朔州城市政道路工程项目可行性研究报告.doc

第一章 目 录
目 录 1
第一章 总论 4
1.1项目概况 4
1.2项目研究范围目的及编制依据 4
1.3主要技术指标 5
1.4项目总投资及资金来源 5
1.5可行性研究主要结论 6
第二章 项目建设背景及必要性 6
2.1项目建设背景 6
2.2项目建设必要性 7
第三章 项目区域概况 9
3.1项目地理位置 9
3.2区位优势 9
3.3项目区社会条件 10
3.4项目单位概况 12
第四章 项目建设条件 12
4.1交通条件 12
4.2地形及工程地质条件 12
4.3气候条件 14
4.4市政配套条件 15
第五章 项目建设规模及内容 15
5.1项目建设规模 15
5.2项目建设内容 15
第六章 项目建设方案 16
6.1设计依据 16
6.2技术标准及规范 16
6.3设计技术条件 16
6.4设计原则 17
6.5施工方案 17
第七章 节能减排 21
7.1工程施工能耗现状 22
7.2解决途径 23
7.3节能管理 23
第八章 环境评价 23
8.1分析依据及执行标准 23
8.2施工期环境影响分析及对策 24
8.3运营期环境保护 27
第九章 劳动安全卫生与消防 29
9.1项目劳动安全 29
9.2项目卫生安全 33
9.3项目消防 34
第十章 项目实施进度 35
10.1项目实施内容和建设阶段 35
10.2建设工期安排 37
第十一章 招标方案 37
11.1招标方式 38
11.2承包商资格要求 38
11.3招投标相关要求 39
11.4 招标方案和不招标申请 39
第十二章 投资估算及资金筹措 41
12.1投资估算的依据 41
12.2投资估算 41
12.3资金来源及使用计划 43
第十三章 风险分析及对策 45
13.1业主方自身风险分析及对策 45
13.2项目建设参与单位诚信风险分析及对策 46
13.3合同风险分析及对策 47
13.4项目资金、质量和进度风险及对策 48
第十四章 社会评价 49
14.1社会效益分析 49
14.2项目互适性分析 49
14.3社会评价结论 50
第十五章 结论与建议 50
15.1结论 50
15.2建议 51

附图：
总平面图

第一章项目简要
1.1编制目的
本报告以有关国家（省）标准和我市相关规划为依据，结合我市经济建设和谐西路、和谐北街现状以及周边区域的规划情况，在充分调研、全盘考虑的基础上编制而成，主要目的如下：
1、争取获得计划管理部门的认可，作为建设项目投资决策的依据；
2、作为建设项目主管部门与各有关部门商谈合同、协议的依据；
3、作为建设项目补充地形测量、地质勘查工作的依据；
4、作为安排计划、开展各项后续工作的参考；
5、作为建设项目开展环境影响评估工作的依据；
1.2建设单位
本项目建设资金由市财政全额拨付，朔州市住房保障和城乡建设管理局，正处级建制，为市人民政府工作部门。
1.3编制依据
1.3.1法律法规
1、中华人民共和国土地管理法(2004-08-28)
2、中华人民共和国安全生产法(2002-11-01)
3、城市道路管理条例(1996-06-04)
4、中华人民共和国城乡规划法（2008-1-1）
1.3.2技术标准及规范
1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-90）
3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
4、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
6、《公路沥青路面设计规范》（JTGd50-2006）
7、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688—2011）
8、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）
9、《道路交通标志和标线》(GB5768—2009)
10、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
11、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）
12、《城市道路交通规划设计规范》
1.3.3项目依据
1、《朔州市城市总体规划(2013—2030)》；
2、《山西省工程建设其他费用标准》2009
3、国家发展改革委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
4、朔州市区排水总体规划：
5、道路施工图：
6、实测道路现状带状图：
7、朔州市和谐西路（州北街-广安街）、和谐北街（和谐西路-和谐小区东边）市政工程沿线地形测量资料：
8、朔州市和谐西路（州北街-广安街）、和谐北街（和谐西路-和谐小区东边）市政工程沿线周边区域规划资料：
9、朔州市和谐西路（州北街-广安街）、和谐北街（和谐西路-和谐小区东边）市政工程资料：
10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》；
11、本院与朔州市住房保障和城乡建设管理局签订的委托合同：
12、朔州市地方性政策及其他相关政策；
13、项目建设单位提供的基础资料：
1.4项目概况
1.4.1项目单位概况
朔州市住房保障和城乡建设管理局，正处级建制，为市人民政府工作部门。其主要职责有：承担规范全市住房和城乡建设管理秩序的责任，承担保障全市城镇低收入家庭住房的责任，承担指导全市城市建设管理的责任，研究拟定全市城市建设管理的政策、规划并指导实施，负责全市城市市政公用设施建设、运行、安全和应急管理，负责全市城市供水、节水、排水、供气、供热、城市道路、污水处理、垃圾处理、园林绿化、城市照明、城市市容环境综合治理、城建监察等行业管理工作。负责全市城市建设项目的审查报批工作，参与指导全市城市规划区内地下水的开发利用与保护工作，参与全市城市防洪的有关工作等。
1.4.2项目地理位置
和谐西路位于朔州市市二中家属院东侧，和谐小区西侧，工程起点为北起州北街（长宁街），桩号为K0+000，终点为南至广安东街，桩号为K0+542.666，道路南北走向，项目建设总全长约为542.666米。
和谐北街位于朔州和谐小区北侧、和谐西路东侧，工程起点为和谐西路桩号（K0+242.631）K0+000，终点为和谐小区东边，桩号为K0+257.609，道路东西走向，项目建设全长约为257.6米。
地理位置图

