江阴四合同段路基土方作业指导书样本.doc

江阴至太仓高速公路江阴四协议段
路基土方作业指导书

一、工程概况
沿江高速公路江阴四协议段在江阴市陆桥、新桥、华士三乡镇境内，为江苏省高速公路“联网通畅” 工程组成部分，是继沪宁高速公路后有一条和上海联结交通大动脉。 本标起讫桩号为K19+300～K29+385.38，根本全长9.985Km，根本共设置互通式立交1处，分离式立交5处。
1.工程规模
本协议段土方填筑总量约151万方，软基处理砂垫层17663方，加载预压土31636方，湿喷桩50780延米，土工格栅83853m2。
2.设计标准
沿江高速公路设计等级为全互通、全立交、全封闭高速公路，设计时速为120Km/h，设计荷载为汽—超20，挂—120，路面、桥面宽度28m。
3.地形、地貌情况
本标段在江苏东南沿海地带，属长江三角洲南部苏南水网平原区，地势基础平坦，地面标高在3.0m～5.0m之间。
4.气候条件
当地域属季风幅热带海洋性气候，受大陆和海洋气候影响， 四季分明，雨量充沛，无霜期长，日照充足，平均年降雨量1000mm～1200mm，降雨关键集中在7～9月份，无霜期平均为290天。
5.工期要求
本标段协议工期为24个月，完成土方主体工程。
二、路基土方技术指导方案
路基土方是高等级公路施工中工程量最大项目，耗用资源较多，施工工期较长，而受季节、天气影响很大。结合我部多年路基施工经验和机械化施工作业特点，制订了以下路基施工技术指导方案：
(一)路基施工工艺步骤图
施工放样→修筑便道 → 原地面处理/沟塘处理→软基处理→ 分层填筑碾压→ 整理路拱→ 刷坡
(二)临时排水沟开挖
在施工前，首优异行征地，本标段准备将便道设在路基左侧红线外，然后在征地界两边内侧开挖断面为60×60cm排水沟，并利用挖边沟土在边沟外侧筑一小土埂，以排除地面水，降低地下水位，拦截路基外地面水，预防其对路基施工产生影响。开挖排水沟不得和农田排、灌沟渠适用，且施工期间不能长久积水。
(三) 沟塘处理：
施工中当路基范围内遇有沟塘时，则优异行围堰，然后将路基内沟塘中水排除洁净，同时测量放样按每5m宽一个断面，钉好木桩，清淤前对河塘高程和距离进行测量，清淤时采取泥浆泵进行施工，将其中淤泥全部清除外运，并在填筑路堤部分塘边做成宽100~200cm， 高40cm向内倾斜3%角度台阶，然后按设计要求分层回填碾压至周围地表高度。
具体工艺图所表示：
施工注意事项：
1.清淤时，要正确判定淤泥，并给予根本清除，但不得把合格原状土清除。
2.清淤时，在沟塘四面，人工开挖台阶，台阶高度为40cm，宽度为大于100cm，并向内倾斜3%。
3.清淤完成后按设计要求分层回填40cm碎石土，其上逐层填筑5%石灰土，分层压实，压实度≥90%。
(四)原地面处理：
依据测量放样路基边线，用推土机清除地表以下15cm耕植土，并运至路基以外指定地点堆放。清表时若遇有树需将其掘除，运到路基以外指定地点堆放。
当路基地表土清除完成后，在路基范围内采取平地机进行整平，然后以16吨压路机进行碾压，压实度要求≥85%，压实赔偿按10cm计；对潮湿含水量较大段落，再向下翻松25cm，掺5%石灰拌和，使其含水量降至最好含水量周围方可开始碾压，确保其压实度达成87%以上，压实下沉土方按10cm计，然后对合格段落进行高程、宽度检测，经监理工程师认可后进入下一道工序。
(五)路基土方填筑
通常路基，当原地面处理合格，软基处理结束达成一定强度后，即可组织挖运机械挖运土方进行路基填筑。
1.在路基正式填筑前，首先选择含有代表性地段作为试验段，经过试验段施工来确定土方填筑层厚和压路机控制压实遍数，并验证工艺可行性。试验段经检验证实各项技术指标均达成设计要求后，方可组织开展大范围内路基土方填筑，我部拟分成2个大组4个小队同时进行，均衡机械数量，确保施工进度基础一致。
2.在路基土方填筑试验段取得成功，并将各项资料报请监理工程师同意后正式进行土方填筑。设计文件中给出了掺灰处理方法，施工中将依据实际情况在和监理工程师取得一致意见后对掺灰量进行合适调整。
3.土方压实
压实度作为路基填土质量控制关键指标，应从工艺上给予严格控制，具体工艺以下：
①将素土或掺过灰填土进行翻晒，当含水量靠近或略高于最好含水量1-2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间标准稳压1遍。
