收费站改造工程招标文件模板.doc

第一章 项目概况
日兰高速公路(G1511)是国家高速公路网沈阳一海口线联络线之一，山东省境内长437．4公里，双向四车道，其中日照～菏泽段375．9公里，于~建成通车(曲阜～菏泽段建成通车)；该路设计速度为120公里／小时，路基宽28米。
济宁互通立交在曲阜至菏泽段，始设计于1999年，原名嵫阳互通立交。被交路为县道001济阳路，互通型式为A型单喇叭，交叉方法为根本上跨被交路。济宁收费站原设计为3进3出，6条收费车道。后互通进行改造，被交路为S614，和投入使用。
，济宁收费站增加计重收费设施，将中间收费车道改建为ETC车道。现在双向岛两侧设置了不停车收费(ETC)设备，入口中间车道设置了自动发卡机。现在出口车道计重设备已列入更新计划，正在实施过程中。
因为济宁收费站原有收费机电系统设备使用时间较长，故障率高，此次工程进行全方面更新改造，以适应交通量发展需要。为提升管理水平，在雨棚上增加可变信息标志，用于公布交通信息、道路信息等。此次工程关键包含：收费车道设备，收费计算机系统设备，闭路电视监视设备、内部对讲、安全报警设备，供配电设备等。出口车道近期更新2套称重设各及2套ETC车道设备较新，此次工程进行利用，仅进行搬迁设计。
本收费系统设计充足考虑山东省高速公路信息管理系统统一计划，做到和山东省交通运输厅收费结算中心和相邻路段收费系统设计协调衔接。
第二章 工程目标
1、建立完善封闭式收费体系和收费业务计算机管理系统，对使用高速公路车辆正确
收费，对收费业务进行有效监督和管理，并尽可能杜绝通行费漏收和作弊行为。
2、收费交易数据统计内容和格式符合全省“一票通”联网收费和统一清算拆帐技术
要求。
3、收费系统含有收费业务信息汇总和统计分析功效，使收费业务管理现代化。
4、收费系统含有高可靠性和容错能力，在和上级机构通信中止后，收费站和收费车道仍能完成收费业务。

第三章 施工标准
1．从全省路网整体角度出发，充足考虑山东省现在已建高速公路现实状况进行设计。
2．系统采取成熟设备和技术，并含有一定技术优异性和可扩充性。
3．ETC不停车收费，应有较强无人值守功效，且有完善故障告警机制。尽可能降低人工辅助。
第四章 工程内容
此次收费系统设计关键内容包含：收费制式、收费方法、收费站点布设、收费系统方案组成及收费系统设备、安装等。

第五章 收费系统方案
5.1收费制式和方法
为便于全省“一票通”联网收费实施，依据《山东省高速公路信息管理系统总体设计方案》，济宁立交收费站收费系统采取封闭式收费制式。通行券采取符合Mifare国际标准非接触式IC卡，通行费依据行驶里程和车型分类及车辆重量按相关标准收取。为加强收费业务管理，收费过程由计算机系统控制并经过闭路电视系统对收费全过程进行监视稽查。
《山东省高速公路不停车收费和非现金支付系统项目提议书》要求，在关键城市出入口、交通量较大收费站设置ETC专用车道，对于车道数较少但车流量较大收费站提议设置兼用车道，对于车道数较少或车流量较小收费站提议不建或缓建；原有道路新增、扩建收费站车道数量达成3入4出、新建道路收费站车道数量达成3入4出，均应同时建设不停车收费车道系统。据此，济宁收费站设置了1入1出两条ETC专用车道。
依据山东省高速公路联网收费实际情况，借鉴各省不停车收费和非现金支付系统成功运行经验，本项目采取人工半自动收费(MTC)和单车道不停车收费(BTC)相结合组合收费方法。
现在MTC采取人工判别车型、牌照自动识别、称重系统称重、人工收取通行费、车辆检测器校核、计算机管理、闭路电视监视半自动收费方法。ETC采取客车安装两片式电子标签(OBU)，装载双界面CPU卡(鲁通卡)不停车经过收费车道方法。OBU、鲁通卡业务由不停车收费项目用户服务部门办理。
全部通行高速公路车辆均可使用非现金支付卡，仅对客车发放电子标签。电子收费用户在经过收费车道时，能够有以下经过方法：

序号
进入车道
驶出车道
步骤说明
1
MTC入
MTC出
MTC入：用户取出鲁通卡，交给收费人员在读卡机上刷卡，
系统向鲁通卡中写入口信息，和MTC入口领卡操作步骤一致；
MTC出：用户取出鲁通卡，交由收费人员在读卡机上刷卡，
系统从鲁通卡中读取入口信息，计算通行费，实施车道操作，
和MTC出口交卡操作步骤一致；
ETC入：用户不停车经过，ETC系统经过无线通信方法将入口
