建铁路隧道施工组织设计.doc

老石山隧道实施性施工组织设计 目录1编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据12.2编制原则12.3编制范围22.4设计概况22工程概况32.1主要技术标准32.2工程数量42.3工程内容42.4自然特征52.4.1地形地貌及地质构造52.4.2地质与水文地质52.4.3不良地质72.4.4气象条件92.5隧道围岩情况92.6工程特点93.施工项目所在地区特征931交通93.2建筑材料分布情况93.3水、电、燃料等可用资源情况103.4地区卫生防疫情况103.5民族情况104.总体施工组织安排114.1建设总体目标114.1.1质量目标114.1.2安全目标114.1.3工期目标114.1.4环保、水保目标124.1.5职业健康安全目标124.1.6文明施工目标124.1.7技术创新目标124.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分124.2.1施工组织机构建设及职能124.2.2施工队伍的部署及施工任务的划分154.3施工进度的安排184.3.1工期目标及开竣工日期184.3.2施工进度安排184.3.2.1阶段工期安排194.3.3施工组织安排204.3.4施工进度技术指标205.临时工程和过渡工程236隧道工程施工方案、方法及工艺266.1施工组织顺序266.2施工进度安排266.3主要项目施工方案266.4施工测量286.4.1隧道洞外控制测量286.4.2洞内平面控制测量296.4.3洞内高程控制测量306.4.4洞内施工放样306.4.5竣工测量316.5洞口工程及进洞施工316.5.1洞口开挖326.5.2暗洞进洞336.5.3明洞施工336.5.4洞口斜切段及斜切延伸段施工356.6超前地质预测及预报366.6.1超前地质预报目的376.6.2地质预报计划376.6.3预报方法386.6.4预报效果检查486.7钻爆施工方法及工艺496.7.1钻爆设计496.7.2钻爆作业506.7.3光面爆破526.8隧道洞身开挖方法及工艺546.8.1台阶法施工556.8.2台阶法加临时横撑施工556.8.3大拱脚法施工586.8.4三台阶七步开挖法60老石山隧道D2K713+000D2K714+435段，属可容岩段并穿断层,可采用三台级七步开挖法；针对成洞困难的老石山向斜、陡马箐断层、阳宗海东缘-阳宗丫口断层均可采用三台级七步开挖法。626.8.5前预支护施工方法及工艺626.8.5.1超前大管棚626.8.5.2超前小导管646.8.6初期支护施工方法及工艺676.8.7出渣运输施工方法及工艺776.8.8结构防、排水施工方法及工艺786.8.8.1防水板铺设806.8.8.2环向、纵向排水盲管安装846.8.8.3施工缝防水处理856.8.8.4注浆防水886.9结构衬砌施工方法及工艺896.9.1仰拱及仰拱填充996.10辅助工程施工方法及工艺1016.10.1附属洞室工程施工方法及工艺1036.10.2特殊断面开挖支护1036.10.3附属洞室衬砌施工1046.10.4水沟、电缆槽施工1046.11隧道的综合接地1046.12无砟轨道垫层施工1056.13施工辅助作业1056.13.1施工排水1056.13.2施工通风与降尘1066.13.3高压供风1076.13.4施工供水1076.13.5施工供电1086.13.6洞内照明1086.13.7洞内管线布置1086.14监控量测1096.15高压供风方案1176.16施工通讯方案1196.17弃渣利用及弃置方案1196.18不良地质施工技术措施1197.资源配置1287.1施工人员配置计划1287.2设备机具配置计划1307.3材料使用计划131主要材料供应计划表1317.4资金使用计划1328.质量和工期保证措施1328.1确保工程质量的措施1328.1.1组织措施1328.1.2管理措施1338.1.3高性能混凝土质量控制措施1368.1.4隧道工程质量保证措施1398.1.5精密测量保证措施1448.1.6原材料保证质量措施1478.1.7已完工程和设备的保护措施1488.2确保工程工期的措施1498.2.1确保工期的组织措施1498.2.2保证工期的制度措施1538.2.2.1建立和健全工期目标责任制1538.2.2.2加强环境保护，以保证工期1568.2.2.3材料、机械保障措施1578.2.2.4特殊时段工期保证措施1588.2.2.5保工期的应急措施1608.2.2.6工程进度的监控方法1608.3雨季施工安排1608.3.1施工安排1618.3.2准备工作1618.4夏季高温期施工措施1628.5夏季防洪、防暑、防雷电措施1649.