基于solidworks发动机箱体结构设计及夹具.doc

摘要我所撰写的毕业论文是基于solidworks发动机箱体结构设计与加工路线拟定。发动机箱体是机器的基本零件， 轴套齿轮还有有关零件时发动机与机器连接成为一个完整的整体，确定保证对的位子来传递转矩和改动转速完成规定的运动。发动机箱体加工质量会影响机器使用时长,耐心,和性能。此论文结合所学专业的理论和实践知识，编写设计发动机箱体结构设计与加工路线拟定。本此设计有制作时间长,工作量大,制作困难,与学习克服困难等特色，不同于前面所做的课程设计。对我们毕业生来讲，是对我们所学专业知识的一次重大考验，也是对我们参加工作之前的很好的历练。既提高了我们的专业要求，又培养了我们的实际设计意识。论文对发动机箱体的功用分析、发动机的加工工艺过程、零件工艺设计作了分析和论证。对工艺规程的制作作了详细的指导，并设定了合理的加工工艺路线。对关键工序的加工余量、工序尺寸、工序公差、切削用量进行了设计分析，保证整个工艺过程的完整。最后，对夹具精度也进行了校核计算。关键词： 箱体； 机械加工工艺； 工序； 加工余量； 工序尺寸； 切削用量；夹具精度； 发动机AbstractThe topic of my thesis is the design of machining technics regulatious and appropriative clamp of the box body of engine .The box of engine is the basic spare of machine,it conecs the staik,set,wheel gearetc of engine to the whole.And accurate position to transfer torque or complete prescriptive movement.The machining quality of the box body of engine will influence the performance,precision an life of machine.According to the plan and didactical brief made by machine manufacturing craft profession committee,this design have mainly compiled and designed teachining technics regulations and appropriative clamp using professional theory and practical knowledge.This design is not only a great chanllenge,but also a good exercise for our graduate.It has enhanced our lever of speciality,at the same time,it also has cultived our team sprint.The design mainly introduces the spare parts craft process,tongs technological design to make comparison system,analysis and argumen integrity.Design craft regulations to make expation,and establishment reasonable of process craft route.In this design,I have analysed and calculated some key working proces,which include the remaining quantity of process,the measure of working