隧道明洞施工方案培训资料样本.doc

隧道明洞施工方案
1、编制说明
1.1、编制依据
①杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段《两阶段施工图设计》；
②杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段《招标文件》、《协议文件》；
③杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段实施性施工组织设计；
④《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-）、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-）、《高速公路施工标准化技术指南》等国家、省、市现行相关法规、标准、技术规范；
⑤我单位资源情况、施工能力、技术力量及施工经验。
1.2、编制标准
①落实实施国家方针、政策及相关工程施工规范、要求，当地政府相关制度；
②确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；
③严格根据实施性施工组织设计总体安排合理编制，确保履约；
④符合国家和地方相关环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排要求。
⑤对本项目职业健康危害关键影响原因进行识别和采取方法；
1.3、编制目标
①确保施工安全标准，保障施工人员人身安全和身体健康标准；
②落实实施国家方针、政策及相关工程施工规范、要求，浙江省相关制度；确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；
③严格根据实施性施工组织设计总体安排合理编制，确保履约；
④符合国家和地方相关环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排要求。
1.4、适用范围
适适用于杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道明洞段施工。
2、工程概况
2.1、工程介绍
杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道出口为左右线分离式隧道，隧道出口右线在半径为1500m右转曲线上，线路纵坡为-0.85%；左线在半径为1550m右转曲线上，线路纵向坡度为-0.85%；平面线形为直线、缓解曲线和圆曲线，出口在圆曲线中，洞门为削竹式，设有明洞；隧道采取切削式洞门，洞门坡度和山体自然坡度基础一致，明洞衬砌采取C30钢筋自防水混凝土结构，其左右线出口端洞门形式设计全部为削竹式洞门，见图2-1。
表2-1-1 陈家山隧道明洞长度简表
序号
隧道名称
左/右
长度
隧道围岩等级
明洞
1
陈家山隧道
左线
32
32
右线
27
27
2.2、水文地质条件
隧道出口段围岩关键为紫红色强〜中风化粉砂岩、凝灰质砂岩互层，薄层〜中厚层状结构，围岩工程地质条件较差。隧道洞身段上部基岩关键为第三系玄武岩及风化物，隧道洞身关键穿越中风化基岩、凝灰岩、凝灰质砂岩、粉砂岩、凝灰质砂砾岩等，岩性较为复杂，工程性质差异较大。
工程区水文地质条件关键受岩性、结构、地貌、气象等原因控制，依据地下水赋存条件、水理性质及水力特征划分松散岩孔隙水基岩裂隙水两大类。
(1)松散岩类孔隙水
工程区内关键为松散岩类孔隙潜水，零星分布松散岩类孔隙承压水，地下水位埋深浅受季节性改变显著。
(2)基岩裂隙水
基岩裂隙水关键由风化带网状裂隙水和结构裂隙水组成，分布于低山丘陵区及河谷平原区下部，赋存于火山岩、沉积碎屑岩结构裂隙内和侵入岩风化带孔隙内。富水性极不均一，通常富水性差，但在结构、地貌有利部位地下水相对集中，水量较丰富。基岩裂隙水关键接收大气 降水直接补给，常以泉水形式排泄，季节性改变显著。
(3)地下水对混凝土侵蚀性评价
标段范围内地下水水质通常良好。PH值通常为7.3～7.6，依据《公路工程地质勘察规(JTG C20-)》判别，该地下水对混凝土具微腐蚀性，对混凝土中钢筋含有微腐蚀性。
2.3、施工准备情况
现在陈家山隧道出口右洞已掘进32m，出口左洞掘进10m；陈家山隧道出口临建已基础完成，二衬模板台车已进场安装，已经含有二衬施工条件。
3、施工准备
3.1、施工用电、水准备
⑴ 施工用电
隧道供电采取专用电网供电，其容量满足隧道施工及生活用电全部需求，为确保施工用电正常，项目部采取和供电部门联络，了解供电信息，立即满足施工生产要求，经过前期施工运行，电力设施及管理能够确保施工需求。同时为确保偶然断电对施工造成影响，施工配置250KW发电机一台，能够满足施工生产要求。考虑衬砌施工混凝土浇筑时间长，为确保电力不影响施工生产，造成混凝土施工中止，特对衬砌施工建立供电应急确保方法，具体做好以下几方面工作：
①加强对外联络，对供电系统供电安排进行具体了解；
②加强机械设备维修保养，确保发电机二十四小时处于正常待命状态；
③加强供电线路维护，确保线路负荷不超载，线路无隐患；