信息发至电子标签，电子标签向鲁通卡中写入入口信息；
ETC出：用户不停车经过，ETC系统经过RSU／OBU之间无
线通信读取电子标签和鲁通卡中入口信息等相关信息，计算通行费，实施车道操作。
2
MTC入
ETC出
3
ETC入
MTC出
4
ETC入
ETC出

5.2收费站点布设和收费车道数量
依据道路、互通立交等工程实施方案，结合全省“一票通”联网收费要求，本项目在济宁互通立交处设置一处匝道收费站。
收费站点及收费车道数量表
序号
收费站名
桩号
车道数
MTC入
ETC入
MTC出
ETC出
1
济宁收费站

3
1
5
1
注：1．收费车道平均服务时间：入口为8秒，出口为18秒。2．服务水平：平均等候一辆车。3.ETC采取专用方法。
5.3车型分类
收费公路车辆通行费车型分类
类别
车型及规格
客 车
货 车
第1类
≤7座
≤2t
第2类
8座～19座
2t～5t(含5t)
第3类
20座～39座
5t～10t(含10t)
第4类
≤40座
10t～15t(含15t)，20英尺集装箱车
第5类

＞15t，40英尺集装箱车
当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆车型根据高于主车一个类别车型分类标准实施。
注：
依据鲁价费发[]43号及鲁价费发[]82号文件，对载重货车行驶高速公路按吨公里计征车辆通行费，对客运车辆按车型计征车辆通行费。
第六章 收费系统组成和功效
6.1管理体制
收费系统分为山东省交通运输厅收费结算中心、收费分中心、收费站三级进行管理。
本项目济宁收费站归属日兰高速济宁收费分中心管理。
收费站采取四班三运转，设收费站长、值班班长、财务、票据、稽查、系统和设备维护人员、收费员和保安员。
6.2收费系统总体结构
山东省高速公路收费系统由交通运输厅收费结算中心、收费分中心及收费站等三级计算机网络组成。三级系统分别组成各自计算机局域网，相互之间经过各级通信系统组成广域网，实现收费业务管理信息上传下达。各局域网含有入侵检测、病毒隔离、病毒查杀功效。
本路段收费系统只包含收费站及收费车道。
收费分中心关键完成管辖范围内收费数据汇总统计、通行卡调拨和收费业务监视稽查。收费站及收费车道计算机系统完成收费数据和交通量汇总统计、通行卡管理、报表打印及入口发卡、出口验卡收费等功效。另外，为实现全省“一票通”联网收费，收费站计算机系统还含有和交通运输厅收费结算中心和收费分中心通信功效。收费站将收费车道原始业务处理数据直接上传交通运输厅收费结算中心，收费车道原始业务处理数据中包含有业务处理时间、收费员代码、收费站代码、车道代码、车型、收费额及通行卡号等信息，方便于收费结算中心进行拆帐和对帐处理。收费站还定时将收费业务汇总数据和交通量基础数据上传收费分中心，收费分中心可依据收费业务汇总数据进行业务统计和对帐，交通量基础数据由收费分中心传输给监控分中心。收费标准和多种系统参数由交通运输厅收费结算中心制订和修改，经过收费分中心下发到收费站，收费站再将收费标准和黑名单等数据下发到收费车道。各级收费系统系统时间也以交通运输厅收费结算中心主计算机系统时间为准。
为实现上述功效，在本路段收费系统实施过程中，将采取统一编码方法，其中收费站编码、收费车道编码、收费员编码和路段编码按《山东省高速公路信息管理系统总体设计方案》所要求标准统一制订，收费分中心、收费站及收费车道计算机系统等数据终端设各IP地址也按全省统一标准和要求分配。
6.3 MTC收费车道
MTC收费车道是整个收费系统实施终端，具体完成入口发卡、出口验卡收费、控制车道设备、采集收费数据等功效，并将收费业务数据和交通量基础数据上传收费站。
收费车道关键由车道控制机、通行卡读写设备、自动栏杆、车辆检测器、称重设备(出口车道)、费额显示器(出口车道)、语音提醒器、车牌照识别单元、摄像机、票据打印机(出口车道)、内部对讲及安全报警等设备组成，收费车道关键功效有：
1、控制收费车道设备，完成入口发卡、出口验卡收费工作；
2、生成收费业务数据和交通量基础数据；
3、经过以太网将收费数据实时上传收费站，并接收收费站下传收费标准、黑名单，系统时间等信息；
4、车道控制机在和收费站计算机系统通信出现故障时，能独立工作，数据存放容量确保能存放大于40天原始收费处理数据，故障修复后数据自动上传；
