轨道交通盾构法区间隧道与车站施工测量监理技术应用.pdf

项目来源:常州市科技局软科学研究项目(C R 2 0 1 7 0 0 3 1)轨道交通盾构法区间隧道与车站施工测量监理技术应用曾俊玺1,刘全海2,赵尘衍2(1.江苏建科工程咨询有限公司,江苏 南京2 1 0 0 0 0;2.常州市测绘院,江苏 常州2 1 3 0 0 0)摘 要 主要介绍了轨道交通盾构法区间隧道和车站施工测量监理的重要性及技术应用。分析了轨道交通盾构法区间隧道和车站施工测量监理的主要内容,提出了具体的测量监理要求,并详细介绍了测量监理的方法与流程。结合工程实际,探讨了轨道交通盾构法区间隧道和车站各阶段的施工测量监理要点,包括施工前测量准备监理、施工过程监理以及竣工验收测量监理等方面。最后,提出了加强培训与考核、建立完善的质量管理体系以及引入先进技术手段等测量监理优化措施。关键词 轨道交通;盾构法;区间隧道;车站;测量监理0 引 言随着城市化进程的加速,轨道交通在解决城市交通问题中扮演着越来越重要的角色。在城市轨道交通工程建设期间,对于施工精度有很高的要求,不允许测量错误或是施工误差过大导致变更设计的情况发生。精测是一种非物质但却是保证一条线不偏不斜的基础工作,因此实行测量监理很有必要,一方面可对全线测量工作进行统一管理,以保证基础测量工作的统一性、一致性和可靠性;另一方面可对各施工单位进行协调,优化各参建单位之间的合作关系1-2。盾构法作为一种先进的隧道施工方法,在城市轨道交通建设中得到了广泛应用3。然而,盾构法施工具有技术难度高、风险大等特点,对施工测量工作提出了更高的要求4。笔者在从事南京、苏州、常州、南通、杭州、宁波等城市轨道交通建设实践中,盾构法隧道和车站施工测量监理是保证工程质量的重要手段。首先,通过测量监理,可以有效地控制施工中的误差,避免因测量失误而引起的工程事故,在风险大的环境下不发生事故就是最大的效益。其次,准确的测量数据可为工程设计、施工、运维提供可靠的依据,对工程项目的安全、质量、全生命周期起着关键作用。此外,合理的测量监理还有助于工程进度和投资的控制5。1 盾构法区间隧道、车站施工测量监理内容与要求1.1 测量监理主要内容地铁工程测量是一项对地铁工程质量、工程进度影响很大的专业性强的技术工作,它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、地下控制测量、盾构掘进施工测量、车站断面测量、隧道断面测量、贯通测量、轨道基础控制网点测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等6-8。盾构法隧道和车站施工测量监理主要包括施工前测量准备、施工过程以及竣工验收几个工作阶段。在工程前期准备阶段,主要进行对施工图纸的审核、控制点的交接与复测、测量设备的检验等工作;在施工过程中,重点针对施工单位提交的施工测量方案进行审查,并监督现场施工过程中的测量工作,确保测量数据的准确性;在竣工验收阶段,对完成的隧道和车站进行测量,将实测数据与设计数据进行比较,以评估工程的施工质量。1.2 测量监理主要要求为了确保建成后的地铁平面、纵断面线形符合设计要求,隧道结构、车站位置准确,测量监理首先需要控制测量工作满足的质量指标为:在任何贯通面上,地下测量控制网的贯通中误差横向不超过5 0mm,高程不超过 2 5mm;隧道衬砌、车站建筑物以及各类设备均不得侵入建筑限界;工程竣工实体必须满足 城市轨道交通工程测量规范G B/T5 0 3 0 8-2 0 1 7及轨道交通施工验收标准的规定。为确保盾构法施工隧道、车站的顺利施工并达到业主的预期目的,保障质量指标的顺利实现,在测量监理工作中需采取以下质量控制措施。(1)在盾构机始发井建成后,需要利用联系测量成果来加密测量控制点,以满足中线测设、盾构94轨道交通盾构法区间隧道与车站施工测量监理技术应用机组装、反力架和导轨安装等测量需求。在始发井中,测量监理需控制线路中线、反力架以及导轨测量控制点的三维坐标测设值与设计值的误差应小于3mm。在盾构设备推进前,承包商应将详细的施工进度安排提交测量监理方。(2)盾构施工过程中的盾构机姿态测量包括平面偏差、高程偏差、俯仰角、方位角、滚转角及切口里程,需要定期采用人工测量的方法对导向系统测定的盾构机姿态数据进行检核校正,利用地下平面控制点和高程控制点测定盾构机测量标志点,测量误差在3mm之内。衬砌环测量应在盾尾内完成管片拼装和衬砌环完成壁后注浆两个阶段进行,测量误差为3mm。测量监理应通过施工进度报表及现场情况来判断盾构掘进与管片拼装情况,出现异常时及时分析原因并采取相应措施。(3)当采用地下连续墙维护基坑时,应控制连续墙的中心线放样中误差在1 0mm之内,内外导墙应平行与地下连续墙的中线,其放样允许误差应为5mm。在基坑开挖过程中,采用纵向边坡开挖,应使用坡度尺或采用其他方法检测边坡坡度,坡脚距隧道结构的距离应满足设计要求。(4)基坑开挖至底部后,应采用附合导线将线路中线引测到基坑底部。底板钢筋绑扎前,应根据线路中线在底板垫层上标定出钢筋摆放位置,放线允许误差应为1 0mm。