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1、 TEREX TR100矿用自卸车技术培训 内蒙古北方重型汽车股份公司 客户服务中心 目录 一．概述 2 发动机 3 变速箱 4 驱动桥 4 悬挂装置 4 制动 4 转向系统 5 举升 5 电气系统 5 车箱 5 工作容量 6 操纵装置 7 信号和报警灯 8 二．传动箱电控装置 9 1．简介和操作 9 2．故障代码 11 三．对的操作 13 开车前必要做如下检查工作 13 发动机操作 13 变速箱缓行 13 对的启动发动机 14 行车注意事项 14 读取故障代码 14 关闭发动机
2、15 车辆操纵装置 15 制动 15 缓行器 16 发动机 16 四．保养 17 TEREX系列矿用车润滑油、燃油、冷却液规格表 20 一．概述 发动机 制造厂家/型号：康明斯KTA-38C-1050 型式:四冲程、涡轮增压、中冷 总功率：SAE2100 转/分时 783千瓦1050 马力 净功率：SAE2100 转/分时727 千瓦975 马力 最大扭矩：1300 转/分时 4631 牛顿·米 气缸数量排列形式：12 缸v 形 缸径行程：159x159 毫米 排量：37.7 升2300 立方英尺 起动：电子 最高转速满
3、载：2100 转/分 怠速： 750转/分最高转速空载2400转/分 变速箱 制造厂家/型号：阿里森M8610AR CEC2 全自动电子控制换档 型式：变扭器和液力缓行器 行星齿轮减速器 6 个迈进档，一种倒档，变扭器在所有档位锁止，具备降档抑制器。 档位 1 2 3 4 5 6 倒 速比 4.24 2.32 1.69 1.31 1.00 0.73 5.75 km/h 8.2 15.0 20.6 26.5 34.8 47.6 6 驱动桥 重型驱动桥带一级减速螺旋伞齿轮差速器，全浮式半轴，每侧轮边二级减速 传动比
4、 原则 差速器 2 .16 :1 轮边减速比 l3. 75 :1 总减速比 29 .70 :1 悬挂装置 前悬挂:具备自容式可变氮油比悬挂缸转向主销独立式前悬挂 后悬挂:具备可变氮油比悬挂缸与A 形架和横向稳定杆 155-162 毫米 378-385毫米 制动 行车制动装置 全液压制动系统，在传动箱上安装压力补偿柱塞泵为制动和转向提供液压油，独立先后管路，每一管路装有氮气储能器，储存能量提供持续制动压力。前制动管路压力159 巴(2300 psi)后制动管路压力52 巴(750psi)，储能器氮气充注压力55 巴(8
5、00 psi ) 前轮胎:干盘每轮1 钳,盘直径965 毫米(38 英寸) 后轮胎:油冷、多磨擦盘、全封闭、防尘、防水 驻车制动 后制动器:由制动盘弹簧作用,全液压释放，释放压力83 巴(1200 psi) 缓行制动 操作手柄控制，缓行器促动压力33巴480psi作用在后轮或变速箱 紧急制动 通过按动电磁阀控制紧急制动/驻车制动，当发动机关闭时会自动实行当系统压力降至预先设定值时驻车制动 转向系统 中位转向阀、储能器和压力补偿活塞泵构成独立液压转向。无论发动机转速高低，储能器均可提供均匀转向。一旦发动机动力丧失，储能器可以提供大概两个从左到右转向循环动力。低于安全限定数值8
6、3巴(1200psi) 系统压力：159 巴(2300 psi) 卸荷压力：207 巴(3000 psi) 转向缸：双向作用单级 储能器油容量：16. 4 升 氮气充注压力：55 巴(800 psi) 转向角(左右) 30° 泵形式：柱塞泵排量(2100 转/分) 举升 两个举升缸安装在车箱纵梁之间，举升缸为两级，第二级为动力下降，系统卸荷压力190 巴(2750 psi) 泵形式:齿轮泵，排量(2100 转/分) 控制阀:伺服控制中位升启式 车箱举升时间16. 3 秒 车箱下降时间 18 秒 电气系统 形式24 伏负极接地 蓄电池4 个每个12 伏210
