沈环线公路改扩建工程施工设计说明样本.doc

沈环线公路改扩建工程

施 工 组 织 设 计
（第三协议段）

二OO七年四月六日

目 录
一、编制依据 -------------------------------------------- 94
二、编制标准 -------------------------------------------- 94
三、工程概况 -------------------------------------------- 95
四、关键工程数量 ------------------------------- 96
五、施工总体布署 ---------------------------------------- 96
六、资源配置计划 --------------------------------------- 100
七、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 -- 102
八、关键工程项目标施工方案、施工方法 -------------------- 103
九、各分项工程施工次序 ------------------------------- 116
十、确保工程质量和工期方法 --------------------------- 120
十一、关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法 ------ 125
十二、冬季和雨季施工安排 ----------------------------- 128
十三、质量、安全确保方法 -------------------------------- 129
十四、环境保护和文明施工方法 --------------------------- 138
十五、分项工程进度率计划（斜率图）---------------------- 142
十六、工程管理曲线 ------------------------------------- 143
十七、施工总平面部署 ------ 144
十八、施工工艺步骤图 ----------------------------------- 145
十九、分项工程生产率和施工周期表 ----------------------- 149
二十、施工总体计划表 ----------------------------------- 150

一、编制依据
1、业主提供招标文件、设计图纸及招标文件补疑书。
2、沈环线孤山子至高台子段工程施工设计图。
3、现场踏勘、调查所掌握第一手资料。
4、国家现行施工技术规范、操作规程、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）、及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1—）。
5、我企业现有技术力量、队伍素质、机械装备、经济实力和组织协调能力及几年来在类似工程施工中积累丰富施工经验。
二、编制标准
1、遵照设计图纸、施工规范、规程、验收标准标准。在编写关键项目施工方法中，严格按设计图纸要求，实施现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
2、坚持实事求是标准。在制订各具体项目实施方案过程中，充足研究、分析本工程特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本协议段施工任务。
3、坚持施工全过程严格管理标准。在各道工序施工中，认真自检，严格实施监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
4、坚持推广应用“四新”结果标准。在施工中主动推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充足发挥科学技术在施工中先导作用。
5、坚持专业化作业和综合管理相结合标准。在施工组织安排上，以专业队为基础组成形式，机械化作业为主，充足发挥专业人员和优异优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达成整体优化目标。
6、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
三、工程概况
1、概述
本标段起点里程K5+860，终点里程K9+670，全长3.81Km。
1.1、设计情况
公路等级：一级公路；
计算行车速度：60公里/小时；
路基整幅宽度21.5米；
设计荷载：公路—Ⅰ级；
1.2、项目工期
开工时间：4月15日
交工日期：9月30日
施工工期：5.5个月
2、施工环境条件
2.1、气象及水文条件
本溪市属于大陆性季风气候。其关键气候特点是：四季分明，雨量充沛。年平均气温在7—8℃之间，东部地域9月末可见初霜，西部地域初霜出现在10月上旬，西部地域4月下旬终霜结束。
