B匝道桥综合项目施工专项方案.doc

荆门市象山大道综合整改工程

B匝道桥施工方案

编制：
审核：
同意：

中交二航局荆门市象山大道综合整改工程项目经理部
二○一六年十月

一、编制依据
1、《荆门市双喜大道（上马墩路～象山大道）工程施工图设计》；
2、《公路工程技术标准》（JTG BO1-）；
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）；
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-）；
5、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-）；
6、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-）；
7、《混凝土结构工程及验收规范》（GB 50204-）
8、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-）
9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）
10、《工程测量规范》（JTG 50-）
11、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-）
12、招标文件、施工图设计文件中明文要求技术规范、要求、标准和相关现行国家和行业技术规范和标准。
13、参考相关公路桥梁工程施工技术规范及验收标准。
二、编制标准
1、统筹安排，确保关键，科学管理安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到担心有序，确保工程质量，尽可能缩短工期。
2、尽可能优先采取优异施工技术和设备，提升机械化，标准化施工作业水平。
3、严格遵守工程规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
4、主动推广优异科技结果，因地制宜，扬长避短，不停优化施工方案。
5、实施队级核实，推广增产节省，努力降低成本，提升经济效益。
三、工程概况
荆门市象山大道综合整改工程B匝道桥起止桩号为BK0+686.85～BK0+964.55，上跨象山大道和天鹅湖，全长277.7米。全桥以4#墩为界分为B1联和B2联，均为钢箱梁。
全桥桩基直径为1.2m共有4根，直径为1.3m共有14根，桩基总长543m；墩柱形式为1.8m×1.3m圆角矩形单根立柱，累计有7根立柱。承台累计8个，扩大基础累计1个。
四、 施工准备
开工前，将做好以下各项准备工作：
1、 做好施工测量和施工放样工作。
A、 施工测量内容包含原地面标高、护筒和墩柱模板校核、桩顶和墩柱顶标高等，如发觉实际情况和相关设计文件不符，将立即报请监理工程师复查核定。
B、 施工放样内容包含桩基和墩柱中心点、垫石中心点等，现场放样出桩位点应采取护桩来进行定位，并报请监理工程师检验同意。
2、 场地准备
A、 钻机就位前需对场地进行整平碾压，对软弱地基，应进行换填压实处理，确保地基承载力满足钻机摆放要求。
B、 按施工现场需要修筑便道，施工便道应采取借方填筑，整平压实，确保施工车辆正常通行。
C、 选择不妨碍施工地段开挖泥浆池，并布设彩旗或围栏、标志标牌等，确保施工安全。
3、 做好施工机械检验、保养和维修工作。
4、 针对该桥梁施工具体情况制订施工安全方法、环境保护方法。
5、 选配经验丰富，技术业务精湛，事业心和责任感强工程师及工作人员，全方面负责和加强对该项工程生产指挥和技术管理工作。
6、 调遣专业性强作业队伍投入施工，确保施工顺利完成。
7、 依据施工进度计划，制订材料计划，施工前需要材料必需按时进场。
五、 施工人员及设备配置
1、 关键人员配置：
序号
姓名
职务

备注
1
龚光汉
总工程师
全方面负责
2
刘海军
副经理
负责现场实施
3
陈逸飞
测量工程师
测量
4
谈志杰
试验工程师
试验
5
魏超
专职安全员
安全
6
刘剑峰
技术员
现场技术负责

2、 关键机械设备配置
序号
机械名称
单位
数量
1
吊车
台
1
2
冲击钻
台
2
3
罐车
台
3
4
挖掘机
台
1
5
发电机
台
1
6
洒水车
台
1
六、 施工工艺及方法
1、 桩基础施工
钢护筒埋设