7、 安/时、免维护 附属电器24 伏 交流发电机70 安培 起动机两个8 9 千瓦 车箱 纵向V 形底板，整体横向箱形截面制成，钢板屈服强度为1000 兆帕(145000 psi) 钢板厚度，底板19 毫米，侧板10 毫米，前底板10 毫米 防倾翻护板符合SAE J1040 FE686 ISO 3471 原则容积： 平装(SAE) ：41. 6 米3 堆装3 ：1 ：51. 2 米3 堆装2： 1：(SAE) 57. 0 米3 工作容量 发动机曲轴箱及滤清器134 升 传动箱和滤清器100 升 冷却系统304 升 燃油箱1090 升 转向液压油箱61 升 转
8、向系统 72 升 举升和制动冷却油箱297 升 举升和制动冷却系统 564 升 行星齿轮轮边减速器(总) 57 升 差速器61 升 前悬缸(每个) 27 升 后悬缸(每个) 18 升 动力输出端4 升 空调压缩机0.135升 操纵装置 22．起动钥匙开关 23．开关 24．鼓风机控制开关 25．空调器控制开关 26．加热器控制开关 27．附属灯插座 28．油门控制踏板 29．行车制动控制踏板 30．方向盘 31．方向盘调节锁 32．前大灯、转向批示灯、风挡雨刷/洗涤器及喇叭组合开关 33．收音机/录音机 3
9、4．冷起动控制杆 35．脚踏板 36．举升控制手柄 37．电动窗开关 38．内灯（无图示）位于仪表板上方 1．送风口/侧窗除霜器 2．警报灯 3．转速表/小时计 4．发动机水温表 5．发动机油压表 6．燃油表 7．警报灯 8．传动箱油压表 9．传动箱油温表 10．速度表/里程表 11．警告灯 12．送风口 13．紧急制动控制钮 14．茶杯座 15．风挡除霜器 16．侧窗除霜器 17．文献盒 18．保险箱盖 19．传动箱换档选取器 20．缓行器控制手柄 21．驻车制动控制钮
10、信号和报警灯 1．交流发电机（红）—批示交流发电机 充电状况，充电局限性时，灯亮。 2．发动机水温（红）—批示发动机水温 高于安全工作温度。 3．发动机水位（黄）—批示发动机水温 低于安全工作水位。 4．空气滤清器阻力批示器（黄）—阐明 滤清器需要清理或更换。 5．发动机油压（红）—阐明发动机油压 降至安全工作压力如下。 6．关闭发动机灯（红）—未使用。 7．发动机警报灯（黄）—未使用。 8．发动机保护灯（黄）—未使用。 9．前制动储能器压力（红）—警报前制动储能器系统中压力低。应停止车辆，及时检修故障。 10．后制动储能器压力（红）—警报后制动系统储能器
11、系统压力低。灯闪亮后应停止车辆，排除故障后方可运营。 11．低转向压力（红）—当转向系统油压减少到83巴（1200psi）时，灯闪亮，此时，应停止车辆直到故障排除后方可行车。 12．转向和制动油箱液位低（红）—当油箱油位降至安全操作液位如下时，此灯闪亮，此时应停止车辆，直至故障排除方可行车。 13．驻车制动（红）—当驻车制动器实行时，此灯闪亮。 14．前大灯（蓝）—当车前大灯开始工作时，此灯闪亮。 15．转向批示灯（绿）—当转向批示灯工作时，此灯闪亮。 16．车厢举升（黄）—批示车厢已离开车架，此灯熄灭后，方可行车。 17．传动箱油温（红）—当传动箱油温上升到安全操
12、作温度以上时，此灯闪亮。 18．制动液压油温（红）—制动冷却液压油过热时，此灯闪亮。减速并换档使发动机尽量保持高速，但不得超过最高推荐范畴，增长油循环及冷却，如果故障仍存在，停车后排除故障。 19．缓行器批示灯（黄）—当缓行器实行时，此灯闪亮。 20．变扭器批示灯（绿）—当传动箱处在液力变扭器驱动状态时，灯闪亮。在闭锁状态下，灯熄灭。 21．检查传动箱（红）—传动箱档位系统存在小故障或非正常传动箱 温度浮现时，此灯闪亮。当点火开关拧到位置“1”时，检查灯泡 和系统状况，此时灯闪亮，发动机起动几秒钟后灯熄灭。 22．转向滤清器阻力灯（红）—当滤清器受阻时，此灯闪亮，阐明滤
13、清器该更换了。 23．传动箱油滤器阻力灯（黄）—阐明油滤器受阻塞，该更换了。灯闪亮时，传动箱不会从一档换到更高档位。 24．发动机超速（红）—传动箱ECU检测到发动机转速达到2550RPM， 灯闪亮，向驾驶员报警。 二．传动箱电控装置 1. 电脑 2.内部接线盒 3.档位选取器4.经济/动力方式选取开关5.手动/自动换档模式选取开关6.手动方式警告灯7.检查变速箱灯8.变扭器工作批示灯9数据线 1．简介和操作 （1）．电子控制装置（ECU）—内部带有微型电子计算机。ECU装置接受来自开关和传感器电信号，通过解决后将电信号传送到恰当电磁阀来控制传动箱。 （2）
