特殊路基综合项目施工专项方案.doc

中交二航局成渝客运专线CYSG-3标特殊路基施工专项方案1、编制根据、范畴1.1 编制根据1、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ 212）2、铁路工程地基解决技术规程（TB 10106）3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则（铁建设160号）4、铁路特殊路基设计规范（TB10025-）5、客运专线铁路地基解决技术手册6、客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册7、成渝客专有关设计图纸8、其他有关技术资料1.2 编制范畴本方案合用于中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标范畴内特殊路基施工。2、工程概况中交二航局承建新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段，起止里程为DK129+950DK187+890.7，线路长度57.83km。本标段包括了路基、桥涵、隧道、车站、无砟轨道等工程类型，其中路基总长度23366延米，被桥梁、隧道提成75段。本标段特殊路基类型有深路堑、高路堤、边坡滑坡、地基解决、短小路基等，其中深路堑已有有关专项施工方案，本方案不再论述。3、项目所在地区特性3.1 自然特性1、地形地貌本标段大某些段落位于四川省内江境内，总体上呈丘陵低山地貌，沿线地势起伏。龙泉山、华莹山呈北东2530延绵于盆地中，沿线大面积分部侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩，为四川盆地典型红色丘陵景观。蜿蜒曲折穿越丘陵、沱江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。沱江为长江上游一级支流，发源于四川盆地西北茶坪山脉九顶山南麓，出四川绵竹县汉旺镇进入成都平原，穿越龙泉山进入盆地丘陵区。沿途流经资中、内江。2、不良地质及特殊岩土（1）不良地质线路走行于四川盆地丘陵区，不良地质现象是滑坡、岩堆、顺层、危岩落石、地震区、风化剥落等。（2）特殊岩土本线特殊岩土重要为人工弃填土、软土（松软土）、膨胀土（岩）、石膏、盐溶角砾岩等。a、人工弃填土重要为碎石土、块石土、粉质黏土等，色杂，松散，重要为既有铁路、公路路基挖方、隧道弃渣，分布于既有公路两侧，局部为房屋建筑弃渣，厚230m不等，分布范畴广，对线路影响较大。b、软土、松软土本线松软土，在丘间槽谷、堰塘、水田浅表层广泛分布，据静力触探揭示，软土、松软土呈透镜状或软硬互层状（夹层状）分布，单层厚28m，最大可达12m，总厚可达220m。具备土质不均、含水量及空隙比大、有机质含量小、厚度变化大等特点，沿线软土受季节性影响较大，重要是因排水不畅形成谷底相软塑状粉质黏土，赢按工点检算解决，特别注意硬底横坡较陡对工程不利影响。c、膨胀（岩）土白垩系、侏罗系“红层”泥岩矿物成分有蒙脱石、水云母等，岩石易风化剥落，具遇水易软化崩解，失水收缩开裂等特性。其风化物具一定膨胀性，但普通膨胀性较小，对工程影响不大。深挖方及隧道洞身处可见此层，设计时应考虑其对路堑边坡支护，隧道洞身衬砌及洞及洞口边，仰坡影响。d、人工填土人工填土重要在沿线城乡、道路、河堤等处分布，可分为杂填土和素填土两类。物质构成以生活建筑垃圾为主，土均匀性差，具高压缩性。不能直接选作天然地基，且对边坡有影响；需采用办法进行解决。3、水文地质特性（1）地表水本段勘测范畴内河流水系发育，沿线江河、水库、堰塘分布较多，水量均受大气降水补给。重要河流沱江及其支流小青龙河、清流河等江河、沟渠为常年地表径流。水质对混凝土无侵蚀性。（2）地下水沿线地下水类型重要有第四系松散岩类空隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。据区域地质资料，白垩系（K）侏罗系（J）“红层”泥岩、砂岩地层中含石膏、盐卤，地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用级别为H1，对混凝土有侵蚀性。3.2 本地建筑材料分布状况1、路基填料路基填料可采用江中丰富砂砾石和砂卵石作为填料；正线路基某些地段，运用路堑挖方及隧道弃碴作为填料。也可运用红色砂、泥岩碎屑岩层进行改良后作为基床地层及路基本体填料。级配碎石采用既有砂石场原料拌合。 