D梁专项综合项目施工专项方案.doc

乌海市林荫大道公铁立交桥工程
补充D型梁专题施工方案
1 编制说明
1.1 编制依据
1.1.1乌海市林荫大道公铁立交桥工程设计文件及协议要求。
1.1.2施工现场实际调查情况。
1.1.3业主对质量、工期要求和设计资料要求。
1.1.4 现行《铁路桥涵施工规范》，《质量检验评定标准》和建设部《城镇地道桥顶进施工及验收规程》。
1.1.5 铁道部下发《相关加强营业线施工安全管理要求》（铁办[]14号），呼和铁路局下发《现有线施工安全管理措施》（呼铁师[200]号），呼和铁路局《相关顶进框架桥设计施工若干要求》。
1.1.6 企业管理手册、管理制度和标准化建设管理要求。项目部现有施工管理水平、施工机械设备及以往大型铁路顶进框构桥工程施工经验。
2工程概况
乌海市林荫大道公铁立交桥工程，在乌海市林荫大道西段下穿包兰铁路K373+892.8（下行）处，设计为8m+16m+1.4m+16m+8m框架立交桥并和铁路成72°8′7″斜交。桥长16.94米，桥宽60.4米，箱桥净高5.6米。
本桥采取顶进法施工，五个框架分两次顶进，先顶进两个8m边孔和一个1.4m中孔，再顶进两个16m框架，单个框架最大顶力为2258t，顶程27.8米。
两8m框架及1.4m框架顶进前采取四组24米D型梁和两组16米D型梁加固铁路现有线路，顶进完两个8m边孔和一个1.4m中孔后，拆除中间孔两组16米D型梁，四组24米D型梁拆除后重新进行安装，加固完现有线路，然后顶进两个16m框架。
从D型梁安装到D型梁拆除期间，列车慢行限速45km/h。
D梁加固线路工作量表
序号
工作内容
总工作量
完成工作量
剩下工作量
备注
1
24米D梁
安装
2组
1组
1组
下行一组
安装完成
2
24米D梁
安装
2组
0
2组
上行一组
下行一组
3
16米D梁
安装
2组
0
2组
上行一组
下行一组
4
24米D梁
安装
2组
0
2组
上行一组
下行一组
5
24米D梁
安装
2组
1组
1组
下行一组
安装完成
3 施工准备
3.1为确保本工程施工安全、质量、进度，项目部决定设专员负责，领工员、技术员、安全员等现场指导，负责施工和质量安全管理。
3.2选派含有丰富施工经验管理人员担任项目施工责任人，选择精通铁路现有线封锁施工及含有D梁安拆、箱涵顶进施工经验施工队伍进场施工。D型梁架设及线路加固施工人员140人。组织全部管理人员及全部相关施工工人熟悉现场环境、施工作业程序、施工作业方法，并成立以现场施工总指挥为首施工小组作为施工单元，施工安全、质量、进度目标及责任落实到人。使参与施工每个人全部全方面地了解和熟悉施工现场实际情况和施工作业要求。
3.3施工责任人牵头，物质责任人组织人员落实线路加固设备用工器具、吊装机械等。依据制订防洪应急预案，备足防洪物资并设专员管理。
3.4施工责任人牵头，技术人员负责D梁安装过程技术指导，在施工前，组织各施工组长开技术交底会议，确保各施工组长了解到位。
3.5施工责任人牵头，安全责任人组织有经验线路施工人员对线路上进行全方面检验，发觉问题立即全方面进行整改，确保施工前没有任何安全隐患。并负责对对新进场人员进场现有线施工岗前安全培训，全部进场人员必需经培训合格后方可上岗工作，不然一律不准上岗。
3.6由企业安质部安检人员负责线路全方面安全监督工作，发觉问题立即和施工责任人交换意见，确保施工过程中安全目标实现。
3.7由现场总指挥负责施工进度卡控，各工序关键时间点位必需在可控范围内，现场总指挥发出施工指令，各施工小组组长牵头必需听从并全力实施。
3.8现场组织吊车进行吊装D梁模拟演练，现场做好演练统计，确定最好吊车作业参数（臂伸长量、作业半径、起吊角度等）
4施工组织机构及岗位分工
组织机构及岗位分工表
序号
工作分工
责任人
组员
工作内容
1
施工
责任人
朱文豹
——
负责施工全方面工作
2
现场
总指挥
刘永亮
——
负责施工现场指挥
3
技术组
刘鹏飞
强德焜、孔富根
施工现场技术提供、尺寸复核
4
安全
防护组
戚宝钢
边长发、史俊文