1.4.3主要建设条件
1、交通条件
朔城区区位优越，交通便捷。北同蒲铁路电气化得复线、大运二级公路和朔神铁路、朔黄铁路、平万公路、朔蔚公路纵横境内，连接京大高速公路大运高速公路纵贯全境，铁路专用线和公路干线纵横交错，构成了四通八达的交通网络，全市通车里程达4805公里，每万人拥有公路量位居全省第一，为项目的建设提供了便利条件。
2、地形及工程地质条件
项目区所处市区地形，自然条件复杂多样，过渡性质明显。朔州市地貌轮廓总体上是北、西、南三面环山，山势较高，中间是桑乾河域冲积平原，相对较低呈倒“V”字结构。全市地貌划分为山地、丘陵和平原三个单元。山地面积为2816平方公里，占总面积的26.5％；丘陵面积3648平方公里，占总面积的34.3％；平原面积4163平方公里，占总面积的39.2％。地貌类型根据成因及现代形态，自山区到盆地依次划为：构造剥蚀(灰岩)中高山区、构造剥蚀(砂页岩)及溶蚀(灰岩)低山丘陵区、冲洪积扇裙倾斜平原区和冲湖积平原区。
①、构造剥蚀(灰岩)中高山区  主要分布于洪涛山、恒山、六棱山
等山脉构成的山区。出露地层为太古界桑乾河群、五台群以及震旦系、寒武系、奥陶系的碳酸盐岩。因受喜马拉雅山期构造变动及新构造运动产生的强烈上升作用，区内基岩裸露，地形陡峭，沟谷深切，多呈“V”字型。
②、构造剥蚀(砂页岩)及溶蚀(灰岩)低山丘陵区  主要分布于右玉一带的石碳系、二迭系、侏罗系、白垩系、第三系地层区，地表多经黄土覆盖。因受地壳缓慢上升与长期的剥蚀作用，地形起伏不平，沟谷切割不深，多呈“U”字型，黄土冲沟发育，沟顶多呈浑圆形。
③、冲洪积扇裙倾斜平原区  主要分布于朔城区、山阴县、应县、怀仁县的山前洪积倾斜平原区，属剥蚀堆积类型。受新构造运动影响，下更新世后期盆地边缘抬高，大小沟口洪积扇裙广布，即成现在地貌形态。地形较为平缓，坡度3度～15度。
④、冲湖积平原区  主要分布于朔州盆地中心，桑乾河、黄水河与恢河两侧，地势平坦，坡高1度～3度，倾向各大河流，高程970米至1100米。
项目区位于平原，项目主要建设条件优越，施工条件良好，建设资金充裕，不受主要建设条件约束，场地内及其附近无影响工程稳定性的不良地质作用，场地处于非地质构造断裂带，为稳定场地，适宜施工。
1.4.4主要技术指标
道路等级：城市次干路
道路建设长度：和谐西路全长约542.7米、和谐北街全长257.6 米。
道路路基宽度：和谐西路道路路基宽20米，和谐北街道路路基宽10米
机动车道数：双向单车道
设计车速：20km/h
路面荷载设计标准：路面设计标准轴载为BZZ-100,沥青混凝土路
面设计使用年限为15年。