5、入口车道平均服务时间不应大于8秒，出口车道平均服务时间不应大于18秒；
6、将特殊业务处理及异常情况实时通知收费分中心监控室，方便于收费分中心对车道收费业务指导监督。
MTC车道软件应满足以下要求：
1、操作步骤
车道软件可对多种特殊情况进行处理，操作步骤简单方便。
2、支持鲁通卡非现金支付方法
车道软件除可识别现在使用身份卡、通行卡、公务卡、记账卡外，可正确读写鲁通卡（CPU）卡，并可对鲁通卡内电子钱包进行扣款操作。
3、支持银联卡非现金支付方法
车道软件应可支持银联卡非现金支付方法，并可对银联卡支付、业务数据加以区分，方便于银联卡业务数据统计及和银联中心对帐。
4、模块化设计和灵活参数设置
车道软件采取功效模块化设计，能够经过灵活配置进行软件功效定制以适应不一样管理单位软件需求。
5、兼容车道设备
要求车道软件必需采取软件功效和硬件控制模块化设计，能够实现既确保软件功效统一又能够灵活适应不一样硬件设备。
对外部设备控制应采取模块驱动结合设备动态链接库方法，以缩短采取新设备时软件修改周期，提升开发效率，降低维护工作量。
6、远程调用入口抓拍图像
当车道发生超时、车型不符、入出口车牌不符等特殊情况时，出口车道软件可自动远程调用入口抓拍图片，方便收费员比对，从而判定车辆是否作弊。
7、系统参数自动下载及软件更新
自动实现和收费站时间同时，支持费率参数、收费表参数、收费员名单、鲁通卡黑名单、车辆黑名单、鲁通卡灰名单、车牌灰名单、动态密码表、PSAM卡白名单、车型表等参数自动下载。同时，车道软件提供自动更新功效，只需重新开启车道机即可完成车道软件更新，无须人工干预。
8、其它功效
其它软件功效关键包含：
全车牌输入功效；
票据管理功效；
纸卡管理功效；
公告栏显示功效；
异常车辆提醒功效；
标识站识别、处理功效；
实现业务数据完整性、一致性检验；
可运行在便携式车道、无人值守自动发卡车道等环境。
6.4 ETC收费车道
ETC收费车道建成使用很快，本工程不再进行更新，仅进行迁移。
6.5收费站
收费站计算机系统设备除机房以太网交换机外，全部进行更新。机房以太网交换机搬迁至新办公楼机房内，和原机房光配经过光缆连接。
收费站计算机数据处理系统关键由收费站服务器、财务管理计算机、业务管理计算机、图像管理计算机及以太网交换机等组成，并和车道控制机共同组成站级计算机局域网。收费站关键功效有：
1、实时搜集收费车道上传收费业务处理和设备运行数据，包含收费信息、发卡信息、车流量信息和车道状态信息等；
2、将收费车道发生每笔收费业务数据直接上传交通运输厅收费结算中心，并将相关汇总数据定时上传收费分中心；
3、对每个收费车道搜集到原始数据进行分类汇总和存放，收费站磁盘阵列容量可保留十二个月以上业务数据，收费数据可用硬盘备份方便在意外事故下进行恢复；
4、依据所接收收费数据和交通量数据，每5分钟生成一笔基准统计数据，依据基准数据能够生成日、周、旬、月、季、年收费站收费及交通量统计数据；
5、生成多种形式报表，并含有功效强大报表生成工具，以适应报表要求不停改变需要。
6、对本收费站内通行卡和票证进行管理，对收费站通行卡数量及使用情况进行汇总和统计分析，维持库存平衡。
7、对系统进行管理，包含：
a.收费员班次管理
b.接收收费分中心下传收费标准、时钟等信息，并下传至收费车道
C.运行监视
d.系统管理
e.脱网处理
f.维护使用
g.内部对讲
h.报警控制
i.数据加密保留和传输
8、实时检测车道运行情况，同时能够经过计算机下发控制指令，和经过内部对讲系统和报警控制等多个形式对收费车道发生异常情况进行立即有效处理。
9、可实时显示全部ETC车道目前业务状态(包含网络状态、软件状态、参数状态)；
lO、对异常状态(如网络异常、业务停止、参数版本不符)进行报警，并统计日志；
6.6闭路监视系统
闭路监视系统进行全方面更新，此次设计视频控制矩阵更新为视频光平台，收费站上传图像经过原有视频光端机上传，待济宁收费分中心改造为视频光平台后，经过本站视频光平台级联联接口直接上传图像至分中心。ETC车道摄像机充足利用。
收费监视系统是高速公路信息管理系统关键组成部分，关键用于对收费广场、收费亭、收费车道、收费站机房和票据室运行情况进行实时监视和录像，对有特殊车辆经过和发生意外事件收费车道监视图像进行自动抓拍。