14、．电控箱—包括保险和继电器。 （3）.档位选取器 —操纵杆方式换档选取器用线束将换档选取器连接到ECU。档位选取器具备一种数字信号液晶显示屏，在正常工作时显示所选取档位。按下故障诊断钮可以显示诊断信息。 （4）．方式选取开关—容许驾驶员在传动箱“动力”与“经济”二种换档程序之间进行选取。使用开关之前，传动箱必要处在空档位置。 传动箱变扭器配备有一种闭锁离合器，当ECU指令离合器闭锁时变扭器泵轮和涡轮被结合为一体，发动机动力1：1传动比直接传到传动箱。闭锁离合器释放时，变扭器以液力传递动力，扭矩增大，发动机转速远远不不大于传动箱输出轴转速。 方式选取开关处在“动力”位置时，ECU依照
15、从油门位置传感器（以油门行程比例相应发动机转速）传动箱输出轴传感器和档位选取器接受信号来控制闭锁离合器。ECU可以延迟闭锁离合器闭锁，容许变扭器在变扭状态下来增大扭矩，直到发动机转速与传动箱输出轴转速匹配时才闭锁。 动力方式与经济方式比较 设计“动力”方式目是涉及到车辆重载、在丘陵地区工作中，车辆操纵性能远比燃油经济性更重要。 设计“经济”方式目是涉及到车辆轻载、在平原地区时工作中，车辆燃油经济性比操纵性能更为重要。 在“经济”方式中，ECU按照预先编制程序中按排时间来控制闭锁离合器。从第二到第六档，闭锁离合器不闭锁时间仅够变扭器液体吸取换档冲击。除此之外，从第二到第六档，闭锁离合
16、器都处在闭锁状态，变扭器不变扭。 （5）．手动方式开关—手动方式开关是为维修技术人员设计，可进行失速和离合器压力检查，必要时应将车辆开到修理场地进行检查。当手动方式开关处在“ON”位置时，车厢举升联锁装置和举升缸联锁压力开关失效。 （6）．手动方式警示灯—位于CEC2电控箱前面，灯亮表达传动箱处在手动方式。正常工作期间应当灯熄灭。 （7）．检查传动箱警告灯—灯亮表达传动箱换档系统内有轻微故障或传动箱温度异常。当点火开核心拧到位置“1”时，可检查灯泡和系统与否正常。发动机起动、传动箱油压建立后若干秒灯熄灭。 如果ECU在车辆工作期间发现电子元件轻微故障或传动箱油温不太正常，“检查
17、传动箱”灯会亮。如果传动箱油温太高，应及时停车，挂“空档”并增长发动机转速使通过冷却器油流量达到最大，直到油温降到正常温度范畴为止。多数状况下，某些引起灯亮故障并不妨碍车辆正常工作，但要取决于故障性质。ECU发挥作用是为了防止损坏传动箱，例如防止其在高速档工作。如果“检查传动箱”灯亮，阐明已经诊断出传动箱有故障，必要尽快进行修理。 （8）．变扭器闭锁批示灯—传动箱按变扭方式传动时，变扭器闭锁灯亮，闭锁离合器结合时熄灭。为了避免挥霍燃油，在普通或路面条件容许状况下，驾驶员应调节油门位置或者所挂档位，同步使变扭器闭锁（灯熄灭），以使车辆获得稳定车速。在电控箱内闭锁继电器也可以使用在脚踏板上20
18、BAR压力开关进行启动。传动箱变扭器闭锁降到失效时该开关被激发启动，变扭器灯闪亮，以避免发动机熄火。 （9）．数据存储器—位于传动箱控制塔右侧，可读出诊断故障数据DDR。 （10）．发动机超速警告灯—当传动箱ECU 检测出发动机转速达到2550RPM时灯闪亮。 传动箱普通操作 车辆工作期间要观测传动箱油温表读数与否与正常值有太大偏差。在正常操作条件下，如果车辆未装传动箱缓行器，油温指针始终超过绿色区域（43-135℃），要检查外部因素。如果没有任何故障迹象，应挂上空档，发动机在1200-1500转/分转速运转2-3分钟之后，传动箱油温仍未降到绿色区域时，在重新开车之前要查出过热
19、因素。车辆上坡时也应观测油温表，如果指针进入红色区域（135-176°C），应选取一种非最高档位，使传动箱油温恢复正常。档位必要被持续地限制在低于载荷和坡度相适应正常档位，才干防止过热。对于装了传动箱缓行器车辆，传动箱缓行器工作时，容许表指针指入黄色区域工作。 2．故障代码 主码 付码 阐明 检查传动箱灯 禁止操作阐明 13 12 ECU 输入电压低 亮 不能换档 23 ECU 输入电压高 亮 不能换档 21 12 油门位置传感器低位时浮现故障 亮 使用油门位置默认值 23 油门位置传感器高位时浮现故障 亮 使用油门位置默认值