安全保证体系及措施1659.1安全目标1659.2安全管理组织机构及职责1659.2.1安全管理组织机构1659.2.2安全管理职责1669.2.3安全保证体系及说明1689.3安全保证措施1689.3.1安全管理制度1689.3.2安全生产责任制1689.3.3安全检查制度1689.3.4安全生产教育培训制度1719.3.5特殊作业人员职工持证上岗制度1729.3.6安全事故报告和调查处理制度1729.3.7安全奖罚制度1739.4安全保障技术措施1749.4.1现场布置安全技术措施1749.5隧道工程施工安全技术措施1759.5.1一般性安全技术措施1759.5.2洞口工程施工安全保障措施1759.5.3开挖施工安全保障措施1769.5.4装渣与运输安全保障措施1779.5.5初期支护施工安全保障措施1789.5.6衬砌施工安全保障措施1789.5.7隧道内用电安全保障措施1799.5.8通风与防尘安全保障措施1809.5.9不良地质和特殊岩土地段施工安全保障措施1809.5.10无砟轨道工程施工安全技术措施1819.5.11隧道施工的“五个一”保证措施1829.6其它安全保障措施1839.6.1施工机械安全控制措施1839.6.2高空作业安全防护措施1849.6.3施工用电安全措施1869.6.4防火防爆安全管理措施1879.6.5火工品的使用与管理安全措施1889.7施工风险评估1899.7.1风险管理机构及职责1899.7.2危险源辨识1919.7.2.1辨识范围1919.7.2.2危险源辨识内容1929.7.2.3主要风险项目1939.8风险隧道的管理1939.8.1风险识别1939.8.2安全责任落实1959.8.3参建单位隧道风险管理责任1969.8.4遏制风险的办法1979.8.5主要施工方法2009.8.6主要机械设备配置2059.8.7主要应急预案20610.安全应急预案21210.1应急预案组织机构21310.2应急救援预案内容21310.3应急救援器材21310.4突发事故报告21410.5应急程序21410.6救灾防备措施21510.6.1应急人员组织21510.6.2抢险技能准备21610.7突发事故的应急处理预案21610.7.1隧道涌、突水段的应急处理预案21610.7.2软弱破碎围岩变形隧道塌方的应急处理预案21610.7.3结构垮塌事故的应急处理预案21710.7.4预防机械伤害事故的应急处理预案21710.7.5预防触电伤害事故的应急处理预案21810.7.6预防火灾事故的应急处理预案21810.7.7防洪渡汛应急救援措施21810.7.8食物中毒应急救援措施21810.7.9突发传染病应急救援措施21910.7.10不可抗力自然灾害应急措施21911.施工环保、水土保持措施22011.1方针和目标22011.1.1施工环保、水土保持方针22011.1.2施工环保、水土保持目标22011.2环保、水保体系及说明22011.3环保、水保管理机构22111.4环保、水保人员配置22211.5环保、水保管理职责分配22311.6施工环境保护内容及措施22311.6.1施工环境保护内容22311.7环境保护措施22411.7.1水污染的防治22411.7.2大气污染的防治22511.7.3噪音污染防治22611.7.4固体废弃物污染防治22711.7.5弃碴的处理22711.7.6隧道内施工环境保护措施22711.7.7大临工程的环保22811.7.8水土保持内容及措施22811.7.8.1水环境保护22811.7.8.2生态环境保护22811.7.8.3隧道施工水土保持22911.7.8.4大临工程水土保持23011.7.8.5小临工程水土保持23011.8职业健康安全保障措施23111.8.1职业健康安全目标23111.8.2职业健康安全管理体系23111.8.3职业健康安全管理制度23211.8.4职业健康安全检查23311.8.5重视劳动保护工作23311.8.6劳动保护用品配备23411.8.7正确使用劳动保护用品23411.8.8完善劳动安全卫生设施23411.8.9卫生勘察及健康教育23511.8.10降低劳动强度23611.8.11实行劳逸结合23611.8.12职业危害因素监测23611.8.13定期体检23611.9医疗卫生保护措施23711.9.1医疗保障措施23711.9.2卫生防病措施23711.9.3疫情报告制度23811.9.4生活区卫生措施23811.9.5职业病防治措施23911.9.6严格执行职业病防治法，规范劳动施工组织24011.10突发性公共安全卫生事件的应急处理预案240240中铁十九局云桂铁路（云南段）项目经理部1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工招标文件、补遗及设计文件、图纸等。