2、碎石、片石本标段碎石、片石取自本地石料厂，简支箱梁、现浇箱梁和其她高性能混凝土碎石可选用彭州、什邡、隆昌、荣昌等地碎石，通过公路采用汽车运往沿线各工点地段。3、砂本段线路工程用砂取自沱江等水域，可满足普通工程之用，梁部等高性能混凝土用中粗砂，可从四川省境内广汉连山绵远河、石亭江、鸭子河和洞庭湖等地出产，通过水运和公路运往各工点拌合站。3.3 交通运送状况1、公路本段线路沿线公路网发达，与本项目有关重要交通干线有成渝高速公路、G321国道，其她省级如下公路以及乡村道路，形成了公路网，本线大批材料都可通过以上干线公路运送至工地，通过新建改建暂时便道运送至工点。经勘查，工程通过国道、省道非常差，泥泞不堪，且正在修建中，将会对工程材料、设备等运送导致极大不利影响。2、铁路本段区域内既有铁路干线为成渝线、宝成线、内昆线、达到线、遂渝线等纵、横向通道。既有铁路有各种车站可办理货运业务，本段大宗远距离材料可通过以上铁路干线运送至成渝线附近车站，再用汽车转运至工地。4、施工方案4.1 地基解决路基地基解决目重要是控制地基工后沉降，同步改进地基承载力，这也是客运专线铁路路基地基解决特点。4.1.1 原地面解决原地面解决前，用静力触探等实验办法对地基地质资料进行核查，确认路堤地基条件与否符合设计文献原地面解决应满足所处路堤部位填筑规定。当不符合时，应及时向有关单位反馈。1.地表清理将路基施工用地范畴内树木、灌木丛、房屋建筑等均在施工前砍伐或移植清理，所有清除基底表层植被，挖除树根。基底为耕地或松土时，应清除有机土、种植土，集中堆放并应按设计或地方规定进行覆盖保存，用于耕地恢复，平整后按规定进行压实。2.挖台阶当原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶。挖台阶宽度、高度应符合设计规定。设计重点规定挖台阶地段：基岩斜坡上覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶；自然横坡陡于1：2.5路基段，特别是顺倾山坡路段，必要彻底清除覆盖土、凿台阶。3.翻挖及回填 在松、软土地段，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必要达到设计规定规定，方可进行填筑作业。原地面存在较浅坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。4、原地面压实 原地面平整后，进行原地面压实，压实作业操作时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中原则。碾压过程中始终保持压路机行驶方向直线性，到达碾压地段尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有40cm重叠量，以保证碾压质量。对于压不到边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实度满足设计规定1、施工前清除路基范畴原地面表层植被，挖除树根，做好暂时排水设施。5、质量规定及验收原则原地面解决后，应符合下表规定：表4.1-1 原地面解决质量规定及检查原则检查项目质量规定检查数量检查办法主控项目地基条件路堤地基条件满足设计规定。当不能满足时，应提出变更设计，采用地基加固解决等办法沿线路纵向每100m检查2点静力触探实验等外观基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整；坑穴解决彻底，无质量隐患； 路拱应符合设计规定所有检查观测基底解决外观，坡度尺量路拱坡度普通项目挖台阶原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计规定，沿线路纵向挖台阶宽度不应不大于2m每个台阶检查3 点尺量4.1.2 换填1、换填重要技术规定换填目是增强地基强度、提高地基承载力，从而减少地基沉降。换填地基解决重要技术规定有：（1）换填垫层厚度：应依照需置换软土深度或下卧土层承载力拟定，普通状况下不适当不大于0.5m，也不适当不不大于3m。（2）设计宽度：垫层地面宽度应满足基本底面应力扩散规定，顶面宽度可从垫层底面两侧向上，按基坑开挖期间保持边坡稳定本地经验放坡拟定。（3）垫层材料和土工合成材料应满足规定（4）换填垫层压实原则应满足规定。2、换填施工工艺流程换填地基施工工艺流程见图4.1-1。图4.1-1 换填地基施工工艺流程图3、工艺要点（1）施工准备工作涉及岗前培训，安全、技术交底，现场图纸核对，材料、设备资源准备，开工申请等工作。