20、 22 14 发动机速度传感器合理性检测 亮 使用发动机速度默认值 15 变扭器速度传感器合理性检测 亮 不能换档，锁定当前档位 16 输出速度传感器合理性检测 亮 不能换档，锁定当前档位 23 12 主选取器或RIS 联线故障 亮 保持近来选取，也许会浮现“猫眼”显示 13 主选取器模块功能故障 灭 不能进行模式变换 14 付选取器或RIS 联线故障 亮 保持近来选取，也许会浮现“猫眼”显示 15 付选取器模块功能故障 灭 不能进行模式变换 16 换档选取器显示线故障 亮 没有，也许会浮现“猫眼”显示
21、24 12 机油温度低 亮 不能换档 23 机油温度高 亮 禁止升档到选定档位 25 11 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第1 档 亮 不能换档，锁定当前档位（第1） 22 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第2档 亮 不能换档，锁定当前档位（第2） 33 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第3档 亮 不能换档，锁定当前档位（第3） 44 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第4档 亮 不能换档，锁定当前档位（第4） 55 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第5档 亮 不能换档，锁定当前档位（第5）
22、 66 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第6档 亮 不能换档，锁定当前档位（第6） 77 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第7档 亮 不能换档，锁定当前档位（第7） 88 输出速度传感器，检测为0 转/分钟，第8档 亮 不能换档，锁定当前档位（第8） 26 00 没检测到油门位置信号 灭 使用油门位置默认值 33 12 机油温度传感器低 亮 使用默认值93℃ 23 机油温度传感器高 亮 使用默认值93℃ 34 12 厂家原则兼容数据错误 亮 不能换档，关闭所有线圈 13 厂家原则故障
23、亮 不能换档，关闭所有线圈 14 断电 亮 采用先前配备或厂家原则 15 诊断线路故障 亮 采用先前配备或断开诊断线路 16 实时故障 亮 不能换档，关闭所有线圈 17 顾客修改常量故障 亮 不能换档，关闭所有线圈 35 00 电源中断（重启后设立代码） 灭 无（电源中断期间采用液压默认值） 16 实时写中断 亮 不能换档，关闭所有线圈 36 00 硬件/软件不谐调 亮 不能换档，关闭所有线圈 45 12 普通电磁线圈故障—F 亮 不能换档 13 普通电磁线圈故障—K 亮 不能换档，禁止
24、锁定 14 普通电磁线圈故障—B 亮 不能换档，禁止倒档 15 普通电磁线圈故障—G 亮 不能换档 16 普通电磁线圈故障—E 亮 不能换档 21 普通电磁线圈故障—H/J 亮 关闭平衡增压器J，不能换档H 22 普通电磁线圈故障—A 亮 没响应 23 普通电磁线圈故障—D 亮 不能换档 24 普通电磁线圈故障—I 亮 没响应 26 普通电磁线圈故障—C 亮 不能换档 46 21 26 27 高品位过载，H/J 电磁线圈 亮 断开H/J 线圈，不能换档 高品位过载，
25、C、D、E 电磁线圈回路 亮 断开C、D、E 电磁线圈 高品位过载，A、B、F、G、I、K 电 磁线圈回路 亮 断开A、B、F、G、I、K 线圈，不能换档 56 11 档位比例检测，1 档 亮 不能换档 22 档位比例检测，2 档 亮 不能换档 33 档位比例检测，3 档 亮 不能换档 44 档位比例检测，4 档 亮 不能换档 55 档位比例检测，5 档 亮 不能换档 66 档位比例检测，6 档 亮 不能换档 77 档位比例检测，7 档或R1 亮 不能换档 88 档位比例检测，8 档或R2 亮