2.2、地形及地质条件
本协议段在孤山子至高台子之间，属山岭重丘区，路况较差，路窄、弯多。
2.3、建筑材料
本协议段施工所需要材料如水泥砂石料等均可从当地就近购置，钢筋材料从北钢购置，材料使用前确定好供货商，方便立即、足量供给。
2.4、水电条件
2.4.1施工用水
本协议段施工用水采取自来水，水车运输，以满足施工及生活用水需要。
2.4.2施工用电
施工用电和当地电力部门协商处理。依据总体安排，全线共安装1台200KW变压器，提供于桥涵施工队。
2.5、交通条件
本协议段在姚家及威宁—高台子地域，交通条件比较便利。
四、关键工程数量
本协议段总长度3.81Km，包含路基、涵洞、防护设施等工程。
1、路基工程
1.1路基挖方共156975m3，其中挖土方12699m3，挖石方134476m3，改河挖方9800 m3。
1.2路基填方共108079m3。
2、涵洞工程
本协议段共有圆管涵132.42 m，钢筋混凝土盖板涵113m。
3、防护工程
挡土墙12221.13 m3、护岸墙1045.7 m3、石砌边沟5243.84m3。
4、排水工程
ф600排水管189 m，ф300排水管3m，检验井4座，集水井4座。
五、施工总体布署
1、组织机构
1.1项目经理部
针对本工程施工特点，我企业拟成立本工程项目部，负责该工程施工。项目部由参与多年工程施工，经验丰富优异技术人员和管理人员组成。项目部经理经企业法人代表授权后，按项目法管理，建立质量、进度、安全和成本控制责、权、利结合管理机制行使其职能，代表本企业对业主负责。
项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师、工程技术部（含测量队）、材料设备部、质量检验部、财务部、试验室、综合办公室组成，在项目经理领导下，在各自职责范围内，相互配合，指导施工队施工。项目部下设一个路基施工队，一个桥涵施工队，一个爆破施工队，一个防护施工队，一个排水施工队，各施工队归属本集团下属第一项目部。
1.2项目部关键责任和权利以下：
1.2.1项目部根据项目法全方面负责本工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、环境保护、对外协调等组织指挥工作。
1.2.2项目经理部必需确保本工程等级目标实现。
1.2.3项目经理部要推行确保工期目标、安全目标和文明施工等目标实现责任。
1.2.4本工程施行项目部和施工队两级管理模式、施工队要服从项目部管理，严格根据项目部制订质量、安全、工期等各项确保方法组织实施，项目部将定时地检验每个施工队落实情况，并确保各项方法落实。

项目经理部组织机构框图
项目经理

项目总工程师
项目副经理

综
合
办公室
财
务
部
部
试

验

室
材料设备部
质量
检验部
工
程
技术
部

桥涵施工队
爆破施工队
防护施工队
路基施工队

排水施工队
1.3项目部关键部门职能
1.3.1项目部班子：项目经理负责所属协议段全方面管理。项目副经理负责施工管理，总工程师负责技术、质量和计划管理，工程技术部负责现场工程实施和进度计划落实，质量检验部负责工程质量检验和监督，材料设备部负责全线安全、文明生产管理工作、环境保护、文明施工，财务部负责本工程资金管理，试验室负责现场工程试验检测及试验管理，综合办公室负责行政、后勤管理、社会协调工作。

1.3.2各部室工作职能见下表：
部 门
职 能
工程技术部
施工技术方案编制、施工进度控制，制订施工计划、统计报表、计量，组织测量和完工档案资料编制整理。
质量检验部
质量检验、监督、分析处理质量问题、技术指导、测量控制。
材料设备部
安全管理制度检验和落实、安全设备和人员调度。施工机械设备、材料、物资供给及管理。环境保护、文明施工、防洪。
财 务 部
财务管理、经济核实、费用控制、资金筹集和控制。
试 验 室
多种试验工作。
综合办公室
协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会。
备 注
各部室在推行各自职责同时，加强部室之间协作。
2、总体目标
“干一项工程，树一块丰碑”是我企业一贯经营宗旨。施工过程中，我企业将关键投入、关键确保，从人、财、物上大力支持；在业主、监理正确领导下，以“一流质量、一流设备、一流文明施工”完成本工程。
2.1工期目标
工程工期：4月15日—9月30日。
根据业关键求，本项目工程总工期为5.5个月。如我企业中标，将经过加大投入、加强管理，派精干队伍、精良设备进场，确保根据业关键求时间高标准完成施工任务，并尽可能提前完工。
2.2质量目标
质量总目标：优良品工程。
分项工程一次验收合格率100%，关键分项工程优良率达100%，单位工程优良率100%，杜绝质量事故发生。
2.3安全目标
根据国家及当地政府相关文件指示精神，制订重大事故隐患预案，有效地杜绝三级（含三级）以上事故发生。树立“安全生产、预防为主”观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和方法，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人行为安全，物状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。