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及云南省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。我单位近年来铁路类似施工经验、施工工法、科技成果。新建云桂铁路指导性施工组织设计、云桂铁路云南段管理文件汇编。我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。2.2编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目施工中自始至终得到有效运行。符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治要求。遵循“六位一体”及标准化管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。2.3编制范围新建铁路云桂线（云南段）站前工程YG标段老石山隧道，里程范围D2K710+495D2K718+570，正线长度约8075m。进口平导位于线路左侧30m，全长2140m；出口平导位于线路左侧40m，全长1740m。2.4设计概况项目建议书批复情况2009年10月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告。见国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复（发改基础20083303号）。可行性研究报告批复情况 2009年12月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告。见国家发展改革委关于新建云桂铁路可行性研究报告的批复（发改基础20093053号）。初步设计批复情况2009年10月2225日，铁道部工程设计鉴定中心在北京组织云桂铁路初步设计预审会，提前对初步设计文件进行了审查。2010年3月，设计单位完成了鉴定后修改初步设计工作，铁道部工程设计鉴定中心批复全隧道初步设计。批复总工期为56个月。指导性施工组织设计建设项目的指导性组织设计已获批准，将指导性施工组织设计纳入日常管理文件序列。实施性组织设计实施性组织设计通过我单位专家组的审核，已上报建设单位审核，根据实施性组织设计方案，制定了老石山隧道的施工组织设计方案，按照施工方案完成了开工前期的准备工作，以获得验收。2工程概况2.1主要技术标准主要技术标准见下表。序号项目正线技术标准1铁路等级级2正线数目双线3限制坡度石林板桥至昆明南12，困难地段25。4路段旅客列车最高行车速度200km/h，预留250km/h5最小曲线半径一般5500m，困难4500m6牵引种类电力7机车类型客机动车组SS7E，货机HXD型8牵引质量4000t9到发线有效长880m10闭塞类型自动2.2工程数量详见设计图纸工程数量表2.3工程内容 本隧道按250km/h双线隧道设计，满足双层集装箱的通行要求。内轮廓采用“通隧（2008）0201-08”图，洞内采用双块式无砟轨道。隧道进口里程D2K710+495，出口里程为D2K718+570，隧道全长8075m，隧道最大埋深约600m，最小埋深拱顶以上约29米；隧道内设人字坡，D2K710+495D2K714+540坡度为23.5；D2K718+471D2K714+540坡度为3.0。为加快施工进度，解决施工通风及施工，结合地形、地质条件隧道进、出口设无轨单车道平导，进口平导位于线路左侧30m，全长2140m；出口平导位于线路左侧40m，全长1740m。 本隧隧辅助导坑设置为：“进口平导+出口平导”模式，隧道开挖贯通用时49.6个月。洞口段采用明挖法施工。永久边坡采用骨架防护，临时开挖边坡采用喷锚防护；明暗分界直立开挖面临时防护，采用锚网喷的方式进行防护，喷砼厚度满足设计要求。本隧明洞采用明挖法施工，其余的均采用新奥法施工，光面爆破，锚喷网初期支护，湿喷施工。本隧级围岩采用台阶法施工，级围岩采用大拱脚台阶法，特别软弱地段采用CRD法施工。