26、不能换档 65 00 发动机功率高 亮 不能换档，保持当前档位 66 00 串型通讯接口故障 灭 使用油门默认位置 69 27 ECU，无效A、B、F、G、I、K 线 圈 亮 不能换档，断开所有线圈 28 ECU，无效H/J 线圈 亮 不能换档，断开所有线圈 29 ECU，无效C、D、E 线圈 亮 不能换档，断开所有线圈 33 ECU，计算机正常操作故障 亮 重启ECU，如下两种状况关闭ECU（失去动力； 液压系统失效）。也许导致“猫眼”现象或空白显示 34 ECU，EEPROM 故障 亮 不能换档，断开所有
27、线圈 35 ECU，EEPROM 故障 亮 重启ECU 39 通讯寻址故障 亮 使用J1939 默认数据 42 SPI 输出故障 灭 普通目输出，ECU 输出信号去控制车辆部 分某些特殊模块1-8 和倒档禁用报警 43 SPI 输出故障 亮 不能换档 三．对的操作 开车前必要做如下检查工作 1.检查变速箱、发动机、液压油箱、水箱、燃油箱液位与否对的。 2.绕车一周，检查各处螺栓与否松动，管路与否泄漏，导线与否损坏管卡有无松动。 3.检查先后悬挂高度与否对的。 4.检查轮胎压力与否对的。 5.排放燃油滤清器积存水和杂质。 6
28、排放发动机空滤器积尘阀中沉积物。 7.排放或关闭排湿阀。 8.检查各部位润滑状态与否良好。 发动机操作 1. 发动机起动后不能立虽然它处在满负荷和全速运转。在此之前必要使发动机所有得到循环润滑并逐级升温 。 2. 因重载而需最大动力输出时发动机应在最高额定速度（2100转/分）下运转 。 3.禁止发动机怠速运转每次超过5分钟，必要时应关闭发动机 。 4.如果仪表指针未批示在正常范畴内或者车辆发出警报声和警告灯亮应立即关闭发动机并向服务或维修人员报告。 变速箱 传动箱六个迈进档，一种倒档和一种空档。 传动箱升档与降档是直接依照油门位置和传动箱输出速度自动地在所选最高档位与
29、一档之间进行。 车辆挂上倒档时，警报系统发出警报声同步倒车灯亮以警告车后人员注意，驾驶员已挂上“倒档”，准备倒车。 当档位挂在“D”档时，传动箱将按照车辆负载和车速状况自动地顺序通过六个档位来升档或降档。当挂在较低档位时（4档、3档等）则限制了最高档位，传动箱只能自动升到所挂档位。 当车辆迈进时，如果把档位换低，传动箱要按最大发动机控制速度顺序降档到选取低档，但只有在使用了脚制动/或缓行器减少了车速后，才会发生降档。 车辆由停车空档开始起步或挂入倒档时，发动机以怠速运转，向前行驶挂为D档，发动机增速以适应车辆载荷并达到规定车速。随着车辆行驶速度增长，传动箱自动按顺序由一档上升到六档。
30、 车辆油门所有踏下，并且“选取钥匙开关”处在“动力”方式位置，当发动机达到最大额定速度时，传动箱升档到下一较高档位，由于在这种条件下车辆需要最大输出功率。在小油门状况下，车辆需要最小输出功率，在发动机低于最大额定速度下，传动箱可以升档到下一较高档位。 遇到上坡或松软路面时，虽然在最大油门状况下，车速也会减慢，这就需要传动箱降档来获得最大动力特性。发生这种状况时，传动箱会自动降档。 如果发生传动箱“不规则换档”或“循环换档”状况时，应把传动箱档位换到循环档较低档下一档。 需要暂时停车，例如给重载车辆让道，车辆可保持原档位作脚制动来停下车辆。 需要不关闭发动机而长时间停车时，为避免不必要热
31、产生，应将传动箱挂在“空档”位置，并且施加驻车制动。 变速箱缓行 当车辆到达山顶开始下坡时，驾驶员应采用脚制动来减慢车速,并将档位降至上坡时档位。下坡之前接通缓行器。车辆在所选档位上下坡速度(如果需要使用缓行器)高到足以在油门关闭时(驾驶员不踩油门踏板)发动机按限定速度运转。这将保证最大限度油循环和冷却。如果下坡车速太慢,变速箱档位被升至较高一档。如果下坡车速太快，被选取档位太高，驾驶员必要通过脚制动来减慢车速，然后变速箱档位被降至较低一档，因而将会得到安全下坡和有效缓行器作用。 依照下坡度，可以分段或全程使用缓行器。持续使用缓行器会使油温过高，应间断使用，限制为3分钟。 对的启动