2.4文明施工目标
严格按环境保护法、水保法和建设工程施工现场管理措施等相关要求施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任负担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职员生活等均符合要求要求，争创文明样板工地。
3、临时工程和设施
经过现场实地调查，在K9＋200处修建生活区、预制厂、工地试验室和料库等设施，项目经理部租用民房作为办公地点。
六、资源配置计划
1、关键管理人员和技术人员配置计划
依据本协议段工程特点，拟配置各类专业技术和管理人员共30名（含项目经理部20名）。其中：路基工程师2名，质检工程师1名，地质工程师1名，桥梁工程师1名，试验工程师2名，测量工程师2名。
2、劳动力组织计划
依据本标段工程特点，根据分工明确、突出专业化施工、确保工程质量标准。投入含有丰富施工经验路基、爆破、防护、排水、桥涵等专业施工队参与本工程施工，配置含有多年公路施工和管理经验人员进行施工管理。
3、施工机械设备配置计划
我企业将按工程施工进展立即调入所需机械设备。依据本工程特点，工程开工前对所需机械设备进行认真维修保养，并确定具体可行设备调遣方案，专员负责落实，确保按时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。
4、工地试验室及试验、质检仪器配置
4.1工地试验室配置
4.1.1进场后，我企业在施工现场设置设施齐全、仪器配套工地试验室。
4.1.2工地试验由含有专业理论知识和实际经验试验工程师负责试验工作和管理，同时配置含有专业资格试验人员。
4.1.3试验设备经国家质量、技术监督部门标定后投入使用。
4.2、工程试验管理
为进行工程质量检验和原材料监测，所进试验设备和测量器具按计量法要求进行定时校验和判定，取得合格证。工地试验由含有专业理论知识和实际经验试验工程师负责试验工作和管理，同时配置含有专业资格试验人员。工程建立全方面管理制度和操作规程。
工地试验人员严格根据国家、行业等相关规程要求进行检测，并接收监理工程师监督，当监理需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。
5、关键材料供给计划
为确保工程顺利进展施工，项目部从组建进场开始，抓紧确定材料供给商并报监理、业主同意立案，所需工程材料立即运入现场，并立即对其进行检验验收。在施工过程中，认真做好周、旬、月计划，增强预见性，周密考虑，妥善安排。
七、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
1、设备、人员动员周期
1.1施工人员动员
接到中标通知书后，将利用三至四天时间，对参与本协议段全体人员进行以下内容动员教育：
1.1.1介绍本工程情况和建设意义，增强使命感、责任感；
1.1.2讲述本协议段工程特点和注意事项；
1.1.3熟悉协议文件和技术要求，进行技术交底；
1.1.4明确质量、工期、安全目标，增强环境保护意识。
1.2机械设备准备
调集拟投入本协议施工全部自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；
2、设备、人员、材料运到现场方法
2.1依据施工进度需要和业关键求，人员及物资设备拟分期分批进入现场，并依据情况改变随时调整加强。第一批施工人员约100人全部乘坐汽车进驻工地；部分前期应急使用机械设备，在中标后五天内进驻现场。首批机械设备关键有挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、吊车及测试仪器等，进场后关键工作是清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋、联络购置地材等。
2.2机械设备进场全部利用平板车托运。
2.3三大主材运输：水泥、钢筋和木材由购置地用汽车运抵施工现场。
3、技术准备
3.1测量、试验仪器设备准备。本工程测试仪器设备和人员均从本企业试验检测中心统一调配，成立施工现场试验室以满足施工需要。
3.2快速组建现场施工管理机构，现场办公。施工技术和管理人员按时到位，并依据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。
3.3制订质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部和各施工队之间业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障方法等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，确保各级管理渠道通畅。