污水管管材：钢带增强聚乙烯螺旋波纹管DN400
污水管道设计长度：771米
污水检查井：29座
污水检查井规格：φ1000
雨水管道管材：①平口式钢筋混凝土管道，Ⅱ级管
②高密度聚乙烯双壁波纹管
雨水管道设计长度：DN600钢筋混凝土管道Ⅱ级管 779m
DN500钢筋混凝土管道Ⅱ级管 67m
DN300高密度聚乙烯双壁波纹管 180m
雨水检查井：24座
雨水检查井规格：Ø1250 1座 Ø1000 23座
单篦雨水口：33座
单篦雨水口规格：单篦偏沟式
项目总投资： 1131.04 元
1.4.5项目投入资金状况
序号
项目和费用名称
工程量
单价
合价
备注
单位
数量
（元）
（万元）
一
建设工程费用

575.26

1
沥青道路路面

367.19

2
雨水管道

107.35

3
污水管道

100.72

二
其他费用

基数
费率
498.15

1
土地费用

20287m2
207
420

2
建设单位管理费

575.26
2.3%
13.23

3
工程监理费

14.72

4
可行性研究费

5

5
节能报告

3

6
勘察费

575.26
0.65%
3.74

7
设计费

23.82

8
设计审查费

23.82
6.5%
1.55

9
招标代理费

575.26

3.61

10
场地准备及临时设施费

575.26
1.2%
6.9

11
环境影响评价费

2

12
劳动安全卫生评价费

575.26
0.10%
0.58

三
预备费

575.26
10%
57.53

四
总投资

1131.04

本工程项目总投资 1131.04 万元。
其中：工程费用 575.26 万元，占50.9 %；
其它费用498.15万元，占44.04%；
预备费57.63万元，占5.06 %。

