汽车连锁服务站建设设计方案毕业报告书.doc

目 录

第一部分 设计任务与调研………………………………………………1
第二部分 设计说明…………………………………………………………2
第三部分 设计成果…………………………………………………………10
第四部分 结束语……………………………………………………………11
第五部分 致 谢………………………………………………………………12
第六部分 参考文献 ………………………………………………………13

第一部分 设计任务与调研
1.1主要任务
综合运用在校学习和社会实践所学知识，根据市场需求，建设一个可行的汽车连锁服务站。
1.2设计的思路和方法
思路：通过市场分析、消费者心理及汽车服务行业需求了解设计出汽车连锁服务站的存在方式和运行模式。
方法：查找相关资料、对市场进行问卷调查、结合市场需求后设计出成果报告。
1.3调研目的和总结
调研目的：根据国外先进的汽车服务模式、国际汽车服务行业发展趋势以及消费者的消费习惯，分析出汽车连锁服务站的建设方向和建设方案。
总 结：通过市场调研、消费者的消费心理分析和汽车服务行业未来的发展趋势得出汽车连锁服务站是一个非常先进以及前景广阔的汽车服务模式，继而结合专业知识及相关资料将其设计出成果。
第二部分 设计说明
2.1 市场分析
2.1 .1我国汽车市场的发展趋势
国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车行业已经处于高速发展阶段，在今后相当长的一段时间内。中国汽车行业大发展的趋势不可逆转。根据国务院发展研究中心预测，在今后5到10年，中国将成为最大的汽车消费国，只要做市场化汽车产业的路子，在今后很很长的时期内，中国汽车业的中低端产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。同时。在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的汽车服务为导向，以运用电子化和信息化为手手段，规模化和规范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。
2.1.2 汽车行业主要存在的问题
1、总数众多效益低下
a、我国大概有危险企业35万家，从业人员230万人，年产值350亿元人民币，年平均收益低下，大多处于亏损状态。
b、而在美国，服务机构大多为连锁运营模式，约有15万家，从业人员400万人，年产值1200亿美元，利润率高达27%。
2、技术发展不平衡
a、专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人不超过30%，而在美国诊断工人的比例占80%。
b、检测、维修设备落后。
c、维修质量差、质量保证期内返修率高。
d、高档轿车的维修能力不足，多数企业为“小而全”。
3、经营模式落后阻碍发展
a、目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流，企业内部始终未摆脱传统体制的束缚。
b、同时路边店呈现出无序增长的势头。水货配件的市场多半都是路边店，由于配件便宜，维修价格低，因此引发正规军之间的相互降价，形成恶性竞争的局面。
4、管理混乱服务水平低
a、汽车服务行业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。
b、收费太乱，零配件以次充好。
c、维修质量无法保证。
与发达国家相比，我国汽车服务行业大多还像散兵游勇，还没有大型连锁名牌企业。
我国服务行业数量虽然众多，但具有行业10%以上市场份额的大型连锁名牌服务企业还没有，客观的说我国的汽车服务企业大多还像散兵游勇。
特约服务中心的效益相对较好，全国有5000多家特约服务中心，占服务企业总数不到1%，但产值却占整个行业的30%。
在国外汽车服务行业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国经营规模最大的前8名连锁服务公司共有6000多家服务站，这些服务站的收入占整个行业的一半。在美国超过500家以上连锁店的零配件公司有20多家，如ANPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表。他们的配件销量占美国汽配市场的70%，他们旗下的汽车养护中心已超过15000家。
2.1.3 汽车服务行业发展趋势
1、品牌化经营
主要分为汽车制造商和专业汽配服务商两类。大汽车生产商往往也是售后市场的主力。这类服务站规模大，设备精良，服务人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点服务品牌车。而专业汽配服务商则通过连锁店，自创服务品牌，整合各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，为车主提供一站式服务。
2、高科技不断渗透
随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技服务设备应用于汽车服务行业。随着汽车服务网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的服务企业在获得技术信息方面的差异。
2.1.4汽车服务行业关键驱动因素
1、 当前
a、汽车保有量的快速增长
b、汽车迅速进入家庭
c、政府行业管理部门的推动
2、未来
a、汽车及零配件生产企业的大规模整合
b、夸区域大型连锁服务企业的形成
c、服务品牌的提升
2.1.5 汽车服务企业关键成功因素
服务网点的便利性是车主选择的首要因素——网点布局
服务企业的技术水平是企业生存的根本——技术人才
管理水平是服务企业发展速度的重要决定因素——管理水平
1、企业战略
2、服务水平
3、场地位置
4、设施条件
5、运营成本
6、市场策略
7、企业人才
2.3汽车连锁服务站的建设
2.3.1连锁服务站总部建设
1、选址：作为汽车连锁服务站的总部首先要有比较开阔的建设场地，场地要紧靠车流量大的道路，最好是在城市的汽车服务市场聚集地内。
2、工作人员要求：要有从事汽车服务行业的相关证件，要有完全民事权利能力和民事行为能力，热爱汽车服务行业，能熟练操作其工作范围内的所有和工作相关的事宜，要有极佳的应变能力和极为出色的工作经验。
3、建设经济分析：
项目
内容
预算
人员费用
招5个技术顾问3个服务顾问
技术顾问、服务顾问工资每人大约5000元/每月，每年支出480000元。
场地费用
200平方米