卢海鹏、王军
负责施工现场安全防护
5
线路一
施工组
韩瑞
柴吉明
抽枕、方枕、穿横梁、D梁架设、两端钢枕就位、纵横梁连接、线路恢复、封锁完后线路检验、维修
6
线路二
施工组
兰和平
张德胜
抽枕、方枕、穿横梁、D梁架设、两端钢枕就位、纵横梁连接、线路恢复、封锁完后线路检验、维修
7
驻站组
侯福平
屈志军
保持施工现场和车站信号楼联络，通报出站车辆填写施工登记
8
物质组
赵建民
——
负责施工现场物资材料准备
9
后勤组
王国强
——
负责施工人员后勤工作
4.1岗位职责
4.1.1施工责任人
负责对施工过程统一布署，组织召开每次封锁前封锁准备会和封锁后总结分析会，负责和上级单位及相关单位沟通联络，负责施工中重大事项决议。
4.1.2 现场总指挥
负责对施工现场全过程统一指挥，合理安排每次封锁施工任务，负责现场施工安全、质量、进度等工作，立即有效处理现场发生各类问题，确保施工封锁顺利进行。
4.1.3 技术组
负责施工现场技术提供，在施工期间应对D型梁支座标高、纵梁支点位置、钢横梁穿进尺寸复核等。
4.1.4安全防护组
负责施工全过程安全生产防护工作；在施工封锁过程中负责开通命令传达及日常施工防护工作；负责日常施工安全监督检验工作；负责协作队伍安全培训，多种机械设备驾驶员专题学习、考试工作；负责在封锁施工过程中多种标识牌插、拆工作；负责封锁开通前线路检验及封锁结束后养护期间线路检验工作，确保行车安全，并做好检验统计；负责施工现场安全宣传工作；
4.1.5线路施工组
封锁前协作队人员明确施工任务及工作安排，现场安全讲话，封锁时间内现场指导（确保每项工作次序按计划时间完成），开通前绝缘检验，线路情况检验，开通后D梁扣件线路维修时检验
4.1.6驻站组
保持施工现场和车站信号楼联络，通报出站车辆，负责和工务段派遣人员根据呼铁局施工封锁日计划进行施工封锁时关键点、消点登记；
4.1.7物资组
在施工责任人领导下，根据施工进度及设备物资计划立即组织、合理安排。负责组织、提报关键物资申请计划，监督检验进料情况，确保设备物资立即正确到位。
4.3.8后勤组
在施工责任人领导下，责任人劳、办公、后勤保障等工作。负责车辆日常维修及调配，确保食堂卫生及伙食供给，帮助上级领导做好对内、外人员沟通、联络及接待工作。
5 施工布署和工期安排
5.1总体施工布署
首先利用天窗垂停点进行线路加固，采取吊车配合人工安装
24米D梁2组，16米D梁2组，线路加固后利用慢行点进行1#、3#、5#箱桥顶进，顶进后，拆除3#箱体上2组16米D梁，恢复线路补碴、捣固。完成后利用天窗点拆除1#、5#箱桥上4组24米D梁，安装4组24米D梁架设至2#、4#箱桥位置进行线路加固，利用慢行点顶进2#、4#箱桥，箱桥顶进后利用天窗点拆除4组24米D梁。恢复线路补砟、捣固。利用天窗点更换桥枕，安装护轮轨，同时施工桥面隶属工程。
5.2施工封锁工期计划安排
计划工期安排以下（最终以铁路局批复封锁计划工期为准）：
6月14日--6月15日线路加固，安装1#、5#箱体24米D梁2组，3#箱体16米D梁2组，安装纵横抬梁。
6月15日--6月23日顶进1#、3#、5#箱桥。
6月24日拆除3#箱体16米D梁2组，拆除纵横抬梁。
6月20日--6月25日回填箱桥过渡段路基级配碎石及箱桥顶进面两侧土方、施做翼墙、恢复线路。
6月25日拆除1#、5#箱体24米D梁4组。
6月30日安装2#、4#箱体24米D梁2组（下行）。
6月30日--7月8日顶进2#、4#箱体，灌注箱体间空隙混凝土。
7月9日拆除2#箱体24米D梁2组。