（2）测量放线涉及平面、高程控制桩点设立，换填范畴界桩、高程测量与控制桩设立等工作。（3）排水疏干：依照现场地形状况，采用挖沟排放或抽水设备抽排疏干地表。（4）挖除软土：采用挖装设备将需要换填范畴、深度内非适应性填料挖除，并用自卸车将非适应性填料运送到指定弃土场。（5）基地碾压：采用适当平整、碾压设备对换填基底进行整平、压实。（6）填料选取：依照设计或如无设计时就近选取可作为换填地基填料，初步评估其适应性。（7）填料品质检查：依照有关规范、验收原则规定，对拟作为换填材料各项指标进行实验检测。（8）填料运送与摊铺：依照工点换填数量、填料运距，合理组合挖装、运送、摊铺、碾压设备。对大型设备无法到位边角，应组织人工摊铺，采用小型压实设备碾压。（9）质量检测：依照客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则规定，逐级对碾压竣工地基密实度、承载力、变形指标进行检测。（10）下层填筑：上层换填地基各项指标检测合格，进入下层填料施工。4、换填施工要点（1）换填施工此前应进行施工调查，对需换填软土层范畴及深度应仔细调查核算并解决。对填料进行选取和确认，对弃土场进行确认，自选弃土场应选取洼地，并依照地形条件设立挡墙。（2）依照设计施工图纸测定换填范畴和深度。开挖深度在2.0m以内时，可用推土机、挖掘机清除至路基范畴以外堆放或运至取土坑还田。开挖深度不不大于2.0m时，应由端部向中央分层挖除，同步修筑暂时运送便道由汽车等运送工具将软土运至路基以外。（3）当采用机械挖除需换填土时，应预留3050CM土层由人工清理。（4）换填地基面积大、软土底部起伏不不大于5%应设立台阶，基坑开挖完毕后来及时申请验收。（5）换填垫层铺筑前，应对软土表面进行修整，可采用人工配合机械对换填基坑修整成形，用压路机碾压密实，对大型设备无法碾压到位边角，采用小型设备补充碾压。（6）施工前，应选取不不大于100m换填地段进行填筑、压实工艺性实验，拟定合理工艺参数和施工办法。（7）换填施工应按照先深后浅顺序，从最低处开始进行整片分层回填夯实（或碾压），应任意分段接缝，换填层底面应铺设在同一标高上，深度不同步，基坑地籍图面应挖成台阶或斜坡搭接，各分层搭接位置应错开0.51.0m，搭接处应注意压实。（8）填料运到划分好施工地段后，用推土机初平后再用平地机整平，用振动压路机进行纵向碾压。振动压路机碾压时，应按照工艺性实验拟定施工参数进行压实。每层碾压完毕后，迅速检测压实密度和孔隙率，下层压实质量经检查合格后，进行上层施工。（9）对每层填土厚度和填土间隔时间做好施工记录。4.1.3 碎石垫层1、碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计规定做好基底碾压及土拱。2、碎石垫层应采用级配良好且未风化砾石或碎石，其最大粒径不得不不大于50mm，含泥量不得不不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。3、碎石垫层施工前应对换填范畴、深度进行核算。4、垫层施工办法、分层铺填厚度、每层压实遍数等宜通过现场实验拟定。除接触下卧软土层垫层底部应依照施工机械设备及下卧层土质条件拟定厚度外，垫层分层铺填厚度宜取200300mm。5、碎石垫层底面宜设在同一标高上。标高不同步，基坑底面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅顺序进行垫层施工，搭接处应夯实密实。6、施工工序（1）测量人员进行测量放样，并测出标高。（2）碎石垫层下层应整平、清洁。（3）按照每台自卸车运载方量，现场标出每车铺设位置。（4）铺设完毕后，经检查合格，进入下一道工序，铺设土工格栅。7、施工注意事项（1）碎石垫层摊铺必要均匀，保证下道工序施工。（2）碎石垫层厚度必要符合规定。（3）碎石垫层上部要运用中粗砂进行找平后再施工土工格栅。8、碎石垫层控制规定表4.1-2碎石垫层范畴、厚度、横坡容许偏差、检查数量及检查办法序号检查项目容许偏差项目部检查数量检查办法1铺设范畴不不大于设计值沿线路纵向每100m抽样检查5处尺 量2厚 度不不大于设计值沿线路纵向每100m抽样检查5处尺 量3顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每100m抽样检查5处水准测量4横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检查5个断面坡度尺量4.1.4 土工格栅1、重要施工工艺土工格栅施工工艺施工图见图4.1-2。