现浇预应力连续箱梁专项综合标准施工专业方案.doc

第一章、工程概况
一、工程概况
1、工程概况
通海十九路道路及配套工程在大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。
依据道路平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越河道，两段均采取桥梁结构形式降低对轨道及行洪影响，桥梁工程关键包含以下内容：
通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。
通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。
以上工程具体设计内容包含：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。
参建单位：
建设单位：重庆北部新区土地整改贮备中心
代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份
设计单位：厦门市市政工程设计院
地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院
监理单位：厦门高诚信建设监理
施工单位：四川龙申建设
2、预应力连续箱梁设计概况
本工程含两座桥梁：1、2号桥梁。1号桥梁下穿轨道六号线，跨径部署关键受制于轨道六号线，避免对轨道六号线产生不利影响，桥梁平面部署起点K0+420.950,终点K0+508.050,采取2×37.50m跨径部署，全长87.10m，和轨道六号线斜交角度为69°；2号桥梁跨越九曲河河道，为避免桥台锥坡侵占河道，影响河道行洪，其平面部署起点K1+739.900，终点K1+845.100，采取30m+37m+30m跨径部署，全长105.20m，和九曲河河道斜交角度为82°
1号桥梁桥面总宽19.50m，采取左右两幅，截面形式采取单箱四室结构，2号桥梁桥面总宽26.00m，采取左右两幅，截面形式采取单箱五室结构，梁高2.0m，箱梁翼缘悬挑长度2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板跨中处宽度0.50m，为增强支点处箱梁抗剪能力，支点周围腹板宽度渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。
3、地形和气候条件
1号桥下穿轨道交通6号线，地貌属结构剥蚀浅丘地貌，现实状况为农田、耕地，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角通常5°~10°。地下水关键受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。
2号桥跨越九曲河河道，场地属结构剥蚀浅丘地貌，河道断面较窄，雨季水量较大，枯水期水量较少；总体地势为东高西低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在1～19°之间。场地内地下水关键起源为大气降水，大气降水大部形成地表水多顺坡向南地势低洼处排泄，局部向下渗透，在土层内形成孔隙潜水；局部孔隙潜水向基岩面径流，赋存于基岩风化裂隙中，形成基岩裂隙水。
二、关键设计技术标准
1、道路等级： 城市次干路
2、设计行车速度： 30km/h
3、桥梁设计荷载： 汽车荷载：城-A级
人群荷载：4.0kN/m
4、桥梁路幅组成：1#桥路幅组成：2.5m（人行道）+14.5m（车行道）+2.5m（人行道）；
2#桥路幅组成：5.0m（人行道）+16.0m（车行道）+5.0m（人行道）；
5、桥梁纵坡： ≤4.4％
6、设计水位：九曲河最高洪水位237.800m（现阶段资料无相关桥位处九曲河设计洪水频率）
7、温度荷载：箱梁体系最高有效温度标准值取40°，最低有效温度标准值取0°，箱梁混凝土浇筑、伸缩缝安装等施工温度取20°。日照温度梯度按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-）要求温度场计算。
8、风荷载：依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-)，重庆地域1一遇基础风压为ω0=0.45kN/m2；地面粗糙度为B类。
9、地震设防类别：依据《中国地震烈度区划图（1990）》、《中国地震动参数区划图》（GB18306-），场地地震基础烈度为6°（7°结构设防）。设计基础地震加速度值为0.05g。