第二章 项目背景
2.1项目区域背景
随着社会经济的不断发展，城市交通的建设显得尤为重要。朔州市作为中国中西部能源走廊的重要节点，山西省专业性商贸物流基地，晋北城镇群煤机装备制造基地、绿色陶瓷生产基地、边塞文化旅游目的地和北方避暑胜地，不断加强城市基础设施建设，完善道路交通路网，对于缓解市区交通压力，改善城市投资环境，提升城市品位和总体功能，推进朔州市的率先发展具有十分重要的意义。《朔州市城市总体规划》提出，我市中心城区要形成“一主三副、一环四楔、双带四轴六组团”的功能布局。和谐西路、和谐北街位于以开发北路为中心的综合服务轴及配套服务中心，在朔州城市道路网规划中，两条街是贯通的，为完善道路网体系，打通“断头路”，朔州市和谐西路（州北街-广安街）、和谐北街（和谐西路-和谐 小区东边）市政工程已势在必行。同时，对于交通便利的要求更高。由于路面被附近工厂、小区建设、开发建设新小区。破旧使得附近经常尘土飞扬，雨天路面泥泞不堪，给居民出行带来诸多不便。因此，进行这些路段的新建成为当务之急。
2.2地块现状
拟建场地为平原地貌，全路段除北端与州北街（长宁街）交接部位堆有大量填土外，其他基本为住宅区、工业场地，地势平坦，大致北高南低。
4.4市政配套条件
项目区域给、排水等市政管网较完善，通讯、电力、路灯电缆等完善，项目区域管网配套连接较方便。
从市政总体情况看，该项目区位优势明显，上水、下水、通讯、电力等市政配套设施完备，供给量充足，交通便利，建设条件良好。
第三章 道路规划及交通量预测
3.1路网规划
道路平面规划时考虑的道路设计车速标准为：快速路60-80 km/h，交通性主干路50-60 km/h、生活性主干路40-50 km/h、次干路30-40 km/h。
道路平面规划以既有规划为基础。经过比较，并充分考虑道路线形要素的合理性、拆迁、用地等因素，对规划道路进行详细落实；为达到规划控制的目的，在平面规划图上表示规划道路的中线、边线、红线等控制范围。
根据朔州市道路网规划，和谐西路、和谐街在朔州市城市路网中为次干道，途经州北（长宁）、广安两个街道，西侧为开发北路，东侧为梁郡路。和谐路联系了州北街（长宁街）、广安街，和谐北街等城市次干道，本段路东、西两侧基本未开发，西侧为市二中家属院新建房屋，东侧为和谐小区新建小区。
3.2交通量预测
随着朔州市经济的快速发展，居民生活水平不断提高，和谐西路、和谐北街两侧地块的不断开发，两侧的商业更为繁荣，道路两侧居住区居民的活动更加频繁，和谐西路、和谐北街的交通量日益增加。和谐西路高峰小时单向交通量1380pcu/h，规划为双向单车道，满足交通需求。
第四章 项目建设必要性
4.1建设理由
Ø 实现朔州市城市总体规划、完善朔州市路网建设、满足日益增长的出行需求的需要。
Ø 和谐西路、和谐北街符合朔州市域总体规划。是我市路网中不可缺少的部分。城市快速路和交通性主干道构成了城市的骨架路网，可以说是城市交通的大动脉，也是城市交通的主要疏散通道，确保了交通系统的效率性；城市支路系统是交通网络向各类交通吸引点的延伸，可以说是城市交通系统的毛细血管，确保了交通系统的可达性；而城市次干道则介乎两者之间，连接了主干路和支路，同时又是小区之内的主要通道，确保了交通系统的便利性。城市路网中的各等级道路相辅相成，共同构建了城市的交通网络。和谐西路、和谐北街作为规划城市支干道，是州北街（长宁街）和广安街道内的一条主要道路，同时也是区域内居民主要的出行通道，打通“断头路”，和谐西路、和谐北街建设的必要性是勿容置疑的。满足州北街（长宁街）和广安街区块的市政设施需求。
区块现有市二中家属院新建房屋及和谐新建小区，区块东、西两侧土地将来要开发，为确保这些小区居民的正常生活，商业建筑的正常使用，绿化、管道、道路、电力等设施是必不可少的。而道路工程的建设将满足这些市政设施的需求，使得小区内部交通通畅，水、电齐备，美化小区环境，提高商业建筑商业价值。是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。
发达国家经验表明，城市产业高度化，在空间上主要依赖于郊区城市化和中心商业区的再开发。利用土地级差效应，把市中心的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区。城市中心区的改造，有助于城市交通的发展，为城市发展第三产业、提高效益创造条件。郊区城市化和中心商业区的再开发，从而使市中心人口锐减，大量居民向郊外迁移，很多人在郊区居住，但工作在市中心，形成规模庞大的通勤流，所以，这些城市非常重视交通的先导作用和持续效应。
由此，根据以上分析，项目建设是必要的，是实现朔州市城市总体规划、完善朔州市路网建设、满足日益增长的出行需求的需要，是满足州北街（长宁街）和广安街区块的市政设施需求，是促进沿线土地开发，带动产业发展，推动城市化进程的需要。
4.2建设目标
道路建设的目标是非常便利地满足周边居民各类出行方式的需求，兼顾环境美观。
项目结合道路建设对道路沿线的交叉口、道路慢行系统、公交配套系统等一系列设施进行完整科学的设计，通过交叉口优化设计、路段交通优化设计充分消除潜在的交通瓶颈、完善交通设施，创造良好的交通出行环境，满足每个交通出行者的出行需求。
第五章 项目选址和建设条件
5.1项目选址
本工程位于朔州市州北街（长宁街）南侧，广安街北侧，和谐西路位于朔州市市二中家属院东侧，和谐小区西侧，工程起点为北起州北街（长宁街），桩号为K0+000，终点为南至广安东街，桩号为K0+542.666，道路南北走向，项目建设总全长约为542.666米。
和谐北街位于朔州和谐小区北侧、和谐西路东侧，工程起点为和谐西路桩号（K0+242.631）K0+000，终点为和谐小区东边，桩号为K0+257.609，道路东西走向，项目建设全长约为257.6米。