碎石桩桩头解决清理现场测量放线铺设0.2m碎石垫层，并碾压密实铺设土工格栅设0.2m碎石垫层，并碾压密实铺设土工格栅铺设土工格栅填筑碎石，并碾压密实填筑路堤测量放线铺设土工格栅测量放线铺设土工格栅铺设土工格栅铺设土工格栅运送土工格栅运送土工格栅土工格栅检测土工格栅检测图4.1-2 土工格栅施工工艺施工图2、施工办法（1）当一种区段内地基解决施工完毕并检测合格后，按设计规定完毕铺设碎石垫层前各个工序施工，然后铺设碎石垫层。碎石垫层内铺设双层土工格栅时，先铺设0.1m厚碎石垫层，碾压密实，其上铺设一层土工格栅，再铺设0.2m厚碎石垫层，碾压密实铺设上层土工格栅，填筑其上碎石，碾压密实后施工其上填土。（2）土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺完一卷后用压路机从起始点开始向迈进方向碾压一遍即可。（3）以卷长为单位作为铺设段长，在应铺格栅段长内铺满后来，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅搭接1015cm，并用铁钉或木楔固定后继续向迈进方向铺第二段。依次类推，操作规定同前。第一层土工格栅铺设完毕，填筑碎石至0.2m并压实后,按照上图所示将土工格栅边沿位置回折2.0m，并及时用级配碎石覆盖，用同样办法再施工第二层土工格栅。（4）土工格栅铺设完毕后，尽快填筑上层碎石，以避免日光暴晒老化。3、土工格栅控制规定表4.1-3 土工格栅铺设容许偏差、检查数量及检查办法序号检查项目容许偏差项目部检查数量检查办法1铺设范畴不不大于设计值沿线路纵向每100m抽样检查3处，且每检查批不少于3处尺量或查施工记录2搭接宽度+50mm,0mm3竖向间距30mm4上下层接缝错开距离50mm4.1.5 高压旋喷桩1、施工准备（1）测量放样，平整地表，设立回浆池。（2）在施工现场取样按设计规定进行室内配比实验，拟定浆液最佳配比。（3）水泥和外掺剂种类和规格应符合设计规定，并有产品质量合格证，搅拌水泥浆用水，应符合有关规定。（4）施工前必要进行成桩工艺实验，拟定各项技术参数，检查成桩效果。试桩根数不少于2根。2、施工工艺流程高压旋喷桩施工工艺流程如图4.1-3所示：准备工作 钻机就位制 浆调节钻架角度一级过滤钻 孔二级过滤插 管高压泵对浆液加压试 喷启动高压清水泵、空压机供水、风高压喷射注浆作业泥浆排放解决拔管、旋喷、喷喷射结束机具清理桩机移位图4.1-3 高压旋喷桩施工工艺流程图3、施工办法（1）钻机定位：移动旋喷桩机到指定桩位，将钻头对准孔位中心，同步整平钻机，放置平稳、水平，钻杆垂直度偏差不不不大于1%1.5%。就位后，一方面进行低压（0.5MPa）射水实验，用以检查喷嘴与否畅通，压力与否正常。（2）制备水泥浆：桩机移位时，即开始按设计拟定配合比拌制水泥浆备用。（3）钻孔（三重管法）：当采用地质钻机钻孔时，钻头在预定桩位钻孔至设计标高（预钻孔孔径为15cm）。（4）插管（单重管法、二重管法）：当采用旋喷注浆管进行钻孔作业时，钻孔和插管两道工序可合二为一。当第一阶段贯入土中时，可借助喷射管自身喷射或振动贯入，其过程为启动钻机，同步启动高压泥浆泵低压输送水泥浆液，使钻杆沿导向架振动、射流成孔下沉，直到桩底设计标高，观测工作电流不应不不大于额定值。三重管法钻机钻孔后，拔出钻杆，再插入旋喷管。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可用小压力边下管边射水。（5）提高喷浆管、搅拌：喷浆管下沉到设计深度后，停止钻进，旋转不断，高压泥浆泵压力增长到施工设计值（2030MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，同步严格按照设计和试桩拟定提高速度提高钻杆。（6）桩头某些解决：当选喷管提高接近桩顶时，应从桩顶如下1m开始，慢速提高旋喷，旋喷数秒，再向上慢速提高0.5m，直至停喷面。（7）若遇砾石地层，为保证桩径，可重复喷浆、搅拌，直至喷浆管提高至停浆面，关闭高压泥浆泵（清水泵、空压机），停止水泥浆（水、风）输送，将旋喷浆管旋转提高出地面，关闭钻机。（8）清洗：向浆液罐中注入适量清水，启动高压泵，清洗所有管路中残存水泥浆，直至基本干净，并将粘附在喷浆管头上土清洗干净。（9）移位：移动桩机进行下一根桩施工。（10）补浆：喷射注浆作业完毕后，由于浆液析水作用，普通均有不同限度收缩，使固结体顶部浮现凹穴，要及时用水灰比为1.0水泥浆补灌。