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国铁信号设备复习资料资料之一

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国铁信号设备题库
二、选择题
1。进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）信号。
（A)正常行进 （B)减速 （C）停车 （D)错误
C
2.每一分支电缆可串接（ )信号机。
(A)4～5架 (B)5～6架 (C)7～8架 (D）8～9架
A
3.当道岔在转换或发生挤岔故障、停电或断线等故障时,必须保证DBJ和FBJ落下,因此必须使用（ )。
(A)安全型继电器 （B)有极型继电器
（C)电码型继电器 （D)非安全型继电器
A
4.CTCS—2级列控系统车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于 ）。[332010104]
(A)20 min （B)25 min (C）30 min (D)50 min
C
5.三相电动机电源线中，任意两根线对调会使电动机（ )。
(A）转速变慢 （B)转速变快 (C)不转 （D)反转
D
6。自动闭塞设备中,当任一元件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现（ )。
（A）升级显示 (B）红灯显示 （C)绿灯显示 （D）无灯显示
A
7。两站间同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时，称为（ ）。
(A）间隔运行 (B)追踪运行 （C）相对运行 (D)运行时隔
B
10。（ ）关于接地导线的说法是错误的.
（A)接地导线上严禁设置开关 （B）接地导线上严禁设置熔断器或断路器
(C)可以用钢轨代替地线 (D)严禁用钢轨代替地线
C
11。把两个5 Ω的电阻串联与10Ω的电阻并联则总电阻为( )。
（A）5 Ω （B）10 Ω (C）15 Ω (D）20 Ω
A
12.DS6-K5B微机联锁系统内各微机之间的通信全部通过（ )连接,保证系统抗干扰能力和防雷性能.
（A）光缆 (B)网线 （C）同轴电缆 （D）屏蔽线
A
14.道岔集中修周期一般为（ )，由铁路局确定.
(A）3年 (B)4年 (C）5年 （D）8年
C
16。JWXC-1700型继电器工作值不大于（ ).
(A)16。8 V （B）17 V （C）17.4 V (D）17。8 V
A
17。JZXC—480型继电器工作值不大于（ )。
（A）AC8.5 V （B）AC9.2 V (C）AC9.4 V (D）DC9.2 V
B
18。在继电器铭牌上标有JWJXC- H125/0.44，它表示（ )型继电器。
（A）无极加强接点 （B)无极加强接点缓放插入式
（C)无极加强接点时间 (D）无极加强接点插入式
B
19.（ ）网络类型属于局域网。
（A）以太网 （B）X。25 (C）Internet (D）ISDN
A
20。CTCS—2级列控系统应答器设置在（ ）。
（A）闭塞分区入口处 （B)闭塞分区出口处
(C）闭塞分区中间 (D）闭塞分区任意位置
A
21。UPS的最小容量应能满足计算机信息记录、储存、退出系统等有关运行所需的时间，应不少于( ).
(A)3 min （B)5 min (C)8 min (D)10 min
B
23。“中国列车运行控制系统”的英文缩写是( )。
（A）CTC5 (B）TDCS (C)CTC (D)CTCS
D
24。CTCS2型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是（ ).
（A）DMI (B）BTM （C)TIU (D)DRU
A
25.CTCS2型列控车载设备“应答器信息传输模块"的英文缩写是（ )。
（A)VC （B）BTM （C）TIU (D）DRU
B
26。CTCS2型列控车载设备“记录单元”的英文缩写是（ ）。
(A)VC （B)BTM (C）TIU （D）DRU
D
27。列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是（ ）.
(A）VC (B)STM (C)BTM （D）DRU
A
28.( ）的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。
(A）100～160 km/h （B)120~160 km/h
(C）200～250 km/h （D)250～300 km/h
C
29.CTCS根据系统配置按功能划分为（ ）。
（A)2级 （B)3级 （C）4级 (D)5级
D
30。LED色灯机构发光二极管损坏数量达到( ）时，不能影响信号显示的规定距离。
(A）10% B)20％ (C）30％ (D)40％
C
31。电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向( )不平衡。
(A）电流 （B)电压 （C)电导 （D）电阻
C
32。电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证( )状态时轨道继电器可靠落下。
（A）调整 （B）分路 （C）故障 (D)开路
B
34.电气化区段轨道电路适配器对于超过10 A以上的强大电流，由( ）保安器给以防护,使轨道电路受电端的设备不受损害。
（A)10 A (B)20 A (C）30 A D）40 A
A
35.电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为( )。
（A)A端 (B）B端 (C)A、B端 （D）B、A端
A
36.一个端子柱上,允许最多上（ ）线头并用垫圈隔开。
（A）2个 （B)3个 (C）4个 (D）5个
B
37.自方向盒方向引来的电缆，进入电缆盒( )。
(A)防护管 (B)主管 (C）副管 (D）钢管
B
38.48芯星绞组电缆的备用芯数为（ ）。
（A)1对 (B）2对 （C）3对 (D)4对
C
39.电缆径路图中：196—48（ 6）〈20>的表中，196表示（ )。
（A)电缆长度 （B)电缆总芯数
(C)备用芯线数 (D)电缆编号
A
40.电缆径路图中：196—48（ 6)〈20〉的表中，20表示( ）。
(A)电缆长度 （B)电缆总芯数 (C)备用芯线数 （D）电缆编号
D
41.电力电缆与信号电缆平行敷设时的间距应不小于（ )。
(A)300 mm (B)400 mm （C)500 mm （D）600 mm
D
42.计算机局域网的网络硬件主要包括网络服务器、工作站、（ ）、通信介质.