工程地理位置图
项目选址符合《朔州市域总体规划》和《朔州市中心城区道路网规划》。
5.2建设条件
1气候与水文
朔州属温带大陆性季风气候，根据山西气候区划方案，属晋北温带寒冷半干旱气候区。朔州市主要特征是四季分明。春季雨雪少，风沙大，蒸发量大，经常出现干旱天气；夏季雨量集中，间有大雨、暴雨、冰雹等；秋季雨水少，早晚凉爽，中午炎热；冬季风多雪少，气候寒冷。
年平均气温 7.6℃
冬季平均气温 -10.3℃
夏季平均温度 22.3℃
绝对最高温度 38.0℃
绝对最低温度 -26.6℃
年平均降雨量 360.0mm
最大积雪深度 230mm
全年主导风向 S/W
冬季主导风向 N/W
平均风速 3.0m/s
相对湿度 65%
全年无霜期 136天
最大冻土深度 1120mm
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本区场地抗震设防烈度为7度。
2沿线水文地质条件
勘察区内地下水按赋存条件主要可分为上层滞水、基岩裂隙水。其中以上层滞水为主，主要分布于地表水系附近、水塘填埋处（暗塘），及地势低洼处等地的杂填土、耕土等土层内，含量不均，水位受降雨、季节变化控制；基岩裂隙水，分布不均，含量甚微。勘察期间，对勘探孔进行了水位测量，测得地下水初见水位埋深为2.35-6.24米。
根据区域工程经验，地下水年变化幅度1-3米，在现状和干湿交替条件下对混凝土具微腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地土对建筑材料的腐蚀性与地下水作用类同。
5.3工程地质
勘察区无大断裂构造通过，场地稳定性较好，适宜本工程的建设。根据钻探揭露可分为2个工程地质层组，3个工程地质层：
第①-1层：杂填土（Q4ml）：主要分布于道路南端与广安街交叉口部位，人工成因。层顶埋深0.00米，层厚0.60-0.90米。杂色，松散为主，局部密实，稍湿～湿，成份为粘性土、粉砂岩碎块石、以建筑、生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬质含量30%以上，建议该层换填处理。
第①-2层：耕土（Q4ml）：沿线大部分场地分匀有分布。层顶埋深0.00米，层厚0.00-0.70米。灰、灰黑色松散，稍湿～湿，成份为粘性土，及含植物根茎、腐殖土。建议换填处理。
第②层：粘土（Q3al）：沿线大部分匀有分布，层顶埋深0.50-0.90米，层厚0.40-3.50米。灰黄色，下部白色似网纹状构造发育，可-硬塑状，似网状构造一般发育，含少量铁锰质氧化物结核颗粒。土面光滑，摇振试验无反应，韧性试验为高，干强度试验为高。该层标贯试验最大击数为8.0击，最小击数为5.0击，平均击次为6.6击，结合土工实验成果（见附表），建议地基承载力基本容许值为160kPa。
5.4外部条件
1、交通运输
工程建设场地位于州北（长宁）、广安两个街道，西侧为开发北路，东侧为梁郡路沿线，原材料、燃料等物资的交通运输极为便利。施工期间对周边道路影响较小。
2、能源供应
能源供应主要指施工过程中的电力供应和燃油供应，燃油供应可通过施工便道运输解决，施工临时用电以及工程建设完成后永久性用电供应可由施工现场附近的变电所接入，由此，施工过程中电力供应较为便利。
3、给水排水
给水排水主要是指施工期间临时给排水以及工程建设完成后永久性给排水。施工临时排水水量较小，雨水、施工废水可通过排水泵方式排入附近街道雨水口内，生活污水可通过两端道路下的市政管道解决，施工用水可通过周边市政给水管道予以解决。工程建设完成后的给排水通过本段道路下的市政给排水管予以解决，由此项目建设场地给排水极为便利。
4、征地拆迁
本次占有土地属于国有土地，道路工程范围内房屋拆迁、征地方面的问题较小。
综上所述，本项目建设自然条件与外部条件均极为优越，因此本项目建设所受的外部条件约束较少。
第六章 建设内容和建设规模
6.1建设内容
本项目是道路建设工程，主要包括:
①和谐西路道路南北走向，项目建设总全长约为542.666米、和谐北街道路东西走向，项目建设全长约为257.6米。
②本项目排雨水管道工程北起州北街（长宁街）、南至广安街，DN600排雨水主管道总长521m,下游接入广安街排雨水预埋管道;和谐北街DN600排水主管道长258m,下游接入和谐西路排雨水管道。
③本项目污水管道工程北起州北街（长宁街）、南至广安街，DN600污水主管道总长518m,下游接入广安街污水预留管道;和谐北街DN600污水主管道长253m,下游接入和谐西路污水管道。其道路等级按照规划属于城市次干道。
6.2建设规模确定
道路工程建设规模的确定主要可通过以下几个方面予以确定：规划道路等级和规划宽度、道路交通量等。
和谐西路、和谐北街道路等级为城市次干道，根据《城市道路交通规划设计规范》以及《朔州市城乡规划管理技术规定》，朔州市次干道车道数为2-4条。
根据朔州市商贸服务业集聚城北区块地及朔州市生产资料市场区块道路专项规划，和谐西路、和谐北街目标年内的高峰交通量为1380pcu/h，采用双向单车道的规模，服务水平为C级。
根据《朔州市区道路网规划》，和谐西路、和谐北街道路规划宽度为20米，根据2015年7月对和谐西路、和谐北街市政工程的方案讨论，及结合朔州市已实施道路的实际通行情况，和谐西路、和谐北街以安排双向单车道为宜。
根据《城市道路交通规划设计规范》《城乡规划管理技术规定（试行）》，和谐西路、和谐北街作为城市次干道，设计车速取20km/h。
因道路周边基本为居住区，以小型车为主，结合已建、在建段的车道宽度，车道宽度宜取12米（小型车），考虑到两侧侧宽以及已建段的道路横断面，车行道宽度按照每侧6米考虑。因此确定和谐西路、和谐北街横断面布置形式如下：
2×[4米人行道+6米（车行道）]20米。
第七章 工程设计
7.1道路设计原则
根据道路沿线地形、地貌、气象、工程地质及水文地质特征，采取经济有效的措施，进行综合设计，保证路基有足够的强度、稳定性和耐久性。路面结构合理，路面雨水排除通畅。同时，注意环境保护要求，尽量减小对生态环境的破坏。
7.2、道路设计依据
1、朔州市道路总体规划
2、实测道路现状带状图
7.3路面设计、技术标准及规范
7.3.1技术标准及规范
道路设计标准轴载为BZZ-100，沥青混凝土路面设计使用年 限15年。
1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-90）
3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
4、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
5、《公路沥青路面设计规范》（JTGd50-2006）
7.3.2、路面设计
1平面设计
道路平面设计根据规划线形走向，本次实施的和谐西路、和谐北街段道路沿线分别于州北（长宁）、广安两个街道相交，交叉口均为丁字字平交口，交叉口进行车道展宽，以提高交叉口的通行能力。
2纵断面设计
道路纵断面设计以已建州北（长宁）、广安两个街道的标高来控制标高为依据，尽量减少填挖方量，满足行车和路面排水要求。
3横断面设计
道路横断面形式如前所述，采用两块板断面，具体布置如下：
2×[4米人行道+6米（车行道）]=20米。
车行道横坡坡度为1.5%，双向坡，坡向向外，采用直线坡的形式，人行道横坡度为2.0%，坡向向内，采用直线坡。
双向单车道