32、发动机 1.保证车箱已完全落下，举升手柄放在浮动位置 2.确认手制动手柄在驻车位置。 3.确认档位选取器手柄在空档 。 4.接通电源总开关。 5.接通点火钥匙开关，把它放在工作位置，检查各报警灯工作状态。启动发动机。注意每次启动时间不得30秒，两次启动间隔长于2分钟。观测各仪表工作状况，发动机油压表15秒内没有显示，及时关闭发动机检查。 6.发动机怠速运营2-3分钟。 7.依照运营方向鸣放喇叭，迈进两声倒车三声。将档位选取器放在相应档位上 8.将手制动手柄放在释放位置，车辆开始运营。 行车注意事项 1.禁止空挡滑行 2.高速运转发动机禁止突然熄火 3.发
33、动机怠速运营不得超过5分钟 4.发动机每次起动时间不得超过30秒,两次间隔超过2分钟 5.长期停放车辆重新启动时要往蜗轮增压器内加注机油 6.重载下坡时要使用使用缓行器，但不要超过3分钟 7.如果发生传动箱“不规则换档”或“循环换档”状况时，应把传动箱档位换到循环档较低档下一档。 8.行驶途中，如需将迈进档变为倒档或将倒档变为迈进档应将车停稳。 9．坡道行驶时，不要重复扇踏脚踏板，不必要挥霍储气罐中空气。 10.手制动手柄从驻车位置移动到释放位置要在中间位置停留3秒钟。 11.空车要给重车让路 12.坡道停车要掩住车轮 13.开车时要精力
34、充沛 读取故障代码 当传动箱ECU发现故障时，仪表板上传动箱检测灯开始发亮报警。 a 停车后选取空档 ，按下换档选取器上故障诊断按钮，换档选取器上显示屏开始显示数字。 数显器故障代码序号以D1,D2等开头，接着为两位主代码，然后是两位副代码。 按下模式按钮可读取下一种故障码。最多可储存5个故障代码。 模式灯亮表白该故障为现行故障代码。 b清除故障代码 -清除现行故障代码，按下模式按钮并保持3到5秒。 清除非现行故障代码，按下模式按钮并保持8到10秒。 退出故障诊断模式，按下故障诊断按钮。 关闭发动机 1． 保证手制动手柄位于驻车位置。 2． 保证变速箱换档手柄挂空
35、档。 3． 保证举升手柄放在浮动位置。 4． 把发动机转速定在1000 转/分，然后在5 分钟内慢慢减速到怠速，运转至少2 分钟，使热发动机冷却。在关闭发动机之前一定要采用这种分级冷却方式。 5． 关闭发动机.发动机钥匙开关转至关断位置。关闭电源总开关。 发动机起动后，不能立虽然它处在满载和全速运转，在此之前，必要使发动机所有得到循环润滑并逐渐预热。 因重载而需最大动力输出时，发动机应在最高额定速度下运转。 在换档过程中，由于传动箱档位之间传动比不同，发动机会在最高额定速度如下运转，但发动机运转不得低于最高额定速度如下全油门运转超过30秒钟。 禁止使发动机怠速运转每次超过5分钟，必
36、要时，应关闭发动机。 如果仪表指针未批示在正常工作范畴如果内或者车辆发出警报声和警告灯亮，应立即关闭发动机并向服务或维修人员报告。 车辆操纵装置 制动 车辆具备双回路制动系统。正常运营时，可以使用脚制动踏板制动，紧急状况下，可以使用驻车/紧急制动按钮制动。 车辆运营期间，若安装在仪表板上“前/后制动压差”警告灯，“前制动储能器压力”警告灯和“后制动储能器压力”警告灯中有任一种闪亮，均应停车并施加驻车制动，故障排除前，车辆不得重新起步。 1．行车制动（脚制动） 依照车辆运营速度、负荷和道路状况，通过右脚踩下安装在驾驶室地板上脚制动踏板，来减速或停车。
37、减速后即可松开踏板，当需要停车时，应一次踩下直到车辆平稳停住，不得重复踩动踏板。 2．紧急制动 按下控制按钮，将由后盘制动器总成内弹簧施加驻车制动，并且所有车轮被实行行车制动，推动控制按钮，这时仪表板上驻车制动警 。 3．驻车制动 按压控制按钮，将由后盘制动总成和后行车制动内弹簧施加驻车制动，当驻车制动工作时，前制动不工作。当推动控制按钮时，仪表板上驻车制动警告灯闪亮，顺时针转动按钮即解除制动。车辆等待装料时，可以使用。 注：当紧急制动实行或发动机关闭时，紧急制动会先实行，同步前行车制动也实行。 缓行器 控制手柄用来接通车辆缓行制动。术语“缓行”是表达下坡时给车辆提供一