④建立以衬砌和拌和站为主紧急供电预案。
⑵ 施工用水
施工区域内水资丰富，采取利用地下水资源作为施工生产及生活用水。施工及生活用水水质满足生活用水要求。施工过程中应严格加强水资源管理，避免因为水质改变造成混凝土质量出现波动或引发质量问题。
3.2、施工技术准备
技术准备工作是落实施工过程控制关键之一，技术准备应有针对性。依据本项目施工内容特点，开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全方面落实工作，其关键包含：
⑴、制订衬砌施工测量控制工作，关键包含衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、洞内早期支护监控量测、仰拱平面位置及线形控制；
⑵、制订钢筋加工及安装控制程序、控制检测频率；
⑶、制订混凝土浇筑质量程序及方法；
⑷、落实施工交底制度，对施工方案、控制关键点进行具体技术交底工作；
⑸、落实安全环境保护技术交底工作，对施工安全环境保护控制具体化，同时建立了紧急预案机制，做到有章可巡。
3.3、施工机械、材料、人员准备
依据隧道长度，拟投入1台10.5m全液压衬砌台车作为衬砌内模，端头模板采取木模进行现场拼装。混凝土运输及入模采取砼搅拌运输车配合HBT60砼输送泵进行，插入式振捣器进行振捣,其投入数量能够满足施工要求，全部设备经过检验合格后投入生产。施工材料采取就近择优选择，并经试验检测合格后方可投入使用，同时加大抽检频率，确保材料质量，数量依据实际情况不停采购，以满足工地施工对材料不停需求。施工管理配置隧道专业技术人员，施工各作业班组全部进行岗前培训，关键工种采取经培训考试合格作业人员组成，尤其对钢筋工、焊工、混凝土振捣工实施严格岗前培训考评，从施工关键点对施工过程质量提供保障。
4、关键项目标施工方案及方法
隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最终进行墙、拱衬砌。仰拱采取分段开挖，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，安设仰拱填充模板，进行仰拱填充。采取液压整体式衬砌台车作为明洞施工内模，台车就位固定，经测量检验合格后绑扎钢筋，利用木模现场拼装作为明洞施工外模进行二次衬砌。拱墙采取一次性整体灌注施工。右线衬砌施工次序：先施作YK95+094-YK95+083.5段衬砌，再施作削竹段YK95+100-YK95+094衬砌，最终施作YK95+083.5-YK95+073；左线衬砌施工次序：先施作ZK95+093-ZK95+082.5段衬砌，再施作削竹段ZK95+104-ZK95+093衬砌，最终施作ZK95+082.5-ZK95+072；混凝土在洞外采取拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
4.1 仰拱及仰拱填充施工
仰拱采取分段开挖。单次循环开挖控制长度3m,严禁单次开挖长度过长，现浇C30自防水混凝土。混凝土在采取拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。具体施工控制以下：
⑴、断面开挖
① 开挖前准备
开挖前采取全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面地面高程，确定各控制点开挖深度。开挖断面按2m间距进行设置，每断面等间距设置5个高程控制点。
② 开挖
对土质及挖机能够开挖软弱围岩采取人工配合挖机进行开挖，对开挖断面存在孤石或石质围岩采取爆破开挖，爆破采取松动爆破。开挖过程中应边开挖边检测各控制点标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留20cm采取人工开挖，避免机械对基础破坏，对机械开挖有困难部位，也采取人工开挖。开挖完成后，应对软弱及土质围岩基底进行地基承载力检验，对承载力不满足要求实施加固。
⑵ 钢筋制作及安装
仰拱设计采取C30钢筋混凝土，钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。钢筋在定制模具上进行制作，钢筋连接应确保焊缝长度、宽度、厚度符合要求。安装应确保间距均匀，各钢筋许可偏差在规范许可范围之内。
⑶ 模板制作及安装
模板采取大块木（钢）模进行现场拼制，模板刚度及平整度符合要求，支撑采取Φ42×4mm无缝钢管做为支撑，确保支撑合理可靠，对拼缝不严密局部采取膨胀胶进行填塞封堵，预防混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。
⑷ 混凝土浇筑
混凝土采取拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光质量要求。对仰拱回填片石强度及径级必需符合要求。
⑸ 施工控制关键点
① 施工前必需清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采取浆砌片石或同级混凝土回填。
