持力（平行于轴），没有在图4-1中标出。且二者存在以下关系： （3-2）式中，和分别为第土条底部滑动面上土体黏结力、内摩擦角和长度。将3-2式子带入3-1中，能够得到表示式：令，则上式可简化为： （3-3）其中：第块滑体剩下下滑力；第块滑体剩下下滑力；第块滑体重量；传输系数，；第块滑体滑面上岩土体粘聚力；第块滑体滑面长度；第块滑体滑面上岩土体内摩擦角；第块滑体滑面倾角；第块滑体滑面上倾角。计算是从上往下依次逐块计算。按式子3-3计算到推力能够用来判定滑坡稳定性。假如最终一块滑体计算所得到为正值，说明滑体是不稳定；假如计算到最终一块滑体值为0或负值，说明滑体是稳定；假如在计算过程中某一块为0或负值，则说明本块体以上岩石已经稳定，而且下一块计算时按无上一块滑体推力计算。在实际工程中滑坡体稳定性还要考虑一定安全贮备，选择安全系数为，其值应大于1.0。在推力计算中通常采取加大自重下滑力，即来计算推力，从而式子1-3变形为：（3-4）式子3-4即为不平衡推理法分析基础公式。注意：假如在计算时，倾角为负值，则也是负值，所以边成了抗滑力，在计算时此项不用再乘以安全系数。3.3.2 剖面选择实地勘察和钻探结果显示，能够将路段K3-000K3-105确定为滑体1，路段K3-105K3160确定滑体2，路段K3160K3250确定滑体3，在滑体中段剖切经典剖面分别为1-1剖面、2-2剖面、3-3剖面，剖面详见1-1剖面、2-2剖面、3-3剖面图纸。3.3.3 滑坡推力计算具体计算过程见本科毕业（设计）计算书，最终计算结果可得，1-1剖面在滑块16处含有最大剩下下滑力，其值为=674.596；2-2剖面在滑块10处含有最大剩下下滑力，其值为=702.255；3-3剖面在滑块11处含有最大剩下下滑力，其值为=470.931。在最大剩下下滑力所处滑块处设置抗滑桩，经计算能够得悉1-1剖面处抗滑桩剩下抗滑力=39.94；2-2剖面处抗滑桩剩下抗滑力=126.745；3-3剖面处抗滑桩剩下抗滑力=181.069；3.4 滑坡稳定性评价3.4.1 边坡稳定性评价标准（1） 边坡稳定等级划分通常分为稳定型边坡、基础稳定型边坡、欠稳定边型坡和不稳定型边坡。1、 稳定型边坡：整个边坡坡率、坡形假如符合符合岩（土）体强度要求，没有临空不利结构面，少有或无地下水，局部或整体稳定系数均符合要求，稳定系数大于1.2。2、 基础稳定型边坡：整个边坡坡率、坡形符合岩(土)体强度要求，没有临空不利结构面，没有或少有者地下水，局部或整体均稳定，不过坡面有冲剥、剥落等。稳定系数为1.0-1.2。3、 欠稳定型边坡：边坡整体基础处于稳定，不过局部坡度大于岩（土）稳定稳定角，或受到地下水影响使得岩（土）体强度降低，或含有倾向临空面不利结构面，有局部坍塌、滑动变形。4、 不稳定边型坡：整个边坡坡率、坡形均不符合岩（土）体强度要求，或在原有滑体上堆载、开挖引发古老滑坡复活，或有发育倾向临空面不利结构面，岩体破碎，地下水发育，开挖后会产生整体失稳。 （2）稳定评价边坡下列边坡需要稳定性评价1、 将要作为建筑场地天然斜坡。2、 因为开挖或填筑形成边坡而且要求进行稳定验算边坡。3、 在施工期时出现了不利工况边坡。4、 在建设时使用条件做出了改变边坡。