每年租金100000元。

设备
汽车维修设备，汽车美容设备等，钣金设备，烤漆设备等。
约250000元。
配件
多数易损配件和少数不易磨损配件
30000元
表2
方式
收费（元/一辆）
数量（辆）
合计（元）
洗车
50
3000
150000
补漆
300
400
120000
修理
200
3000
600000
根据上表1合计每年经费金额是860000元，考虑维修店建立之初可能生意不会很好，所以把风险等其他因素都算进去一共大概900000元。
根据上表2所示数据若照正常营业一年的收入为87000元，而第一年所需成本为最多为900000元，由于购买设备及场地需要250000元，预计能在第二年开始盈利。盈利额为220000元
2.3.1加盟商条件
经总公司授权的站店一体的加盟商方能加盟汽车连锁服务站。
2.3.2选址要求
1、空白市或者具有一定车辆保有量的县级城市。
2、具有一定车流量的街道或者道路旁
3、优先选择固有的汽车服务店加盟
2.3.3硬件要求
1、 场地
有超过100平米的店面并配有地沟或者举升机，有良好的排水能力以及供水能力，店面前有足够的停车场地和便捷的通车道路。
2.、形象标准
店面招牌及灯箱必须统一样式（如下图）

2.3.4 人员要求
1、年满18岁有完全民事权利能力和民事行为能力，能够独立承担民事责任之独立法人、团体或个人。
2、愿意从事汽车维修、宣传、发展口碑宣传员等事业，有上进心、事业心，具有吃苦耐绕、艰苦创业的精神。
3、掌握汽车维修技术并对汽车有一定的认识和了解，或经销商公司培训合格的人员。
4、具有一定的社会资源，对周边区域的汽车市场和消费区域有良好的掌握与判断。
5、有固定经营场所，正在经营汽车维修、美容等相关业务，或者有计划经营汽车相关业务的人员。
6、能够履行协议签约3年及其以上者。
2.3.5 操作流程
报名（加盟者填写报名表，提供资料）→确定（经销商确定加盟）→审核（区域事业部审核并批准建设）→建设（按全国连锁服务店标准建设）→验收（区域事业部验收）→批准（备案并下发通知）→管理（客服部服务授权）→执行
2.4 对加盟商的政策支持
1、建设支持
根据加盟商规模大小对其进行五至十万元不等经济扶持。其中包含统一工作服饰、店面招牌及灯箱和其他建设需求。
2、服务支持
a、三包内工时费在现行基础上增加2元。
b、经销商给予全国连锁服务站备件支持，其进货价在经销商进货价基础上给予1%的优惠（经销商的备件支持另行通知）。
3、市场推广支持
在汽车连锁服务站所在地投放墙体广告，帮助宣传汽车连锁服务站定期在当地举行展销活动，帮助宣传汽车连锁服务站。由经销商免费提供宣传资料。
2.5 汽车连锁服务站的运营管理
2.5.1服务管理
1、服务站服务范围
a、走保、充气补胎、美容美饰等项目。
b、车身附件更换
c、底盘检查及连接部位紧固，磨损更换（摩擦片、传动轴、拉索、支臂、 拉杆等）
d、电器部位工作状态检查及灯泡、保险、继电器、电瓶等更换
e、发动机变速器渗漏检查、油、水检查
f、发动机附件更换（火花塞、高压线、皮带等）
汽车连锁服务站对于无能力解决或不在授权维修、维护范围内的服务问题，应第一时间上报经销商，并协助其解决。
2.5 汽车加盟店经济分析
汽车连锁服务站运营收益经济分析
拟定公司在湖南省各州市试运行，共有14个加盟商加盟则经济分析如下：按最低标准发放扶持资金20000元人民币，公司在每年为每个加盟商提供技术、服务、公司运营等支持上花费5000元人民币，其第一年给公司带来的回报初步分析为10000元人民币。公司共发放扶持资金和提供技术等服务共花费资金为350000元人民币，而给公司带来的收益为140000人民币。则公司在第5年开始盈利金额为140000元人民币，第6年为140000元人民币，往后会随着市场波动而增加或减少，但任然在盈利状态。