② 砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达成5Mpa后许可行人经过，达成设计强度90%后许可车辆通行
③ 仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理。
④ 依据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意和拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
⑤ 仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程许可偏差为±15mm。
⑥ 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺点。
⑦ 仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。
⑧ 仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水通畅、不积水。
4.2 明洞衬砌施工
⑴ 衬砌模板
明洞衬砌采取衬砌台车作为内模，外模采取木模进行现场拼做。边墙轮廓按控制桩放线，每组衬砌放两个中线点、四个水平点，确保结构、净空尺寸正确无误。衬砌台车根据隧道内净空尺寸进行设计和制造，钢结构及钢模含有足够强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为10.5m，模板台车侧壁作业窗宜分层部署，层高小于1.5m，每层设置3～4个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板表面光滑，和混凝土接触面必需清理洁净并涂刷隔离剂。走行架钢轨铺设按设计位置铺设。
模板安装许可偏差和检验方法：
模板安装许可偏差和检验方法
序号
项     目
许可偏差（mm）
检验方法
1
边墙角
±15
尺量
2
起拱线
±10
尺量
3

拱顶
+10、0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
⑵台车就位
洞门在圆曲线上，左线半径1500m，右线半径1550m，根据以弦代弧方法使台车四个角及拱顶坐标和高程分别根据设计就位。
施工中先用全站仪定出隧道中心线，埋设钢筋桩作为中桩。依据台车制作图尺寸，从中桩定出两侧轨道水平位置，根据横坡计算出台车两端轨顶控制点高程，安装好轨道，并用道钉及钢筋桩固定好轨道。台车行驶中应缓缓就位，不要发生扭曲变形。台车就位后开始调试，根据台车起止桩号两个断面进行控制，每个断面控制两侧最低点及拱顶共三个点坐标及高程。
台车位置检测：
①上弧检测，用自制可调支架立在中心位置，找出上弧圆心，用大钢尺绕圆心旋转，测量台车外缘尺寸，做好统计和设计对照；
②中部圆弧采取切线支距法检测；
③底部采取高程和水平距离结正当检测。
以上过程反复进行直到完全达成要求。
⑶钢筋绑扎
台车定位和加固支撑后即按设计要求绑扎洞门钢筋。施工时先将环向主筋安装到位，和模板台车间用5cm厚C35混凝土预制垫块支撑，确保钢筋保护层符合设计要求，内层主筋及纵向分布筋安装完成后涂刷隔离剂，涂刷时用毛巾蘸少许液体，擦拭台车表面，确保涂刷均匀且不污染衬砌钢筋。以上工序完成后安装上层钢筋，此时将第一层钢筋作为工作平台（所以内层钢筋纵向分布筋必需加强绑扎，确保能承受上层钢筋施工时全部荷载），箍筋在纵向和环向钢筋交叉每个节点设置，以箍筋长度控制层厚，确保钢筋弧度圆顺，层厚均匀。绑扎钢筋时应注意纵向预留斜切面接茬钢筋，以备切斜面钢筋绑扎时连接用，使斜切面和洞门紧密连接在一起。然后根据坐标将衬砌斜切面内外两条轮廓线放样到模板台车上。
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除洁净；加工后钢筋表面不应有减弱钢筋截面伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超出2％，Ⅱ级钢筋不得超出1％。
① 钢筋加工应符合设计要求，其许可偏差和检验方法符合下表要求。
钢筋加工许可偏差和检验方法
序号
名称
许可偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向全长
±10
尺量
2
弯起钢筋弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
② 钢筋安装及保护层厚度许可偏差和检验方法应符合下表要求。
钢筋安装及保护层厚度许可偏差（mm）和检验方法
序号
名     称
许可偏差
检验方法
1
双排钢筋，上排钢筋和下排钢筋间距
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
检验数量：施工单位全部检验。
③ 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散部署。配制在“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋总截面面积百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列要求：