测量放样

地面平整、碾压

钢护筒加工

钻 孔

钻机就位

泥浆系统部署

清孔并检测

钻机移位

钢筋笼吊安

钢筋笼加工

水下砼灌注
桩身质量检测

（1） 施工工艺步骤
施工工艺步骤见下图：

（2） 施工准备
A、 泥浆池开挖、泥浆循环系统设置。
B、埋设护筒。钢护筒用δ=10mm厚钢板制作，其内径大于桩径200mm。 为增加刚度预防护筒变形，在护筒上、下端外侧各加焊一道加劲板。护筒埋设采取挖埋法，埋设应正确、稳定，护筒中心和桩位中心偏差小于50mm，垂直度偏差小于1%，以确保钻机钻头沿着桩位垂直顺利钻进。
（3 钻孔
摆放好钻机，将钻机锤头中心对准桩位中心点，边往护筒内注入清水边上下提动锤头，直到钻至设计深度。
成孔前必需检验钻头保径装置、钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻损超标要立即更换。成孔中必需做好深度、地质、泥浆性能指标等各项统计，方便指导施工。
钻孔过程中依据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可合适加紧钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；对硬塑层采取快速钻进，提升钻进效率；砂层则采取慢转速慢钻进并合适增加泥浆比重和粘度。
在钻进过程中钻机不能产生位移或沉陷，不然应立即处理。因故停钻时，应保持孔内含有要求水位和要求泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故障停钻时，必需将钻头提出孔外。钻孔进行前，司钻人员必需先熟悉地质情况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处地层，调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工统计，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
（4） 终孔检验
钻孔达成设计深度后，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检验合格后，立即填写终孔检验证，并报请监理工程师。
（5） 清孔
终孔经监理工程师检验认可后，方可进行孔底清理，不然重新进行扫孔。
清孔采取换浆法，钻孔达成设计标高后，停止进尺，将钻头提出，然后注入净化泥浆置换孔内含碴泥浆，清孔时孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m。严禁用增加深度方法替换清孔。当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试平均值和注入净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检验合格后钢筋笼。
清孔结束后，孔底沉碴厚度不得大于100mm采取沉渣厚度检测仪检测孔底沉渣厚度，该检测仪沉至桩底时，单向板（正常情况下只能向上滑动）受到沉渣阻力停止下沉，探针在配重棒作用下继续向下运动，直至碰到坚硬岩层，经过探针上刻度尺可读出沉渣大小，如测出清孔沉渣厚度不符合要求就可立即安排再次清孔，直至测出沉渣厚度符合设计要求。
（6） 制作和下放钢筋笼
钢筋笼在加工场集中分段加工成型，载重汽车运输至现场接长。
①主筋焊接要确保焊接长度、焊接质量，接头错开部署，每断面不超出50%。主筋间距许可偏差±10mm。箍筋采取点焊，确保间距。按图纸要求安放好声测管，确保无缝隙。
②主筋保护层用定位钢筋控制，要确保钢筋笼居于钻孔中间；沿钢筋笼每隔2m放置一组，每组设置4个，按90°均匀安放，即可避免笼体碰撞孔壁，又可确保混凝土保护层均匀及钢筋笼在桩体内位置正确。钢筋笼存放、运输、吊装时，要谨防变形。
③超声波检测管制作和安装
根据设计要求，每个钢筋笼内安装声测管，声测管每个接头处安装一个套管采取焊接方法连接。声测管接长到设计长度后，和钢筋笼加强箍筋绑扎固定，声测管底部密封好后，顶部用木塞封闭，预防砂浆及杂物堵塞管道。
钢筋笼采取吊车吊放达成标高后，要牢靠用吊筋将笼体和孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。施工中确保声测管内不渗透泥浆和水泥浆。
（7）安装导管及二次清孔
安放前认真检验导管，确保它有良好密封性。导管使用前需进行水密性试验，试验水压为1Mpa，不漏水、不变形导管方可使用。下导管前要检验是否安放“O”型密封圈并涂抹润滑油等。利用吊车将导管放入，导管直径、长度应和孔深配套（距孔底0.5m左右）；全部下入孔内后，应放到孔底，方便查对导管长度及孔深，然后提起30～50cm，进行二次清孔。提前计算初灌量，应确保混泥土扩散后导管埋入深度大于1.0m，为预防混凝土和泥浆混合，在灌注混泥土前，用充气球胆浮于管内。放下导管时，丝扣要对正、拧紧，不得碰撞钢筋笼，导管直径300mm，标准节长3m,调整长度0.5m、1.0m、1.5m、2.0m各一节。
二次清孔采取相对密度小于1.05泥浆循环置换孔内泥浆，清孔后泥浆相对密度为1.05～1.10，黏度T（s）大于17，胶体率小于95%，含砂率小于2%，孔底沉碴厚度小于100mm.
（8）水下混凝土施工灌注
混凝土由拌合站拌合，混凝土输送车运至灌注地点。