4、高压旋喷桩验收规定表4.1-4 高压旋喷桩施工容许偏差、检查数量及检查办法序号检查项目容许偏差施工单位检查数量检查办法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数10%抽样检查，且每检查批不少于5根经纬仪或钢尺量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不不大于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量4.1.6 水泥搅拌桩1、施工准备（1）测量放样、平整地表、清除障碍物。（2）在施工现场取样设计规定进行室内配比实验，拟定浆液最佳配合比。（3）施工迈进行成桩工艺性实验（不少于2根），拟定各项工艺参数。（4）机械设备进场并进行检查。（5）铺设钻机走行轨道，机具设备就位。（6）接通电源和水路，进行设备试运转；备足灌浆所需材料。2、施工工艺流程（图4.1-4）原地面解决测量放样钻机就位搅拌站进至设计深度喷浆、搅拌、提高提高至停浆面复搅至设计深度提高搅拌至桩顶钻机移位泥浆排泄解决图4.1-4 水泥搅拌桩施工工艺流程图3、施工工艺（1）通过工艺性实验拟定喷浆压力、复搅深度、提钻速度等重要施工参数后方可进行施工。（2）搅拌机就位：搅拌喷浆施工第一道工序就是将使用搅拌桩机安顿在侧设空位上，是钻头对准桩位。为保证桩孔达到规定垂直度，搅拌桩机就位后必要做水平校正，使搅拌头轴线垂直对准钻机孔中心位置。以吊线锤校正机架垂直度，每工作班检查不少于2次，使垂直度偏差不超过1%。（3）钻孔：视地质状况、加固深度、和机具设备等，采用不同钻孔办法；遇到较硬地层时，可用地质钻机恰当引孔。射水实验后，即可开钻。增长射水压力，减少摩阻力。（4）制浆：配备浆液时，水要清洁、酸碱适中；浆液配比选定后，一方面将水加入桶内，再将水泥等粉料倒入；开动搅拌机搅拌，并通过筛后放入灰浆池备用。（5）喷射搅拌作业：a、当钻头预搅下沉到预定深度后，启动灰浆泵，将水泥浆喷入地基中，边喷浆边旋转搅拌。自下而上进行喷浆搅拌作业。b、经常检查浆液初凝时间、灌浆流量、风量、压力及旋转提高速度等参数与否符合工艺性实验拟定参数，做好记录，绘制作业过程曲线。c、按施工图规定提高速度提高搅拌机。d、按照设计重复上、下搅拌（复搅）。e、搅拌机提高到加固深度顶面高程时，集料斗中水泥浆应正好排空。f、为使软土和水泥浆液搅拌均匀，可根据工艺性实验成果，将搅拌机边旋转边沉入土一定深度复搅或全长复搅完毕整个搅拌桩搅拌施工。（6）清洗：a、补浆完毕后，提高钻杆及钻头，进行低压射水。b、向集料斗中注入适量清水，启动灰浆泵，清洗所有管路中残存水泥浆，管内、机内不留残存浆液。c、将粘附在搅拌头软土清洗干净。（7）移位：a、冲洗钻杆、喷嘴，整个作业结束。b、把钻机等机具设备移到新孔位上。c、重复上述环节，进行下一根桩施工。4、验收规定水泥搅拌桩施工容许偏差、检查数量及检查办法同4.1.5章节高压旋喷桩。4.1.7 水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）1、施工准备（1）施工前核查地质资料，结合设计参数，选取适当施工机械和施工办法。（2）测量放样，平整场地，清除障碍物。（3）选用水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计规定，并按有关规定进行检查。（4）按设计规定进行室内配合比实验，选定合理配合比。（5）施工迈进行成桩工艺实验，拟定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计规定且不少于2根。2、施工工艺流程水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程如图4.1-5。3、施工要点（1）施工前，平整场地，探明地下管线，地面标高高于设计桩顶标高3050cm，并用压路机将原地面碾压至K30不不大于等于30MPa/m。（2）大面积开钻前，先进行试桩，以便掌握地质状况、钻进速度、提钻速度等参数。（3）施工过程中严格控制钻机钻进速度、穿透地质较硬地段，采用低档慢速钻进，软弱地层迅速钻进，以减少扩孔系数。（4）钻机钻进到位后，先泵送混合料至钻杆中布满后，才干提高钻杆，禁止先提钻杆，再泵送混合料。