A、焊（连）接接头在受弯构件受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；
B、在构件受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；
C、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点距离不得小于钢筋直径10倍。
D、在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内接头不得超出50%。
E、采取电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d焊缝宽度大于0.8d且大于10㎜，焊缝高度大于0.3d且大于4㎜。
（4）外模支立
衬砌外层模板必需拼装紧密，预防灌注混凝土时因为泵送混凝土压力较大造成严重漏浆或跑模现象。外模支立完成后加固工作很关键，因为泵送混凝土压力大，外模无外部自然支撑，仅靠人为加固，整个外模应紧密设置加固筋，每根加固筋应和衬砌主筋焊接牢靠。外模除布设垂直方向加固筋外，还应设置环向加固筋，环向加固筋纵向间距不应超出25cm，钢筋不应小于16螺纹钢筋。
外模支立过程中分层根据轮廓线坐标点封闭衬砌斜切面，并和外模一起加固，最终形成整体封闭空间。利用模板台车投料窗进行混凝土灌注。混凝土灌注时，不应过快，随时观察外模动向是否漏浆，是否跑模。若部分点存在漏浆现象应立即停止泵送混凝土，将漏浆处封堵严密后继续灌注。正常情况下，每间隔一段时间，应停止灌注，但停止时间不能过长而产生施工缝。
(5)挡头板面加工及支立
对于削竹式洞门施工，斜切面挡头板加工成败成为洞门施工成败关键。
a、挡头板横向单元板加工。为了得到挡头板面板几何结构尺寸，首先用CAD软件按百分比将隧道洞门正面和侧面关键结构尺寸画出来。需要注意是，绘图百分比和实际百分比最好按1：1，因为侧面为一切圆，为施工方便及施工可操作性，先将切圆按每20cm弧长分段，每一段对应衬砌断面图上尺寸即为该高度挡头板横向尺寸。能够经过每一弧线端点作水平直线和衬砌轮廓图内外两个轮廓相交，所得到一组相交线段长度即为挡头板横向单元板在不一样高度所对应横向长度。每块挡头板所对应切圆弧长可依据具体情况而定，考虑到加工及安装方便，取2m切圆弧长比较适宜，该长度即为挡头板肋板弧长。
b、挡头板肋板加工。肋板弧长为2m，这刚好是10块挡头板横向单元板宽度总和；肋板厚度取5cm；因为挡头板横向单元板厚度为3cm，所以能够确定肋板弧半径。肋板装钉时空间平行（即必需和横向单元板垂直）于线路方向，这么做出挡头板在纵剖面上就刚好和设计切圆半径一致。因为和隧道相切切圆弧总长并不是2m整数倍且靠顶部横向单元板太长，所以有肋板弧长不需要2m。
c、挡头板肋板和横向单元板安装。在安装横向单元板和肋板时，找一个相对平整场地，将肋板在地上放平直，将横向单元板毛坯板垂直钉在肋板上。因为横向单元板每块弧长必需为20cm，但实际钉在肋板上毛坯板宽度并不全部是20cm，同时每块横向单元板上下边缘尺寸也不一样，所以应钉于肋板上毛坯板按两条相对应基线（垂直于横向单元板）弧长方向将毛坯板现场均分为每20cm一块。这么均分得到板块即为横向单元板，然后再求出每对应横向单元板上下边缘尺寸。为方便加工，只有横向单元板上下边缘尺寸是不够，为此应有两基线中任意一条到横向单元板和衬砌内或外轮廓交点水平尺寸，加工时锯掉毛坯板上多出部分即可完成该块挡头板加工。
（6）混凝土灌注
混凝土施工时，必需控制灌注速度和振捣强度，并随时观察模板是否变形。模板和台车、衬砌混凝土接触处为微弱点，轻易漏浆，混凝土灌注前应准备大量土工布边角料或废抹布，漏浆时立即封堵。在不影响混凝土强度前提下，尽可能放慢灌注速度，每个投料口填满混凝土后应停顿一段时间，但不能超出混凝土初凝时间，斜切面混凝土应加强养护。
（7） 衬砌
① 施工方法
拱墙衬砌采取全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采取木模。混凝土浇筑要左右对称进行，预防钢模台车偏移。砼生产采取自动计量拌合站拌合。
② 施工程序
A、进行中线、高程测量放样。
B、依据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距和台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。
C、起动衬砌台车液压系统，依据测量资料使钢模定位，确保钢模衬砌台车中线和隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
D、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
E、自检合格后报请监理工程师隐蔽检验，经监理工程师签证同意后灌注砼。
③ 注意事项
