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河南骏通专汽涂装工艺

一、 各涂层功效
1. 底漆
底漆是连接钢板和上涂层关键涂层，关键功效是提供和钢板和上涂层间附着力及提供对钢板防腐保护，假如底漆不好将直接影响整个涂层耐水、耐盐雾性，故通常采取和钢铁附着力很好环氧树脂为主体树脂制作底漆，大型汽车厂全部采取环氧树脂主体阴极电泳对车体进行连续涂布，生产效率高、涂膜附着力好、涂膜致密、防腐性能好，但设备投资大、对车体钣金要求高、需要生产连续性。而且受非导电材料和车体形状大小限制，故大巴车、专用车等现在大部分还是采取喷涂环氧底漆。
因为环氧底漆防腐功效要求，在产品设计中要添加防锈颜料，而且为了确保对钢板上缺点填充性，还要加一定量填充料底漆干燥后通常还要刮腻子打磨，故对底漆外观要求较低。
2. 中涂漆
汽车中涂漆膜介于底漆和面漆之间，因为底漆功效是对钢板附着力和保护作用，而面漆目标是装饰性和耐候性，故二者涂膜设计颜料、树脂组成是有很大差异，面漆假如直接涂在底漆上，其一会直接影响面漆外观，其二透过面漆紫外线会造成底漆防腐和其它性能降低，故对外观要求和耐候性要求高高级汽车涂装，必需在底漆和面漆之间加一道中间涂层即中涂漆，要求汽车中涂漆必需有以下功效：
1) 增加底漆和面漆间结协力
2) 改善被涂物表面及底漆平整度，以提升面漆涂层丰满度鲜映性。
3) 提升复合涂层耐化学介质及耐候性
4) 提升复合涂层抗石击性等机械性能
中涂漆产品所用体系必需和底漆及面漆体系有良好附着力，而且有一定耐候性，通常采取聚酯或丙烯酸氨基做为主体树脂，假如车体钣金很好，中涂漆喷涂后基础不用修补打磨，中涂漆可尽可能设计为低颜料含量，以增加面漆鲜映性，假如底材有缺点需要打磨或仍需遮盖缺点，中涂漆颜料含量则需大大高于面漆，牺牲面漆外观以确保填充性和打磨性，这也是为何大巴车面漆外观通常不如轿车原因。
3、面漆
面漆关键功效是装饰性和耐候性，也是整体车体涂装要求，面漆主体树脂通常采取耐候性丙烯酸或饱和聚酯树脂，和交联树脂反应形成高光泽致密坚硬高分子网状结构，达成装饰性效果，同时含有良好机械性能和耐候性要求。
在上世纪90年代前中国汽车涂装基础采取实色漆体系，即一喷一烘（1C1B），一次完成面漆体系，伴随在汽车工业发展对面漆装饰性要求越来越高，对实色漆光泽、鲜映性等外观要求也越来越高，实色漆因为体系限制外观项目已达成调整极限，90年代后，闪光底色漆加罩光清漆体系，即二喷一烘(2C1B)，二次涂装完成面漆体系逐步替换实色漆体系，2C1B体系因为将着色层和保护层分开，使汽车面漆有愈加好外观、耐候性、机械性能，现在为绝大多数轿车、微车厂家使用。
4、常见多个涂装方法对比
v 空气喷涂
一般空气喷枪：涂着率30-40%
HVLP喷枪：涂着率60-70%
手工静电喷枪：涂着率60-70%

目录

1、 专用车涂装工序
2、 底漆施工及产品应用
3、 中涂施工及产品应用
4、 面漆施工及产品应用
5、 车身彩条施工及产品应用

1、专用车制造厂涂装工序

脱脂、研磨和清洁

底漆施工
干燥
腻子粗补施工
研磨、除尘和清洁
腻子细补施工
研磨、除尘和清洁
中涂漆施工
干燥
整车腻子细补
研磨、除尘和清洁
面漆施工
干燥
彩条施工
干燥
质检