(A)计算机 (B）网卡 (C)网络拓扑结构 （D）网络协议
B
43。在计算机网络互联设备中,( ）主要用于将局域网与广域网互联。
（A）路由器 (B)网关 （C)网桥 （D）中继器
A
44.对计算机局域网来说，网络控制的核心是（ )。
（A）工作站 （B)网卡 (C)网络服务器 （D）网络互连设备
C
45.S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于( )。
(A)1 A （B）3 A (C)5 A （D）8 A
B
46.S700K型电动转辙机单芯电缆控制距离可达( ）.
(A)1.5 km （B）2.0 km （C）2。5 km (D)3。0 km
C
47.S700K型电动转辙机上下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于（ )。
（A)0.5 mm (B)1 mm (C)1。5 mm （D)2 mm
B
48.在信号微机监测系统中车站系统完成人机交互功能的是（ ）。
（A）上位机 （B)下位机 (C）采集机 (D）CAN
A
49.在信号微机监测系统中车站系统上位机通过（ ）与外界进行数据交换.
（A）下位机 (B)CAN卡 （C)高速串口 (D）网卡
D
50.如果把电解电容器的极性接反,则会使（ ）。
（A)电容量增大 （B）电容量减少
（C）容抗增大 （D)电容器击穿损坏
D
52.在信号微机监测系统人工测试（ )项目时必须在“天窗”点内进行。
(A）漏流 （B)绝缘 （C)灯丝电压 (D)电源相序
A
53.在信号微机监测系统中，道岔缺口属于（ ）。
(A）不报警 (B）一级报警 （C）二级报警 （D)三级报警
D
54。在信号微机监测系统中，破封按钮动作记录属于( ）。
(A）不报警 (B)一级报警 （C）二级报警 （D）三级报警
C
55.在信号微机监测系统中，主副电源切换属于( ）。
(A)不报警 （B）一级报警 (C)二级报警 (D）三级报警
B
56。闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时,（ ）.
（A）可以出现信号的升级显示 (B)均不得出现信号的升级显示
（C)信号显示不变 (D)信号灭灯
B
57。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞,室内各种配线应采用（ ）.
(A)阻燃线 （B)通信电缆 (C)信号电缆 (D）阻燃屏蔽线
A
61。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，SPT数字电缆型号“SPTYWLT23”中“SP”代表（ ）意思。
（A）数字信号电缆 （B）填充型 （C）数字编码 （D）数字信号
A
62。CTCS—2级列控系统中地面点式信息设备通常称为（ )。
(A)应答器 (B)发送器 (C）点式接收器 （D)游标
A
70。色灯信号机柱的倾斜不准超过（ )。
(A）10 mm (B）25 mm （C）36 mm （D)45 mm
C
71.高柱色灯信号机柱在距钢轨顶面4 500 mm高处的倾斜量,不准超过（ )。
（A）10 mm (B)25 mm （C）36 mm (D）40 mm
C
72.色灯信号机灯泡端电压为（ )。
(A)额定值 （B）12 V
（C)额定值的85%～95％ (D）额定值的95%以上
C
73.双灯丝信号灯泡,其规格为( )。
（A)12 V/20 W （B）12 V/25 W
(C）12 V/25 W、12 V/30 W （D）12 V/25 W、12 V/15 W
C
74.高铁作业过程中，工具仪表材料等必须随手携带，不能随手携带时放置在轨道旁（ ）以外，随取随用,使用完后及时放入轨旁工具箱内.
A．1米 B、2米 C、3米 D、5米
A
78.发现某一台TDCS站机死机,最简单的处理办法是( ）后持续进行观察确认。［322020101]
(A）重启站机 （B)重启通信机 (C）拔掉该机网线 (D)关闭站机
A
81。信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流（ ）。
(A）5V （B)24V (C）12V (D）16V
A
81.信号微机监测系统电流采集模块工作电压为（ ）。
（A)5V (B)12V （C）16V (D）24V
B
82。信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由（ )板提供的。
(A）电源 （B)开出 （C)模入 （D）CPU
A
83.在信号微机监测系统人工测试（ )项目时必须在天窗点内进行。
（A）漏流 (B）绝缘 （C）灯丝电压 (D)电源相序
A
85.在信号微机监测系统中,列车信号主灯丝断丝属于( )级报警.