10、基准期及安全等级：依据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-），桥梁结构设计基准期：1。桥梁设计安全等级为一级。
11、钢筋混凝土构件处于Ⅰ类环境，最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。
三、施工工期
1、2号桥梁现浇预应力连续箱梁工程施工工期依据桥梁总工期进度安排进行，现浇预应力连续箱梁计划于3月11日至6月18日完成，总日历天数为100天。
四、质量要求
1、2号桥梁现浇预应力连续箱梁工程质量要求严格按设计施工图、现行相关标准、技术规范及施工承包协议实施，工程质量达成合格标准。
第二章、编制依据
一、编制依据
1、通海十九路道路及配套工程桥梁设计施工图、变更图、设计文件、相关标准图、参考图。
2、通海十九路道路及配套工程地质勘察汇报及和现场相关资料信息。
　3、施工现场实际情况和周围环境，水文地质条件、地形地貌、气象条件及交通运输条件。
4、中国交通部及相关部委颁发现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。
　5、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理要求。
6、我单位拟投入本工程施工人员、机械设备、技术装备、财务能力及相关同类工程施工经验和研究结果。
7、设计及施工承包协议中明示规范、技术标准及其它相关规范、标准。
（1）、《城市桥梁工程施工和质量验收规范》 CJJ2-
（2）、《公路工程技术标准》 JTG B01-
（3）、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370-
（4）、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-
（5）、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-
（6）、《钢管扣件水平模板支撑系统安全技术规程》 DG/TJ08-016-
（7）、《建筑地基基础设计规范》 GB50007－
（8）、《建筑结构荷载规范》 GB50009－
（9）、《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166－
（10）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-
（11）、《混凝土强度检验评定标准》 GB/T50107-
（12）、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》 J219- （13）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-
（14）、《高处作业安全技术规范》 JGJ80-91
（15）、《混凝土质量控制标准》 GB 50164-
（16）、《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-
（17）、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-
（18）、《工程测量规范》 GB50026-
（19）、《建筑施工安全检验标准》 JGJ59-
（20）、《建筑施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-
（21）、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-
（22）、《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-
（23）、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》 （建标[]99号）
（24）、《建筑施工钢管脚手架安全技术规程》　 JGJ130－
二、编制标准
1、安全第一标准
在施工组织设计编制中一直根据技术可靠、方法得力、确保安全标正确定施工方案，在确保万无一失前提下组织施工。
2、优质高效标准
加强领导、强化管理、优质高效；依据我们总体施工组织设计中明确质量目标，落实实施质量体系标准，主动推广、使用“四新”技术，确保质量目标实现；
施工中强化标准化管理，过程化控制成本。
3、方案优化标准
科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理行动指南，在施工方案编制中，对本工程施工进行多个施工方案综合比选，针对不一样地质条件和施工条件，择优选择最好方案。
4、确保工期标准
依据业主对本工程工期要求，编制科学、合理、周密施工方案，合理安排进度，实施网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业关键求。
5、科学配置标准
依据本工程工程量及各项管理目标要求，在施工组织上实施科学配置，选派有施工经验管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、优异适用施工设备，确保流动资金周转使用，建设资金做到专款专用。选择优质材料，确保人、财、物、设备科学合理配置。
6、合理部署标准
依据本工程任务量和管理目标要求和地形地貌特征，在临时工程施工准备上，尤其是对水、道路、拌和站等临时设施设置，本着避免干扰、就近部署、方便使用、优化设置标准，合理部署，满足施工需要。
7、严格遵守招标文件明确设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
8、坚持技术优异性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性和实事求是相结合。
9、施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控动态控制，科学管理标准。
三、编制范围
为避免道路K0+420-K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越河道，两段均采取预应力混凝土连续箱梁桥结构形式降低对轨道及行洪影响，为使此两段支架现浇预应力混凝土连续箱梁施工过程处于受控状态，确保施工质量和安全，特制订本施工方案。
第三章、施工管理目标
一、质量目标
本工程质量目标为合格标准，确保原材料合格率100%；分项工程（工序）检验合格率100%，杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
二、安全目标
1、“四无”：无职员因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。
2、“一杜绝”：杜绝人身安全重大、大事故发生。
3、“一达标”：安全生产达国家标准。
4、安全方针：“安全第一、预防为主”。
三、工期目标
满足协议工期要求，拟开工日期为.3.11，完工日期为.06.18。
四、环境保护、水保及文明施工目标
努力把工程设计和施工对环境不利影响减至最低程度，确保沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，有效保护植被，对临时占用土地全部进行复耕，避免噪声扰民，做到环境保护设施和工程建设“三同时”（同时设计、同时施工、同时投入使用），争取环境保护问题零投诉。
五、内业管理目标
1、应有完整施工原始统计、分项工程自查数据等质量确保资料；
2、提交真实、完整、立即、齐全和系统施工资料；
3、编制内容要真实、正确，填写数据符合规范要求，严禁伪编、涂改，保持文件整齐；
4、确保顺利地进行预完工验收，确保在完成协议段建设项目工程实体后30天内，编制出合格完工文件。
5、内业资料搜集、整理、归档和移交应按《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-）相关要求进行。
第四章、施工准备计划
一、组织机构设置
1、组织机构
为安全、优质、高效、按期完成本协议段施工任务，本着精干、高效标准，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高技术、管理、行政人员及含有丰富现浇预应力箱梁桥梁施工经验施工队伍完成本协议段施工任务。按项目法组建本协议段工程管理机构，全方面负责本协议段工程施工组织管理工作。本工程设项目经理部，下设施工技术、质量安全、财务、行政勤，分别选配有施工管理经验项目经理、项目工程师、项目造价、施工员、质检员、安全员、材料员、计划管理员等人员组成。对整个工程生产、质量、安全全权负责。技术责任人负责图纸会审，技术工作管理，质量检验验收，重大质量事故处理。其项目部关键管理人员以下：
项目部关键管理人员一览表
序号
姓名
岗位
工作职责内容
1
李翔
项目经理
本项目第一责任人，本方案总体责任人
2
王学知
实施经理
生产、安全管理，对本方案实施具体负责
3
宋家武
技术责任人
组织编制方案、控制施工按规范、方案实施
4
杨春华
生产责任人
对本方案质量控制，具体实施检测检验管理
5
郑达清
质量责任人
对各工序进行检验，负责各工序报验
6
郑明军
技术员
帮助技术责任人编制方案、对各序进行检验
7
王浩
施工员
本方案工作现场管理、质量、安全控制
8
徐开立
施工员
本方案工作现场管理、质量、安全控制
9
刘志勇
施工员
本方案工作现场管理、质量、安全控制
10
彭位
测量责任人
本方案测量工作内容实施，对测量工作负责
11
何强
安全责任人
本方案内容安全责任人
12
黄坤福
安全员
安全管理，现场违章安全隐患纠正管理
13
谭顺峰
材料部
组织材料购进，帮助材料自检及报验
14
范会蓉
资料员
本方案工程资料搜集整理、上报监理签认
（3）、进场后，依据协议工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。
2、组织管理机构框图