底板混凝土模板、预埋件和变形缝的位置放样后,在混凝土浇筑前应进行检核测量。结构施工完成后,应对设置在底板上的线路中线点和高程控制点进行复测,测量方法和精度要求应满足精密导线测量的精度要求。2 测量监理方法与流程测量监理在审查承包商提交的明挖(或暗挖)及车站施工测量方案时,需要仔细审核方案中所采用的方法是否能够满足设计与规范的要求。在监测中心对方案进行审定与备案后,旁站监理控制测量的全过程,并检查他们是否按照批准的测量方案进行施测。同时,对地下控制点的数据进行复测,并以此为依据对承包商的地下控制测量成果进行评价。检查承包商的测量成果是否达到了设计及规范的要求,最后将地下控制测量成果报监测中心进行审定与复测。在测量监理过程中,按图1的监理程序对整个盾构区间土建工程实施全过程监理。图1 测量监理流程图3 盾构法隧道和车站施工测量监理实践3.1 施工前测量准备工作监理在盾构法隧道和车站施工前,监理单位对施工图纸进行仔细审核,以了解工程的设计要求和特点。同时,组织设计单位和施工单位进行控制点的交接与复测工作,确保控制点位的准确性和精度。此外,还应加强对测量设备的检验,确保测量设备满足施工精度要求。3.2 施工过程测量监理在施工单位提交施工测量方案后,监理单位组织专家对其进行审查,主要审查方案的可行性、合理性和经济性。同时,还应监督施工单位按照审核通过的方案进行现场施工测量工作。在现场施工过程中,监理单位派遣专业的测量监理工程师对施工单位的测量工作进行监督。通过现场巡查、旁站等方式,确保施工单位按照审核通过的方案进行测量工作,并对测量数据进行准确记录和处理。同时,还应要求施工单位对测量数据进行及时分析和纠偏,以确保工程的施工质量。3.3 竣工验收测量监理在盾构法隧道和车站施工完成后,监理单位组织设计单位、施工单位进行竣工验收测量工作。在此过程中,对工程的实际尺寸、位置等进行实测,并05江苏省测绘地理信息学会2 0 2 3年学术年会将实测数据与设计数据进行比较。如发现工程实际状况与设计存在较大偏差,应分析原因并采取相应措施进行整改。同时,还应要求施工单位对工程进行必要的维护和保养,以确保工程的稳定性和长期使用效果,从而节约运维成本。3.4 测量监理优化措施为优化测量监理工作效能,可从以下几个方面着手:(1)加强监理人员的专业技能和职业道德培训,建立专业素质较高的监理队伍,提高监理人员的责任心和服务意识。同时,建立完善的质量管理体系。该体系应包括质量目标的制定、质量计划的编制、质量控制的实施和质量评价与反馈等内容。制定科学合理的测量管理制度和流程,规范测量人员的施测行为,确保测量工作的规范性和准确性。(2)加强对施工现场的监控和管理,及时发现和解决测量工作中的问题,确保测量工作的顺利实施和质量安全。加强与业主、施工单位等相关方的沟通协调,及时解决测量工作中的问题,确保测量工作的顺利进行和工程建设的顺利实施。建立和完善监理人员的责任制度,明确监理人员的职责和工作要求,确保监理人员认真履行职责,提高监理工作的质量和效果。(3)科技是生产力,随着科技的发展,越来越多的新技术和新设备被应用于盾构法隧道和车站施工中。为了提高测量监理的效率和准确性,应采取先进的技术手段,如采用精密水准仪、全站仪等设备进行高程和平面控制;采用激光导向仪等设备进行盾构机姿态的控制;采用自动化监测系统等软件进行数据处理与分析等。(4)充分利用互联网、物联网、大数据、人工智能等信息化技术,可实现测量数据的自动采集、处理、存储及分析,对轨道交通工程测量工作进行全方位的实时监控和智能化管理,确保测量工作的规范性和准确性。通过实现测量数据的共享和协同作业,提高测量效率,并为项目管理提供数据支持。通过对海量测量数据的分析,挖掘数据背后的价值,为轨道交通工程建设提供科学依据和决策支持,从而有效降低工程成本和风险,为工程质量和安全性提供有力保障。4 结 语本文主要探讨了轨道交通盾构法区间隧道和车站施工测量监理技术。通过分析盾构法隧道和车站施工测量监理的方法、流程、主要内容和优化措施等,为相关工程提供参考。在实际施工过程中,还应结合具体工程的特点和要求,采取针对性的措施和方法,以确保工程的顺利进行和圆满完成。参考文献1 刘宪国,聂建民.工程测量在地铁监理中的任务和基本方法J.煤炭工程,2 0 0 2(8):6 3-6 4.2 王建,蒋宗权.浅谈地铁工程监理测量J.隧道建设,2 0 0 5,2 5(1):6 9-7 1.3 姜昊辰.地铁盾构法施工中设备管理探析J.工程机械与维修,2 0 2 3(3):3 5-3 7.4 田博全.大连地铁隧道盾构法施工风险研究D.大连:大连理工大学,2 0 1 6.5 张建军.工程测量监理工作浅析J.科技信息,2 0 1 1(3 1):1 5 3.6 蒋敏卫.关于地铁工程测量的控制要点分析J.科技创新与应用,2 0 2 3,1 3(2):1 0 0-1 0 2,1 0 6.7 杜鑫.谈谈地铁工程测量监理工作J.重庆科技学院学报(社会科学版),2 0 0 8(1 2):1 0 1,1 0 7.8 刘文权.地铁工程测量技术及应用探讨J.建筑技术开发,2 0 2 0,4 7(1 7):8 3-8 4.15轨道交通盾构法区间隧道与车站施工测量监理技术应用