收费亭摄像机图像和亭内拾音器音频，传输至收费站机房，图像叠加字符。
收费车道摄像机图像分2路，一路输入车道控制机，另一路经叠加字符后，传输至收费站。
收费广场摄像机图像传输至收费站机房，叠加字符。
票据室摄像机图像传输至收费站机房，叠加字符。
在收费站监控室，由收费车道摄像机、收费亭摄像机、收费广场摄像机及票据室摄像机上传图像，由视频光平台输出后，经视频分配器分配，一路直接在监视墙上进行显示，另一路进入数字硬盘录像机存放。
监控室摄像机图像信号直接传至视频光平台收费站监控室图像不在收费站显示，直接上传到分中心，由分中心进行监视。
收费广场摄像机，除了收费站能够控制外，分中心也能够控制。在收费分中心，经过图像管理计算机将控制指令发送到收费站图像管理计算机，经过收费站视频光平台对广场摄像机进行控制。
收费站经过视频光平台切换传输4路图像至收费分中心，收费站全部图像均能够经过轮巡在收费分中心进行显示。
6.7 内部对讲和安全报警系统
内部有线对讲系统是一个相对独立系统，它由主机、分机和线缆和电源组成，主机安装在收费站控制室值班员操作台上，分机安装在收费亭内收费职员作桌上。每个收费站配一套内部有线对讲系统，为收费站值班人员和收费事内收费员之间提供语音联络，方便做好收费业务管理。但对讲分机之间不能通话。分机还含有拾音器功效，用于收费亭监听。
安全报警系统由安装在收费亭内安全报警按钮、收费站控制室内安全报警主机和报警线缆组成。当收费亭内收费员碰到紧急情况时，可经过亭内按钮开关向收费站内报警。
将车道报警信号经过报警线缆上传至控制室视频光平台，切换对应图像到主监视器显示，车道控制机所抓拍图像经过通信线缆上传至图形计算机。
第七章 收费工作步骤描述
7.1 MTC入口车道处理步骤
l、正常处理
车辆驶入收费车道，系统提醒收费员输入车型并确定系统自动识别车牌号，IC卡读写设备将日期、时间、入口站代码、车型、车牌号、收费员代码和车道号等信息写入IC卡中，收费员发IC卡给司机，通行信号灯变绿，自动栏杆开启，车辆驶出收费车道。当车辆计数检测线圈检测到车辆离开后，车道控制机将发卡信息上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动栏杆落下，等候下一辆车经过。
2、特殊处理
(1)公务车
公务车是持有效公务卡进出高速公路内部车辆。当有公务车驶入收费车道时，收费员按“公务”键并确定，卡读写设备将入口信息写入公务卡，收费员将公务卡交还给司机。通行信号灯变绿，自动栏杆开启，车辆驶出收费车道。当车辆计数检测线圈检测到车辆离开后，车道控制机将发卡信息上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动栏杆落下，等候下一辆车经过
(2)军车
军车是挂有军车牌照无偿车辆。当有军车抵达入口车道时，收费员按“军车”键并确定，卡读写设备将入口信息写入IC卡，收费员将IC卡交给司机。通行信号灯变绿，自动栏杆开开启，车辆驶出收费车道。当车辆计数检测线圈检测到车辆离开后，车道控制机将发卡信息上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动栏杆落下，等候下一辆车经过。
(3)违章车辆
违章车辆是指在收费员未完成收费业务处理前就离开收费车道车辆。系统检测到违章车辆以后，将报警信息上传到收费站，闭路监视系统自动将监控图像切换至主监视器。收费员可取消报警，将系统恢复至初始状态，等候下一辆车经过。
（4）车队
车队到来时。收费员按“车队”键，通行灯由红变绿，自动栏杆开启。同时，监控室录像统计车队经过过程。等到车队全部车辆经过以后，收费员再次按“车队”键，数据(包含时间、收费车道代码、操作员代码等信息)上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动栏杆落下，等候下一辆车经过。
7.2 MTC出口车道处理步骤
1.正常处理
