汽车站调研研究报告.doc

汽 场 场 调 研 报 告 姓名： 李世娇 学号：03190237 班级：建筑学二班摘要 汽车客运站是公路运输部门关键基层单位之一，专门办理客,货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。伴随汽车工业发展，运输能力不停提升。汽车是分散运输，每辆汽车载客量不大，车辆在较短时间内陆续发出，旅客陆续集中在站内，通常在站内停留时间也较短，这就需要做到交通流线顺畅，空间组织明确简单，服务设施主动到位。调研目标 了解汽车场平面布局及交通流线调研地点 昆明西部客运站一、客运站背景昆明市西部客运站地处昆明市西山区马街益宁路，是7月在原昆明西山汽车客运站基础上按昆明市委、市政府、市计划局、省市交通管理部门要求，经改扩建后建成一级汽车客运站。11月改扩建后昆明市西部汽车客运站经过了云南省公路运输管理局、昆明市公路运输管理局及计划、质监、消防等相关部门对其进行国家一级站标准功效验收，并于12月投入试运行。客运站占地63亩，设计日发送旅客18000人，客运高峰每日运客运站地理送25000人，日发送客运班次500次以上二、 客运站地位从图我们能够看到昆明西部客运站关键性，它是很多地方联络纽带，在客运站中起着很关键作用，所以客运站布局和交通流线必需清楚明白；客运站室内外设计；客运站外部造型和客运站和外部环境关系。经过实地考察来对客运站提出问题，处理问题和案例研究，为汽车客运站计划提供现实指导。三|、客运站选址从图中我们能够看出，客运站四处于整个城市交通联络中心，所以她选址很关键，处于交通枢纽要塞，客运站是为了人而服务 所以必需要确保安全问题，所以选址必需要相对平坦部分，以降低交通事故发生，第二选址必需方便大家出行，从图中我们能够看出，西部客运站选择还是基础合理，第三，应于城市道路系统紧密联络，西部客运站在昆明各条交通要道旁边，和之相联络道路还是很多，选择还是基础合理，第四客运站选择还必需留有一定发展于地，以方便以后改建或是扩建。昆明西部客运站在城市中心，从发展余地角度考虑显著不足。四、 客运站平面布局 从图中我们能够显著看到候车厅面积所占比重是最大，因为客运站是为人而服务，而候车厅属于旅客活动关键场所，也是人流量最多地方，所以候车厅位置必需满足一定面积，要尽可能方便人等车，休息，避免人车穿插等基础功效使用，我认为图中布局不足是候车厅三面全部是发车区，前面又是售票厅，全部属于人流嘈杂地方，不利于大家休息。候车厅旁边还有很多辅助用房，如卫生间，超市，等，这么布局基础还是满足适应功效。 五、 客运站交通流线分析 从上面图中我们能够显著感觉到客运站交通流线存在严重问题， 安全通道和社会车辆之间交错在一起，安全通道是属于人行通道 距离如此近而且没有什么分隔，这会造成人车穿插，不利于于旅客安全，而且 停车场在整个客运站最终面，即使停车场 是应该在宽广隐蔽一点地方，可是从图中我们能够看出，客车从停车场进入 发车区时候，会很轻易和发车区车辆发生穿插，很轻易造成交通事故发生，无法确保旅客安全。从左图我们能够看到昆明西部客运站前面是很拥挤，这很不利于人流疏散。 六、客运站存在部分问题 售票区在汽车站中起着很关键作用，是旅客最优异入汽车站地方所以应该足够宽广，从图中我们能够看出售票厅很拥挤，人群也很混杂，没有清楚流线组织每个售票窗口之间应该留有一定距离，加强对于人群管理，确保大家轻松快捷买到票。而不用长时间排队，在拥挤中煎熬。还应加强售票区美化，让排队买票过程中不至于太无聊，还有应该加强空间通风透气，不管对于工作人员，还是旅客长时间处于一个人满为患，狭小空间全部是极难受，也不利于大家健康。我们全部知道，西部客运站地形并不是很平坦，所以我们需要合理安排流线问题，避免在坡度较大地方发生交通事故，除此我们还应该充足考虑到排水问题，如左图我们能够看出因为雨水存积，造成车辆不能安全快速运行，也对大家活动造成了严重不便。所以在设计时应充足考虑地形选择，和排水系统安装。七、 汽车场外部造型 刚一到西部客运站时候，我认为我对它外部造型无法接收，我没有看到任何有特色地方，实在是在过于一般了一点，西部客运站是昆明客运站关键，是最关键交通枢纽之一，是和外来人员联络最紧密地方，即使不能说要有多独特，但也不难太过于一般，客运站相当于昆明一张脸，是给来到昆明旅客最初印象，从某种意义上说这也是昆明经济发展，昆明市容地方。还是应该有一定特色。思索从我实地考察结果来看，我认为西部客运站基础基础功效和交通流线还是满足使用，也给我在后面客运站设计有一定启示和帮助，尤其是让我愈加清楚知道功效安排。我认为西部客运站最让我不能接收就是它造型，我期望经过我实地考察，在多看看相关客运站设计，经过学以致用能够设计出即满足使用又含有一定特色有生命建筑。参考文件建筑设计资料集汽车客运站建筑设计规范汽车客运站建筑设计