图4.1-5 水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工工艺流程图（5）泵送混合料过程中，依照钻机生产能力，配备混凝土罐车数量，尽量减少钻机停工待料，禁止浮现钻机灌桩过程中断料，避免浮现不必要断桩产生。（6）本地下浮现软弱层，发生窜孔现象时，钻机应采用跳孔作业，待相邻位置混合料凝固后，再钻相邻桩位。（7）当平均气温低于5时，混合料按冬季施工规定进行加热保温解决，混合料泵送时温度不低于10，气温低于0时，停止CFG桩作业。（8）雨季开挖基坑或桩间土时，周边应设计集水坑或暂时排水沟，并配备抽水机抽水，禁止基坑或施工现场被雨水浸泡，减少复合地基承载力。4、施工控制（1）CFG桩数量、布置形式及间距符合设计规定。（2）桩长、桩顶标高及直径应符合设计规定。（3）褥垫层厚度和密实度应符合设计规定。（4）CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检测。成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力实验，其承载力、变形模量应符合设计规定。（5）CFG桩施工容许偏差按下表规定控制。表4.1-5 CFG桩施工容许偏差序 号项 目容许偏差1桩位（纵横向）50mm2桩体垂直度1%3桩体有效直径不不大于设计值4.1.8 冲击碾压1、施工准备（1）地基表层解决：重要是清理地表植被和非合用性填料。（2）施工技术准备：重要涉及现场测量，技术、安全交底，岗前培训等。（3）工艺性实验：a、在路基填筑实验同步进行冲击碾压工艺实验；b、实验段选定路基长度不适当短于200m，以便冲击碾压作业。c、实验段施工时，记录原地面压实至合格遍数、填筑层松铺厚度、压实遍数、压实厚度、压缩比、平整度、横坡度；d、原地面压实度合格后，用冲碾进行碾压，详细冲碾遍数依照5遍后下沉量拟定；e、在冲碾5、10、15、20、25遍时测量标高，计算每冲碾5遍地表下沉量；f、对实验段记录各项数据进行总结，用于指引全段落路基填方施工。2、施工工艺流程冲击碾压地基施工工艺流程见图4.1-6。3、工艺要点（1）人工配合机械清除地基范畴内植被、种植土等。（2）检测地基土各项指标与否满足设计规定，不满足必要进行换填或改良，满足规定则按实验拟定施工工艺和办法施工。（3）按工艺实验拟定碾压遍数碾压结束后，测量地基冲击碾压先后沉降量及表层压实度，其指标应满足设计规定，否则重新碾压。（4）地基土压实质量各项指标检测满足规定后，清除地基表层浮土，将地基整顿成形。（5）对地基处置范畴、高程进行测量，不能满足设计规定则需进行修整，满足规定则采用光轮压路机，对表层进行碾压。图4.1-6 冲击碾压地基施工工艺流程图4、冲击碾压施工注意事项（1）冲击碾压压实深度和压实影响深度应依照现场冲击碾压实验或本地经验拟定。（2）冲击碾压宽度不适当不大于6m，自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不适当不大于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不适当不大于1500m2，工作面较窄时需设立转弯车道，冲击碾压最短直线距离不适当不大于150m。（3）冲击碾压行驶速度以1020km/h为宜。（4）冲击碾压工作面长度以200500m为宜；冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不不大于15m。（5）冲击式压路机工作时，压实轮外缘应与填层边沿保持不不大于1m安全间距，由于冲击能量大，易损坏填层边部。（6）高程监控测点平面位置应保持不变，在施工过程中，应保证测点位置固定。（7）冲碾完毕后必要恢复路基面横坡和平整度，以利于路基排水。4.1.9 堆载预压1、施工准备对于设计有堆载预压规定路段，按照施工组织设计规定提前安排施工，保证预压期满足设计规定。堆载预压时间不少于6个月。在预压土分层填筑过程中及填筑完毕后预压期内，按照设计及规范规定频度进行详细沉降观测，达到规定预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降评估满足控制值规定期才可进行卸载，然后进入基床表层施工程序。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以及业主方获得联系，共同协商，采用延长预压期等相应办法进行解决，使工后沉降最后满足轨道铺设规定。2、施工工艺施工工艺流程见（图4.1-7）。3、施工办法（1）铺设土工布路堤基床底层填筑碾压完毕后，先在基床底层上面铺一层土工布，然后进行预压荷载填筑。