3.4认真做好设计图纸审核及现场查对工作。组织召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设计疑问。
4、接桩复测
由项目部测量组配合设计院立即交接现场控制坐标点和水准基点，移交相关资料。我方立即组织人员进行复测，查对资料，对存在问题立即汇报监理工程师等相关部门进行处理，确保测量控制点正确无误。在复核过程中，对控制点桩位应进行必需加固和保护，并在点位设置显著标志。
八、关键工程项目标施工方案、施工方法
沈环线公路是本溪至沈阳关键交通干道，交通流量大，并和通讯缆线、供水、输油、输气管道等有交叉、干扰地段。为确保道路交通顺畅，尽可能降低影响沈环线公路车辆通行，施工中我企业采取划小施工段施工方法，做到快速施工。在现场设置施工和安全标志，并在关键路段处设专员疏导交通。工程施工中对通讯缆线、供水、输油、输气管道等进行先期调查，确定管线位置，施工中如和上述管线交叉，则进行周密施工安排，确保管线不受到损坏。
1、测量放样
路基开工前我企业优异行路基复测工作，其内容包含导线、中线、水准点复测、横断面检验和补勘、增设水准点等。
路基施工前，依据恢复路线中桩、设计图表、施工工艺和相关要求钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设置控制桩其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号和路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡大小。并在边桩处设置显著填挖标志，在施工中发觉桩被碰倒或丢失时立即对其补上。
2、挖方路基施工
2.1土方开挖
2.1.1土方开挖采取挖掘机开挖作业，开挖时采取横挖法或纵挖法自上而下进行，路堑深度不大时，一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分成多个台阶进行开挖。开挖时每层台阶高度依据开挖深度合理确定，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。在施工中要依据边坡桩立即刷坡，避免超挖。
2.1.2土方外运时用装载机配合自卸汽车施工。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
2.1.3路基达成设计标高后，用推土机粗平，平地机精平，刮出路拱，并预留压实量，最终用XS220、YZ20G振动压路机压实，检验压实度。
3、石方爆破
石方施工采取浅孔微差爆破并预留光面爆破，严格按测量结果部署孔位，确定炮孔深度、钻孔角度，装药过程中严格按设计药量进行，发觉岩石结构特征有显著改变，可对药量进行合适调整。光面爆破后边坡岩体壁面不应出现爆破裂纹。
选择炮孔位置时注意岩石结构，避免在岩层和裂缝处凿孔，以免药包爆炸时，气体由裂缝泄出，降低爆破效果或失效。
3.1主爆区控制爆破参数采取潜孔钻机钻孔，钻孔直径d＝90mm.
32光爆炮孔采取同段毫秒雷管传爆，确保各药包同时起爆，以降低飞石和爆破震动。
4、填方路基施工
路基填筑时，依据设计断面，分层填筑、分层压实，采取自卸汽车（远距）和推土机（近距）运土，平地机整平，XS220、YZ20G振动压路机压实。路基填筑采取水平分层填筑法施工，即根据横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
对路基施工基底处理及不一样填料条件下分层填筑路基密实度进行全方面测试控制，确保路基密实度满足设计要求。
4.1土方填筑
4.1.1填筑前按《公路路基施工技术规范》及设计要求，对道路范围内垃圾、杂填土进行根本清除，清除垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。场地清理完成后，进行整平碾压经监理工程师认可后，按路基填筑程序进行填筑施工。
4.1.2每层填筑前，在两侧先填筑预定厚度包边土，以控制每层填筑厚度。
4.1.3路基填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，确保压实宽度大于设计宽度，填筑到位后进行削坡。
4.1.4路基填筑采取水平分层填筑法施工。即根据水平层次逐层向上填筑，每一层土厚小于20cm。当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合要求要求后再填上一层。
4.1.5整平工艺采取推土机粗平，然后采取平地机进行精平。平地机在已粗平区域进行刮平，刮平过程中要做到工作面形成1.5%左右横坡，以确保压实后该层面不积水，整平后进行碾压。
4.1.6压实采取XS220、YZ20G振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动，采取静压，以确保填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超出4km/h。压实过程中，横向重合0.4—0.5m，纵向重合1.0—1.5m，使之达成无漏压、无死角，确保碾压均匀。