A、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计轮廓线扩大5cm。
B、混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检验，发觉问题应立即处理，并做好统计。
C、衬砌施工缝端头必需进行凿毛处理，用高压水冲洗洁净。
D、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作隶属洞室砼衬砌。
E、砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
F、混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
G、泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好砼上。
H、钢筋混凝土衬砌地段，必需用和衬砌混凝土相同配合比细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层厚度。
（8） 泵送混凝土施工工艺
① 原材料选择及其控制
A、水泥使用及保管
a、水泥进场必需有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。

b、水泥进库后要注意保管，预防受潮。
c、多种不一样品种、标号水泥应分别堆放，堆放时要考虑到优异先用次序，以免储存时期过长而失效。
d、水泥出厂超出三个月使用期，或发觉水泥有受潮结块现象时，均应经过判定后按情况使用。
B、粗骨料
粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超出25mm；D=125mm时，最大粒径不能超出30mm；D=150mm时，最大粒径不能超出40mm，且应采取连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。
C、细骨料
细骨料宜采取中砂，经过0.315mm筛孔砂不应少于15%。
② 砼搅拌
A、混凝土多种原材料质量应符合配合比设计要求，并应依据原材料情况改变立即调整配合比。严格根据经同意施工配合比正确称量混凝土原材料，其最大许可偏差应符合下列要求（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌适用水为±1%。
B、混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充足搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
C、水泥、砂、石贮备要满足砼不间断施工需要。
D、泵送混凝土搅拌时间，不应小于3.0min。
③ 砼运输
A、砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度要求。
B混凝土宜在搅拌后60min内泵送完成，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完成。
C、混凝土搅拌运输车装料前，必需将拌筒内积水倒净。当运至现场混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
D、混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min慢速转动。当搅拌运输车抵达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
E、混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：
a、喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。
b、喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
c、中止喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
d、严禁将质量不符合泵送要求混凝土入泵。
e、混凝土搅拌运输车喂料完成后，应立即清洗拌筒并排尽积水。
④ 砼灌筑及捣固
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超出2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发觉有变形、移位时，应立即采取加固方法。混凝土浇筑应连续进行。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工统计。
采取插入式振动棒捣固，应符合下列要求：
A、每一振点捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面展现浮浆为度，预防过振、漏振。