38、种持续制动力，使之能保持一种稳定安全车速。手柄推至前端解除缓行，向后拉则接通缓行，拉至最后端时可获得最大缓行力。缓行器可用来使车辆在任一时刻减速，当需要加强制动时使用行车制动器。缓行器不能用来使车辆停止或紧急减速，而应使用行车制动器。 当使用缓行器，仪表板上“缓行批示”灯和装在车辆尾部桔黄色警告灯将发亮，提示驾驶员以及后随车辆。 （1）．缓行器操作 车辆到达坡顶准备下行前，驾驶员应实行行车制动换低速档。这一档位惯用于上坡使用。在下坡时，应使用缓行器，车辆下坡速度（按规定实行缓行器）选用档位应足以使发动机在限定速度内运转，油门关闭（驾驶员脚松开脚踏板），以使油获得最大循环冷却效果。若
39、车辆下坡车速太慢，传动箱将自动升至高档，而当选取档位高使车辆下坡车速太快时，驾驶员应通过使用行车制动将车辆减速，并使档位降至较低一档，以保证缓行器高效工作，使车辆安全下坡。 （2）．后盘制动系统油温 当后盘制动系统中循环液压油过热时，安装在仪表板上油温警告灯即发亮，此时应减少下坡车速，若现象仍存在，必要停车检修，直到排除故障。 （3）．传动箱油温 传动箱正常工作时其油温表指针应处在绿色区域内，但当使用传动箱缓行器时，油温表指针也许进入标有“缓行器接通”黄色区域，但不得进入红色区域。指针在黄色区域上端停留或接近时间不得超过3分钟，否则，应减少下坡车速，避免因过热也许使传动箱损坏。
40、 警告 在湿滑路面行驶时应谨慎使用缓行器。由于缓行器仅作用在驱动桥上，持续使用也许导致车辆控制困难。 发动机 油门踏板 该踏板装在驾驶室地板上由驾驶员右脚操作。按需踩下踏板，可以增长向发动机加速器供油量。 不容许发动机刚起动后，就及时进入满负荷、高转速地工作，而应一方面使发动机充分循环润滑并逐渐预热后，再进入满负荷高速工作。依照车辆负荷需要，发动机将以额定转速输出最大功率。 四．保养 保养内容和保养周期 间隔小时 部件名称 保养阐明 润滑保养点 润滑剂 10 发动机曲轴箱 变速箱 举升液压油箱 转向液压油箱 散热器顶置水箱 油
41、水分离器 电扇 先后悬缸 空气滤清器阻力批示器及真空阀 轮胎 检查油位低则加注 检查油位低则加注 检查油位低则加注 检查液位低则加注 检查液位低则加注 排水及污物 检查有无异物及损坏 检查悬缸高度 检查并按规定更换滤芯 检查轮胎状况和冷态压力 工作状况按需修理更换 1 1 1 1 1 2 1 4 1 - EO HTF HO HO 防冻液 - - - - - 50 前悬缸 后悬缸关节轴承 转向缸和连杆铰接点 转向销轴 A型架关节轴承 车箱铰接销 车箱举升缸轴承 后桥横拉
42、杆球轴承 后桥稳定器关节轴承 润滑 润滑 润滑 润滑 润滑 润滑 润滑 润滑 2 4 4 2 1 2 2 1 LMG LMG LMG LMG LMG LMG LMG LMG 250 发动机动力输出端 差速器 轮边减速器 发动机曲轴箱 发动机油滤清器 发动机燃油滤清器 发动机防冻液滤清器 前制动衬片 交流发电机驱动皮带 辅助驱动皮带 检查液位低则加注 检查液位低则加注 检查液位低则加注 排空充注 更换滤芯 更换滤芯 更换滤芯 检查磨损按需更换 检查皮带张力，按需调节
43、 检查皮带张力，按需调节 2 4 1 1 2 12 8 2 - LMG LMG EPL EPL EPL LMG LMG EO - 500 燃油箱及呼吸器 空气滤清器 传动轴万向节 传动轴滑动接头 转向柱万向节 液压和转向油箱呼吸器 储能器 清理注油口 清理初级滤网 润滑 润滑 润滑 清洗 检查氮气压力 1 3 4 2 3 1 1 - - EPNLGI LMG EPNLGI 1000 变速箱及滤清器 排空后重注，更换滤芯 排空后重注 排空后重注 排空后重注
44、1 1 1 2 HTF EPL EPL EPL 1500 发动机动力输出端 差速器 轮边减速器 电扇惰轮轴承 发动机曲轴箱呼吸器 排放并加注 排放并加注 排放并加注 润滑 清洗/更换 1 1 2 1 1 举升液压油箱及滤清器 举升液压油箱吸油滤网 转向液压油箱及滤清器 转向液压油箱吸油滤网 燃油箱 后制动盘 排放重注 清理滤网 排放重注 清理滤网 排放重注 排放重注 1 2 1 1 1 2 4000 冷却系统 排放冲洗并加注 1 5000 前轮毂轴承