车辆驶入收费车道并称重，收费员输入车型并确定系统自动识别车牌号，将司机交回通行卡放入IC卡读写器读出卡内信息，如读出车型和收费员判定一致，车道控制机依据行驶里程和车辆车型分类及称重信息计算出应收通行费并显示在收费员终端上，同时费额显示器向司机显示车型、超限率及所需交纳费用等信息。假如车型不一致，收费员应再次进行车型判并确定，若车型仍不一致，则以出口收费员判别车型为准，并对该车进行抓拍。收费员收致通行费后按“确定”键，票据打印机打印收据，完成一次收费业务处理，同时此次收费信息传收费站。通行信号灯由红变绿，自动栏杆开启，车辆驶出收费车道。当车辆计数检测线圈测到车辆离开后，车道控制机将收费信息上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动栏杆落下，道控制机恢复初始状态，等候下一辆车经过。
1．特殊处理
（1）公务车
公务车司机持有公务卡，收费员将司机持有公务卡经过Ic卡读写器读出公务卡内信鼠并确定，收费站对该车道画面进行抓拍和录像，收费业务完成后，收费员将公务卡交还给司机。假如该公务车是在有效区间内行驶则费额显示为零，收费员按“确定”键后，通行信号灯螯红变绿，自动栏杆开启，车辆驶出收费车道。假如该公务车行驶路段超出有效区间，则依据发费系统计算出通行费交纳非有效区间通行费。
(2)军车
当有军车抵达车道时，收费员按“军车”键并确定，收费站对该车道画面进行抓拍和录像。
收费员将司机交回通行卡经过Ic卡读写器读出卡内信息，假如入口判别该车为军车显示为零，收费员按确定键后，通行信号灯由红变绿，自动栏杆开启，车辆驶出收费车道。
若车类不符，收费员再次判别并确定，若车类仍然不符，则以出口收费员判定为准，并将该车类不符信息上传收费站。当车辆计数检测线圈检测到车辆离开后，车道控制机将收费信息上传收费站，通行信号灯由绿变红，自动栏杆落下，车道控制机恢复初始状态，等候下一经过
(3)车队
车道处理步骤同入口车道，对该车道画面进行抓拍和录像，闭路监视系统自动将监控切换至主监视器。
(4)违章车辆
车道处理步骤同入口车道，对该车道画面进行抓拍和录像，闭路监视系统自动将监控切换至主监视器。
(5)欠费车
车辆驶入收费车道，收费员从司机手中收回IC卡，TC卡读写器对其阅读，依据判定型，车道控制器自动计算应该收取通行费并显示在收费员终端和费额显示器上。司机无费，收费员则按“欠费’’键，上传报警信号和视频捕捉卡所抓拍图像，控制室主监视；换该车道画面。此车辆交由值班站优点理。
(6)“U”形行驶车
“U”形行驶，收取通行费根据车辆行驶时间×60公里／小时里程计算。
(7)其它特殊情况
车辆驶入收费车道，司机没有IC卡，收费员则按“无卡，，键，上传报警信号，对该进行图像抓拍和录像并切换至主监视器显示，收费员按车牌号查询入口站信息，根据确定口站收取通行费并收取卡成本赔偿金，对入口站不明，入口站设为离本站最远站。
收费员从司机手中收回IC卡，IC卡读写器对其阅读，不能读取信息，收费员则按“无键，上传报警信号，对该车道进行图像抓拍和录像并切换至主监视器显示，卡不可读，按查询入口站信息，根据确定入口站收取通行费。对于坏卡车辆，卡成本赔偿金视具体
7.3 ETC车道系统处理步骤
当ETC车道系统检测到车辆进入ETc车道时，安装在路侧天线和安装在汽车挡风理上电子标签自动进行信息交换，和天线相连接ETC车道盎制机依据电子标签中存放自息识别出车辆信息并依据行驶里程和费率从鲁通卡电子硅包麦记账卡账号中扣除姐费。交易完成后，车道自动栏杆自动升起，放行车辆，车辆经过后，丧杆自动降下。
过程无需人工干预，用户可不停车快速经过ETC收费车道。
(1)军辆进入通讯范围，首先压到触发线圈，开启读写天线；
（2）读写天线和电子标签进行通讯，判别车辆电子标签是否有效，如有效则进行交易；无效则警并保持车道封闭，直到车辆离开检测线圈。 一～‘
(3)如交易成功，系统控制自动栏杆抬升，费额显示器上显示交易信息。
（4）专辆经过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠加器可将过车信息叠加到抓拍图像中。
（5）军辆迪过落杆线圈，栏杆自动回落。
（6）系统保留交易统计，并将其上传至收费站服务器，等候下一辆车进入。
1、入口ETC专用车道步骤
车辆进入通讯范围，首先压到路侧单元触发线圈，开启读写天线。判定车辆是否携带若携带，则读写天线和oBu进行通讯，判定其是否为山东境内发行OBU,编号和使有效，若有效，则读取OBU内包含车辆参数信息。接下来，判定OBU携带鲁发行方、卡编号、卡类型、卡使用期限是否有效，卡是否和OBU对应，若有效，入邑写入鲁通卡中，自动栏杆打开，车辆向前行驶，触发到抓拍线圈，系统进行图像抓拍，P日零将过车信息叠加到抓拍图像中。车辆经过落杆线圈后，栏杆自动回落，系统保留交艮并将其上传至收费站服务器中，等候下一辆车进入。以上任意有效性判定未经过，则萨繁不工箩人员将该车辆引入周围