4.1.7作业段交接处填筑，不在同一时间填筑时，先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两地段同时填筑，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大于2m。
4.1.8路基填筑至路床顶面时，路床顶面以下30cm范围内填料最大粒径要控制在15cm以内；最终一层最小压实厚度要大于8cm，以免起皮剥离，影响路面基层质量。
4.1.9路基填高达成设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线，根据设计坡度进行挂线整修边坡。边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土，确保边坡密实。
4.1.10在结构物涵洞缺口处填土，采取两侧对称均匀分层回填压实。填料采取砂类土或渗水性土，填筑长度为两侧每边大于2倍涵洞孔径长度，分层松铺厚度小于20cm。机械回填时，先在涵台胸腔部份用2T压路机压实填好后，再用机械进行大面积回填。涵顶填土50cm范围内采取2T压路机静压进行压实，使之达成要求压实度，当涵顶面填土压实厚度大于1.0m后方可让重型机械和汽车经过。
4.1.11在填方和挖方结合部纵向按设计要求设置过渡段，过渡段设在挖方内，在路槽底下按长15米深0.3—0.8m进行开挖，然后和填方一起分层填筑分层碾压，达成要求密实度；在填方和挖方结合部横向按设计要求加强结合部之间整体性，在填方边坡上挖成宽2m阶面呈4%向内倾斜台阶，在挖填方交界处设置盲沟，在挖方路基路槽下挖深0.3—0.8m，然后和填方段一起分层填筑，分层碾压，达成要求压实度。
4.2石方填筑
4.2.1恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
4.2.2对道路范围内垃圾、杂填土进行根本清除，平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。
4.2.3填石路基石料强度及石料粒径大于设计标准要求。
4.2.4采取分层填筑、分层压实，每层填筑厚度小于50㎝。
4.2.5逐层填筑时，安排好石料运输路线，并设专员指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，用大型推土机粗平，部分不平处配合人工用细石块、石屑抹平。
4.2.6填石路基采取XS220、YZ20G振动压路机分层碾压，先压两侧后压中间，压实路线和轮碾应纵向相互平行，反复碾压，达成要求压实度。
5、涵洞、挡土墙及排水工程
5.1涵洞施工
5.1.1基坑
基坑采取挖掘机开挖，预留20cm左右人工清底和整修基坑尺寸，基坑开挖完成后，按设计要求检测基底承载力，当基底承载力符合设计要求并经监理工程师隐蔽检验签证后，回填砂砾垫层，拉线砌筑基础和涵身。
5.1.2基础及涵身砌筑。
（1）涵基和涵身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场查对合格以后采取挤浆法和坐浆法进行砌筑。施工中常常检验挂线架是否牢靠和挂线位置是否偏差。
（2）砌块在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗洁净。
（3）当基底为岩石时，砌筑前先将基底冲洗洁净后铺上座灰再砌石块；当基底为土质，可直接座浆砌筑。
（4）施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。将大块石料砌筑于下层，向上逐步选择较小石料。砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础稳定，在砌下层下石块时，同时考虑上层石块怎样接砌，挑选适宜石块使上面石块和下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。每砌隔70—120cm高时对砌面进行找平一次，作为一个水平层，各水平面层间垂直缝错开，错开距离大于8cm。
（5）填腹时，采取挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3—1/2砂浆，不满部分再分层插入灰浆。对较大垂直灰缝尽可能填塞小石块，水平灰缝不用小石块支垫或找平。
（6）砌面石时，为使面石和填腹石紧密连结，我们采取丁石和顺石相间排列方法，即采取两顺一丁。
（7）每砌高3—4层砌石时，即于四面吊线，将中收轴线翻在砌层面上，据以校核砌体外形正确，并立即调整。
5.1.3当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达成设计强度75%时进行涵背回填，回填时从涵洞涵身两侧大于2倍孔径范围内同时采取水平分层、对称地根据设计要求压实度进行填筑、压实，松铺层厚不超出20cm，用小型振动压机结合蛙式打夯机进行压实。