procedure procedure the tolerance of working procedure techics cards.Whatmore in the end ,I have designed a appropriative clamp and proof-tested its precision to ensure the quality of workpiece.Keyword: Box body; Mechanical processing technology; Process; Machining allowance; Procedure dimension; Cutting parameter; Fixture accuracy; The engine目 录 第一章绪论1 1.1 课题研究的意义及现状11.1.1 发动机的工作原理1 1.1.2 发动机的结构2 1.1.3 主要内容2第二章 发动机箱体工艺规程设计3 2.1 发动机箱体的分析3 2.1.1 生产类型的确定3 2.1.2 箱体结构和功用的分析3 2.1.3 零件图的工艺分析3 2.2 发动机箱体毛坯的设计4 2.2.1 确定毛坯种类及加工方法的选择4 2.2.2毛坯的工艺分析及要求5 2.2.3毛坯余量和公差的确定6 2.2.4 基准的选择7 2.2.5加工方法的选择8 2.2.6箱体的材料及热处理8 2.2.7阶段的划分8 2.2.8 拟定发动机箱体的工艺路线9 2.3加工设备及工艺装备的选择10 2.4加工工序设计12 第三章 钻床专用夹具设计19 3.1钻床夹具的特点19 3.2夹具的设计内容19 3.2.1 定位基准的选择19 3.2.2工件的夹紧及夹紧装置19 3.2.3夹紧结构20 3.2.4夹紧力要素的确定20 3.2.5夹具材料的选择22 3.2.6夹具的误差分析22 第四章 三维实体建模过程25 4.1发动机箱体三维图25 第五章 技术性、经济性分析28 5.1箱体的技术性分析28 5.2箱体的经济性分析28 结论30 参考文献31 致谢33沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第一章 绪论第一章 绪论1.1 课题研究的意义及现状1.1.1 发动机的工作原理发动机工作原理：曲轴和连杆机构的往复运动的往复运动改变为曲轴旋转运动的动力冲程、外部动力输出，并在其他三冲程，即进气、压缩、排气冲程和曲轴旋转运动的旋转运动的复杂的线性运动。一般而言，曲柄连杆机构是发动机产生和发射功率的一种机制。燃烧的燃料发出的热能转换为机械能。图1-1 四缸发动机示意图图1-2 发动机1沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第一章 绪论1.1.2 发动机的结构发动机由以下机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。图1-3 三缸一盖发动机示意图 1-气缸盖螺栓；2-气缸盖；3-气缸垫1.1.3 主要内容本次论文的主要内容有：（1）确定生产类型，对零件进行工艺分析（2）选择毛坯种类及制造方法，绘制零件-毛坯综合图（3）拟订零件的机械加工工艺规程，选择各工序的加工设备和工艺装备，确定各工序切削用量和工序尺寸，计算某一代表工序的工时定额。（4）填写工艺文件：工艺过程卡片（或工艺卡片）、工序卡片（可视工作量大小只填部分主要工序的工序卡片）。（5）设计指定工序的专用夹具，绘制装配总图和主要零件图。（6）撰写毕业设计说明书。2沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章 发动机箱体工艺规程设计第二章 发动机箱体工艺规程设计2.1 发动机箱体的分析2.1.1 生产类型的确定 表2-1 按年产量划分生产类型生产类型年生产量单件生产110小批量生产10150中批量生产150500大批量生产5005000大量生产5000在大量生产中。