标准路面结构及端部图

机动车道路拱大样图

以上结构组合设计根据《公路自然区划图》本区属Ⅲ1区。
7.4、污水、雨水排水工程设计原则
1、以总体规划为指导，以保护城市水源，改善分区生态环境为目的，促进市区的经济效益和社会效益。
2、充分利用自然地形，规划布置新的管网，逐步完善市区排水体系。
3、充分做好系统安排，远近结合，使管网规划设计具有现实性和超前性。
4、优化设计，认真选择布局合理，稳定可靠的最佳方案，保证设计质量，使工程更加经济、安全、合理。
5、设计雨水、污水排水管线走向服从朔州市区排水总体规划要求。结合地形、地貌及地物特征，在设计过程中尽量合理设置管道纵坡。
7.5污水、雨水（排水）设计依据
1、 朔州市区排水总体规划。
2、道路施工图，广安东街排水管道设计图资料
7.6污水、雨水管道设计、技术标准及规范
7.6.1污水、雨水管道设计位置
1、雨水管道工程设计在和谐西路和和谐北街道路行车道中央设雨水管线，其他规划 管线预留位置。
2、污水管线应设置在和谐路道路中线3.5米处：和谐北街中线北侧 3.5米处。
7.6.2污水、雨水管道的技术标准及规范
1、《公路排水设计规范》 （JTJ018-97）
2、《室外排水设计规范》 （GB50014-2006）
3、设计重现期0.5年
第八章 建设方案
8.1、路面类型的选择
路面面层主要分为沥青和水泥混凝土两种，两种面层各有优缺点，总体而言，沥青路面具有平整、无缝、振动小、噪声小、防眩好，利于行驶，维修方便，且能适应软土不均匀沉降等优点。在目前我市道路施工中得到更广泛的应用。因此，本次推荐选择沥青路面。同时参照类似工程建设情况（和州北（长宁）街、广安街在建段），所采用的沥青混凝土路面结构如下：
1、机动车道（厚度48cm）
3cmAC-13I型密级配细粒式沥青混凝土　
5cmAC-25I型密级配粗粒式沥青混凝土
20cm水泥稳定级配碎石（CCR)基层，水泥选用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，水泥用量6%，碎石采用级配碎石。（6%指水泥与碎石的重量百分比）
20cm水泥稳定天然级配砂砾(CSG)底基层，水泥选用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，水泥用量4%，（6%指水泥与碎石的重量百分比）碎石采用天然级配砂砾。
2、人行道（厚度34cm，）
6cm厚预制人行道面包砖+3cm M5.0水泥砂浆卧底
10cmC15砼基层找平
人行道土路床碾压密实
3、采用两层沥青混凝土作为面层
上面层采用3cm厚密级配细粒式沥青混凝土（AC-13I），下面层采用5cm厚密级配粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。面层骨料选用石灰石，沥青选用符合重交通道路石油沥青技术要求，适合于高寒区使用的AH-90重交通石油沥青。面层与面层之间不能连续施工时，喷洒粘层油，基层与面层之间喷洒透层油，每平米0.5kg。
表8-1 路面结构表
结构层
厚度（cm）
压实度（%）
抗压强度（Mpa）
面层
细粒式沥青混凝土
3

细粒式沥青混凝土
5

基层
水泥稳定碎石
20
≥98
3
底基层
水泥稳定级配砂砾
20
≥98
2.5
总厚度
48

8.2、路垫层施工
1、为保证路基的强度和稳定性，路基填筑前必须清除淤泥，表土等不易压实物；
2、设施范围内路基为填方路基时，施工前应清除地表草皮、树根、淤泥、垃圾、杂填土和耕作等，地面横坡如大于1：5时，应挖成宽度不小于1.0的台阶，台阶表面作向内倾的3％的横坡。
3、路基回填应采用透水性及稳定性较好的砂砾石，禁止采用淤泥、腐质土、垃圾等填筑路基；
4、基础的压实度采用重型击实标准，要求路槽底面以下0-80cm不低于95%，80-150cm不低于93%，150cm以下不低于87%，路槽应作与路面一致的横坡；
5、施工时如遇不良工程地质情况，应通知建设和设计单位，三方协商处理措施；
6、施工中应严格执行《城市道路路基工程施工及验收规范》。
7、路基填料最小CBR值及压实度值如下表：
表8-2 路基填料最小CBR值及压实度值
填控类型
路床顶面以下深度（cm）
最小CBR值
压实度（%）
上路床