土工布铺设时按照规范规定宽度进行搭接，两侧折回宽度不不大于规范规定宽度。（2）填筑预压土预压土按照设计宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面有良好横向排水坡度。施工准备第一层预压土摊铺整平碾压测量划定堆载预压范畴预压土运送铺设土工布达到设计堆载高度达到设计预压时间，工后沉降分析符合规定卸 载第N层预压土摊铺整平碾压设立观测设施沉降观测沉降观测沉降观测图4.1-7 堆载预压施工工艺流程图填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运送，第一层预压土填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止破坏土工布。其后分层填筑时采用平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，堆载预压荷载分级逐渐施加，保证每级荷载下地基稳定性。堆载过程中严格控制加载速率，堆载预压过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同步依照沉降观测数据及时调节加载速率，保证路基安全、稳定。堆载预压加压量和加压时间满足设计规定。填筑完毕后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不不大于3.0m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。（3）沉降观测堆载预压完毕后预压期内按照设计规定频度进行地基沉降和路基面沉降观测。通过沉降观测，并进行工后沉降分析，满足设计规定期方可进行预压土卸载(分层进行卸载)和上部轨道构造施工。路基按设计进行预压和沉降调节期控制。预压和沉降调节期实际时间依照现场观测和分析评估成果控制。（4）卸载堆载预压完毕达到沉降控制规定后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运送至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。4.2 高路堤4.2.1 基床如下路堤1、基床如下路堤填料规定（1）路堤填料应级配良好。（2）基床如下路堤填料采用A、B组或C组碎石、砾石类填料或改良土，填料最大粒径不得不不大于7.5cm。当采用改良土填筑时，破碎后粒径不得不不大于1.5cm。2、施工准备（1）施工前，做好土石方调配方案。取土场依照设计规定和施工地段土石方调配筹划，并结合路基排水和本地土地运用、环保规划进行布置，禁止任意挖取。（2）路堤填筑应按照“三阶段、四区段、八流程”原则化施工工艺组织施工，减少工序交叉干扰、实现分区平行流水作业。（3）施工迈进行现场填筑压实工艺实验，拟定不同压实机械、不同填料施工含水率控制范畴、适当松铺厚度和相应碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。（4）实验段位置应选取在地质条件、断面形式均具备代表性地段，长度不适当不大于100m。3、施工工艺基床如下路堤填筑工艺流程见图4.2-1。（1）测量放样：重要内容涉及中桩、边桩位置和高程，边桩放样是应预留超填宽度。测量放样必要在控制网交接桩复测满足相应精度规定后进行。图4.2-1 基床如下路堤填筑施工工艺流程图（2）观测元器件埋设：基底解决验收合格后，按设计规定在相应位置预埋沉降变形观测元件。（3）运送卸料：a、分层填筑厚度及松铺厚度由工艺性实验拟定。b、埋桩挂线，标记松铺厚度。c、不同性质填料分别填筑，不得混填。d、为保证填层边沿部位压实质量，每一填层都应放出填层中线和填筑边线。路基边坡两侧超填宽度不适当不大于50cm。（4）摊铺平整：a、先用推土机进行摊铺初平后，再用平地机进行精平，填层面应无明显局部凸凹，按接近设计坡度做成向两侧横向排水坡。b、初平后检查填料松铺厚度，必要时进行补料或减料。c、初平后用压路机迅速静压12遍，对浮现坑洼进行平整。d、每一层铺层填料中粗细料应摊铺均匀，无粗集料或细集料料窝，并使层厚均匀，层面平整。e、测量层面高程。纵向每1020m测一种断面，每断面24个测点。（5）振动碾压：a、填料精平后，即可进行碾压。若含水量超过实验段拟定最佳含水量范畴，应进行晒干或洒水翻拌，直至达标。b、压实顺序按先两侧后中间、先静压后弱振、再强振操作程序进行碾压。按照实验段拟定压实参数控制压实速度和压实遍数。