2、出口ETC专用车道步骤
车辆进入通讯范围：首先压到路侧单元触发线圈，开启读写天线。判定车辆是否携带OBU，则读写天线和OBU进行通讯，判定其是否为山东境内发行OBU，编号和使用期限若有效，则读取OBU内包含车辆参数信息。接下来，判定OBU携带鲁通卡发行方、卡编号、卡类型、卡使用期限是否有效，卡是否和OBU对应，若有效，读取鲁通卡中携带入口信息，判定入口站编码是否有效、入口时间是否超时，若信息有效，系统自动计算收费额，并将出口收费信息回写入鲁通卡中，自动栏杆打开，车辆向前行驶，触到抓拍线圈系统进行图像抓拍，字符叠加器将过车信息叠加到抓拍图像中。车辆经过落杆线圈后，栏杆自动回落。系统保留交易统计，并将其上传至收费站服务器中，等候下一辆车进入。
和入口ETC车道相同，以上任意有效性判定未经过，则系统报警提醒工作人员将该车辆
第八章 收费系统设备
8.1收费车道设备
l、车道控制机
车道控制机用于控制车道外围设备，搜集原始数据，统计操作步骤，和收费站计算机系统进行数据通信
技术指标：
工控机：处理器采取Intd酷睿2双核1，6处理器
内存1GB：含有CPU风扇，温度及电压监视安全方法，含有CMOS自动备份机恢复功效，预防BIOS设置意外丢失；含有12个PCI总线接口，2个ISA总线接口PCI／ISA总线接口符合PICMG标准，提供2个USB2．0接口，提供2个板载串口和i个并口；含有1个PS／2键盘接口和鼠标接口；集成VGA／AGP显示单元，显存容量128MB，分辨率支持1280书1024，刷新率不低于75Hz；内供250W ATX PFC高效电源；硬盘≥160GB，能够存放3年原始数据；集成一个32位10／100BASE-T以太网控制器，符合IEEES02．3以太网标准。
开关电源：采取5v、12V、24V开关电源集中供电，含有过载保护和短路保护功效。含有自恢复功效。
继电器：采取独立8组继电器，直流24V输入(ue)，250V ac／30Vdc，6A(max)输出，吸合电压80％Ue，释放电压20％Ue，吸合时间8ms，释放时间4ms，最高动作频率1200次／小时，机械寿命：10000000次。 j
串口卡：采取ISA总线，含有8路标准RS232数据接口类型，采取集中压接板转接，方便施工和调试。
IO卡：采取ISA总线，16路输入(DI)和16路输出(Do)，MTBF：≥100，000小时，含有光电隔离功效。
散热装置：采取2个及以上高转速静音风扇，利用合理风扇布局，增大了机箱空气通透性和流通性，确保了散热效果。采取4路及以上温度探头，能实时地检测车道机4个关键部位温度情况，同时提供4路风扇控制功效(2路使用，2路备用或扩展)，依据对应温度探头自动控制，并含有温度过高和风扇故障报警功效。
视频采集卡：3路．AV输入，1路s—Vedio输入，图像支持采集分辨率768 X576，采集图像格式支持数字压缩，可采集单场、单帧及连续帧图像，提供windowsXP和windowsNT等环境函数库、示例源程序及具体使用说明，支持用户二次开发。
专用键盘：符合不停车收费项目要求；
（1）含有字母键，支持全车牌输入，能够输入车牌中汉字和字母。支持手动查询入口图片
（2）含有现金、银联卡、鲁通卡等支付方法键，降低收费员操作失误。
（3）全部车型使用单独按键(非数字键)，优化收费步骤，提升操作效率，降低收费员操作失误。
关键技术指标： 含有高速公路收费所需多种功效，键帽字符印刷汉字文字，直接标注该键操作功效。
键帽采取双层结构，内层为印字，经U．V固化，外层为透明罩。
含有功效分区要求键盘，不一样区域可选不一样颜色键帽，以示区分，如红、黄、蓝、绿、白等。
采取机械强度高材料，含有防水、防尘及防腐功效，支架板为钢板。
采取多重屏蔽方法，以确保在强电磁场干扰环境中能可靠使用。电路芯片考究、成熟，可靠性好。
按键开关采取高可靠、长寿命机械二段式开关，手感舒适。
防水、防尘、密封，键盘保护等级：IP54
工作温度：0℃～+55℃
存贮温度：-30℃～+80℃