②然后用振动压路机亦按从边缘向中间标准振压2遍。
③以18-21吨光轮压路机进行碾压到《规范》和设计文件要求压实度。
④石灰土在压实到位后，如天气干燥，应洒水给养护。
压实度自检合格后，立即上报监理组，请监理工程师抽检，合格后进行下道工序。施工过程中要把好测量关、试验关、不得少压或超压。
4.石灰消解、石灰土拌和
进场石灰集中堆放，用水泵打净水进行消解，消解时要用钢管将水引至料堆内部，确保消解充足。
依据我企业已经有成功施工经验，石灰土拌和采取在取土坑用挖掘机翻拌和推土机打堆闷料相结合方法进行施工，拌和好石灰土在碾压前应检测其灰剂量及含水量，如含水量较最好含水量偏高较大则须采取方法处理后方可进入下一道工序，或上路摊铺晾晒，压实前若发觉灰剂量不足，则重新打格上灰，确保灰剂量，确保拌和均匀。
(六)台背回填
桥台背、涵洞、通道两侧回填质量直接影响公路使用具质，如在施工中留下质量隐患，则在使用后出现桥头跳车现象。而台背回填又因回填进度落后于两侧路基，而且工作面狭窄，施工作业难度较大，易发生拖工现象，为此，我部特制订以下方案进行结构物两侧回填：
1.基底整理
因为结构物施工基坑开挖易造成其两则积水，故首先对积水进行排除，然后开挖增大范围至施工机械能够进入施工为止。如基层潮湿无法碾压，则先掺5%干消石灰，然后翻晒，降低含水量后碾 压。
2.接头处理
回填段和正常路基接头要按规范要求尺寸人工开挖台阶。
3.填料准备
按设计要求，结构物采取5%灰土回填，为了加紧回填速度。在回填前，先准备好5%石灰土，按重量比控制好灰剂量，含水量及粒径，闷灰时把大粒径灰块剔除，上路后再用旋耕粉碎，直接可平整碾压。
4. 回填厚度控制
依据省高指文件及相关规范要求，回填土每层厚度不得大于15cm。在回填前，用红色油漆在结构物砼面上按每格15cm画好线格，用该线格严格控制回填厚度。当涵顶覆盖土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和车辆经过。
5.平整
结构物回填采取人工整平。
6.碾压
结构物回填因为工作面狭窄，大型压路机有时难以靠近，在碾压时，如无法压到部位，采取手扶式小型振动压路机往返碾压至合格，对局部角落辅以人工扎实。
7.施工中注意事项
①回填时靠结构物内侧要略高于外侧。
②整理好横坡，预防下雨积水。
③在施工时，要有专员指挥机械作业，预防其碰撞损坏结构物砼。
④回填土压实度要比路基对应层次压实度高2个百分点。
(七)砂垫层+土工布
①砂垫层铺筑必需做到均匀分层摊铺压实，铺筑于砂垫层之上土工布，要求平整，无撕裂现象，质量符合要求，其铺筑长度同砂垫层，两侧宽度均超出砂垫层20~30cm，需要搭接时，搭接宽度按《公路软土地基路堤设计和施工技术规范》64.3.3条实施，砂垫层其上土工布应严防路基填料漏入砂垫层中，污染砂垫层。
②摊铺砂垫层时应尽可能降低对地基扰动，避免泥土、杂物混入砂垫层，尤其是护坡道上砂层，切勿堵塞排水沟。
(八)碎石、石屑+土工格栅
原地面清除杂草、树根整平后，按设计要求铺设碎石垫层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，厚度、宽度及材料质量均应符合要求，先用中型压路机稳压，再采取重型压路机振动碾压密实，其上铺设3cm石屑(或砂)及土工格栅，搭接长度为2肋，采取细铁丝绑扎。
(九)结构物底软基换填碎石土
①结构物基坑开挖应严格根据特殊路基设计图中提供标高施工，基础两侧应留有足够富余宽度，基坑边坡可依据施工现场情况作合适放缓，以确保基坑边坡稳定。
②碎石垫层沿结构物轴线方向至耳墙基础外加50cm，分层回填碎石土并逐层扎实至结构物基础底标高再施工结构物，基坑采取5%石灰处治土回填至原地面。
(十)施工注意事项
1.路基施工时，路基顶面要确保2％横坡，预防下雨时路基表面集水；
2.场拌石灰土在场内存放时间不宜超出两天，且拌和必需均匀；
3.在路基填筑转区(从“90区”进入“93区”或“93区”进入“95区”)时，每个施工段落要同时进入，方便管理，确保形象；
4.两段路基交接处要做成厚小于30cm，宽100cm台阶；
5.在路基施工结束阶段，超填土方要立即清除；
6.90区必需调好路基纵坡；
7.施工中要依据实际情况(如土纸显著改变，过易或过难达成压实度)和规范要求进行标击试验。
8.施工中必需常常疏通排水沟，预防积水。