①混凝土拌合前，由试验室提供混凝土配合比。
②测定拌合料场砂、石含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格施工配合比拌制混凝土
③水下灌注混凝土应含有良好和易性、流动性，其配合比坍落度桩径D<1.5m时宜为180～220mm;桩径≧1.5m，宜为160～200m。每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土出站温度。
④混凝土由罐车运至现场后，采取吊车吊储料斗进行灌注。为确保灌注顺利进行，砼灌注前要首先正确计算出首批砼方量，埋置深度大于1.0m和填充导管底部需要。
⑤首批混凝土灌注导管埋深应在1.0m以上，混凝土灌注应连续进行。首批混凝土灌注后，灌注砼有砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。灌注工程中应保持孔内水头高度，导管埋深宜控制2～6m；灌注中，每车混凝土灌注完成或估计拔导管前量测孔内砼面位置方便立即调整导管埋深。
⑥在灌注快要结束时，查对砼灌入数量，以确定所测砼灌注高度是否正确。灌注完桩顶标高应比设计标高高出0.5m，高出部分在砼强度达成80%以上后凿除，凿除时预防损毁桩身。灌注完成后，拔出护筒。
（9）施工统计
钻孔桩施工完成后，认真填写桩质检汇报单提交监理工程师签认。对于每根桩基要有完整施工统计并妥善保留备查。
（10）凿桩头和桩基检测
每个承台下全部桩灌注完成且强度达成设计强度75%后，立即进行凿除桩头施工，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面。桩基础在钢筋笼施工同时安设镀锌钢管，用于成桩桩基无破损检测。成桩后，用声波透射法进行检测成桩混凝土质量。
（11）施工技术方法
水下砼原材料应符合技术要求，粗集料最大粒径不应大于37.5mm，细集料宜采取级配良好中砂；砼应含有良好和易性和足够流动性，坍落度通常控制在180～220mm，应常常性进行检验，确保拌合质量。
灌注桩成孔后必需检验孔平面位置、直径、深度、垂直度、孔底存渣厚度及泥浆关键指标；成孔后孔径大于设计值，垂直度偏差小于1%；清孔后孔底存渣厚度不得超出100mm。
灌注桩钢筋骨架制作时要确保刚度，运输时用钢索固定预防变形，制作安装后质量要求在：外径许可偏差±10mm,倾斜度小于0.5%，顶面高程为±20mm。
水下混凝土灌注时间不得超出首批混凝土初凝时间；在灌注过程中，应保持孔内水头高度；应将桩孔内溢出泥浆和水引流至泥浆池，不得随意排放。
（12）施工中可能出现问题预防方法
①导管进水
造成导管进水关键有以下三方面原因产生：
a.首批砼贮备不足，或即使砼贮备已够，但导管底口距孔底间距过大，砼下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。
预防和处理方法：如有发觉导管进水，应立即将导管重新下放至距孔底250 ～ 400mm，重新投入足够贮备砼进行冲底，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新放下骨架、导管并投入足够贮备首批砼，重新灌注。
b.导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。
c.导管提升过猛，或探测犯错，导管底口超出原砼面，底口涌入泥水。
针对a、b两中原因引发事故，应视具体情况，拔换原导管重下新管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内水和沉淀土用吸泥和抽水方法吸出。
②卡管
卡管关键有以下两种情况：
a.初灌时隔水栓卡管；或因为砼本身原因，如坍落度过小、流动性差，夹有大卵石、拌和不均匀，和运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运输砼未加遮盖等，使砼中水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。
处理措施：用长杆冲捣管内砼,用吊绳抖动导管,或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则须将导管连同其内砼提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内砼落入井孔）然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有砼拌和物落入井孔，须将散落在孔底拌和物粒料给予清除。提管时应注意到导管上重下轻，要采取可靠方法预防翻倒伤人。
b.机械发生故障或其它原因使砼在导管内停留时间过久，或灌注时间连续过长，最初灌注砼已经初凝，增大了导管内砼下落阻力，砼堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取方法，加速砼灌注速度。
当灌注时间已久，孔内首批砼已初凝，导管内又堵塞有砼，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内砼钻挖吸出，用冲抓锤将钢筋骨架逐一拔出。然后以粘土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。
③坍孔