技术责任人
项目经理
生产经理
质安部
工程部
物资部
协议部
财务部
综合部
桥梁班组

二、施工准备
复核施工图纸，检修施工所需机械、设备，检验原材料及水电供给情况，确保施工不无故中止。
1、施工放样
在支架搭设前，用全站仪检测桥台，墩柱位置及高程，同时用红漆标注支架搭设范围。
支架预压结束后，在底模上放出梁板中线，边线及内模位置，指导模板安装。
2、材料准备
支架立杆采取φ48×3.5mm支架，木方采取150×150mm、100×100mm、50×100mm。立杆下部采取200×200mm枕木或条石作为垫块，垫块下浇筑20cm厚C20素混凝土垫层。
预应力钢绞线采取GB/T5224-低松驰钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量E＝1.95×105 MPa。纵向预应力均采取φs15.2规格群锚体系。
采取钢筋应符合GB 1499.2-/XG1-和GB1499.1－，直径≥12mm者采取HRB400热轧带肋钢筋；直径＜12mm者采取HPB300热轧光圆钢筋。
钢筋焊接网：关键采取D10规格钢筋焊接网，其材料应满足相关现行规范要求。HPB300级钢采取E4303型焊条，HRB400级钢采取E5003焊条。当直径≥Ф22钢筋连接应采取等强剥肋滚轧直螺纹连接,连接区段内接头率小于50%，应符合《钢筋机械连接技术规范》(JGT107-)要求，接头等级I级。
混凝土采取C50商品混凝土。
预应力管道压浆材料采取性能稳定、强度等级为C50纯水泥浆，水泥浆强度等级不低于构件混凝土强度100%方可落架，并应确保灌浆饱满，拆架应先跨中，并逐步往两侧支点拆除。
3、机械设备准备
提前做好机械设备配置，机械设备配置满足工程进度需要，具体配置见下表：
关键机械设备计划
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
现代265
台
1