B、采取插入式振动器振捣混凝土时，振捣器移动间距小于振捣器作用半径1.5倍，且插入下层混凝土内深度宜为50～100mm，和侧模应保持50～100mm距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
当振捣完成后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应立即移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积拌和物将其推向远处。
C、对于有预留洞、预埋件和钢筋太密部位，应预先制订技术方法，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应常常观察，当发觉混凝土有不密实等现象，应立即采取方法给予纠正。
⑤  拆模及养护
A、衬砌拆模时间应符合下列要求：
a、在早期支护变形稳定后施工，衬砌混凝土强度应达成8.0MPa以上。
b、特殊情况下，应依据试验及监控量测结果确定拆模时间。
B、混凝土浇筑完成后12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护最低期限应符合要求，且养护不得中止。混凝土养护期间，混凝土内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度和混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。
⑥ 泵送砼操作规程及其注意事项
A、混凝土泵操作人员应经过专门培训合格后，方可上岗操作。
B、混凝土泵和输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书要求进行全方面检验，符合要求后方能开机进行空运转。
C、混凝土泵开启后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵料斗、活塞及输送管内壁等直接和混凝土接触部位。
D、经泵送水检验，确定混凝土泵和输送管中无异物后，应采取下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。
a、泵送水泥浆；
b、泵送和施工混凝土相同配合比但粗骨料降低50%混凝土经过管道。
E、开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵压力和各系统工作情况，待各系统运转顺利后，方能够正常速度进行泵送。
F、泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
G、泵送混凝土时，料斗内应保持足够混凝土。
⑻当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管显著振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取方法排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，预防堵塞。
H、当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：
a、反复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。
b、用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，反复进行反泵和正泵，排除堵塞。
c、当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。
I、泵送混凝土有计划中止时，应预先确定中止浇筑部位，且中止时间不宜超出1h。
J、管道清洗
a、洗管前优异行反吸，以降低管内压力。
b、洗管时，料管出口方向前方严禁站人。
c、预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好砼上。
K、排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。
L、管道安装标准
管线宜直、转弯宜缓，以降低压力损失；接头严密，预防漏水漏浆，避免下斜，预防泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：
a、管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好钢筋，不影响模板振动。
b、管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。
M、如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供给脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，预防管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，预防混凝土离析。
N、严禁向混凝土料斗内加水。