c、施工缝搭接碾压。分段施工时，要留台阶进行压实，各区段交接处，应互相重叠压实。d、注重预埋管线等构造附近填料摊铺整形和碾压。应采用小型压实机具压实。（6）压实检测：按照有关规定进行检测。对填筑压实质量可疑地段，应恰当增长检查点数。对未达到压实质量规定地段，应查明因素，制定改进办法和工艺，加强施工质量管理，保证满足设计规定。（7）整修验收：a、随每填层铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整洁平顺，使碾压设备能走行到边。b、为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，没填筑0.91.5m厚，对边坡进行拍实夯压。（8）沉降观测：严格按设计规定埋设和保护观测元件，并按设计规定观测频次进行沉降变形观测，及时整顿、分析观测数据，发现路基变形异常时，及时停止填筑。4、质量控制原则基床如下路堤填筑质量按表4.2-1控制。表4.2-1 基床如下路堤填筑压实质量原则填料压实原则改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及C组（不含细粒土及易风化软质岩）填料及改良土地基系数K30（MPa/m）909090压实系数K0.90-孔隙率n-31%31%4.2.2 基床底层填筑1、基床底层填筑材料基床地层选用A、B组填料或改良土，填料最大粒径不得不不大于6cm。当采用改良土填筑时，破碎后粒径不得不不大于1.5cm。2、施工工艺基床底层填筑施工工艺与基床底层如下路堤填筑基本相似，依然按照四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基解决、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）施工工艺组织施工。路堤基床底层A、B组填料填筑施工工艺流程可参照基床如下路基填筑施工工艺流程。3、施工控制（1）检查核对填料实验和实际使用状况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工实验鉴定。（2）在每一层填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计规定。（3）已填筑好底层应控制车辆通行。（4）基床底层填料压实原则按表4.2-2控制。表4.2-2基床底层填料压实质量原则填料轨道类型压实原则改良 细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土无砟轨道地基系数K30（MPa/m）110130150动态变形模量Ev2（MPa）404040压实系数K0.95-孔隙率n（%）-28%28%4.2.3 基床表层填筑1、基床表层填筑材料（1）基床表层填料采用级配碎石。（2）级配碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件关于规定。2、施工准备（1）施工前做好级配碎石备料工作。（2）拌合场内不同粒径碎石、卵石等集料应分别堆放。（3）大面积填筑前，依照初选摊铺、碾压机械及试生产出填料，进行现场填筑压实工艺性实验，拟定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。实验段长度不适当不大于100m。（4）基床表层填筑前应检查基床几何尺寸，核对压实原则，不符合原则基床底层应进修整，达到验收原则。3、施工工艺基床表层填筑工艺流程见图4.2-2。验收底层区段拌合运送至底层区段摊铺碾压级配碎石检测修整底层区段测量放样检查检测实验检查拌 合运 输摊 铺碾 压修整养护修整基床底层图4.2-2 基床表层填筑施工工艺流程图（1）测量放样：检查施工现场附近加密控制点或暂时控制点，确认未扰动或破坏时方可进行施工放样。（2）验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实原则，不符合原则基床底层应进行碾压修整。（3）运送卸料：a、采用自卸车运送，装料时，车要有规律移动，使混合料在装车时不致发生离析。b、运送中宜用防水篷布覆盖。c、运料车在摊铺机前103cm处停住，不得桩基摊铺机。d、卸料过程中应保证摊铺层平整度。（4）摊铺平整：a、应以摊铺机能力和进度，合理计算卸料需要量，保证摊铺作业可以持续进行。b、应保持匀速摊铺，摊铺速度普通为1.03.0m/min。（5）振动碾压：a、采用重型光轮振动压路机进行碾压，按实验