在灌注过程中如发觉井孔护筒内水位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔征象，可用探测仪探头或伸测深锤探测。如测深锤原系停挂在砼表面上未取出现被埋不能上提，或测深仪探头测得表面深度达不到原来深度，相差很多，均可证实发生坍孔。坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，不能保持原有静水压力，和因为护筒周围堆放重物或机械振动等，全部有可能引发坍孔。
发生坍孔后，应查明原因，采取对应方法，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，预防继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中泥土；如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将砼钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保留孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实后重新钻孔成桩。
④埋管
产生埋管原因通常是：导管埋入砼过深，或导管内外砼已初凝使导管和砼间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。
预防措施：应严格控制导管埋深在2～6m之内，要常常测深，立即指导提升导管。在导管上安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时均应合适振捣，使导管周围砼不致过早地初凝；首批砼掺入缓凝剂，加紧灌注速度；导管接头螺栓事先应检验是否稳妥；提升导管时不可猛拔。
若埋管事故已发生,初时可用链滑车、千斤顶试拔。如仍拔不出，凡属并非因砼初凝流动性损失过大情况，可插入一直径小护筒至砼已灌砼中，用吸泥机吸出砼表面泥渣；派潜水工下至砼表面，在水下将导管齐砼面切断；拔出小护筒，重新下导管灌注。此桩灌注完成后，上下断层间，应给予补强。
⑤钢筋笼上升
钢筋笼上升，除了部分易见原因是因为全套管上拔、导管提升钩挂所致外，关键原因是因为砼表面靠近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，砼灌注速度（m3/min）过快，使砼下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼重力时所致。
为了预防钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部1m～3m，且砼表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢砼灌注速度，同时还应从钢筋笼本身结构及定位方法上加以考虑，具体方法为：筋笼上端焊固在护筒上，能够承受部分顶托力，含有预防其上升作用；在孔底设置直径大于主筋1～2道加强环形筋，并以合适数量牵引筋牢靠地焊接于钢筋笼底部。
2、 承台施工
（1） 施工工艺步骤
施工工艺步骤见下图：
施工准备、测量放样

