VW50125-聚酰胺6-汽车内部组装部件材料要求-2004-2.pdf

分类号 55 11 2 2004 年 5 月 大众股份公司 聚酰胺聚酰胺 6 汽车内厢的成品件汽车内厢的成品件 材料要求 VW 501 25 集团标准 关键词：车门拉手，汽车内厢部件，聚酰胺 6，PA6，车门把手 1 适用范围适用范围 本标准规定了对用在汽车内厢中由含有各种不同玻璃纤维成分或玻璃纤维混合物和矿物混合物的 PA6 制的车门拉手和其他部件的材料要求。2 标记标记 对用 10%玻璃纤维增强的结构形式的标记示例：PA6-GF10 按照 VW 50125-PA6-003 或 对用 10%玻璃纤维和 20%矿物增强的结构形式的标记示例：PA6-GF10-MD20 按照 VW 50125-PA6-012 3 要求要求 3.1 基本要求基本要求 首次供货和更改按照 VW 01155 批准。排放特性按照 VW 501 80。大气暴露（暴晒）稳定性按照 VW 50 185。避免有害物质按照 VW 91101。为进行一次完整的试验需要的部件的数量取决于部件的尺寸。在与专业部门磋商后确定需供应部件的数量。3.2 特性特性 成品件的表面及内部不得有诸如流线、缩孔、裂纹和类似的缺陷位置和制造缺陷。在肋条、加筋和连接管的伸出部分范围内不允许有缩孔（凹陷）。用玻璃纤维填充的材料无论是从触觉上还是从外观上都必须具有无可指摘的表面。在部件中玻璃纤维的分布必须是均匀的，甚至在一个成品件的三个不同的位置上取下的试样其互相之间玻璃纤维成分的差别不得超过 1.0%。3.3 制造制造 注塑工艺。3.4 品质品质 见表 1。3.5 按照按照 VDA 260 的标记的标记 见表 1 3.6 温湿度的适应性处理温湿度的适应性处理 试样在开始试验前须在 DIN 50014-23/50-2 的标准气候下在（232）C 的温度和（50+6）%空气相对湿度下至少进行 48 小时的适应性处理。既要在未经温湿度适应性处理时也要在经过温湿度适应性处理后检验部件。根据这些要求可得出结论，部件是否也可不经过温湿度适应性处理使用。3.7 要求的适用性要求的适用性 所要求的数值适用于每次单个测定和成品的任何位置。4 对材料的要求对材料的要求 表 1 Nr.品质 单位 PA6-001 PA6-002PA6-003 PA6-004 PA6-005PA6-006PA6-007PA6-008 PA6-009PA6-010 PA6-011PA6-012 PA6-013 1 材料见 5.1 节 PA6 PA6 PA6-GF10 PA6-GF15 PA6-GF20PA6-GF25PA6-GF30PA6-GF35 PA6-GF40PA6-GF50 PA6-GF30PA6-GF10 MD20 PA6-GF15 MD25 1.1 稳定性 热稳定 热 稳 定和 经 耐冲 击 韧性 改 良的 热稳定 热稳定 热稳定 热稳定 热稳定 热稳定 热稳定 热稳定 热 稳 定和 经 耐冲 击 韧性 改 良的 热稳定 热稳定 2 标 记 按 VDA 260 PA6PA6PA6 GF10PA6 GF15PA6 GF20PA6 GF25PA6 GF30PA6 GF35PA6 GF40PA6 GF50PA6 GF30PA6(GF10+MD2 0)PA6(GF10+MD25)3 玻璃纤维成分按DIN EN ISO 1172%101 151 202 252 302 352 402 502 302 102 152 4 矿物加强%202 252 5 色调 按照图纸 6 含湿量见 5.2节 0.7 至 3.0 0.7 至 2.70.7 至 2.7 0.7 至 2.7 0.7 至 2.30.7 至 2.30.7 至 1.90.7 至 1.9 0.7 至 1.50.7 至 1.5 0.7 至 1.5 0.7 至 2.0 0.7 至 1.5 7 密度按照 DIN 53479 A 法 g/cm3 1.130.02 1.120.021.180.02 1.230.02 1.270.021.320.021.350.021.350.02 1.390.021.350.02 1.390.02 1.450.02 1.550.02 布 氏 硬 度 按DIN EN ISO 2039-1 见 5.3节 干 N/mm2 140 100 150 160 170 180 200 230 240 280 175 200 205 8 湿 N/mm2 85 55 95 100 105 110 120 150 155 190 115 120 130 9 聚合物的粘度值 按 照DIN EN ISO 307 见cm3/g 按照样品 按照样品 按照样品 5.4 节 断裂应力按照 DIN EN ISO 527-1 干 Mpa 75 55 85 115 125 130 140 150 160 