（A）不报警 （B）一 (C）二 (D）三
C
86.当信号微机监测系统测试电缆绝缘值超出量程时,显示（ )。
（A）＞10MΩ （B）＞20MΩ （C）＞40MΩ (D）＞50MΩ
B
87.在信号微机监测系统中,发出( ）级报警时没有声音报警。
（A）一 （B)二 (C)三 (D)全部
C
90.在Windows中，“回收站"是（ )。
（A)软件盘上的一块区域 （B）硬盘上的一块区域
(C）内存中的一块区域 (D)光盘中的一块区域
B
（共66题)
三、判断题
1.色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。( )
×
2。安全型继电器都是直流继电器.( ）
×
3。熔断器的容量在无具体规定的情况下其容量应为最大负荷电流的1倍。（ )
×
6。某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时,控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯.（ )
√
9.信号机主灯丝断丝后,灯丝转换继电器应落下，并点亮副灯丝。（ )
√
10.使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。（ ）
×
11。两个不同阻值的电阻并联，其总电阻值比小电阻的大，比大电阻的小。（ )
×
12.如果主用电源在工作,备用电源停电，电源屏会报警。( ）
×
13。电源屏的主、副电源的相序可以不一样。( )
×
14.当UPS电源故障时,可以将UPS甩掉，直接由直供输出向设备供电.( ）
√
15。调车信号机不良,影响调车作业，属于信号障碍。( )
√
16.接到故障通知后，信号维护人员赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用。（ ）
×
17.在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型无关。（ ）
×
18。带电的设备不能直接接地，只能通过适当的防雷元件接地。( )
√
19。为了防止电动机损坏，所以电动转辙机只能做负载试验,而不能做空载试验。（ ）
√
20。现场维修人员可以随意调整S700K型电动转辙机摩擦力。（ ）
×
21.道岔锁闭后,不允许再扳动道岔。（ )
√
22。道岔尖轨卡物、外界施工妨碍造成信号设备不能正常使用时，应列为非责任障碍。（ ）
√
23.当道岔一经启动后应保证能转换到底,因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换到原位。( ）
√
25。断开遮断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮或用钥匙打开电动转辙机机盖，此时电动机的动作电源将被可靠地切断，不经人工操纵和确认，不能恢复接通。（ ）
√
26.S700K型电动转辙机的机身是通用的，经配件组装，可组成不同种类。( )
√
27.S700K型电动转辙机开关锁是操纵遮断开关闭合和断开的机构。( )
√
28。在处理信号故障时,为判断继电器好坏也不允许临时借用电源动作继电器。( )
√
29。测量电源电流时将电流表串联在电路中。( )
√
30.测量负载电压时，将万用表串联在电路里。（ ）
×
31。使用万用表测量电流时,将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。( )
×
32.两个不同阻值的电阻并联，其总电阻值比小电阻的大，比大电阻的小。（ )
×
33.电气化区段处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时（ 这时要进行人身安全防护）接地处理,然后再进行电缆作业。（ ）
√
34.消防设备和灭火工具要有专人管理，定期检查，保持完整好用。（ ）
√
45。电缆敷设时．避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。（ ）
√
50。应加强机房管理,杜绝因人为因素可能导致的网络故障。( ）
√
51。 计算机联锁在现场模拟联锁试验之前，电务段应进行全面的联锁仿真试验，并认真做好试验记录。( ）
√
52.架空线线路下面，地下光缆和电缆线路上面，禁止植树。( )
√
53。 因施工、检修作业以及人工扳动道岔需申请手摇把时，作业人员一律在车站办理登销记。作业人员申请手摇把时，应先向应急值守人员（应急行车人员）提出申请,应急值守人员(应急行车人员）转报列车调度员同意后，方可签认同意使用。( ）
×
55.在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。（ )
√
56.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号,上行为双号，下行为单号。（ ）
√
57.更换后的信号设备要及时清理出作业场地。对作业人员带入客运专线作业区的设备器材，工具进行编号，作业完毕进行按号清点,以确保工具、器材全部撤离。( ）
√
58.日常作业过程中严格按照规范格式要求在运统-46登记簿上进行登销记工作，特别是设备发生故障执行“一停用、二汇报、三处理、四确认”的流程，凡设备发生故障不立即进行登记停用故障设备就进行故障处理的按红线考核。( )
√
59。电务设备发生故障时，信号维修人员应首先在《行车设备检查登记簿》（运统-46）内登记停用设备，经车站值班员签认后，立即汇报车间和段调度并积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用，同时向段安全生产指挥中心汇报故障情况。( )
√
60.电务故障处理人员在故障处理过程中，严禁采用封连线等技术手段违章消除设备故障。故障抢修完毕,可以不进行相关的联锁试验和检查测试，就可销记恢复使用.（ ）
×
61。信号工要严格执行作业程序和“四不动、三不离”的规定。（ )
×
62。检修电动转辙机时，应打开遮断器.（ )
√
63。一侧列车通过时，可以在另一侧股道继续工作。（ ）
×
64。停电作业完毕后,可立即接通电源。（ ）
×
65.电务设备地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求.（ )
√
66.信号人员作业时必须确认地线接触良好。( ）
√
67。在紧急情况下可以甩开条件,借用电源动作设备。( ）
×
68.严禁未登记要点用手摇把转换道岔.（ )
√
69。严禁在微机监测计算机上运行无关软件。( ）
√
72。设备故障在处理过程中未查明原因情况下，故障现象消失，可以立即办理销记手续。（ ）
×
共50题
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