基坑开挖

桩头凿除、基底处理

桩顶中心点恢复

桩头和承台、墩柱连接钢筋安装

承台模板加工
承台模板安装、加固

砼试块取样
砼浇筑

砼养护

中间交工

（2） 基坑开挖及底模施工
采取反铲放坡开挖，清渣装土，自卸汽车运输至弃土场。开挖靠近底标高时，改用人工开挖，可设置集水坑采取明排方法排出基坑内集水，地基人工整平扎实后浇注10cm厚C15砼垫层。
①钢筋制作和安装
钢筋在加工场加工成半成品，运输到现场帮扎安装，钢筋采取采取焊接或绑扎连接。预埋筋墩柱钢筋严格按设计要求安装，和钢筋网焊接固定。
②模板安装
侧模采取定型大块钢模板，后场分块加工，现场采取汽车吊组拼。
③混凝土浇筑
混凝土由搅拌站供料，罐车运至现场，采取吊车或溜槽入模，插入式振动棒分层连续振捣，一次成型，严禁中途无故中止，造成施工缝。
（3）拆模、养护
混凝土浇筑完成后，采取覆盖洒水进行养护，强度达成设计2.5MPa后方可拆模，养护时间不得少于28天。
（4）施工中应注意事项
①基坑开挖时应在四面挖排水沟，必需时设置集水坑用水泵抽水，确保坑中干燥不积水。
②部分承台为预防因混凝土内部水化热温升造成混凝土内表温差过大而造成温度裂缝，应采取合理施工工艺和温控技术，确保不产生有害裂缝。当承台部分模板拆除完成后，对四面进行土方回填，分层回填到靠近承台部分顶。
3、墩身、桥台施工
（1）施工工艺步骤
施工工艺步骤见下图：

墩柱测量放样
钢筋绑扎安装
钢筋加工制作
钢筋检验
安装模板
模板加工制作
模板检验
浇筑砼
模板拆除
砼养生
承台砼凿毛处理

（2） 施工工艺
①施工准备
施工前检验定型模板，并进行试拼、调整、打磨除锈，确保几何尺寸符合设计要求，墩柱、台身施工前凿毛基础顶面混凝土浮浆，以露出石子并冲洗洁净；在基础上测设中线，高程，并标出墩柱、模板位置。在墩柱四面搭设脚手架，形成封闭工作平台。
②钢筋加工、安装
墩身钢筋笼在加工场加工制作成型，台身钢筋加工成半成品，采取平板运输车运输至现场，25t汽车吊吊装。钢筋笼位置正确、垂直度符合设计、规范要求，接头焊接绑扎牢靠。符合要求后在钢筋笼顶端设置3根缆风绳固定预防变形或倾覆。
③模板制作和安装
墩柱模板采取定型模板，由专业厂家加工。模板采取汽车吊配合安装，安装完成后，检验模板平面位置、竖直度、稳定性和模板间连接，对不符合进行调整固定，符合要求后再用缆风绳固定。
④混凝土浇筑
砼在搅拌站集中拌制，砼运输车运至现场，吊车入模，采取串桶分层下料，分层厚度不超出50cm，采取插入式振捣器振捣密实。振捣时先周围后中间逐步振捣密实，不得漏振、过振、重振；过程中常常检验模板、钢筋、预埋件位置等，预防移位变形，墩顶混凝土应高于设计高程3~5cm。
⑤模板拆除和养护
待混凝土强度达成设计强度50%后方可拆模，拆模后编号标识并包膜保水养护。
4、 盖梁施工
（1） 盖梁施工
①、施工程序：
测量标高→安装销轴→安装牛腿、砂箱→安装承重主梁→铺设底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑混凝土→拆模、养护。
②、模板和支架系统
浇筑墩身砼时埋好预留孔，在预留孔中穿φ90销轴,在螺杆上安置支撑牛腿及卸荷砂箱,然后架设2Ι40a工字钢横梁。Ι40a工字钢上放置分配梁Ι14工字钢（间距为40cm），Ι14挑出帽梁两边各1m作为操作平台。
再安装底模，形成施工平台。侧模采取定型钢模板，分片制作安装。模板面板为6mm钢板，用Φ16螺杆对拉加固。
底模及支架系统拆除须待砼达成设计要求强度以后方可进行。墩柱模板及支架系统见下图。

③、钢筋、混凝土工程
钢筋、模板及混凝土参考承台施工。
6、桥面铺装及隶属设施施工
（1） 概述
该桥面采取10cm钢筋砼调平层+9cm沥青砼铺装，防撞护栏采取C30砼。
（2） 施工工艺步骤
施工工艺步骤见下图：