在一般情况下，先进的和有效的方法，加工生产线，在现场生产设备的基础上，充分利用现有的设备，同时，处理设备的适当改造，以促进生产发展。2.1.2 箱体结构和功用的分析常见的箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、发动机缸体和机座。根据箱体类零件的结构形式不同，可分为整体式箱体和分离式箱体前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度较高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配的工作量。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（1）一般类型缸体（2）龙门型气缸体的特点（3）采用一种整体式综合比较三种形式气缸体的优缺点，在本次设计中选用龙门式结构。2.1.3 零件图的工艺分析 工艺路线设计的一般思路：主要采用“先面后孔”的原则和“粗精分开，先粗后细”的原则 零件的技术要求分析：包括：加工表面的尺寸精度、主工作面形状精度、主要加工表面与表面之间的关系、加工表面粗糙度和表面质量的其他要求热处理要求及它技术要求（如动平衡）零件的视图、技术要求是完整的以及主要的加工工艺和关键零件图加工要求的规定是合理的、对零件的选用是否合适，是否合理的热处理要求。 零件结构结构组成平面、内外圆柱面、成形面、螺旋面机构组合轴类、套筒类、箱体类、盘环类结构工艺性保证使用要求的前提下，能否以高效率和低成本制造箱体的结构特点一般是结构组成比较复杂，壁薄且壁厚不均匀，加工部位多，加工表面有数个平面与孔系，加工难度大2.2 发动机箱体毛坯的设计2.2.1 确定毛坯种类及加工方法的选择 确定毛坯种类根据箱在工作和材料切削性能要求选择的作用，耐腐蚀性好，耐磨性好，耐冲击等，确定为HT250铸件毛坯的选择、技术要求如下：第一：铸件应消除内力第二：未注明铸造圆角为R3R5，未注明壁厚为5mm第三：铸件表面不得有粘砂、多肉、裂纹等缺陷。第四：允许有非聚集的孔眼存在，其直径不大于6mm，深度不大于1.5mm，相距不小于20mm，整个铸件上孔眼数不多于5个。第五：未注明倒角为0.545。第六：去毛刺，锐角倒钝。第七：同一加工平面上允许有直径不大于3mm，深度不大于1.5mm，总数不超过5个孔眼，两空之间不小于30mm。第八：涂漆按NJ226-31执行。 毛坯加工方法（铸造）的选择铸造方法分为砂型铸造,特种铸造两大类。第一种砂型铸造，根据砂型类别的不同分为干型、湿型、自硬性型，其特点和应用范围详见机械加工工艺手册相关章节。第二种特种铸造，特种铸造是指与普通砂铸件存在显著差异的一些方法。因此，必须根据形状，大小，质量要求，生产量，对合金铸造条件和其他具体情况的记忆品种。综合比较分析，以获得正确的铸造方法。结合铸造工艺的特点和适用范围，对铸件的机械性能和使用寿命、材料节约和切割、提高生产效率、降低成本、使用砂机造型等方面进行了分析和研究。2.2.2毛坯的工艺分析及要求毛坯铸造时，应防止砂眼和气孔的产生。未来减少毛坯制造时产生的残余应力，应使箱体壁厚尽量均匀，箱体浇注厚应安排时效或者退火工序。（1）铸件浇注位置的选择原则：第一：铸件的重要加工面或者主要工作面一般应处于底面或者侧面，避免气孔砂眼、缩松、缩孔等缺陷出现在工作面上。如果这些加工面难以朝下，应尽力使其位于侧面。当铸件的重要加工面有个数时，则应将大的朝下。第二：铸件大平面尽可能朝下或采用倾斜浇注，避免夹砂和夹渣缺陷。第三：将逐渐的薄壁部分放在铸型的下部或侧面，以免产生浇注不足、冷隔等。第四：对于容易产生缩孔的铸件，应使厚的部分放在铸件的上部或者侧部，以便在铸件厚壁处直接安置冒口，使之实现在上而下的定向凝固。（2）分型面的选择原则第一：铸件尽可能在一个沙箱内或者加工面和加工基准面放在同一个沙箱内，一保证铸件的尺寸精度。第二：尽量减少分型面的数量第三：尽量减少型芯或者活块的数量，并尽量降低沙箱的高度，以便起模和修型。第四：把主要的型芯放在下半沙箱中，以利于下芯，合箱和便于检查型腔尺寸。