7月10日拆除4#箱体24米D梁2组。
7月11日--7月12日换桥枕。
7月13日无缝线路恢复，安装护轮轨。
7月12--7月15日安装护栏，清理场地。
6 D梁加固施工方法
6.1封锁前准备
（1）将D梁纵梁在路基外侧组装完成，放置在上行线路基边，位置确定不侵限。
（2）将封锁需要工器具准备完善，放置在路基外侧，分类堆放，全部工器具分两组放置。施工小组责任人负责工器具准备、保管及使用分配。
（3）封锁前在慢行时间内，将路基两侧道砟装入小麻袋，并原位填筑。挖出D梁位置道砟，将其装入小麻袋后原位放好。
（4）利用封锁前慢行时间完成方枕、钢横梁施工。
6.2 线路加固封锁施工具体安排
安、拆D梁总共需要8次封锁点，具体安排以下：
第一次垂停封锁安装上行第一孔、上行第五孔两组D梁。上行150分钟，下行70分钟。
1、封锁开始后首先吊装上行线东侧D梁，两个班组各30人负责将第一孔及第五孔东西侧D梁位置小麻袋提走，确保D梁有足够就位空间；然后两个班组各10人负责清理基底道砟，确保D梁顺利就位。两个组各一名技术员及一名施工员负责把D梁就位位置垫板安放就位，并复核相关标高，尺寸等。以上工序用时30分钟。
2、确保以上工序全部完成后，用四台120t吊车吊装东侧D梁就位（一孔用两台吊车吊装），吊车均在回流线下伸臂吊装，吊装位置距离嘴东侧D梁水平距离12米吊车锁具采取专用卡子，就位过程中人工配合调整就位位置（两组各15人配合）。吊装第一、五孔上行线东侧D梁就位用时20分钟。(已含有开通下行条件)
3、东侧D梁就位后，确保D梁支立稳定，开始扒枕木间道碴穿横梁，连接东侧就位纵梁，12组人，7人一组，一组负责穿6根横梁并连接纵梁，总用时30分钟。
4、横梁穿入并和东侧纵梁连接完成后，开始吊装西侧D梁，吊车均在回流线下伸臂吊装，就位过程中人工配合调整就位位置（两组各15人配合）。吊装第一、五孔上行线西侧D梁就位用时20分钟
5、西侧D梁就位后，12组人，7人一组，一组负责6根横梁和纵梁连接，用时20分钟。
6、横纵梁连接完成后，两施工小组各20人负责线路恢复及必需养护，两施工小组各一名线路工负责线路恢复条件检验，达成开通条件后，报现场工务人员检验合格后申报开通，用时10分钟。
第二次垂停封锁安装上、下行第三孔16mD梁，上行封锁70分钟，下行封锁150分钟。
1、封锁开始后，两个班组各15人负责将第三孔最东侧D梁位置小麻袋提走，确保D梁有足够就位空间；然后两个班组各10人负责清理基底道砟，确保D梁顺利就位。两个组各一名技术员及一名施工员负责把D梁就位位置垫板安放就位，并复核相关标高，尺寸等，同时5组人每组7人）每组负责扒枕木间道碴穿横梁5根，横梁穿完后，用时20分钟。
2、横梁穿完后，120吨吊车两台吊装一片D梁，经过接触网下爬臂吊至第三孔最东侧D梁位置，10人人工配合吊车落梁对位，D梁落位后，5组人（每组7人）负责连接横梁和D梁，用时20分钟（同时清理下行西侧D梁和上行东侧D梁落梁位置，垫板安放就位，并复核相关标高，尺寸）。
3、横梁和下行东侧D梁连接完成后，开始吊装第三孔下行西侧D梁（两台120吨吊车），10人人工配合吊车落梁对位，D梁落位后，5组人（每组7人）负责连接横梁和D梁，用时10分钟。
4、下行西侧D梁对位后，5组人（每组7人）负责连接横梁和D梁，同时吊装上行东侧D梁10人人工配合吊车落梁对位（两台120吨吊车），用时20分钟。（下行报开通）
5、上行西侧D梁对位后，5组人（5组7人）开始扒枕木间道碴穿横梁，横梁穿入后和上行西侧D梁连接，用时40分钟。