按键式，单键使用寿命：≥5,000,000键次
MTBF：10,000小时，MTTR：O．5小时。
接口：PS／2、USB可选
显示器：17英寸彩色液晶显示器， 1280×1024。
2、非接触式Ic卡读写器
卡读写器符合《收费公路联网收费技术要求》相关要求；
工作频率：13．56MHz；
频通信支持ISO 14443A标准，有效读写距离O-10cm；
支持对全部符合ISO 14443Amifare1系列非接触式逻辑加密卡和符合国家标准规范双界面CPU卡读写；
标准ISO7816接口，支持PSAM卡快速安全交易认证；
经典交易时间(PBOC规范CPU卡电子钱包扣款)小于250ms；
数据传输速率： 106Kbit／s；
内置不少于4个SAM卡插槽；
提供面向双界面CPU卡和逻辑加密卡智能读写模块；
提供完全支持高速公路联网收费应用读写和安全交易认证模块；
工作电压：DC9V~36V或AC90V~250V：
工作温度：0℃~+60℃；工作环境湿度为RH 30％~95％；储存温度为-20℃~+70℃。
读写器全密封设计，无外露电路，可有效防水、盐雾和汽车废气等；
MTBF≥0小时，MTTR小于l小时；

3、车辆检测器
采取双通道环形线圈检测器，其中l路为存在线圈，l路为经过线圈。线圈电感量范围：70~1000uH；三级以上可调：高、中、低；电源要求：24VDC±1 5％150mA最大输入电流；检测器含有加电自动复位和人工复位两种功效；检测精度≥99．9％；MTBF：30，000小时；MTTR：1小时。
4、手动栏杆
机械装置，安装在车道入口，用于开放或关闭车道。
5、自动栏杆
快速开启和停止，由水平到竖直和由竖直到水平运动时间≤2s；
使用寿命：5×106往复次；
MTBF大于50，000次，MTTR小于30分种；
电源：AC220V 10％，50Hz 2Hz：
自动栏杆应符合中国交通行业标准JT／T(428．1~428．2)--《收费栏杆技术条件》。
6、通行信号灯
通行信号灯用于指示车辆是否能够通行。
可视距离：大于30米；
发光方法：LED；
有效发光面积：φ120 mm～φ150mm；
MTBF：≥15，000小时。
7、安全报警按钮
发生危及收费员人身安全情况时，收费员触动报警按钮可触发收费站控制室内收费广场警笛报警。
MTBF≥50000小时MTTR≤0.5小时。
8、雾灯
在雾天、黑夜等能见度不佳条件下使用，可视距离大于75米，用以指明收费岛位置；
发光方法为高强度LED。
9、语音提醒器
提供和车道控制机声卡连接标准接口或标准RS-232接口；
MTBF：≥15，000小时；
MTTR：≤0.5小时
10、字符叠加器
车道控制机通信，将站址、车道号、收费金额、车型、车种、车牌号、日期、时间等处理信息替加到图像上，含有标准视频接口和数据接口。集成视频分配器功效，输出到车道机一路视频不叠加字符。和车道控制机采取RS-232串行数据通信。
信号制式：PAL。
叠加图像：512×512点阵。
信噪比：≥50dB。
显示项目、叠加字符位置和亮度均随u寸可选，叠加字符清楚，叠加数据不会对图像其它部分产生干扰。
叠加字体：任意。
叠加位置：任意。
1l、内部对讲分机
收费员能够经过内部对讲分机和收费站内内部对讲主机进行通话，支持群呼、通话等功效，全双工工作方法。
12、牌照自动识别设备
车辆捕捉率(5～160km／h，≥80km／h时，须采取响应时间≤20ms车检器)：≥99%
识别牌照种类：民用车牌(除5小车辆)、警用车牌、04式军用车牌、07式武警车牌、式进车牌及民航车牌
牌照识别率：全天车辆号牌识别率≥98％；全天号牌识别正确率≥95％
图像分辨率：1600*1200pixel
图片格式及占用空间：JPEG，24bit彩色，每张图片约200KB
号牌彩色图像：JPEG，≤500Byte
号牌二值化图像：l12×20pixel，≤280Byte
号牌信息内容：颜色、汉字、字母、数字，≤14 Byte
触发方法：支持开关量外部触发输入和软件指令触发方法
接口：RJ45，lOOMbps以太网，TCP／IP协议
接入方法：提供牌照识别器通讯接口SDK
SDK支持平台：WINDOWS 98／／XP／
补光灯寿命：≥500万次
供电电源：100VAC~240VAC，50Hz±2Hz
环境温度：-40℃～+70℃