隧道进、出口及断层段采用抗震设防衬砌；其余段采用复合衬砌。初期支护和二次衬砌间拱墙背后设防水卷材，二次衬砌环向施工缝采用中埋式橡胶止水带和外贴式橡胶止水带。衬砌纵向施工缝设中埋式钢边橡胶止水带加膨胀止水胶。二衬拱部每隔35米预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行注浆。洞内采用双侧式水沟，双侧电缆槽。2.4自然特征2.4.1地形地貌及地质构造老石山隧道位于宜良阳宗区间，所在区属滇东南高原低中山地貌。地势起伏较大，高程17002330m，相对高差约630m，自然坡度约1550，局部较陡。地表植被发育，为树林及灌木丛，缓坡地带少量辟为耕地，基岩零星出露。隧道进口便道距线路较远，需修建便道；隧道出口便道距线路较近，洞身局部有便道相通，交通条件一般。隧道处于扬子准地台滇东台褶带昆明台褶束，属云南山字型构造体系，构造线总体上由北东向向南北向偏转，老石山隧道处于小江活动断裂带内。地震动峰值加速度为0.30g。2.4.2地质与水文地质隧道穿越第四系全新统滑坡堆积层（Q4del），坡洪积层（Q4dl+pl）及坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土、红黏土，上第三系N2粘土（膨胀土）、褐煤、细圆砾土，下伏基岩为二叠系、石炭系、泥盆系中上统、志留系上中统、寒武系中下统及震旦系灯影组灰岩、白云岩、玄武岩、泥岩、砂岩、页岩及泥灰岩等。老石山隧道区断裂构造发育，性质复杂，受区域构造影响，次级构造及褶皱较发育，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎。测段发育的性质不明断层、白石岩1#逆断层、白石岩2#逆断层、老石山向斜、陡马箐背斜、阳宗海东缘-阳宗丫口断层，具体情况见下表：老石山隧道通过地质构造一览表名称断层轴线与中线相交位置主要特征施工影响白石岩1#逆断层DK713+910断层与线路相交，交角约77。为一逆断层，倾角月72。钻探揭示破碎带宽度约80120米，为断层角砾。断层附近隧道围岩易变形、塌方、高压水头形成的突水突泥事故，成洞困难。白石岩2#逆断层DK714+385断层与线路相交，交角约87。为一逆断层，倾角月60。深孔揭示破碎带宽度约150200m，断层E盘隐伏地层为Zbdn白云岩、灰岩；NW盘隐伏地层为C1dw粉、细砂岩夹薄层灰岩及煤、C2-3灰岩、白云岩夹泥质灰岩、P1d页岩、砂岩、泥岩夹泥灰岩及煤层及P1q +m灰岩。断层处于老石山向斜东翼末端，切断了东翼隐伏的各地层。突泥事故，成洞困难。老石山向斜DK715+350推测向斜隐伏于玄武岩下各地层。轴线与线路近垂直相交，核部为P1q+m灰岩，两翼分别为P1d、C2-3、C1d、D2-3D等地层。W翼出露P1q+m 灰岩岩层产壮近S-N/28-45E。向斜核部岩体破碎，含水丰富，围岩易变形、塌方、高压水头形成的突水突泥事故，成洞困难。陡马箐断层DK717+784断层与线路相交，交角约35。为一正断层，倾角约75。NE盘为D2-3泥质砂岩夹石膏，NW盘为D2-3灰岩。破碎带宽度约150-200m,据野外测绘断层附近岩体极为破碎，树枝状冲沟发育，坡面冲刷严重，沿沟壁坍塌体发育。推测为大里程端小江活动断裂。断层附近隧道围岩易变形、塌方、突水突泥、成洞困难等。活动断裂对工程影响较大。阳宗海东缘-阳宗丫口断层DK717+784为区域性活动断裂小江活动断裂西支，断层与线位相交，交角约46。为一逆断层，倾角约75。NE盘为D2-3灰岩、白云岩，NW盘为C1d灰岩、白云岩、砂岩夹页岩及煤。破碎带宽度约100150m。为断层角砾，呈砂状、碎石土状，部分风化呈黏土夹角砾壮。断层附近隧道围岩易变形、塌方、突水突泥、成洞困难等。活动断裂对工程影响较大。隧道地表水主要为山间沟槽流水，流量受大气降雨及高原气候的影响。地下水主要为岩溶水，基岩裂隙水，少许孔隙潜水。区域坡洪积层厚度不大，含少量孔隙潜水；测区岩性较杂，非可溶岩含少量基岩裂隙水，可溶岩、岩溶中等发育，地下岩溶水含量较丰富。根据相关资料和地形地貌及隧道所处标高分析，本隧道DK713+000DK716+100位于岩溶水平循环带内，雨季施工洞身地下水丰富。本隧富水性断层及其影响带有：D2K713+355D2K713+380、D2K713+610D2K713+630、D2K713+765D2K713+820、D2K713+965D2K714+435、D2K715+435D2K714+485、D2K717+975D2K718+150，这些地段采用超前局步注浆或超前周边注浆。