6、上行横梁穿入连接完后，吊装上行西侧D梁10人人工配合吊车落梁对位（两台120吨吊车），5组人（每组7人）负责连接横梁，用时30分钟。
7、横纵梁连接完成后，两施工小组各20人负责线路恢复及必需养护，两施工小组各一名线路工负责线路恢复条件检验，达成开通条件后，报现场工务人员检验合格后申报开通，用时10分钟。
第三次封锁拆除第三孔上下行2组16米D梁，上行封锁150分钟，下行封锁70分钟。上行封锁70分钟后开始下行封锁70分钟。
线路封锁前，在路基两侧横梁外位置搭建人工拆横梁作业平台（脚手架或土方填筑）
1、上行开始封锁70分钟，首先5组人（每组7人）拆开上行横梁和D梁连接处，用时10分钟。
2、首先吊装上行西侧D梁至线路西侧作业平台（两台120吨吊车），用时10分钟。
3、5组人（每组7人）抽出上行线横梁，用时30分钟。
4、20人恢复上行线路，捣固，用时20分钟。
5、上行封锁70分钟后开始下行封锁70分钟，吊车吊装上行线东侧D梁至西侧作业平台（两台120吨吊车），用时15分钟。（同时拆下行D梁和横梁连接）
6、吊装下行西侧D梁至西侧作业平台（两台120吨吊车），用时15分钟。
7、吊装下行东侧D梁至西侧作业平台（两台120吨吊车），用时15分钟。
8、抽出下行横梁，用时15分钟。
9、恢复线路，捣固，用时10分钟，报下行开通，10分钟后报上行和开通。
第四次封锁拆除第一、五孔上下行4组D梁，上行封锁150分钟，下行封锁70分钟。
封锁前，在路基东侧第一、五孔箱涵预制位置进行土方回填基坑，做吊车作业平台。第一、五孔东西两侧各放一台120吨吊车。
1、封锁开始，首先15组人（每组7人）拆开上、下行横梁和D梁连接处，用时20分钟。
2、东侧吊车吊装下行东侧D梁至2、4孔箱涵顶，西侧吊车吊装上行西侧D梁至路基西侧作业平台，东西侧吊车同时作业。用时10分钟。
3、东侧吊车吊装下行西侧D梁至2、4孔箱涵顶，西侧吊车吊装上行东侧D梁至路基西侧作业平台，东西侧吊车同时作业。用时10分钟。
4、抽出下行横梁，用时20分钟。
5、下行线路恢复，捣固，用时10分钟，下行线报开通。
6、抽出上行横梁，用时20分钟。
7、上行线路恢复，捣固，用时10分钟（含有上行开通条件）
第五次封锁，安装第二、四孔下行24米 D梁2组，上下行垂停封锁，上行70分钟，下行150分钟。
1、封锁开始两个班组各20人负责将第二孔及第四孔下行东侧D梁位置小麻袋提走，确保D梁有足够就位空间；然后两个班组各10人负责清理基底道砟，确保D梁顺利就位。两个组各一名技术员及一名施工员负责把D梁就位位置垫板安放就位，并复核相关标高，尺寸等。以上工序用时20分钟。
2、120吨吊车2台就在线路东侧一、五孔箱涵预制位置作业平台，吊装第二、四孔下行西侧D梁，每组10人人工配合落梁就位，用时20分钟。（含有开通上行条件）
3、12组（每组3人）负责扒枕木间道碴，穿横梁连接D梁，用时40分钟。
4、吊装第二、四孔下行东侧D梁，每组10人人工配合落梁就位，用时20分钟。
5、12组（每组3人）连接横梁和D梁，用时20分钟。
6、每组20人线路恢复，捣固，检验各连接部分含有开通条件，用时20分钟，报下行开通。
第六次封锁，安装第二、四孔上行24米 D梁2组，上下行垂停封锁，上行150分钟，下行70分钟。120吨吊车两台在线路东侧，吊装工序同第五次封锁。
第七次封锁，拆除第二孔上下行24米 D梁2组，拆除方法同第四次封锁。
第八次封锁，拆除第四孔上下行24米 D梁2组，拆除方法同第四次封锁。
7关键机械设备计划
关键机具设备表
序号
设备名称
型号规格
数量
额定功率
进场
时间
备注
1
16mD梁