45、重装配 2 保养 每工作1 0 小时 四周走动检查—检查车辆发动机：目测检查发动机有无损坏，连接螺栓等有无松动或断裂，并且细听其有无异常噪声。 1．发动机空气滤清器:检查其上输气钢管软管和卡箍连接状况，若空气滤清器阻力警告灯发亮则更换过滤元件。每天保养集尘阀，检查并清除集尘阀唇口内沉积异物。发动机停转后集尘阀唇应变柔韧并且可以打开，注如果车辆运营环境恶劣则应更加经常地保养。 2．散热器顶置水箱：检查冷却液位，低则加注。填注冷却液应达到散热器注液颈口底部并且可以保持在该位置。注每次填注时所加冷却剂数量很重要，添加剂DCA4浓度必要检查，如果浓度低会导致发动机损坏，反之若过量添加防
46、冻液也也许导致硅酸盐沉积。 3．转向制动和举升系统:车辆运营前检查各系统能否正常工作 4．转向液压油箱滤清器:车辆空载释放制动发动机以1500转分运转保持液压油至正常工作温，度检查转向滤清器阻力批示器报警灯，以每秒一转速度转动方向盘如果警报灯闪亮滤清器芯应更换。 5．后盘制动油滤器:当批示器显示油液达到更换滤芯位置时更换滤芯 初次操作新或维修部件150小时 传动箱排放油更换油滤器并加注 差速器:排放油并加注 轮边减速器—排放油并加注 PTO：排放油并重注 每工作2 5 0 小时 冷却液添加剂“冷却系统”规定DCA4浓度检查并添加 冷却液滤清器按需更换冷却液滤清器，检查DC
47、A4浓度时，依照DCA4浓度，冷却液滤清器也也许不必更换。冷却电扇：目测电扇与否开裂，铆钉松动叶片弯折松脱，检查电扇安装，按规定拧紧更换损坏电扇 驱动皮带：目测皮带，如有损坏更换，皮带发亮阐明打滑，对的安装和张力恰当皮带呈现均匀皮带轮和皮带磨损度。 前制动器:检查刹车蹄片和制动盘与否磨损并更换。 油壶加注点:用发动机油润滑铰接头及其他运转部件 发动机曲轴箱： 排放机油更换机油滤清器和燃油滤清器 每工作1 0 0 0 小时 液压系统压力检查：检查所有转向举升和制动系统压力 举升液压油箱滤清器：清理滤清器壳体安装新滤芯 后盘制动滤清器:当批示器显示更换滤芯或工作1000小时后看哪个
48、在先即更换滤芯 转向滤清器：清理滤清器壳体安装新滤芯 每工作2 0 0 0 小时 转向液压油箱滤清器一清理滤清器壳体按批示器批示或工作小时哪个在先即更换滤 TEREX系列矿用车润滑油、燃油、冷却液规格表 NHL/QT/S-006 使用、润滑部位 TEREX 原则 级别 推荐供货商及牌号 发动机 康明斯 EEMS 19034 SAE15W-40 API CG- 4/SH以上 NHL—TEREX专用发动机油 BP系列油品VANELLUS C3（M） 壳牌有限公司RIMULAX 15W/40 美孚
49、黑霸王 传动箱 EEMS 19034 SAE15W/40 ATF C-4 CAT TO-4 NHL—TEREX专用发动机油 美孚黑霸王 BP系列油品 AUTRAN 4 壳牌有限公司RIMULAX 15W/40 传动箱3305G ATF220 美孚液力排档油 主液压油箱（盘制动油） 转向油箱（盘制动车型） 悬缸（盘制动车型） EEMS 19058 SAE 10W ATF C-4 CAT TO-4 美孚黑霸王 10W BP系列油品 AUTRAN C-4 壳牌有限公司RIMULAX 10W 差速器 轮边减速器 取力器（PTO） EEMS 1
50、9003 SAE80W/90 API GL-5 美孚路宝 HD 85W / 90车用齿轮油 BP系列油品 EP 85W/ 90 壳牌有限公SPIRAX HD 85W/ 90 兰州炼油厂 85W/ 90 GL-5 主液压油箱 转向油箱 悬缸 EEMS 19034 SAE15W/40 CG-4 ATF C-4 CAT TO-4 NHL—TEREX专用发动机油 美孚黑霸王 BP系列油品AUTRAN 4 壳牌有限公司RIMULAX 15W/40 各润滑点（参照维修手册） EEMS 19014 NLGI 2 不含钼 美孚车用润滑脂 HP 222 BP系列油
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