根据铁路工程水文地质勘察规程（TB10049-2004）的规定，结合本隧道的勘察现状、水文地质条件预测隧道涌水量如下：预测隧道最大涌水72400m3/ d，DK710+495DK713+000段最大涌水量为4962m3/ d，DK713+000DK714+400段最大涌水量为22279m3/ d，DK714+400DK716+500段最大涌水量为21021m3/ d，DK716+500DK718+570段最大涌水量为24149m3/ d，。根据附近取水样分析，水质类型属：HCO3-Co2+.Na+型水，据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-、Mg2+、pH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。其中S3y地层（D2K710+180D2K710+285）含脉状石膏、P1d（D2K715+450D2K715+800）和C1d（D2K716+000D2K716+500、D2K718+450D2K718+570）地层夹煤层，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。2.4.3不良地质测段不良地质为岩溶、高压水、断层破碎带、高地应力高地温、有害气体、仰坡顺层及滑坡，特殊岩土为膨胀土、石膏、红粘土。岩溶：该隧道部分地层以碳酸盐岩为主，岩溶主要沿层间发育。岩溶主要发育于P1q+m灰岩段内，岩溶中等强烈发育，其余可溶岩岩溶弱-中等发育。高压水：DK713+400DK716+000段深孔钻探揭示地下水头高140350m,下伏岩性以灰岩及白石岩2#、1#断层破碎带为主，洞身地层地下水连通性好，施工易发生岩溶管道水、断层水高压水头形成的突涌水及突泥、坍塌事故。断层破碎带：断层带附近、可溶岩与非可溶岩接触带附近及向斜核部围岩最破碎，岩溶最发育，最易发生围岩变形、塌方、高压水头形成的突水突泥事故及施工成洞困难等。设计及施工(尤其雨季施工)均应引起足够重视。高地应力及高地温：高地应力及高地温位于小江活动断裂带，且隧道埋深较大，最大埋深达600m，推测构造应力及地温较高。其中DK712+450DK713+400段为软质岩，易产生软岩变形危害，隧道施工加强超前支护措施。对有可能产生高温热害地段（断层破碎带等），施工需加强岩温监测与通风措施。有害气体：P1d和C1d、1q地层夹煤层，施工需加强通风与有害气体监测。可能在P1d和C1d地层夹煤层。仰坡顺层：隧道进口处岩层产状为：N5E/50SE，走向与线路夹角为74，纵断面视倾角为49，存在仰坡顺层；隧道出口处岩层产状为：N30E/54NW，走向与线路夹角为47，纵断面视倾角为45，存在仰坡顺层，施工中须加强仰坡的防护。滑坡：隧道洞身DK713+450+700右侧160m 以远发育一滑坡，该滑坡对隧道工程影响不大。隧道平导出口PDK718+493PDK718+539通过滑坡，此滑坡为浅层土质滑坡，滑坡轴向长约55m，平均宽度约40m，滑坡体厚度约212m，总体积约13200m3，主轴与平导线路交角约72，滑坡体上植被不发育，均垦为旱地，由于该段埋深浅，且均为土质隧道，施工中须加强衬砌。该滑坡目前处于稳定状态，如遇雨季降水量较大、坡面扰动、形成临空面和铁路工程修建可能会再次引起滑坡体整体复活。铁路工程修建需对整个滑坡体综合检算加固处理。石膏：D2-3为泥质砂岩夹石膏，裂隙有较多灰白色石膏细脉穿插脉厚0.510cm；志留系上统玉龙寺群（S3y）页岩中含有脉状石膏，脉厚0.57cm，最厚可达2m。石膏力学性质差且具膨胀性，不能作为基础持力层，其地下水一般具侵蚀性。膨胀土：黏土（N2）：棕红色，硬塑，含约10%的灰岩质角砾，土质不均，黏性较强。一般厚215m，局部达20m以上。主要分布在隧道出口缓坡地带处。裂隙发育和较显著的胀缩性，建议按弱中膨胀土考虑进行设计。红粘土：棕红、褐黄色，硬塑状，零星上覆于测区碳酸盐岩地层之上，一般厚02m，局部较厚，具有表面收缩，上硬下软，裂隙发育和较显著的胀缩性。膨胀岩：洞身DK716+500 DK718+570段白云岩岩体破碎，为泥质砂岩夹石膏，石膏遇水膨胀性较强。2.4.4气象条件本隧道所经地区属亚热带湿润季风气候区。年平均气温为16.1；极端最高气温为32.0，极端最低气温为-5.3。年平均风速为3.0m/s；最大风速为16.0m/s。年平均降雨量为960.6mm，降水主要集中在69月，其降水量占全年降水量的80%88%。