2组

已经进场

2
24mD梁

4组

已经进场
3
吊 车
120t
4台

使用前进场
4
装载机

1台
50t
已经进场
5
手超插入式捣固器

10台

已经进场
8质量确保方法
8.1成立质量管理组织机构
组长：项目副经理朱文豹 副组长：架子队长刘永亮
组员：项目部全体人员
8.2 隐蔽工程质量确保方法
（1）加强教育、制订奖罚制度：对施工人员加强教育，使全体施工人员牢靠树立越是隐蔽工程越要加强质量质量观念。制订严格质量奖惩条例。奖优罚劣，激励作业人员主动工作。
（2）建立验收制度、严格质量管理：凡需覆盖工序在进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检验验收。每道需隐蔽工序未经监理工程师同意，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对立即覆盖或掩盖任何一部分工程进行检验、检验和任何部分工程施工前对其基础进行检验，监理工程师认为已覆盖工程有必需返工检验时，质检工程师和施工员应主动配合并作好统计。
9安全确保方法
9.1临近现有线施工安全确保方法
（1）实施我单位长久在现有线上施工形成“现有线安全作业六不准”要求。即：没有合格施工责任人不准施工；没有经过培训及考试不合格人员不准施工；没有准备好必需、充足施工料具不准施工；不熟悉相关规章制度不准施工，需要封锁线路而没有足够封锁点和施工天窗不准施工；没有确保行车安全应急方法不准施工。
（2）材料应按要求分类堆码稳固，不得侵入限界。其它材料堆放也不得侵入限界。
（3）不得在铁路道心、枕木头行走，在路肩上行走时，所持料具不得侵入建筑限界。
（4）横越铁路时，应确定两侧无走行机车车辆后方可通行。
（5）不得钻车、扒车、跳车、从车底下传输料具及在线路股道上坐卧。
（6）收工前工点责任人应组织专员对本工点进行一次具体检验，确定无事故隐患，才准撤消防护收工。
（7）施工区段两端车站派驻站人员两名，施工地段两端设防护人员四名，两班作业，防护人员必需认真、立即通报来车情况，确保行车及人身安全。设线路养护人员10名，昼夜检验线路状态并养护线路，确保运行线正常运行。
（8）慢行防护时，施工地点两端外800m处按标准设置慢行标志牌，注写慢行时速，夜间改为慢行信号指示，工地按要求设置多种作业标志，设专员负责看护。停车防护时，施工地点两侧20m线路中心处设置移动停车信号牌，800m以线路上设置响墩。
（9）在铁路两旁因施工设置临时设施及作业工具，必需做到：①不侵入安全限界；②有可靠绝缘性能；③做到工具随人，人跟工具，不得乱扔乱放。
（10）如防护地段线路发生故障，应采取以下方法处理：
①在故障地点以外设置停车信号，并立即通知行车部门，所设置停车信号，必需按气候环境、地理位置设置，做到醒目、了望效果好。
②确定来车方向，明示停车信号，并立即采取补救方法，对不安全原因立即处理，确定对线路行车无碍时，方可放行列车。
9.2线路加固安全确保方法
（1）全部加固作业均必需在运行线慢行情况下进行。
（2）更换轨枕时，先每隔5根轨枕开挖一根，依次抽换，但必需确保相邻轨枕下道碴不动，抽换出轨枕需堆码于铁路限界以外。
（3）依据吊车起重臂长和工作半径具体确定吊车摆位和存梁位置。
（4）滑梁前对支墩弹放安装线，技术人员应对安装线进行认真复查。
（5）对施工人员进行岗前培训，吊装工必需持证上岗。
（6）现场施工人员必需穿戴劳动保护用具。
（7）防护人员安排责任心强铁路职员担任，并经考评合格后方可上岗。
（8）线路加固完成后，设专员昼夜巡道和养护，每过一次列车对线路轨距、水平、方向检验一次，注意线路加固情况，发觉问题立即汇报处理。
（9）多种作业工具均装绝缘手柄，预防联电引发行车信号不正常情况出现。
（10）加固设施必需常常检验，确保状态良好，不得带伤使用，如有损伤必需立即更换。
（11）线上作业人员，作业工具应带有绝缘手柄，以防轨道短路发生行车事故，确保行车安全。

附件1 乌海市林荫大道公铁立交桥工程
D型梁架设作业步骤计划图
施工准备（人员、机具到位）

45km慢行

挖道碴装袋，原位堆码
穿钢横梁
铺横移钢轨

开始封锁
取除道碴袋，清理道碴

D梁就位尺寸复核

东侧D梁吊装就位

西侧D梁吊装就位

纵横梁连接

线路恢复

报工务人员检验，
不合格，继续恢复整修；
合格后报开通