为了使砂芯便于从砂型中取出，凡垂直于分型面的立壁在制造模样时必须留有起模斜度，起模斜度的大小取决于与立壁的高度，造型方法，模样材料等因素，通常为153，为使型砂便于从内腔中脱出，以形成自带型芯，内壁的起模斜度应比外壁大，通常为310。2.2.3毛坯余量和公差的确定（1）确定毛坯的余量毛坯余量的确定：根据机械加工去除量，从后往前推。同时考虑毛坯制造过程中存在的氧化皮层裂纹、杂质等各种缺陷，并也根据工人的操作水平按直径1012mm，厚度11mm，平均每面在5mm左右。机械加工余量：砂型铸造（采用手工造型或机器造型）所生产的灰铸铁、球墨铸铁、耐热铸铁和耐蚀铸铁等铸件的加工余量。铸铁件的加工余量共分9个等级513级。又按零件图的基本尺寸大小分为10个尺寸组。由于机械加工和铸造工艺上的要求，允许挑选其它等级的加工余量，但是应在有关图样和技术文件上注明。铸孔的机械加工余量一般按浇铸时的位置处于顶面的机械加工余量选择。对成批和大量生产的铸件的加工余量由工艺人员手册查得，各表面的余量见表2。 表2-1 发动机箱体各表面总加工余量/mm加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数值上表面330106下表面330106两侧面305.6106两侧面330106缸孔3-89.489.493.5主轴孔696993.5凸轮轴孔4949102.75（2）毛坯的尺寸公差铸件的尺寸公差代号为IT，公差等级为16级，壁厚尺寸公差可以比一般尺寸的公差降一级，例如：图样上规定一般的公差为IT10，则壁厚尺寸公差为IT11。公差带应对称于铸件基本尺寸设置，有特殊要求时，可采用非对称设置，但应在图样上说明。铸件基本尺寸是铸件图样上给定的尺寸，包括机械加工余量。一是成批和大量生产公差等级见机械加工工艺手册，对于成批和大量生产的铸件，可以通过对设备和工装的改进、调整和维修，严格控制型芯位置，一种铸造方法铸造尺寸的精度取决于生产过程的各种因素，其中包括：铸件结构的复杂性；模型和压型的精度；铸造金属及合金种类；铸造厂的操作水平。二是小批量和单件生产公差等级见机械加工工艺手册，对小批量和单件生产的铸件，不适当采用过高的工艺要求来提高公差等级，通常是不合理的。由于铸件大量生产，毛坯制造方法采用砂型机器造型，铸件尺寸公差等级为IT10级，选取错箱值为1.0mm。可确定主要加工面的总余量见下表3。 表2-2 主要表面的毛坯尺寸及公差/mm主要面尺寸零件尺寸总余量毛坯尺寸公差上表面3306+63420.046下表面3306+63420.052两侧面305.66+6317.60.052两端面3306+63420.052缸孔3-89.489.43.5+3.582.40.011主轴孔69693.5+3.5620.022凸轮轴孔49492.75+2.7544.50.0252.2.4 基准的选择基准是机械制造中应用得十分广泛的概念，是用来确定生产对象上几何要素之间的几何关系所依据的点、线、面。从设计和工艺两方面看基准，可把基准分为两大类，即设计基准和工艺基准。 设计基准在设计零件时，应根据零件在装配结构中的装配关系以及零件本身结构要素之间的相互位置关系，确定尺寸（或角度）的起始位置。这些尺寸（或角度）的起始位置称为设计基准。 工艺基准零件在加工工艺过程中所采用的基准称为工艺基准。工艺基准可进一步分为：工序基准、定位基准、测量基准和装配基准。 定位方式阐述在加工箱体类零件时常采用一面两孔组合定位，夹具上相应的定位元件是一面两销，为避免过定位，一个销应采用菱形销。综上所述，在加工此箱体的时候，我采用一面两孔（或者一面两销）定位。2.2.5加工方法的选择零件表面的加工方法，取决于加工表面的技术要求，由于零件生产类型为大量生产，所以在对发动机箱体各表面加工时采用粗铣-精铣；对主要孔进行加工时，例如主轴孔及缸孔，根据精度要求采用粗镗-半精镗-精镗，对挺杆孔加工时，采用钻-扩-铰-挤的加工路线；对螺纹孔加工时采用钻-攻。2.2.6箱体的材料及热处理工件材料与热处理对加工方法的选择有着很大的影响。因此，在开发加工路线时要合理安排热处理位置。