180 95 95 110 10 湿 Mpa 45 25 55 70 80 90 95 100 110 130 60 55 70 在+23C 下的冲击韧性按照 DIN EN ISO 179-1eU 干 kJ/m2 20 35 40 60 80 85 90 100 85 35 45 11 湿 kJ/m2 60 75 80 80 85 90 90 95 100 70 70 在+23C 下的缺口冲击韧性按照 DIN EN ISO 179-1eA 干 kJ/m2 3.5 16 4 5 7 11 13 13 14 14 15 4 5 12 湿 kJ/m2 20 90 10 13 15 16 17 21 23 25 30 6 13 13 耐老化性见 5.5 节 13.1 聚合物的粘度值 按 照DIN EN ISO 307 见5.4 节 cm3/g 与供货状态没有变化 14 热 特 性 按 照DIN 53497，见5.6 节 不允许出现形状、颜色或质量的变化 14.1 长度和宽度的尺寸变化%0.5 15 低 温 特 性 见5.7 节 成品件在低温下仍完全保持其功能和不受损伤。成品件不仅在低温下而且在加热至+23C 时不允许显示出裂纹或其他损伤。16 耐日晒色牢度按照 PV 1303见 5.8 节（该要求仅适用于在汽车内部可见 曝光的表面相对于供货状态不准有改变，例如颜色的变化，白垩化或裂纹形成。灰色标准样板等级4DIN EN 20105-A02 的件）曝光周期数按照图纸 17 抗刮伤强度按照 PV 3952（在平置表面的可见范围中检验）17.1 在受载荷 5N时 L 0.5 120 0.5 17.2 在受载荷 10N时 L 1.5 18 燃烧性能 US-规范571.302 按照 TL 1010（如果在图纸中和/或认可有要求时）5 检验指示检验指示 5.1 材料材料 等同性检验是用红外线光谱学的方法进行的。5.2 含湿量含湿量 必须在成品件的各种不同位置至少取 3 个尺寸（2020）的试样，称量精度精确到 0.01g并必须在真空中干燥直至重量稳定。在再称重之前必须在一个干燥器中使试样进行必要的冷却至（232）C。5.3 布氏硬度布氏硬度 测量必须至少在三个（2020）mm 大的试样上（最小厚度 4mm）进行（每个试样测定2 次）。对于由一面进行粒面处理的成品件加工出来的试样必须借助于一台平面磨机去除粒化。测量在磨光在那一面上进行。5.4 聚合物的粘度值聚合物的粘度值 溶剂：硫酸，试验温度（400.1）C。5.5 耐老化性耐老化性 整个成品件或成品件的切割段在一台干燥箱中在（1501）C 的温度下放置 1000 小时。在冷却至（232）C 后确定聚合物的粘度值。5.6 热特性热特性 热存放人工时效试验按照 DIN 53 497，B 法至少在一个完整的成品件上进行，放置时间（22+2）小时，如果在图纸上或认可未作其他规定，存放温度（901）C，对于例如在仪表板或门扶手和车身侧板衬里上经受增强阳光辐射的汽车内饰件，存放温度则为（1201）C。5.7 低温特性低温特性 至少有一个完整的成品件在（-401）C 的温度下在空气中存放，放置时间（22+2）小时。5.8 耐日晒色牢度耐日晒色牢度 如果在图纸中对曝光周期次数未加定义，则适用以下规定：-对于阳光间接照射范围内的部件，3 次曝光周期-对于阳光直接照射范围内的部件（例如门扶手），5 次曝光周期-对于阳光强烈照射范围内的部件（例如后部杂物箱），10 次曝光周期 5 相关标准相关标准 TL 1010 PV 1303 PV 3952 VW 01155 VW 50 180 VW 50 185 VW 911 01 DIN 50014 DIN 534 79 DIN 534 97 DIN EN 20105-A02 DIN EN ISO 179-1 DIN EN ISO 307 DIN EN ISO 527-1 DIN EN ISO 1172 DIN EN ISO 2039-1 VDA 260 内饰材料燃烧性能，材料要求 非金属材料 汽车车身内饰件的光照试验 塑料-汽车内厢-构件，耐划刻试验 汽车配套件概述，首批供货和更改的批准 汽车内部部件，排放特性 汽车部件，暴晒稳定性 汽车的环境标准，汽车部件，材料，发动机工作原料，有害物质的避免 气候及其技术应用，标准气候 塑料和合成橡胶的试验；密度的测定 塑料和合成橡胶的试验，对热塑性塑料模塑材料制成形件的热存放试验，无外部机械应力 纺织物，色牢度试验，第 A02 部分：评价颜色变化的灰色标准样板塑料摆锤式冲击特性的测定第 1 部分:非仪器冲击试验 塑料聚酰胺粘度值的测定 塑料拉伸性能的测定，第 1 部分：一般原则 织玻璃纤维增强塑料、预浸料、模塑料和层压塑料纺织玻璃纤维和矿物质填料含量的测定煅烧法.塑料.硬度测定.第 1 部分:压球法 汽车部件，材料标识