2、底漆施工及产品应用
2.1 适用底材
钢板、铝板﹙打磨粗化﹚、镀锌钢板、原厂漆、完全固化修补漆和经完好研磨聚酯腻子表面
2.2表面处理
2.2.1除油清洁
整车必需对金属板材进行除油清洁，不然会产生部分油污严重处附着力下降现象，防腐效果变差。
2.2.2整车打磨
机械干磨
砂纸选择：先用#120，再用#240
研磨机： 吸尘式自由旋转研磨机
对车身边缘、拐角和接缝处必需进行手工研磨，再进行整车清洁。
对特殊底材则提议用百洁布进行擦磨。
2.2.3最终清洁
打磨后，使用压力枪和白布进行最终清洁。
2.2.4环氧双组底漆基础施工
环氧底漆施工
环氧底漆：固化剂、稀释剂调整到施工粘度。
喷涂道数： 2道
干膜厚度： 25-60 微米
若湿碰湿，闪干： 最少30分钟
闪干时间20℃： 闪干至半光或无光
可打磨时间： 70℃ /45分钟或室温25℃放置2-3天
1) 底漆必需在表面处理后二十四小时内施工，以免底材表面吸附潮气，影响施工性能和涂膜性能。
2) 底漆施工前车身温度必需最少高于环境露点温度3℃，即需达成20℃以上。
3) 70℃是指底材表面温度。
4）对较厚氧化皮必需对其进行清除才能达成理想效果。底材不许可有水、油、锈迹、氧化皮等，不然会影响底漆对底材附着力。
3、腻子施工及产品应用
通常不用于侵蚀底漆、单组分底漆、热塑性底漆。若底漆烘烤，需等车身完全冷却再补腻子
3.3研磨处理
3.3.1采取#120砂纸、自由旋转研磨机仔细研磨金属底材。
3.3.2对特殊钢板可用百洁布进行打磨。
3.3.3通常在完全干燥冷却底漆上用#200砂纸轻微打磨一遍，然后再补腻子。
3.4清洁
对底漆进行清洁（除油，除尘，除污。）
3.5 腻子研磨
3.5.1金属底材上
机械干磨
砂纸选择：先用＃80，再用＃120
研磨机： 吸尘式自由旋转研磨机
3.5.2底漆上
首先，腻子粗补施工2-3道后，可用80＃-120＃砂纸干研磨。在整车除尘后，以清洁无纺布擦拭。
然后，腻子细补施工2-3道后，确保腻子完全干燥固化，接着再用80＃-120＃砂纸干研磨。最终进行整车除尘，再以清洁无纺布擦拭。
4、中涂施工及产品应用
4.1适用底材
金属底材、环氧底漆、丙烯酸聚氨酯底漆，经完好打磨腻子
4.2表面处理
4.2.1经完好研磨腻子表面，可用压缩空气吹净。再拿洁净无纺布擦净清洁车身。
4.2.2车身边缘和拐角处，提议使用百洁布打磨。
4.3中涂基础施工
1) 中涂漆：中涂固化剂：稀释剂 调整至施工粘度。
1) 干燥所指60℃是指底材表面温度。
2) 检验整车表面，视情况用腻子填补小孔。
4.4.1机械干磨
砂纸选择：240＃-360#砂纸
研磨机： 吸尘式自由旋转研磨机
4.4.2用360#砂纸手工仔细干打磨边缘和拐角处。
4.5清洁
4.5.1用压缩空气吹净车身表面，再拿洁净无纺布擦拭清洁。
4.5.2尽可能避免用手触碰车身表面。
5. 面漆施工及产品应用
5.1.1适用底材：
原厂漆和对应底漆或中涂
5.1.2前处理：
用压缩空气吹净车身表面，再用无纺布清洁；
不要用手触碰车身表面。打磨完腻子后尽可能缩短中涂和面漆之间间隔时间，以防中涂被污染。
5.1.3面漆基础施工
配比： 面漆：面漆固化剂：稀释剂 调整至施工粘度
喷涂道数： 2
干膜厚度： 30-40微米
干燥： 30min/80°C或自干
底材和涂料在达成20°C时，可达成最好喷涂效果。
1) 稀释剂用量可依据季节更替或气温改变调整粘度。
1：以上底漆、中涂、面漆和对应固化剂配套，不可混用。
2：底漆和固化剂根据要求质量比进行配比，固化剂量太大会引发漆膜干燥速度慢，附着力下降，打磨性不好，耐化学性变差等弊病；固化剂量太少引发漆膜太脆，层间附着力下降等弊病。（此固化剂有百分之五上下浮动）
3：中涂和中涂固化剂严格根据要求质量比进行配比，固化剂量大会引发漆膜实干后太脆，表面干燥速度慢，打磨性变差，和面漆配套性下降，层间附着力变差；固化剂量少，防腐效果下降，和面漆配套性不好，影响耐盐雾性。（此中涂固化剂必需严格根据要求质量比进行配比）
4：面漆和面漆固化剂严格根据要求质量比进行配比，固化剂量大会引发漆膜实干后太脆，表面干燥速度慢，甚至极难实干，长时间会出现光泽下降，耐候性不好，和中涂及底漆附着力变差等现象；固化剂量少，防腐效果下降，漆膜无法实干，耐候性变差等现象。
附：
6、车身彩条施工及产品应用
6.1 彩条双色涂装工作程序
项目
工作内容
备注
1
喷涂面漆
依标准操作程序
2
烘烤80℃×30分钟或隔夜风干
60℃为金属表面温度
3
打磨彩条面/清洁
以400＃软性砂纸打磨彩条面，
再以清洁剂擦净
4
防涂贴纸
耐热性防涂贴纸
5
喷涂第一彩条面漆
干膜厚20-35um
6
20摄氏度时，风干20分钟以上
风干不超出120分钟
7
防涂贴纸
耐热型防涂贴纸
8
喷涂第二彩条面漆
干膜厚20-35um
9
20摄氏度时，风干20分钟以上
风干不超出120分钟
10
彩条区域喷涂清漆

10
质检

6.1.1注意事项：
1) 使用专用耐热型防涂贴纸,不然烘烤前必需除去全部防涂贴纸再进行烘烤,以避免胶带痕迹。
2) 切勿于车身上以刀片切割防涂贴纸，以避免面漆除去贴纸时发生剥漆现象。
3) 防涂贴纸（项目4）之前应以细砂纸或百洁布打磨彩条区域。
4) 彩条喷涂以中湿 闪干 全湿喷涂，以达成最好面漆效果。
6.施工要领：
61彩条必需控制在3色以内，色漆总厚度不超出40微米
6..2每色喷完后需干燥最少20分钟后再进行下一色作业
6..3如有胶带小刮伤时能够使用1200＃湿磨处理
6..4二天内可喷涂清漆（48小时）

7.整车表面要求：
7.1平整平滑，无流挂，桔皮 ，不起皱，不失光。

提议施工粘度：（涂4#杯）
温度
底漆
面漆

0℃以下
24——25秒
22——24秒

0 ——10℃
20——23秒
20——22秒

10——15℃
19——20秒
18——20秒

15——20℃
17——19秒
16——18秒

20——25℃
16——17秒
15——16秒

25——30℃
15——16秒
14——15秒

30℃以上
15秒
14秒

备注：必需使用厂家提供配套稀料，固化剂。先将固化剂按厂家提供百分比定量加入再用厂家提供稀料调整至施工粘度。