（3） 高边坡稳定性评价方法早期大家就能够熟练利用力学平衡来计算评价边坡稳定性，这么就能够得出稳定性系数定性数据，而且也可算出需要加固工程承受力大小。不过对于复杂高边坡稳定性计算，因为计算边界条件和破坏面岩土参数难以试验、正确判定和选择，可能使计算结果可靠度大大降低。边坡稳定性评价需要在充足查明工程地质条件基础上，依据边坡岩土结构和类型，利用工程地质分析法为基础，以力学计算为辅助，二者结合是比较合理，前者为后者提供变形范围、边界条件和类型，后者得出作用力和稳定系数大小，能够为后期设计提供有效依据。工程地质分析对比法能够从以下几方面来分析对比：1、 从稳定坡坡高、坡形、坡率由人工边坡坡高和坡率对比中评价其边坡稳定性；2、 从自然斜坡中以发生了变形规模和类型来推断出人工边坡将要或可能造成变形规模和类型；3、 从坡体结构来分析人工边坡可能发生变形类型及产生部位；4、 从作用原因及其改变幅度两方面来分析，关键是从开挖引发地表水下降、坡体松弛、岩土强度降低分析可能发生变形规模及类型；5、从已发生变形来分析其发生机制并反演出破坏时岩土强度参数。3.4.2 滑坡稳定性定性分析评价实际考察加上勘察结果表明，作为滑带土人工填土力学性质较差，而且滑面倾向坡外，所以，滑面阻碍剪出段抗滑力较差。滑坡体内人工填土属于隔水性很好底层，在地表水下渗过程中，人工填土很轻易形成滞水层。所以，岩土体在地下水长久浸泡软化过程中，物理力学性质会深入降低，对滑体十分不利，尤其是在暴雨条件下更轻易造成再次滑动。现在滑坡后缘出现了部分新增裂缝，在滑坡后缘30米范围内可见清楚沉降开裂现象，尤其是在后缘后29m处天然排水沟变形显著，排水沟被牵引拉断；在坡体前缘和剪出口周围也可见大量纵向和横向拉裂缝。上述这些表明，坡体现在仍有变形迹象。由上面我们能够得悉，造成坡体不稳定原因有：滑动面物理力学性质低，且滑面形态和产状不利于滑坡稳定；滑坡岩土组成轻易造成滞水带形成，强降雨极易对原来强度不高人工填土进行深入软化；同时，现在坡体仍有变形迹象，加之最近又处于降雨期，会加速滑坡再次形成。所以，现在滑坡仍然处于不稳定状态。4. 抗滑桩设计4.1 设计步骤1、 首先我们要依据野外勘察可现场实际考察定性了解滑坡性质、成因、厚度、范围，借此来分析滑坡破坏形式、稳定状态及有可能会发展趋势。2、 依据勘察结果，确定滑坡地质、计算模型，并需要选择合理计算参数。3、 有上面计算所得到稳定性计算结果来确定需要防治区域，而且在需要防治滑坡区域，选择关键滑断面来计算设计滑坡推力。4、 依据勘测结果所得地质、地形和理论计算及设计条件综合确定需要设桩范围和位置。5、 依据设计滑坡推力大小、底层性及理论计算，以此来确定桩长、桩锚固深度和桩界面尺寸及桩间距。6、 确定抗滑桩计算宽度，并依据滑体滑动面以下土层性质，选定地基系数。7、 依据桩截面尺寸、形式和选定地基系数，计算出桩计算深度及其变形系数，据以判定是弹性桩还是刚性桩。8、 依据桩底变形条件（锚固、自由、铰接）采取对应计算方法桩身个界面内力、变位及侧壁应力等，并确定出MaxQ、MaxM及其部位。9、 校核地基强度。若抗滑桩桩身作用于地基弹性应力超出了地基许可值或小于其许可值太多时，则此时调整桩埋深和界面尺寸或桩间距，并从新计算，直至符合要求为止。