4.3防水施工
明洞防水采取明洞浇筑完成拆除外模后立即施工顶面防水系统，防水采取SBS型改性沥青防水卷材。
防水层（SBS型改性沥青防水卷材）厚2.5mm，铺设完成后，保护层采取3cm厚M5水泥砂浆。
4.3.1 止水带
明暗交界沉降缝是隧道施工微弱步骤，也是隧道工程防水关键，在施工中要高度重视。
施作方法:沿衬砌轴线每隔小于1m钻一φ8钢筋孔。将制成钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带二分之一，另二分之一止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。
施工控制关键点：
①检验待处理施工缝周围1m范围内围岩表面不得有显著渗漏水，如有则采取必需挡堵(防水板隔离)和引排方法。
②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽可能不采取搭接，除材料长度原因外只许可有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度大于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。
③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必需相等，沿环向每1m设二根φ8mm短钢筋夹住，以确保止水带在整个施工过程中位置正确。止水带处砼表面质量应达成宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。
④浇注混凝土时，注意在止水带周围振捣密实，但不得碰止水带，预防止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。
4.4 M7.5浆砌片石施工及洞顶回填
明洞和边坡两侧设计采取M7.5浆砌片石进行砌筑，高度为墙基础以上3.2m。施工采取明洞浇筑完成拆除明洞外模后立即施做M7.5浆砌片石。具体施工次序以下：
⑴ 检验浆砌片石基础宽度及地基承载能力，同时检验边坡坡率。
⑵ 清理基底杂物及修整基础底及平整度。
⑶ 上述施工完成检验合格后进行浆砌片石施工。
⑷ 浆砌片石施工完成后，待砌筑物强度达成要求进行洞顶回填。
施工控制关键点：
⑴ 基础承载能力及边坡坡率符合设计要求，对地基承载能力不满足要求要进行基础换填，边坡坡率不满足要求采取人工休整确保其满足要求。
⑵ 浆砌片石应确保片石强度及径级符合要求，砌筑时应挂线，确保线形符合要求，同时砂浆采取拌和站集中拌和，确保砂浆质量，片石砌筑时应确保砂浆饱满无空洞。砌筑采取明洞两侧对称进行。
⑶ 洞顶回填应待明洞混凝土强度达成设计强度100%后方可进行填筑，填筑前应确保明洞防水系统施工完成且质量符合要求。填筑采取人工配合小型机具进行，采取对称分层填筑，分层扎实，分层厚度小于30cm，其两侧回填土面高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度，扎实度大于70%，洞门完工后，应修整洞口地形并绿化（植草/植树木）使之和洞门环境相协调。
(4)粘土防渗层应和边、仰坡搭接良好，封闭紧密，预防地表水下渗，防渗层和边坡搭接长度大于0.5m。
5、分项工程施工
5.1、施工次序
施工采取先仰拱后拱墙衬砌施工组织进行施工。具体次序为仰拱→仰拱回填→拱、墙衬砌→防水施工→M7.5浆砌片石施工及洞顶回填。
5.2、施工控制目标
⑴、质量目标
确保分项工程一次验收合格率100%，交工验收质监部门评定合格，且评分为95分以上，完工验收质量评定达成优良，争创部优、国优工程。
⑵、安全目标
实现安全生产零死亡事故率；无中毒、火灾事故；杜绝重大车辆交通事故，降低通常责任事故；安全员持证上岗率达100％；按安全“一标三规范”检验，综合评定优良率达成100％。
⑶、环境保护目标
施工噪音排放达标，处罚0案次；施工扬尘、废弃物排放符合标准，小区居民重大投诉0案次，处罚0案次，临时用地复垦率100%；无重大环境污染事故。
6、确保工程质量及工期方法
6.1、工程质量确保方法
项目依据山区公路交通条件差，工程数量多，施工管理内容多特点，根据业主对施工质量要求，配置施工管理经验丰富、技术过硬施工技术人员和试验检测人员，建立以项目总工为关键工程部、试验室、工程部“三位一体”质量确保和质量管理体系，指导和控制施工全过程，确保质量目标实现。
6.1.1、进场后项目总工组织技术干部及管理人员对图纸进行复核，并形成审核统计，深刻领会设计意图，结合工程现场考察，对图纸设计疑问上报业主澄清；组织技术人员进行水准、导线点复测、加密，并将复测结果上报监理处等候批复；依据已完成项目策划和项目招标文件、设计图纸要求及项目制订工期、质量计划、项目将采取施工方案和施工工艺，编制项目实施性施工组织设计。
6.1.2、加强质量跟踪监督检验，实施质量过程动态控制。