年平均日照时数为2079.2小时。年平均蒸发量为1951.8mm。相对湿度为75%。2.5隧道围岩情况围岩级别长度及比例如下：围岩级别长度及比例如下：老石山隧道全长III级IV级V级长度8075305035401485比例(%)37.7743.8418.392.6工程特点隧道断面大、深埋段可能存在应力集中区、富水地段多、节理裂隙发育、易产生变形突水、突泥和坍方且具有瓦斯等有害气,风险等级高。3.施工项目所在地区特征31交通本标段靠近昆明市，地方道路纵横交错，比较发达。主要可以利用的道路有：昆石高速公路以及当地县乡道路。3.2建筑材料分布情况砂、碎石、石料砂石料供应以建设指挥部提供的中标单位为准，我单位的中心试验室进一步调查砂石料场的质量，择优采购，然后通过汽车运至工地。钢材、水泥所用型钢、钢板、无缝钢管及线材均以建设指挥部提供的中标单位为准，我单位的中心试验室进一步调查质量，择优采购，直接采用汽车运输至工地。水泥从中标的大型水泥厂购买， 采用汽车运至工地。其它材料砖、瓦、石灰等沿线附近均有工厂生产，可就近供应。3.3水、电、燃料等可用资源情况施工用水施工用水采用打井取水。施工用电根据施工的位置并结合地方电网情况，采用集中供电与分散供电相结合的供电方案，主要由地方变电站，T接供电线路，架设临时电力干线。用电充分考虑永临结合，各工点自备发电机保证正常施工。 燃料沿线能源、燃料充足，能满足本隧道施工需要。施工机械使用的燃料可就近采购。3.4地区卫生防疫情况线路所经地区没有发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。3.5民族情况工程所在地少数民族较多。施工前对各参建人员进行民族政策学习，施工过程中必须尊重当地民风民俗，营造和谐的施工环境。4.总体施工组织安排施工组织以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以先进科学为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效，达到49.6个月开挖贯通的工期目标。4.1建设总体目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新”“六位一体”的管理目标。坚持“高标准，讲科学，不懈怠”的要求，精心组织，科学施工，确保一次开通运营时速200km/h，又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。4.1.1质量目标全隧工程质量符合国家、铁道部现行的有关标准、规范和设计文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质条件下的一流高速铁路。具体指标为：按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下工程结构的施工质量满足设计使用寿命期内正常运营要求。4.1.2安全目标生产安全:杜绝生产安全一般及以上事故。铁路交通:杜绝因建设引起的一般B类及以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故。4.1.3工期目标计划开工日期为2010年8月9日，计划竣工日期为2015年5月31日；总工期57.7月。4.1.4环保、水保目标无集体投诉事件，环境监控达标。环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.1.5职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。4.1.6文明施工目标现场管理满足新建云桂铁路云南段标准化管理的要求，现场安全文明标志以标准化管理手册中的现场文明施工管理中的相关内容为准。 4.1.7技术创新目标开展“隧道突水、涌泥机理研究及超前探测手段研究”，为岩溶地区隧道安全、快速施工提供指导。4.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分4.2.1施工组织机构建设及职能根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，项目部下设第三分部负责老石山隧道的施工。第三分部下设两个隧道施工架子队，配备专业化施工队，分别负责老石山隧道进口及平导和老石山隧道出口及平导的施工。