例如，为了消除铸件内应力，防止变形后加工，使加工精度保持长期稳定，进行时效处理。对于大尺寸、复杂结构的铸件，需要在粗加工中，安排一个时效处理；对于铸件一般在铸件或机械加工前安排一次时效处理；零件的精度高、刚度差、粗车削、粗磨、精磨等一个老化处理。在人工时效处理的工艺规范为加热到530560，保温68h，冷却速度300/h，出炉温度200。2.2.7阶段的划分工艺路线按工序的不同，一般可分为几个阶段：粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段。粗加工阶段：对于发动机箱体来说，刚开始要对箱体的各个面进行粗铣加工，另外还有对缸孔及主轴孔的粗镗都属于粗加工阶段。半精加工阶段：在发动机箱体加工过程中，半精镗缸孔以及两侧的六孔就属于细加工阶段，为后面的精镗做准备。精加工阶段：对箱体各面的精铣以及对缸孔及两侧六孔的精镗都是精加工阶段的内容。这个阶段的主要问题是如何保证零件的质量。2.2.8 拟定发动机箱体的工艺路线根据各表面的加工要求和各种加工方法能达到的经济精度。确定表面的加工方法如下： 表2-3 发动机箱体各表面的加工要求和加工方法加工表面加工精度（IT）加工粗糙度Ra（m）加工方法上表面73.2粗铣-精铣两端面73.2粗铣-精铣两侧面73.2粗铣-精铣凸轮轴孔71.6粗镗-半精镗-精镗挺杆孔60.8钻-扩-铰-挤缸孔60.8粗镗-半精镗-精镗内腔小凸台1212.5粗铣螺纹孔钻-攻根据先面后孔、先主要表面后次要表面和先粗加工后精加工的原则，将上下面、两侧面、两端面及缸孔和主轴孔的粗加工放在前面，精加工放在后面，主轴承盖结合面、后端面以及上下面的螺纹孔放在最后面。制定工艺路线如下：05 铸造 铸坯、清理、喷丸。消除内应力、涂漆10 铣 粗铣上、下表面20 铣 粗铣两侧面30 铣 粗铣两端面40 铣 精铣上、下面50 铣 精铣两侧面60 铣 精铣两端面70 镗 粗镗缸孔及主轴孔80 镗 粗镗缸孔及凸轮轴孔90 钻 钻后端面及上、下面各孔95 钻 斜油孔引窝100 钻 钻缸盖及两侧面各孔110 镗 半精镗缸孔及凸轮轴孔120 镗 镗平衡轴止推槽130 钻 钻斜油孔140 镗 精镗缸孔及凸轮轴孔150 钻 钻主轴承盖结合面三孔，扩缸盖六孔160 钻 钻、扩、铰、挤挺杆孔170 攻 攻后端面及上、下面螺孔180 攻 攻缸盖及两侧面螺孔190 钻 钻定位销孔、钻水孔200 铣 铣内腔小凸台平面210 攻 攻主轴承盖结合面M14螺纹220 钻 钻孔、攻丝230 钻 钻斜油孔240 检查250 清洗 清洗2.3加工设备及工艺装备的选择由于生产类型为大批量生产，故加工设备宜以通用机床为主，辅以少量专用机床。其生产方式为通用机床加专用夹具为主，辅以少量专用机床的流水线生产线。工件在各机床上的装卸及各机床间的传送均有人工完成。（1）粗铣上下面、两侧面、两端面 考虑到工件的定位夹紧方案及夹具结构设计问题，选择卧式铣床X63. 见表9.2-11，选择刀具为直径D=100mm、齿数Z=10的两把圆柱形铣刀（GB1115-85）, 专用机体粗铣夹具和游标卡尺。（2）精铣上下面、两侧面、两端面 考虑到工件的定位夹紧方案及夹具结构设计问题，宜采用卧铣，选择X63铣床，选择与上相同的，齿数Z=14的刀具。采用箱体精铣专用夹具及游标卡尺、刀口形直尺。（3）粗镗缸孔3-89.4H6 采用卧式组合镗床T68， 其主要参数见表手册11.1-1.选择镗通孔的镗刀、专用机体粗镗夹具。（4）粗镗主轴孔 采用卧式铣镗床， 选用型号为T68， 选择镗通孔的汤刀、专用粗镗夹具。（5）粗镗凸轮轴孔 采用卧式镗床T68， 选择粗镗专用夹具。（6）半精镗孔3- 采用卧式组合镗床T68， 刀具选择与前面工序相同。选择镗通孔的镗刀、专用夹具。（7）半精镗凸轮轴孔 采用卧式组合镗床， 选用专用镗床夹具。（8）精镗缸孔及凸轮轴孔 所采用的镗床与前面的相同，选择精镗刀、专用夹具、游标卡尺、塞规检查孔径。（9）钻后端面及上下面各孔 选用摇臂钻床Z3025BX10 选用锥柄麻花钻。 专用钻孔夹具， 选用游标卡尺和塞规检查孔径。