5.1.4钢筋混凝土盖板施工
（1）钢筋混凝土盖板在预制场预制，砼采取集中拌和，全部砼均由预制场内拌和站供给。
（2）盖板浇注模板采取钢模板。
（3）盖板钢筋采取在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》相关要求，盖板钢筋应关键控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。
（4）浇注盖板混凝土前，先对模板、钢筋等进行检验，符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上污垢给予清理洁净。模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂，且是否均匀，如未涂刷则立即进行补刷。
（5）浇注混凝土时采取插入振动器振和表面振动器进行振实。插入式振动器振捣时，其移动间距不应超出振动器作用半径1.5倍，并注意和侧模保持50—100mm距离；插入下层砼50—100mm；每一处振动完成后应边振边渐渐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其它预理件；对每一振动部位，必需振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面展现平坦、泛浆为止。以后采取表面振动器对盖板进行振实，振动时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。
5.2挡土墙施工
挡土墙砌筑材料采取结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝硬质石料，其抗压强度大于30MPa，并尽可能选择较大石料砌筑。块石选择形状大致方正，上下面大致平整，厚度大于0.2m，宽度和长度约为厚度1—1.5和1.5—3倍。
5.2.1 浆砌片石挡土墙
浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最终砌腹石”次序进行砌筑。角石选择比较方正、大小适宜石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运输填腹石料缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运输石料方向倒退着砌筑方法，先远处，后近处。腹石按要求层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。
（1）施工前先清除边坡、基底上松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采取分层砌筑，分层高度70—120cm，分层和分层间砌缝隙大致找平，层面砌成和斜面相垂直或成水平面，并按要求距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按要求设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。
（2）墙底最下一层砌筑时，将片石大面朝下，以后上面石块利用其自然形状和下层石块相互交错衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块片石先铺砂浆，以后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面砂浆挤实，挤出砂浆刮起再用。分层内各层石块砌缝尽可能错开，分层和分层间砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。
（3）砌筑段较长时采取分段分层砌筑，但两相邻工作段砌筑高差通常不超出1.2m；分段位置尽可能设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。
（4）设置沉降伸缩缝时，依据设计要求位置，采取跳段砌筑方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达成又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，预防砌体漏水。
（5）砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中止后恢复砌筑时，对已砌筑砌层表面加以清扫和湿润。
（6）砌体外露面勾缝采取平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按自上而下次序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最终用扫帚扫清余灰。
5.3排水工程施工