环境湿度：<95％@40℃，无凝结
系统防护：1P65
平均无故障运行时间MTBP：≥0h
13、费额显示器
用于向司机显示车型分类代码、收费金额等信息和提醒短语。
费额显示器采取LED全屏点阵式显示器，单个LED发光管在额定电流时法向发光强度≥mcd，LED发光管间距小于8mm，LED平均无故障时间MTBF≥50000小时。组合发光象素年失控率应≤1‰。
费额显示器音箱(语音报价器)功率大于4w；
接口：声卡标准接口、标准RS-232接口；
MTBF：≥15，000小时；
MTTR：≤0．5小时。
14、票据打印机
采取热转印打印方法；
接口：标准RS-232接口或并行接口；
打印速度：西文大于l00字符／秒，汉字大于50字符／秒；
字符高度：最小高度为2．5mm；
打印宽度：小于100mm(须符合山东省高速公路联网收费统一要求)；
打印头寿命：最少打印l00，000，000字符；
MTBF：≥10，000小时；
MTTR：≤0．5小时。
15、称重设备
称重系统设备应能够检测车辆轴重、轴组重、总重和车速等数据，同时应能够提供标准RS232／RS485接口和收费计算机连接，并可依据用户要求修改通讯协议。车辆倒出车道时，计重数据应自动取消；设备基础应顺畅排水，并在外侧排水口设置活动不锈钢防鼠网片。采取双台面型式，并在车辆分离器前设置防撞柱。
(1)称量精度：
静态精度：0IMLⅢ级
动态精度：0～20Km／h无显著加减速≤3％
有显著加减速≤5％
(2)速度范围：
测量和统计车辆速度范围是：0～50km／h
(3)工作环境：
传感器工作温度：-45℃～+80℃
传感器工作湿度：0～95％
称重控制器温度范围：-30℃～+80℃
称重控制器湿度范围：0～95％
(4)称重传感器性能：
系统性能：标准载重(每轴)：30t
过载能力(每轴)：150％(负荷均匀分布)
使用寿命：>
(5)车辆分离器关键技术性能：
能够分离间距超出30cm车辆
在雨、雪、灰尘等情况下，仍能正常检测，可靠率>99％
全密封设计，可用于室外环境
含有自动除霜功效
频率可调，抗干扰性强
可觉察最小物体：40mm
(6)其它技术指标：
MTBF：>30，000小时
称量不一致性：≤0.5％
车辆分离器、轮轴检测、轮胎检测单项检测精度≥99％
称重设备均进行防锈和防腐处理
全天候运行
设备防护等级：控制设备：IP65
称重传感器：IP67
8.2收费计算机系统
1、收费站服务器
运行后台程序和数据库等软件，关键功效为接收、保留收费业务数据，向交通运输厅收费结算中心和收费分中心上传收费业务数据和汇总数据，并响应对l皮费站数据库查询处理。
服务器外型：机架式2U
CPu类型：Intel六核至强处理器
CPU实配规格：2颗，E7-4807 1．86GHz
处理器高速缓存：三级高速缓存≥18MB
内存类型：PC3L-10600 CL9 ECC DDR3 1333MHz LP RDIMM

内存实配规格：≥16GB
内存可扩展数量：≥512GB，最大1TB
内存保护技术：支持四位纠错、内存镜像、内存冗余位校验
内置硬盘实配规格：≥2块146GB 6Gbps热插拔SAS硬盘
内置硬盘可扩展数量：最多支持16块2．5英寸6Gbps带宽8AS热插拔硬盘，或24块1．8英寸SSD固态闪存盘(+eXFlash)，在使用SSD固态盘时提供200K以上IOPS。
阵列控制器：支持RAID0，1，
PCI I／O插槽：4个I／O插槽， 2个x8 PCIe插槽，2个x8低位插槽．经过选件可支持PCI—E 2．0 xl6
SAS HBA：两块6GB SAS HBA卡及连接线
热插拔组件：电源、风扇、硬盘
网卡：双千兆以太网卡
电源：热插拔冗余电源
可管理和维护性：集成系统管理处理器iMM支持：自动服务器重启、风扇监视和控制、电源监控、温度监控、开启／关闭、按序重启、LED控制、当地固件更新、错误日志，LED面板提供系统未来情况可视显示；对CPU、内存、硬盘驱动器、电源及风扇等关键部分潜在故障含有提前预警能力；故障部件快速诊疗功效，在断电情况下，能够经过诊疗板快速定位故障部件，提升维修速度。
显示器：17”液晶显示器。
键盘和鼠标：标准键盘，PS／2两键或三键鼠标。
控制台切换器(4路)：利用控制台切换器控制两台或多台服务器共享使用一套显示器、键盘、鼠标。