（10）钻、铰斜油孔 选择台式钻床， 表10.2-5， 根据孔直径选用直柄麻花钻及锥柄机用铰刀。 专用箱体斜油孔夹具、塞规检查孔径。（11）钻主轴承盖结合面三孔、扩缸盖六孔 选用摇臂钻床Z3132 选择锥柄麻花钻，锥柄扩孔复合钻。选用专用钻床夹具、块换夹头、游标卡尺及塞规。（12）钻、扩、铰、挤挺杆孔 选用摇臂钻床Z3025.选用锥柄长麻花钻，直径选11.8mm，扩、铰孔时选用材料为YG8的刀具。选用机体挺杆专用夹具、游标卡尺及塞规。（13）钻定位销孔、水孔 选用摇臂钻加工， 选用直柄麻花钻。采用专用夹具，使用游标卡尺和塞规检查孔径。（14）铣内腔孔小凸台面 采用立式铣床X53K莫氏锥柄面铣刀、专用铣夹具、专用检具。（15）攻螺纹 攻螺纹选用摇臂钻Z3025加工。 采用机用丝锥、丝锥夹头、专用夹具和螺纹塞规。2.4加工工序设计确定工序尺寸的一般方法是，有加工表面的最后工序往前推算，最后工序的工序尺寸按零件图样的要求标注。当无基准转换时，同一表面多次加工的工序尺寸只与工序（或工步）的加工余量有关。有基准转换时， 工序尺寸应用工序尺寸链接算。（1）工序30粗铣两端面面及60精铣两端面面查手册表3.2-25，平面加工余量表得： 精加工余量Z=1.5mm， 已知两端面总余量Z=5mm，故粗加工余量可求： Z=（5-1.5）=3.5mm （2-3） 查阅有关手册表9.4-1，取粗铣的没齿进给量f=0.25mm/r， 精铣的每转进给量f=0.5mm/r， 粗铣刀走刀一次，a=3.5mm；精铣走刀一次， a=1.5mm， 取 粗铣的主轴转速为190r/min, 取精铣的主轴转速为300r/min, 所选刀具的直径为100mm，故相应的切削速度分别为：粗加工： V= = = 59.66m/min （2-4）精加工： V = = = 94.2 m/min （2-5） 校核功率（一般校核粗加工工序）： 查阅有关资料知： 切削功率计算公式为 P = （2-6）式中： P 切削力 V切削速度查有关资料可有下面公式求得， F = （2-7） 查机械加工工艺手册表9.4-10， 选铣刀为高速钢， 可得： C = 294， x = 1.0， y = 0.65， u = 0.83， w = 0， q = 0.83 取a = 2.5mm ， a = 0.2mm/z ; 又a = 3.5mm ， 查表知： 修正系数K = 1.0, 故有公式（2-6）得： F = = 169.19 N （2-8） 从而由公式（2-5）可算出铣削功率为： P = = 5.36 KW （2-9） 又从机床X63说明书（主要技术参数）得机床功率为7.5KW ，机床传动效率一般取0.75 0.85 ， 若取 = 0.80 ，则机床电动机所需功率 P = = = 6.67 kw10 kw （2-10） 故机床功率足够。（1） 工序10粗铣上下面及40精铣上下面， 工序30粗铣两侧面及60精铣两侧面计算过程同（1），略（2） 工序70粗镗缸孔及主轴孔查阅有关手册知： 粗镗加工余量为 0.5mm， 所以粗镗缸孔的直 为 = 88.9mm ， 故缸孔的精镗余量为： Z = = 0.25mm （2-11） 查有关手册， 取孔加工等级为H级， 即Z = 3.5mm ， 故有 Z = （3.5-0.25） = 3.25mm （2-12） 表2-4 缸孔的镗孔余量、工序尺寸公差/mm加工表面加工方法余量精度等级工序尺寸及公差3-89.4粗镗3.25H10 88.93-89.4粗镗0.25H6 89.4粗镗缸孔余量为3.25mm ， 故mma = 3.25 mm ， 查阅有关资料取；v = 0.6mm/s = 36mm/min 取进给量为f = 0.2mm/r ,故有， n = = 129 r/min （2-13） 精镗缸孔余量为0.25mm ， 故a = 0.25mm 查有关资料， 取， = 1.3mm/s = 78 m/min 取进给量为f=0.12mm/r，故有 n = = 278 r/min （2-14） 查阅有关手册知： 粗镗加工余量为 0.5mm， 