5.3.1石砌边沟工程
（1）多种边沟、排水沟开挖采取机械辅以人工方法进行。
（2）多种水沟边坡必需平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象。
（3）水沟浆砌片石选择粒径、色泽、强度均符合要求材料，做到咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致，压顶强度高，线条流畅，均匀设置沉降缝。
（4）排水工程砌体安砌步骤和方法基础和浆砌片石挡土墙相同。
5.3.2检验井、排水管工程
（1）沟槽土石方工程
① 基槽开挖前做好必需工程地质、水文地质、地下管网情况调查。依据业主提供地勘汇报，结合实际情况进行现场调查。地质水文情况和相关部门联络沟通。调查施工现场地下管线等障碍位置、埋深等情况，必需时挖试验坑。
② 测设管道中线时，设置起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制点中心桩。桩顶钉中心钉。并在起点、终点及平面折点沟槽外面合适位置设置方向桩。
③ 开挖采取人工配合机械。机械挖土至人工清底前埋设坡度板，坡度板上标明桩号、高程位置和各相关部位下返常数。常数变换部位应在坡度板两面分别书写清楚，并标明其所用高程钉。
④ 机械挖槽时，要确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，同时因为机械不可能正确地将槽底按要求高程整平，设计槽底高程以上予留20cm左右一层不挖，待人工清挖。
（2）承插口管道安装
① 用坡度板中线法控制管中心位置和管内底高程。在坡度板中心钉高程线，并在高程板上高程钉挂中心线。 依据给定高程数值，在高程尺杆上量好尺寸，标注上记号。
② 在管头上方中心线处挂垂球，使管径中心和垂线对正。
③ 管道安装
A、接口前，应先检验胶圈是否配套完好，确定胶圈安放位置及应插入承口深度。
B、接口作业时，先将承口和插口内、外工作面用棉纱清理洁净，不得有泥土等杂物，并涂上润滑剂，然后立即将插口端中心对准承口中心轴线安装就位。
C、插口接入承口时，可在管端部设置木挡板，用撬棍使被安装管道沿着对准轴线渐渐插入承口，依次安装。
（3）闭水试验方法
① 闭水试验必需在回填前进行，并应在管道、沟渠浸泡二十四小时后进行。
② 闭水试验时，检验管道接口和管身（沟墙）是否渗漏水。如有严重渗漏水，其渗漏量超出标按时，应进行修补后再做闭水试验。
③ 对渗水量测定时间不应少于30分钟。
（4）回 填
管沟回填砂砾扎实，虚方20cm一层，扎实用平板夯扎实。井室周围回填时四面同时用冲击夯进行扎实。管沟两侧同时回填，两侧高差不得超出30cm。
① 管沟胸腔部位，要求回填密实，靠近原状土承载力压实度95%以上。
② 管顶以上50cm部位，因为紧贴管材，扎实只能用木夯。作为上层土及荷载传输缓冲层，密实度应在85%—88%之间，不然易引发管材裂损。
③ 沟槽压实度达成95％以上。
（5）井室施工关键点
① 井室用砖砌筑在整体水泥混凝土基础上，不应利用管道平基再帮宽措施作井基。应在挖槽同时计算好检验井正确位置。浇筑管道混凝土平基时，同时浇筑检验井井基。
② 井室内流槽砌砖，应交错插入井墙，使井墙和流槽砌成一体。不应先砌井墙，然后再堆砌流槽，造成流槽和井墙分离。
③ 流槽应砌（砖）、抹（面）成和上下游管径相同半圆弧形，不应无流槽，也不应砌成梯形或矩形。同时，流槽过水断面不应小于上游和下游管径过水断面。井底坡度和高程应符合设计要求。
④ 井室砌筑，应确保井墙竖直度和圆顺度。方井应井墙竖直、平整、井室方正，掌握井室几何尺寸符合质量标准。砌筑砂浆应饱满（包含竖缝），尤其是污水管道检验井（包含雨、污合流检验井），更应使砌缝饱满，预防井壁渗水，确保管井闭水成功。
6、桥梁工程施工
6.1基础
6.1.1开挖作业方法以机械作业为主，采取挖掘机作业辅以人工清槽。挖基土尽可能远离基坑边缘，以免塌方和影响施工。
6.1.2基坑开挖前，先估算渗水量，采取集水坑排水方法施工，再采取潜水泵把水抽出基坑。
6.1.3基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20—30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以确保基坑顶面坚实。同时确保基底应符合设计要求。
6.1.4基础片石砼浇筑。
（1）测量放样：
测量放出基础中心和角桩位置，为便于校核，使基础和设计吻合，将基础纵、横轴线从基坑处引至安全地方，并对轴线桩加以有效保护。
（2）模板制作和安装：
采取组合钢模1套，依据放样位置正确安装稳固模板。加工好模板运到现场，涂刷脱模剂，拼装模板时应注意确保拼缝密封性，预防漏浆。为确保模板整体稳定，在模板每个支撑点上打入1m长型钢，作为加大支撑方法。
（3）砼浇筑及养护