施工准备测量放样
防撞墙施工
桥面防水砼铺装
伸缩缝安装
完工验收

（3）施工方法
①防撞墙施工
防撞墙施工时应控制好线型和高程，使线型流畅，标高满足设计规范要求。接缝两侧高差应在规范许可范围以内。
②桥面砼铺装
首先对其梁顶面进行标高复测，凡高出设计标高或梁面拉毛、凿毛不满足设计要求，应对其进行凿毛处理，并用高压水冲洗洁净，然后绑扎桥面铺装钢筋。砼浇筑时采取振导梁振捣，滚筒平整，抹面机抹平，并注意洒水养护。
桥面砼施工注意关键点：
a、钢筋加工时，应注意在连续缝和伸缩缝侧处设置加强钢筋，加强钢筋和桥面板钢筋绑扎在一起。
b、每浇筑段端模板支立和加固：端模板采取刨光木板或槽钢[10，用支撑在空心板翼板和面板钢筋网上固定夹具将其固定，并调整其标高、垂直度、横坡至规范许可范围内。
c、砼施工：砼铺设应均匀，用振动器压实，再用部分砼修整表面，并按形状修好。
（4）桥面铺装质量标准
桥面铺装质量应符合JTJ071-94要求。当用3m直尺进行检验时，顺桥向于桥面任何位置量测，完成后桥面和总表面偏差在3m内不能超出3mm。
七、 质量确保方法
1、开工前组织全体施工人员认真学习协议文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员心中有数。
2、项目经理部设质检员，质检员对每道工序必需跟踪检验，同时成立自检小组进行自检，待自检合格后，再报请监理工程师检验，当监理工程师检验合格后，才能进行下一道工序施工。在工作中，质检员和自检小组必需服从监理工程师监督。
3、为确保工程施工质量，项目经理部自检频率严格按最新《公路工程质量检验评定标准》要求实施。
4、钻孔桩施工
A、设置钢护筒，采取直接挖孔埋设或振动锤经过导向架下沉钢护筒，确保护筒埋设精度。
B、投入性能好钻机进行桩基钻孔施工。
C、采取不分散、低固相、高粘度PHP泥浆进行孔内护壁。
D、 严格配制水下混凝土，采取向混凝土拌和料中加外加剂、粉煤灰等手段，以提升水下混凝土和易性，确保混凝土浇筑质量。
5、 墩柱砼养护
A、 墩柱混凝土采取薄膜包裹保湿养护方法。墩柱混凝土浇筑8h后需进行养护，养护时间不得小于8天。
B、 高温干燥条件下，采取降温方法，如选择夜间浇筑混凝土、避免阳光直射、拌和水加冰块、立即调整混凝土配比等。
6、 砼预应力施工
A、 预应力材料满足设计及规范要求，并含有出厂合格证及现场抽样检验合格证书。
B、 加强对预应力材料保管、存放，不得受潮、雨淋。
C、 预应力施工及张拉程序符合设计和规范。
D、 预应力钢束张拉完成后，立即进行孔道压浆，确保压浆质量。
E、 预应力束施工中，应确保预埋钢管位置正确无误。
F、 加强预应力束保护，预防受到损伤。
G、 加强预应力施工原始统计，作到真实正确、可靠。
7、 砼外观防护
A、 砼施工期间，应制订混凝土成品保护责任制，对已完成混凝土表面进行规范化管理。
B、 不得用重物随便撞击及敲打混凝土面，尤其刚拆模混凝土面。
C、 不得在混凝土表面乱写乱画，不得用尖利硬物刮刻混凝土面，严禁用脏手或其它污物擦摸混凝土面。
D、 拆模后混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，应立即用细砂纸打磨，直到浮灰及模板痕迹清除洁净、混凝土表面色泽一致为止。
E、 浇筑混凝土时，应采取方法预防浆液污染已浇混凝土面；预应力施工时，不得使用破损灌浆管、油管，管接头应密封，油泵、灌浆设备及千斤顶应完好，以预防张拉和灌浆过程中水泥浆及液压油污染混凝土面。混凝土表面一旦出现浆液及其它污物，应立即清洗洁净。