10、 依据计算结果来绘制桩身弯矩图、剪力图和侧壁应力图。11、 最终对钢筋混凝土桩进行配筋设计。4.2 土体物理力学性质有勘察结果能够得悉滑坡土层以粘土夹碎石为主人工填土，依据该区域钻孔取样试验资料分析，和综合临近场地经验数据，得出土体物理力学参数提议值见表4-1:表4-1 土质物理力学参数提议表 项目岩土名称重度（KN/m）抗剪强度（kpa)抗拉强度（kpa）地基承载力特征值（kpa)泊松比（）天然饱和天然饱和天然饱和C(kpa)（）C(kpa)（）C(kpa)（）人工填土19203422.545.521.5-255-粉质粘土17.518.72625.524.524-165-粘土21222726.7-176-砂岩2525.5362.529-150-17800.254.3 抗滑桩类型、特点及适用类型4.3.1 抗滑桩类型自从中国自60年代开始使用抗滑桩以来，抗滑桩在中国得到了广泛应用。关键是因为其含有桩位灵活、抗滑力强、安全、施工简便等优点。现在，中国使用得最多是钢筋混凝土桩。在实际工程实践中，因为滑坡类型、地形地貌、地质条件差异，采取不一样抗滑桩，其治理效果和工程造价也不一样。抗滑桩按材质分类，有木桩、钢筋混凝土桩、钢桩和组合桩。抗滑桩按成桩方法分类，有静压桩、就地灌注桩和打入桩。其中就地灌注桩又能够分为钻孔灌注桩和沉管灌注桩两大类。在常见钻孔灌注桩中，又分为人工挖孔和机械钻孔。抗滑桩按结构形式分类，有群桩、排桩、单桩和有锚桩。其中排桩形式常见有倚式桩墙、排架式抗滑桩墙、门式钢架桩墙；有锚桩常见形式有锚索和锚杆，锚杆有多锚和单锚，锚索抗滑桩多用单锚。抗滑桩按桩身断面分类，有方形桩、原型形桩和工字形桩、矩形桩等。4.3.2 各类桩型特点及使用条件钢桩：钢桩强度高、快速、施打轻易，接长方便，不过受到受桩身界面尺寸限制，横向刚度很小，造价略微偏高。木桩：木桩是人类最早采取桩，其特点是方便、能够就地取材、便于施工，不过桩长十分有限，桩身强度不高，通常见于浅层滑坡处理、临时工程。钢筋混凝土桩：此桩是边坡处治工程中广泛采取桩形，桩界面刚度大，施工方法多样化，可进行静压、打入、人工成孔就地灌注和机械钻孔就地浇筑，其缺点是混凝土抗拉能力是有限。抗滑桩在采取打入施工时，应充足考虑到施工是产生振动对边坡稳定影响，通常情况下填方边坡或全埋式抗滑桩可采取，同时底层岩土应含有可打性。抗滑桩使用中最常见为就地灌注桩，其机械钻孔速度很快，桩径可小、可大，对于于多种多样地质条件全部适用，不过在地形比较陡边坡，机械架设和进入困难较大；另外在钻孔时水对边坡稳定也有一定影响。人工成孔特点是简单、方便、经济，不过劳动强度高同时速度也很慢，碰到不良底层时处理起来就相当得困难；另外，桩径较小时采取人工挖孔就十分困难了，桩径通常应在100cm以上才适宜人工成孔。单桩是抗滑桩基础形式，也是常见结构形式，其特点是简单、作用和受力明确。当边坡滑坡推力较大时，用单桩不能够承受其推力或使用单桩不是很经济时，可采取排桩。排架桩特点是抗弯能力强，转动惯量大，桩身应力较小，桩壁阻力较小，在软弱底层有较显著优越性。