0~30
8
≥95
下路床
30~80
5
≥95
上路堤
80~150
4
≥94
下路堤
150以下
3
≥92
零填及路堑路床
0~30
8
≥95
(1)填方段,自路床顶以下0～80cm范围内，压实度不小于95%,80~150c范围内，压实度不小于93%，大于150cm以下范围，压实度不小于92%;
(2) 挖方段,自路床顶以下0～30cm范围内，压实度不小于95%。
8.3、路基施工
1、天然砂砾底基层：砂砾石的最大粒径不应超过50mm，压实度（重型击实标准）要求不低于95%。
2、水泥稳定碎石(6.0％)基层：碎石应干净，有机质含量不得超过2%，要求有较好的级配。
3、施工中应控制好含水量，必须拌和均匀、碾压密实。要求水泥稳定碎石基层的压实度（度型击实标准）不低于98％，饱水抗压强度≥3.0MPa。
4、道路基层施工应严格执行《公路路面基层施工及验收规范》
8.3.1沥青混凝土路面层施工
1、沥青混凝土面层采用AH-90重交通石油沥青；
2、在沥青面层施工时，应注意与其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对已铺筑的沥青路面造成污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青，如有汽、柴油污染，需挖除沥青面层重新铺筑；
3、沥青混凝土采用机械摊铺，摊铺不得中间停顿，摊铺好的沥青混合料要及时碾压成型，接茬处要平顺、密实。如遇下雨要停止摊铺，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除并更换新料；
4、为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力、运输车辆的运输能力与摊铺机的摊铺能力相匹配
5、凡不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准也可用人工摊铺。摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析；
6、道路面层施工应严格执行《市政道路工程质量检验评定标准》
8.4：道路管道主要包括：雨水管、污水管。
排水体制为雨污分流制，本项目排雨水管道，和谐西路下游接入广安街排雨水预埋管道;和谐北街下游接入和谐西路排雨水管道。污水管道工程,和谐西路下游接入广安街污水预留管道;和谐北街下游接入和谐西路污水管道，污水经管道收集后最终送至污水处理厂进行处理。
根据生产资料分区雨、污水管网规划，污水、排雨水管接入广安街预埋管道,各管道设计时经计算后，采用合理管径，雨水管采用DN600，污水管采用DN400，既能满足各自要求又能留有发展余地。
1. 污水、雨水管道施工形式
施工形式均采用开槽施工
2. 雨水、污水检查井
①检查井基础应座落在土质良好的原状土层上，地基承载力不得小于100KPa，若有不良土层应进行处理。
②检查井选用园型砖砌排雨水检查井，做法见06MS201-3。
③检查井井盖座应采用高分子复合材料井盖、座。
3. 污水、雨水管道基础
①管道基础应座落在土质良好的原状土层上，地基承载力不得小于100Pa，若有不良土层应进行处理。
②管道基础采用120°混凝土带形基础，钢丝网水泥砂浆抹带接口，做法按06MS201-1的相关做法执行。
4. 雨水口
雨水口采用偏沟式单篦雨水口（高分子复合材料篦、圈），做法见06MS201-8-24.雨水口连接管采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）DN300，做法见06MS201-2的相关做法，以1%坡度坡向检查井。行车道下的雨水连接管道开槽宽度按50cm，回填采用现浇C10砼包封，高度至道路结构层下平。
5. 污水管道接口
管道接口应按管材生产厂家提供的管件及工艺，按相应技术规程严格操作。
6.污水、雨水管道回填
如右图，右图为管槽、检查井坑的回填示意图。图中I部分用素土回填，至少不少于2步夯实密实度要求不低于95%：图中Ⅱ部分素土回填，分层夯实，密实度要求不低于93%：图中Ⅲ部分用砂砾回填，洒水用平板振捣器振捣，密实度要求管顶以上50厘米不低于85%，管两侧不低于93%。