立模验收合格后，进行浇筑砼。控制混凝土拌和质量和控制片石掺量，为确保结构整体性，宜分块浇筑，并在每一层要预留笋石。混凝土灌入后，采取插入式振动棒振捣密实。振捣棒应避免碰撞模板。为预防混凝土在凝结过程中表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，立即收浆，立即进行保温、养护。基础混凝土浇注完成二十四小时后，即要进行浇水养护，浇水养护时间不少于10天。
6.2台身砌筑
6.2.1砌筑前按设计放出实样挂线砌筑。
6.2.2砌体中石块以砂浆粘结，砌体间必需有一定厚度砌缝，石块在任何情况下不得相互直接接触。上层石块在下层石块上铺满砂浆后砌筑。竖缝可在先砌好砌块侧面抹上砂浆，全部砌缝要求砂浆饱满。不得采取先堆积几层石块，然后以稀砂浆灌缝方法砌筑。
6.2.3分层砌筑时，以较大石块用于下层，并应用宽面为底铺砌。
6.2.4砌筑上层时，避免震动下层砌块。砌筑工作中止后重新砌筑时，先将原砌层表面清扫洁净，合适湿润，再铺砌砂浆。
6.3台帽浇注
6.3.1台帽采取钢模板支架。
6.3.2支架处地基要充足扎实，密实度达95%以上。支架需含有足够强度、刚度和稳定性。
6.3.3混凝土浇注完成后采取插入式振捣器振捣，严格依据设计标高对顶面进行抹平压光，并立即养生。
6.4梁板制作和安装
6.4.1钢筋骨架在钢筋制作场地制作、绑扎成型，人工抬入底模，模板校正后浇注混凝土。
6.4.2混凝土达成设计强度后方可吊运。
6.4.3安装前，将台帽顶面、桥板底面清理洁净，并复测各支座处标高。

6.4.4采取吊车安装。梁板安装完成后，立即浇筑铰接缝混凝土。铰接缝浇筑完成之前，严禁任何车辆由梁板上经过。
6.5桥面铺装
6.5.1将桥面杂物清除，用水清洗洁净。
6.5.2钢筋采取制作场地加工制作，运至现场绑扎成型。
6.5.3焊好标高定位钢筋，安放振捣梁滑轨、振捣梁，并调整位置。
6.5.4混凝土由现场搅拌站集中搅拌，运输车运至施工现场。由插入式振捣器配合振捣梁振捣，局部用木抹子抹平，立即养护，预防干裂纹出现。
九、各分项工程施工次序
1、路基挖土方
1.1施工次序
路基放样→地表清理→挖土方→土方外运→边坡修理→路基平整压实。
1.2施工关键点
1.2.1路堑深度不大时，一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分成多个台阶进行开挖。开挖时每层台阶高度依据开挖深度合理确定，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。在施工中要依据边坡桩立即刷坡，避免超挖。
1.2.2路基达成设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，压路机压实，检验压实度。
2、石方爆破
2.1施工次序
施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检验→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料统计。
2.2施工关键点
2.2.1布孔炮孔标定必需根据设计好爆破参数正确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，依据施工测量确定边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其它孔位部署，布孔完成后，应认真进行校核，实际最小抵御线应和设计最小抵御线基础相符。
2.2.2在钻孔过程中，应严格控制钻孔方向、角度和深度，尤其是边坡光爆孔倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留心地质改变情况，并做好统计，碰到夹层或和表面石质有显著差异时，应立即同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。
3、土方填筑
3.1施工次序
土石方填筑工艺标准程序为三阶段、四区段、八步骤。三阶段为：准备阶段→施工阶段→完工阶段。四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检验区。八步骤为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。
3.2施工关键点
3.2.1每层填筑前，在两侧先填筑按预定厚度包边土，以控制每层填筑厚度。
3.2.2路基填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，确保压实宽度大于设计宽度，填筑到位后进行削坡。
3.2.3作业段交接处填筑，不在同一时间填筑时，先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两地段同时填筑，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大于2m。
3.2.4路堤填筑至路床顶面时，路床顶面以下30cm范围内填料最大粒径要控制在15cm以内；最终一层最小压实厚度要大于8cm。
3.2.5在结构物涵洞缺口处填土，采取两侧对称均