2.6汽车连锁服务站整体经济分析
服务站总部于第二年开始盈利，盈利额为220000元，加盟店在第五年开始盈利，盈利额为140000元。从整体收益来看，汽车连锁服务站是一个前景广泛的建设项目。 第三部分 设计成果

1． 毕业设计的过程
（1）根据自己的实习经验设定了毕业设计标题。
（2）做材料组织与论文提纲的编写工作。
（3）根据毕业设计标题找到有关的资料。
（4）整理资料进行可行性分析。
（5）撰写汽车连锁服务站建设设计方案，听取指导老师意见。
（6）完成毕业设计工作，提交毕业设计成果。
2．个人毕业设计收获
培养了我综合运用能力、加强分析、解决实际问题的分析能力，锻炼了我对处理事务的能力，使我体会到了在这次创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。
3． 毕业设计方案特点
（1)毕业设计符合论文格式要求。
（2）汽车连锁服务站建设设计方案设计较合理。
（3）拥有较熟练专业知识和社会调查技能。
第四部分 结束语

经过了两个多月的学习和工作，我终于完成了《汽车连锁服务站建设设计方案》的毕业设计。从开始接到毕业设计的题目到系统的实现，再到毕业设计文章的完成，每走一步对于我来说都是新的尝试与挑战，这也是我在大学期间经历时间最长的一个项目。在三年的学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，让我受益匪浅。在此向杨培刚老师和陈为老师表示深深的感谢和崇高的敬意。  
 本次毕业设计能够顺利的完成，也归根于各位任课老师的认真负责和细心教导，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现和再一次学习到汽车的相关知识。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向我们美好的大学，车辆工程系的全体老师表示感谢。感谢他们三年来的辛勤栽培。
第五部分 致谢

毕业设计已经接近了尾声，这也意味着我的大学生活就要结束了，学生活一晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有一种如释重负的感觉，感慨良多。 
首先，我要特别感谢我的指导老师陈为老师。陈为老师平日里工作繁忙，在我做毕业设计的过程期间，给予了我悉心的指导，没有他的尽心指导和严格的要求，我也不会顺利完成这次设计。这几个月以来，陈为老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想给我以无微不至的关怀，在此谨向陈为老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 
其次，还要感谢这三年来教我知识的老师们，毕业论文能够顺利完成，你们也都有很大的功劳。 
最后，要向这三年大学期间所有帮助过我的各位朋友们说一声谢谢。 
这次的毕业设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新、生活的开始。希望大家在将来的生活中继续追逐最初的梦想，永不放弃。

第六部分 参考文献
[1]李秀梅. 我国汽车售后服务分析及对策研究[D]
[2]申健，我国汽车服务业发展机遇与战略研究[J]
[3]奇瑞汽车有限公司，全国连锁服务店建设手册

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