7.污水、雨水检查井周围加固处理
在铺筑道路结构层前，检查井周围土路床开挖，宽度井外壁外扩50cm，深度50cm,采用C10砼现浇回填至土路床上平。
8.5、施工注意事项
①施工前应充分地做好施工组织计划，对开槽后槽体的支撑、现状管线的保护，都要有一套完整的施工计划。
②施工中遇有管线交叉时，必须按城市管线工程规范规定：a压力管线让重力管线。B可弯曲管线让不宜弯曲管线。C分支管线让主干线。D小管径管线让大管径管线。如发现现状与设计有较大出入时，应及时与建设、设计单位协商解决。
③管道回填土前应做闭气实验，实验结果应符合《混凝土排水管道工程闭气实验标准》（CECS19：90）的各项规定。
④本管道工程的施工与验收应严格按照《给水、排水管道工程施工验收规范GB502682008》执行。
⑤未详尽处按国家有关的施工及验收规范执行
8.6附属设施
附属设施包括交通附属设施、绿化等。
交通附属设施包括公交停靠站、交通安全设施、交通标志标线、信号控制系统、无障碍设施、环卫设施、照明设施、电话亭等。
第八章 环境影响评价
8.1项目场址环境现状
根据调查，现状项目场址环境良好，其中大气环境质量可达《环境空气质量标准》中的二级标准，SO2，NO2，PM10等均符合标准。
8.2项目建设与运营对环境的影响
8.2.1施工期环境影响
一、噪声
施工期主要噪声源主要为各类施工机械产生的噪声，在不同阶段使用不同的机械设备，如下：
道路拆除阶段：挖掘机、铲土机、卡车；
施工阶段：搅拌机、振捣机、起重机等。
各类施工机械的使用使现场产生强度高、无规则、不连续的噪声，其噪声等级高，影响大，其强度与施工机械的功率、工作状态等因素密切相关，一些常用的建筑机械施工峰值噪声如下表8-1：
表8-1 主要施工机械噪声峰值表 单位：d