线圈施工工艺流程及技术要求样本.doc

车辆检测线圈施工工艺步骤及技术要求

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上海电科智能系统股份
目 录
第一部分、关键机具及构件 3
第二部分、工艺步骤及技术要求 3
2.1准备工作 3
2.2路面切割 3
2.3路面切割后处理 4
2.4检测线圈绕制 5
2.5线圈导线和馈线连接 7
2.6线圈绕嵌后路面处理 7
2.7最终检验 8
2.8清理现场 8
2.9施工图纸（附后） 8

第一部分、关键机具及构件
1. 配置大于20kw柴油发电机组或380V电源；
2. 配置7.5kw路面切割机，5mm和7mm直径500mm两种规格路面切割片；
3. 配置压强大于0.4Mpa，气容量大于0.2m3空气压缩机；
4. 必备放样板、木工弹线、压线板、铲刀、扫把、铁锅、沥青浇灌壶、液化气、照明设施等；
5. 10#、55#沥青若干；
第二部分、工艺步骤及技术要求
2.1准备工作
1) 严禁在雨天或潮湿冰冻路面上施工；
2) 依据设计安装车辆检测线圈里程桩号，确定施工方位；
3) 清扫所需敷埋检测线圈地域路面；
4) 依据路面切割图坐标尺寸进行放样、划线，白色路面划线需用木工墨汁弹线；
5) 检验所划线圈几何尺寸是否合格；
2.2路面切割
1) 依据放样划线图形进行切割，混凝土路面必需加水切割，沥青路面视情况能够加水或不加水切割；
2) 路面切割必需确保切线挺直、深度一致，深度6 ~ 8CM，线圈平行误差不得大于千分之八，缝底应平整，锯缝拐角处应作倒角处理；
3) 顺路面两组线圈之间间隔尺寸，误差不得大于0.25%，该尺寸切割精度将直接影响检测精度，所以必需严格根据设计尺寸切割；
4) 横向路面两组线圈，必需落在两车道有效车道中心等分线上；
5) 检测线圈框切割用5mm厚度切割片切割，引线段用7mm厚度切割片切割；
6) 引线穿到路沿石底下至检测器部分，必需用预埋钢管进行穿线，必需时部分可采取PVC管以保护检测线圈引线，引线周围有干扰源，必需强制用金属管屏蔽；
7) 尽可能避免线圈馈线和大电流线缆平行敷设；
2.3路面切割后处理
1) 线圈切割后必需用空压机气流把切割槽中水、粉尘吹洁净；
2) 干燥线圈槽、包含引线槽方法以下：
a) 自然干燥法：沿切割线段敷埋φ4mm尼龙线，过一段时间（几天）再将尼龙线拉出，吹净粉尘、杂物，此方法适适用于干燥路段或干燥环境；
b) 快速干燥法：混凝土路面用氧气、乙炔气火焰烘烤切割槽，使槽内水分快速蒸发，但注意火焰不可太猛烈，以免烤爆路面；黑色路面用液化气火焰干燥；
2.4检测线圈和馈线绕制
1) 线圈线采取不低于GBB1×1.5/500V耐高温线，每个线圈必需整根绕制，不得有接头；在需要车型检测应用场所必需采取2.5平方腊克线以得到愈加好检测效果；另外在线圈位置和设备间隔小于50米场所，提议线圈线直接双绞连入设备，能够避免接头隐患。
2) 切割槽宽应在0.6厘米左右，槽深在6 - 8厘米左右，依线圈匝数而定。
3) 施工时必需避免损伤导线，线圈敷埋绕制在槽中，必需将线自然平直地置于槽底，不得人为地强性拉直，以免热胀冷缩时损坏导线，线圈放入后必需用细木工板压一下线圈，避免线圈浮出地面；
