某船机舱起火事故调查及分析.pdf

71第3 7 卷第1 期中国修船经验集锦某船机舱起火事故调查及分析中图分类号：U672文献标志码：Adoidoi:10.13352/j.issn.1001-8328.2024.01.019某年9 月3 日，某船的轴带发电机因为故障出现冒烟起火事故，随后对该船进行了现场检验和相关调查，分析了冒烟起火事故发生的原因，确定了损坏原因、范围、程度，并给出了预防机舱起火相关的建议，对类似的机舱起火事故的预防具有一定的指导意义。1故障现象及排查某船参数如下：船舶种类，工作船；总吨，2040t；总长，7 0.0 0 m；型宽，1 5.0 0 m；型深，6.80m；内燃机功率，6 0 0 0.0 0 kW（2 台）。该船某年9 月3 日在海上航行时，在集控室值班的轮机员发现右侧可变螺距螺旋桨（CPP）控制故障警报、2#主柴油机转速高警报（此时转速显示为7 47.9 r/min，正常转速为6 0 0 r/min）、2#主柴油机故障停车报警，轮机员立即对2#主柴油机故障停车警报复位并通知轮机长；紧接着，2#主柴油机NO.6、NO.3、NO.2、NO.1 缸先后出现排气高温报警，2#主柴油机涡轮进口排气温度高报警（6 0 2），2 轴带发电机1 轴承高温警报（1 0 0），2#主柴油机监控仪电源失压警报，2 轴带发电机U相绕组温度高报警（2 0 0），机舱火警报警。机舱右侧有烟雾并有异响，右侧主机轴带发电机处冒烟起火，并有异物击出。轮机长立刻关闭主机各电源，驾驶台停主机，关闭速闭阀及通风阀，同时撤离机舱人员，封闭机舱释放CO,灭火。多次探火并确定火已经被扑灭后，轮机人员检查并恢复未受损的设备运转，启动左主机运转，调转航向回码头修理。通过对某船的受损情况进行现场检验，发现轴带发电机前端、轴带发电机电缆、机舱照明、控制箱及线路被烧毁，变速箱输出轴和弹性联轴节、2 主机NO.4缸连杆大端轴承、2#主机NO.5缸连杆大端轴承、右侧主机与调速器传动齿轮啮合部位内齿轮被损坏，2 主机NO.4缸出现拉缸症状。2故障原因分析经检查发现此次火灾是由于船舶航行期间主机超速运转，导致轴带发电机超过正常运转转速。由于轴带发电机和支撑发电机转子的轴承超速运转，造成转子轴承温度过高，同时引起振动加剧，因此破坏了轴承金属材料的性能及轴承内部的润滑工况，导致转子轴承损坏。这就造成发电机转子的轴线与发电机定子的轴线不在同一条轴线上，导致发电机转子运转不平稳，由于发电机定子与转子间的工作间隙非常小，轴线的不同轴致使发电机的定子与转子发生了摩擦，摩擦导致包覆定子线圈的绝缘材料被破坏，发电机定子线圈间发生短路，产生很大的短路电流，破坏了发电机的外壳及附近设备，同时产生大量的热能，引起发电机冒烟起火燃烧，火焰和高温破坏了机舱内的其他设备。造成这次主机超速运转的主要原因是主机调速器啮合齿轮过度磨损。事故发生后，通过对右主机调速器的拆解检查，发现右侧主机的调速器传动啮合齿轮组磨损严重，齿轮无法咬合，导致主机调速器无法发挥作用。如果主机调速器处于正常的工况，调速器应该迅速降低主机的供油量，降低主机转速，减小主机负荷，从而避免事故的发生。但是，在此次事故中由于调速器传动齿轮的严重磨损，调速器没有起到降低转速的作用，导致右侧主机超速运行，造成事故发生。造成这次主机超速运转的次要原因是超速停车保护装置失灵。右侧主机超速运行时，右侧主机超速停车保护装置如果处于正常的工况下，应该立刻切断右主机的燃油供应，将超速运行的右侧主机停止，但主机的超速停车保护装置没有动作，致使右侧主机不能断油停车，仍然处在高速运转的不正常状态。722024年2 月收稿日期：2 0 2 3-0 7-0 3中国修船经验集锦3故障排除这次火灾造成的损失很大，烧毁的轴带发电机前端，损坏的2 主机NO.4、NO.5 缸连杆大端轴承和右侧主机调速器传动齿轮，需要根据说明书和维修保养计划，解体检查确定损坏范围，更换损坏配件。而烧毁的轴带发电机电缆以及机舱照明、控制箱、火警警报和线路，损坏的变速箱输出轴、弹性联轴节需要直接换新。4建建议1）切实提高船舶机舱人员消防安全意识。为消除船舶机舱火灾隐患，通过提高人员聘用门槛，组织安全教育培训和案例事故学习，提高安全教育培训实效，加强船舶安全文化建设，完善和落实安全规章制度以及火灾防控措施等方式，切实提高船舶机舱人员消防安全的思想意识。2）加强船舶机舱设备检查。船舶机舱设备众多，存在大量燃油和高温热源，一旦出现故障或者泄漏，就会引发火灾。要定期巡检和维护船舶机舱设备，必须及时更换不合格的电路、电子元器件和老化的电气设备，切实提高设备的安全可靠性，减少设备老化带来的运行故障。此外，机舱内照明和通风也需重点检查。照明设备的损坏或者不当使用，容易引发火灾；通风系统的堵塞或者故障，会导致机舱内空气难以控制，加速火势蔓延。还应严格按照操作规程进行操作，避免超负荷运行、疏忽大意等不良行为，坚决杜绝违章操作。3）加强船舶消防设备检验。加强船员对消防设备维护保养规定的学习，加强监督审批；保障日常维保工作的完成；加强对维护保养任务完成情况的监控，杜绝弄虚作假现象；及时更换不合格设备，切实杜绝任何火灾隐患。4）加强消防应急演练。在演练中，船员可以模拟真实情况，学习正确的应急处置方法，明确演练程序和岗位分工，并加强团队协作和沟通能力。同时，演练还可以发现和解决存在的问题，培训船员应对机舱火灾的技能和知识，不断完善应急预案和措施，提高应对突发事件的能力和效率。（海洋石油工程股份有限公司赵磊暑供稿）激光表面工程技术服务天津修船技术研究所专注于金属材料表面工程的研究，具备完整的激光加工技术体系，可对铁基镍基等金属材料进行激光熔覆、激光合金化、激光淬火等工作。针对大量机械设备长期使用过程中零部件出现磨损、腐蚀等失效情况，可实现低等级材料具备高等级材料的性能，使表面硬度可达到HV600HV720，提升工件耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化性能等，大幅度延长部件的使用寿命（延长至原来的23倍），降低了使用成本。我们可完成如下相关服务：1）修复各种机械部件（轴、齿轮、蜗杆等），同时延长使用寿命；2）强化刀具、刃具等刃口部位，锋利度、耐用度可对标国际水平；3）研发、新制耐磨零部件，实现国产化替代。我们提供产品性能（硬度、耐腐蚀性等）的定制服务，以满足客户个性化需求，欢迎来电来函咨询！地址：天津市滨海新区塘沽新港三号路4号联系方式：白主任：0 2 2-2 5 7 9 2 8 2 7/1 8 6 2 2 0 6 2 8 2 9，邮箱：张主任：0 2 2-2 5 7 9 2 8 2 7/1 3 8 2 0 6 3 2 7 2 0，邮箱：