依据工程进度和管理跨度改变，适时增加质检人员，实施旁站制度，对关键工序全过程监控。项目领导及质检人员坚持上工地巡查，立即发觉施工中存在多种问题和微弱步骤，研究制订改善方法并督促落实。对检验情况立即召开分析会，研究制订改善方法。坚持召开质量管理例会制度，项目部定时（每个月）或不定时进行质量大检验并召开关键责任人、技术主管、各部室责任人参与工程质量例会。通报施工情况，找出质量管理微弱步骤，分析原因、研究处理措施。每七天召开一次技术例会，立即处理施工技术、质量管理等方面问题。
建立质量工作台帐，具体统计项目自检工作情况和项目质量工作事件，使质量工作含有系统性和可追溯性，依据施工质量工作台帐对项目质量管理工作进行总结，研究完善质量管理工作方法，同时对各分部、各工程技术人员质量管理工作进行总结评选，实施奖优罚劣。
6.1.3、完善检测手段，制订质量标准，严格施工工艺。
完善质量检测手段，搞好工序控制，以工序控制过程，以过程控制整体。从每一道工序、每一个细节入手，全过程跟踪检测，以确保工程质量。严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准、有检验，并把新技术、新工艺和新方法利用到各项施工生产中去，切实确保标准化、程序化作业质量。严格实施“三检”制度，即自检、互检、交接捡，不经“三检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程全部处于受控状态之中，以确保每道工序规范，施工全过程创优。
6.1.4、建立健全技术管理体系，做好施工技术确保。
发挥质量确保体系职能，做好质量、技术确保工作，建立以总工程师为首质量确保体系，实施技术人员质量承包责任制，逐层责任到人，一级抓一级，确保质量技术工作严密性和正确性。推行现代化技术管理，利用统筹方法和网络技术落实实施施工组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格根据网络图设计实施，使整个工程随时处于受控状态。
结合工程特点和质量目标，根据部颁最新施工规范和验收标准，制订各项施工工艺和控制标准。严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，各项工程开工前下发《作业指导书》，搞好岗前培训，让全部职员全部清楚各自施工项目标技术标准、施工工艺和操作要求。
6.1.5、加强测量试验检测工作，严格项目施工质量控制。
重视测量工作，选派技术水平高、操作熟练技术人员组成强干测量队伍，配置瑞士徕卡全站仪、精密水准仪等优异测量仪器，方便确保测量精度。认真做好交桩复测，确保正确定位。
选派精干和足够试验人员，装备精良试验仪器，建立能满足各项试验要求试验室，做好地材试验检测和多种配合比设计试验，严格试验检测工作，外购材料必需三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按要求进行报检，确定合格后才能使用，切实把好试验关。试验人员必需持证上岗，试验仪器必需经有资质计量部门进行计量标定。材料进场后，优异行抽样检验，确定材料合格并经监理工程师同意后方可使用，不合格果断退货清场。材料入库码垛，分类标示存放，妥善保管，确保工程材料正常使用。工程所用材料试验和检验必需按国家和交通部颁发相关工程试验规范和要求实施，遵守招标文件中相关条款和施工规范要求，做好材料试验和检验。
6.1.6、重视内业资料工作，立即完成份项工程质量评定。
项目经理部由工程部长具体负责资料管理工作，工程部设专职资料员1名，负责本项目全部施工资料登记报送和全部资料搜集归档管理。
分项工程开工前根据现行部颁质量检验评定标准要求，进行质量评定单元划分，明确质量评定程序，在施工过程中要依据施工进度情况，对已完成分项工程立即进行质量检测和评定，并将检测发觉问题和评定结果向项目领导和现场技术人员反应，督促立即进行整改，使项目标施工质量不停得到提升，确保质量目标实现。
6.1.7、加强施工现场管理，重视施工方案和施工配合比优化。
在项目施工过程中，严格实施相关施工规范、规程和实施性施工组织设计中制订施工方案和施工工艺，并经过施工过程应用，建立施工方案数据库和信息反馈机制，立即搜集多种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。在确保施工进度和施工质量前提下，不停进行施工方案优化和施工工艺创新，主动推广应用新技术、新工艺和新材料，努力使施工方案和施工工艺愈加优异、愈加科学、愈加合理，确保项目施工一直处于受控状态。
6.1.8、建立质量责任制。
经理部设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师立案。分项施工现场应实施标示牌管理，写明作业内容和质量要求。施工中严格实施技术规范和技术标准，遵规操作，严格实施“三检”制度，即：自检、互检、工序交接检验制度。
6.1.9、加强技术干部、管理干部、技术工人和施工队伍质量教育。每道工序开工前，进行技术交底，并针对本项目标特点对全体人员进行质量教育，强化质量意识。
6.1.10、要加强质量监控，确保规范要求检验、抽检频率，现场质检原始资料必需真实、正确、可靠，不得追记，接收质量检验时必需出示原始资料。监理工程师有指令时，关键隐蔽工程覆盖前应进行摄像或摄影并保留现场统计。