施工组织机构图见下图：施工组织机构图中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部第三分部隧道进口架子队隧道出口架子队根据施工的要求选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部。负责全施工过程的组织、指导、协调与监控。建立综合管理体系，全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成施工任务。根据隧道施工的特点，选具有丰富隧道施工经验、懂技术、技术精湛的人员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部第三分部，负责老石山隧道施工的过程控制，制定施工技术管理办法，做好施工技术调查、图纸会审、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结，解决施工技术疑难问题。负责对新设备、新工艺、新材料、新技术成果和工法进行研究、吸收、推广和应用。选用能熟练操纵各种施工机械、熟悉隧道施工的工艺程序和技术标准，且有一定施工经验的人组建隧道施工架子队，负责施工施工质量和施工安全，确保施工工艺和施工参数符合规范要求。分部根据施工管理的要求，进行人员的配备和职能部门的划分。三分部经理总工程师副经理工程科安质科物设科综合办隧道进口架子队隧道出口架子队 组织机构图施工分部部门职责表部门和人员职 责施分部段负责区段施工组织、指导、协调与监控，按照施工组织设计按期、优质、安全、高效地完成区段段内工程任务与缺陷修复工作。分部经理全面负责本区段的施工组织指挥与管理；对本区段工程质量、安全、工期负总责。技术负责人对本区段施工技术、工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定和报批。工程科负责本区段工程项目的施工过程控制，按照实施性施工组织设计和施工作业指导书开展工作；负责本区段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、解决施工技术疑难问题等工作；负责制定科研课题项目并组织相关人员实施；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；负责对重点工程科研项目的开发和技术指导。安质科负责本区段安全、质量管理工作；按照实施性施工组织设计和安全作业指导书开展工作；配合监理工程师做好现场质量的监督检查；负责职工安全、质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。负责质量体系运行中发现的不符合的纠正措施的跟踪验证。物资设备科依据物资管理办法，指导和检查施工队的物资采购和管理工作。物资、材料需求计划的报批工作负责本工程项目全部施工机械设备的管理工作。参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。综合办公室负责区段的日常生活管理，文件管理，外来人员的接待及对外协调、征地拆迁工作；做好路地联防。4.2.2施工队伍的部署及施工任务的划分布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用方便原则：现场布置规划设计尽量靠近洞口，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。施分任务的划分及施工队伍部署根据老石山隧道的实际情况，组成第三分部负责老石山隧道主洞和平导的施工。三分部下辖老石山进口隧道队和老石山出口隧道队。老石山进口隧道负责老石山隧道进口主洞4040m及平导2140m的施工任务；老石山进口隧道负责隧道出口主洞长4035m及平导1740m。名称施工范围长度（米）老石山隧道进口架子队D2K710+495D2K714+6504155平导D2K710+487D2K712+6272140老石山隧道出口架子队D2K714+650D2K718+5703920平导D2K716+900D2K718+6401740施工队伍的管理队长技术负责人技术员安全员质量员试验员材料员领工员工班长操作人员架子队的组织结构图依据标准化管理和施工的需要组建架子队，施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。根据施工工艺的要求，隧道队下设开挖班、初期支护班、衬砌班和后勤保障队，各工班在队长的指挥和协调下完成隧道施工作业。架子队队长是施工现场负责人，对施工现场的安全、质量、进度以及作业人员调配等负责，实现