F、 应采取方法防机械设备用油污染混凝土面，易污染处应预先用麻袋、土工布或其它材料围护。
G、 混凝土表面应常常检验，发觉问题应立即处理。
八、 安全确保方法
因该桥上跨嘉策铁路，所以跨线施工干扰很大，对施工安全要求很高。为确保施工安全制订以下方法：
1、 主动和相关铁路主管部门联络，上报跨线桥安全施工方案，制订明确施工技术和交通疏导方案，得到同意后方可进行施工。
2、 设置安全警示牌、安全警示牌等，并设专职安全员二十四小时值班，确保安全。
3、 组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护方法，和交通法规，确保施工人员持证上岗操作人员上岗前，必需穿戴交通安全防护用具，施工责任人员和安全检察员随时检验劳动防护用具，不按要求穿戴防护用具人员不得上岗。施工所用各机具设备和劳动保护用具定时进行检验和必需检验，确保其常常处于良好状态，不合格机具设备和劳动保护用具严禁使用。
4、 当有紧急情况发生时，应同相关管理部门一起，制订应急方法方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即根据应急方案处理。通知相关部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按相关要求设置封闭标志，使车辆绕行，预防事故扩大。
注意事项：
1、跨线施工前应通知铁路主管部门。
2、严格遵守实施相关部门强化安全生产管理各项安全管理制度，认真接收相关部门安全检验人员监督检验。
3、施工前，技术责任人对全体施工人员进行安全教育。
4、班组长要坚持天天班前安全会，周安全活动制度。队长要认真开展每七天安全活动，严格实施规章制度，做好安全监督检验工作。
5、电焊工等特殊作业人员严格实施操作规程，了解从事焊接或切割作业中所存在风险，采取对应防护方法，特殊工种持证上岗，严禁无证人员上岗操作。
6、施工人员施工时，必需按要求使用安全防护用具、用具，施工所用安全防护用具、用具要齐全，有效。
7、电气设备、电焊机按要求做好接地，手持电动工具加装漏电保护器。
8、施工现场每个动火点旁边配置4具8千克干粉灭火器，保持消防道路通畅。
9、电气设施应有良好防雨、防潮方法。
10、施工现场基坑要放好坡比，土质松软区要做好支撑方法，做好逃生通道。
11、坚持安全检验和专业安全检验，关键进行雨季安全方法落实情况检验。必需时成立应急小组，小组人员分工明确，如遇突发事件，现场责任人应立即组织人员进行营救，同时班组长要立即向上级部门汇报，说明事故地点，人员受伤情况简明说明，必需时要到路口接应救援人员。其它人员进行对应辅助救援。
12、监护人员要监督施工过程关键步骤，责任心强，一环扣一环，切实地把安全监护工作做细，真正把职员安全放到第一位。
九、 重视环境保护、文明施工
1、 现场部署
依据场地实际情况合理地进行部署，设备按现场部署要求分类堆放，并随施工不一样阶段进行场地部署和调整，最大程度地降低耕地占用。
2、加强现场检验、监控工作
加强对施工现场粉尘、废气、污水等监测工作。要依据监控结果，进行妥善而有效处理。现场道路要注意防尘，需要时应洒水，并应清扫洁净。
3、道路和场地
施工区内道路通畅、平坦、整齐，不乱堆乱放，无散落物，四面清洁，场地平整不积水，无散落杂物及散物，场地排水系统，通畅不堵，施工废料集中堆放，立即处理。
4、预防水土污染和流失
施工过程中要严格控制临时用地数量，多种临时设施尽可能设置在公路用地范围内，施工过程采取有效方法保护水土资源，预防水土流失和二次盐碱化。生活污水和清洗施工机械、设备及工具废水、废油等有害物质，应采取必需净化方法处理后方可排放。