4) 每个线圈引出线必需留有必需长度，整个引出线段必需经过绞合处理，密度大于每米20绞；
5) 每个路段截面4个线圈绕制方向必需统一顺时针绕制，连续敷绕，圈（匝）数见表；
6) 线圈绕制后用电感量表测试它实际电感量，应为100~300微亨（μh），且4个线圈电感量基础相同，注意馈线长度必需基础一致，前后线圈电感量误差≤5%；
7) 全部线圈导线端全部应有识别标签标识，线圈编号要同施工图上检测器编号一致，用阿拉伯数字表示；
8) 线圈馈线标准上应该每1米双绞20次;
9) 车道宽度大于3米,线圈馈线长度＜50米，线圈匝数优选为5匝，保守匝数5匝;50米≤线圈馈线长度＜100米，线圈匝数优选为6匝,保守匝数6匝;100米≤线圈馈线长度＜150米，线圈匝数优选为7匝,保守匝数6匝;150米≤线圈馈线长度＜200米，线圈匝数优选为8匝,保守匝数7匝;200米≤线圈馈线长度＜250米，线圈匝数优选为9匝,保守匝数7～8匝;250米≤线圈馈线长度＜300米，线圈匝数优选为10匝,保守匝数8～9匝。
10) 车道宽度小于等于3米，线圈馈线长度＜50米，线圈匝数优选为6匝，保守匝数6匝；50米≤线圈馈线长度＜100米，线圈匝数优选为7匝,保守匝数7匝；100米≤线圈馈线长度＜150米，线圈匝数优选为8匝,保守匝数7匝；150米≤线圈馈线长度＜200米，线圈匝数优选为9匝,保守匝数8匝；200米≤线圈馈线长度＜250米，线圈匝数优选为10匝,保守匝数8～9匝；250米≤线圈馈线长度＜300米线圈匝数优选为11匝,保守匝数9～10匝。
注意：
1、线圈优选匝数为推荐值，客观条件不许可情况下选择保守匝数。
2、馈线长度超出300米情况下，不推荐使用线圈触发车辆检测器。
3、预埋线圈位置下有钢梁情况下，以上线圈匝数均不作为施工依据，由施工方和研发部另行协商。
4、在波形检测应用场所，假如线圈馈线长度超出100米，会影响车型检测精度，提议修改线圈布点方案或和研发部协商。
11) 高频馈线推荐使用15，25，40 AWG交联聚乙烯绝缘电缆，馈线长度≤50m时，用1.5平方双绞高频屏蔽线，引线 50m＜L≤200m时，用2.5平方双绞高频屏蔽线，引线 长度＞200m，用4平方双绞屏蔽线；在波形检测应用场所，要求采取2.5平方腊克线来绕制线圈，不然在一些现场条件下会影响车型检测精度。
2.5线圈导线和馈线连接
1) 在剥离导线绝缘护套时，不得损伤铜芯，铜芯如已氧化，应将氧化物清除；
2) 线圈导线和馈线连接应确保接头连接长久可靠，接头封装后应能达成防水要求；
3) 在车辆检测器机箱内检测器馈线端头上，压接专用接头件，然后依据馈线编号接到对应编号接线排上，并将馈线上屏蔽层同机箱外壳接地可靠地连接。
4) 尽可能避免不一样线圈检测板线圈引线使用用一根屏蔽引线
2.6线圈绕嵌后路面处理
1) 取适量水泥和适量水配制粉浆，沿切割线边缘涂刷一下；
2) 在线圈导线上撒上少许隔热用干燥细沙或其它保护介质；
3) 用10#沥青、55#沥青各50％配比，必需充足热熔化后灌满切割槽内；
4) 待沥青冷却后，用铁铲沿切割口将多出沥青铲净；
2.7最终检验
1) 检验所绕制检测线圈电感量；
2) 线圈安装完成后，用250V兆欧表现场实测绝缘电阻大于50MΩ；
2.8清理现场
1) 施工完成应清理完现场后离开；
2.9施工图纸（附后）