所以粗镗缸孔的直径为 = 68.5mm ， 故缸孔的精镗余量为： Z = = 0.25mm （2-15） 查有关手册， 取孔加工等级为H级， 即Z = 3.5mm ， 故有 Z = （3.5-0.25） = 3.25mm （2-16） 2-5缸孔的镗孔余量、工序尺寸公差 /mm加工表面加工方法余量精度等级工序尺寸及公差3-69粗镗3.25H10 68.53-69粗镗0.25H6 69粗镗缸孔余量为3.25mm ， 故a = 3.25 mm ， 查阅有关资料取； v = 0.5mm/s = 30mm/min 取进给量为f = 0.2mm/r ,故有， n = = 139 r/min （2-17） 精镗缸孔余量为0.25mm ， 故a = 0.25mm 查有机械制造手册， = 1.2mm/s = 72 m/min 取进给量为f 故有 n = = 332 r/min （2-18）（3） 工序100钻缸盖及两侧面各孔 螺纹分别为M8、M10、M12. 查表16.2-13得孔尺寸有：6.7mm，8.5mm，11mm，钻孔因一次钻出，故其钻削余量分别为： 钻孔6.7mm Z=3.35mm （2-19） 钻孔8.5mm Z=4.25mm （2-20） 钻孔11mm Z=5.5mm （2-21） 表2-6 各孔余量和工序尺寸加工表面加工方法加工余量工序尺寸钻孔3.356.7钻孔4.258.5钻孔5.511参考立式钻床Z3025机床技术参考表，取钻11mm进给量为0.2mm/r、取钻 8.5mm进给量为0.18mm/r、取钻6.7mm进给量为0.14mm/r.参考有关资料得：钻孔11mm的切削速度，由此得 则转速 （2-22）按机床实际转速n=800r/min则实际切削速度为 （2-23）同理参考手册得钻孔8.5mm的切削速度为钻孔6.7mm的切削速度为故转速分别为钻孔8.5mm孔： （2-24）钻孔6.7mm孔： （2-25）按机床实际转速取n=1100r/min。则实际切削速度分别为：钻孔6.7mm孔实际切削速度为钻孔8.5mm孔实际切削速度为（4） 工序160钻、扩、铰、挤挺杆孔6-12mm6-12mm扩、铰孔余量经查机械加工工艺手册得=1.0mm，Z=0.15mm，而挤孔的加工的余量很小，可忽略不计，由此可算出： Z=（-1-0.15）=4.85mm （2-26） 表2-7 各工序余量和精度等级加工表面加工方法余量精度等级6-12钻孔4.85IT126-12扩孔1.0IT106-12铰孔0.15IT86-12挤孔IT6参考钻床Z3025有关技术参数取钻孔技术参数进给量为=0.3mm/r由此可以推算出转速为 = （2-27） 按机床实际转速取，则实际扩削速度为 （2-28） 扩孔6-12mm 参考技术参数取钻孔技术参数进给量为=0.3mm/r 参考手册知：扩孔切削速度为钻孔时的1/2-1/3，故扩孔切削速度 30=15m/min，由此可以推算出转速为 = （2-29） 按机床实际转速取，则实际扩削速度为 （2-30）参考有关技术参数取铰孔技术参数进给量为=0.3m/s=18m/min，f=0.4mm/r，由 此可算出转速为 = （2-31） 机床实际转速，实际扩削速度为 （2-32） 时间定额计算 机动时间 参考有关资料得钻孔的计算公式为 （2-33） +（12） （2-34） 4，钻盲孔时 对于钻孔6-12mm，由公式（1-32） （2-35） 零件图知，取=3mm 故由公式可得： （2-36） 参考有关资料得，扩孔和铰孔的计算公式为 （2-37） 式中： +（12）=1.43mm （2-38） 又知mm，取mm, 故有 （2-39） 对于铰孔6-12mm， +（12）=1.1mm （2-40） 所以 （2-41） 查相关资料知，扩孔速度V=2-5m/min，取V=3m/min，故 t=0.417min （2-42） 总机动时间 （2-43）18沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 钻床专用夹具设计第三章 钻床专用夹具设计3.1钻床夹具的特点（1）钻