有锚桩锚可采取预应力锚索或钢筋锚杆，桩和锚杆共同作用能够改变桩悬臂受力情况，加上桩完全是依靠侧向地基反力来抵御滑坡推力，使桩身桩顶变位和应力状态大大改善，是一个较为经济、合理抗滑结构。但锚索和锚杆端需要有很好地层或岩层，对锚索来说，更需要有很好岩层以提供可靠地锚固力。4.4 抗滑桩设计要求和设计内容在进行抗滑桩设计时通常需要满足以下要求：1、 抗滑桩能够提供滑阻力要使整个滑坡含有对应稳定性，即滑坡体稳定安全系数需要满足对应规范要求安全系数，同时要确保坡体不从桩间挤出，不从桩顶滑出。2、 抗滑桩本身要有足够稳定性和强度，及桩截面要有足够刚度，桩变形和应力满足相关规范要求。3、 抗滑桩桩周滑体变形和地基抗力在许可范围内。4、 抗滑桩埋置深度及桩断面尺寸、桩结构尺寸、桩间距和锚固深度全部需要安全可靠。总而言之抗滑桩设计内容通常为：1、 进行抗滑桩平面部署，并确定抗滑桩桩位，桩间距等平面尺寸。2、 确定桩埋深、桩型、桩界面尺寸、桩长。3、 依据确定结构确定作用于抗滑桩上力系。4、 确定地基反力系数，确定桩计算宽度，进行桩变形和受力计算。5、 最终进行桩配筋计算和通常结构设计。4.5 抗滑桩设计荷载确定4.5.1 滑坡推力确实定滑坡滑坡推力作用于滑面以上部分桩背上，假定其方向和桩所在滑面再该点处切线方向平行。计算时可采取不平衡推力传输系数法计算桩身所受滑坡推力大小。通常需要假设每根桩所受到滑坡推力等于两根桩中心间距宽度范围内滑坡推力，立即桩间距乘以计算所得滑坡推力值。滑坡推力在桩背上作用点位置和分布，和滑坡类型、变形情况、地基反力系数及地层性质等原因相关。对于刚度较大，较密实和液性指数较小滑坡体，从最上层到底层滑移速度通常是一致，假定抗滑桩受荷段滑坡推力为矩形分布；对于刚度较小，密实度不均匀和液性指数较大塑性滑体，通常靠近滑动面滑动速度较大，而滑体表层速度则较小，假定抗滑桩滑坡推力为三角形分布；二者之间情况可假定抗滑桩受荷段推力梯形分布。4.5.2 地基反力确实定（1）地基反力两种情况当抗滑桩桩前土体不能够保持稳定有可能失稳时，则不需要考虑抗滑桩前土体对桩作用反力，仅需要考虑滑动面以下地基土对抗滑桩反力；当抗滑桩桩前土体能够保持稳定时，抗滑桩则需按所谓全埋式桩考虑，能够将抗滑桩桩前土体抗力作为已知外力来考虑，而且仍然可将桩看成悬臂桩考虑。抗滑桩将滑坡推力传输给滑面以下桩周土时，桩锚固段前后土体受力后发生变形，并由此产生土体反力。反力大小和土体变形形状相关。当处于弹性阶段时，可按弹性抗力计算，但处于塑性阶段变形时，情况是比较复杂，不过地基反力不应该超出锚固段地基土侧向许可承载能力。另外，桩和地基土间粘结力、摩阻力、桩变形引发竖向压力通常情况下对于桩安全是有利，通常可忽略不计，为了简化计算，桩自重和桩底应力等也忽略不计。（2） 地基反力系数抗滑桩桩侧岩土体弹性抗力系数能够简称为地基系数，是地基土承受侧压力和桩在该位置处产生侧向位移比值。现在常采取有三种假设:1、假设地基系数不随深度改变而改变，即地基系数为常数K法；2、假定地基系数随深度而呈直线改变而改变，即为m法；3、地基反力系数沿深度按抛物线增大C法。地基反力系数K、m应经过试验确定。通常情况下，试验资料不易取得，但相关规范列出了较完整岩层地基系数m值。表4.1不一样土层地基m值序号土名称m(）序号土名称m(）1流塑性岩土、淤泥