2
压路机
洛阳20T
台
1

3
汽车吊
QY25E
辆
2

4
钢筋弯曲机
GW40
台
2

5
钢筋切割机
GQ40
台
2

6
电焊机
BX500
台
3

7
发电机
KLD150GF
台
1

8
插入式振捣器
ZN50
台
8

9
液压千斤顶
30T、150T
台
各2台

10
圆盘机

台
2

11
真空压浆机
ZB－500
套
1

12
预应力张拉设备
OVM
套
1

13
张拉设备
QYCW300
套
1

4、劳动力人员准备
依据施工进度计划安排，需要在现浇预应力连续箱梁施工时安排各工种工人进场，以确保工程进度为目标。
序号
工种
单位
数量
备注
1
架子工
人
12

2
模板工
人
15

3
钢筋工
人
15
钢筋制作安装
4
混凝土
人
10

5
张拉、压浆工
人
6
预应力张拉
6
普工
人
10

7
电工
人
1

三、施工平面部署
1、场地部署
本着“满足施工、节省投资”标准，进行临时工程计划及设置，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备。施工驻地设一级配电箱一座，根据文明标准工地建设,达成和周围环境相协调，并保持安全整齐。钢筋存放、加工区设在施工驻地内。
2、施工便道
运输道路关键利用新建现有便道，进场后为便于施工车辆通行，场内施工主便道沿线路右侧布设,在和现有公路接口处按要求设置显著标志，并派专员指挥交通，确保交通安全及通畅。
3、施工供电
施工用电计划从业主指定箱变处直接接入施工现场一级配电箱内，并备一台150kw发电机，以供给施工需要。
4、施工用水
1号桥施工用水为自钻水井，2号桥施工用水为自来水，作为施工生产用水。
5、临时通讯
施工通讯利用当地通讯系统，关键人员配置移动电话方便联络。
6、混凝土供给
混凝土采取商品混凝土供给至施工现场。
第五章、关键施工工艺技术
一、施工工艺步骤
1、施工总体思绪
现浇预应力混凝土连续箱梁，除2号桥跨越九曲河道采取贝雷梁支架法外其它均采取满堂支架施工。其关键施工步骤为：首先，依据现有地形，进行基础换填，回填透水性良好填料并碾压密实，在表面浇筑20cm厚C20混凝土基础。然后搭设碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落于200×200mm枕木或条石上，顶托顺桥向上按放截面尺寸为150*150mm木方，然后横桥向上铺50*100mm木方，上铺现浇箱梁底、侧模。钢筋在钢筋棚内集中加工，汽车吊起吊入模，人工绑扎。混凝土采取商品混凝土，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。在混凝土强度达成设计要求后，采取预应力张拉设备进行张拉，真空压浆机压浆。待张拉、压浆完成，封锚结束后满足要求后即可拆除模板，同时拆除碗扣式支架。
测量、调整立模标高
地基处理
支架搭设
安装底模、侧模
绑扎底板及腹板钢筋，穿纵向预应力束
安装箱室内模
绑扎顶板及翼缘板钢筋
测量定位
安装底模
支架预压
安装支座
浇注腹板及底板混凝土
预留顶板天窗
砼养护
浇注顶板混凝土
预应力束张拉压浆
施工准备
箱梁内模拆除

预留天窗封顶、清理桥面

2、施工工艺步骤

施工工艺步骤图
二、施工准备
1、钢筋在钢筋棚集中加工成型后，再吊运至施工现场进行绑扎成型。
2、现场部署了三个导线点，三个水准点作为控制桥梁平面位置和空间位置基准点，测设时必需确保三点联测，数据相互复核，以确保数据正确。
3、施工现场已经做到路通、电通；通往施工现场施工便道宽约7米，临时用水现场打井抽水和采取自来水。
4、多种必备施工机械、工具、材料备齐，并在使用前试运行，确保了其状态良好。
5、多种原材报驻地监理、委托试验室抽样检验合格后，方可用于施工，严禁不合格材料进场。
三、关键施工方法
1、地基处理、支架搭设、模板制作安装、支架预压施工方法详见桥梁满堂支架安全专题施工方案对应工序施工方法。
2、模板安装
（1）、模板制作安装要求
考虑到支架自重及混凝土荷载引发支架沉降，在底模铺设时跨中先依据施工经验预置千分之二预拱度。预拱度在整孔内按二次抛物线进行设置，其计算公式为：σx=4σ×X×（L-X）/L2（其中σx为距左支点距离X预拱度值；X为距左支点距离；L为跨长；σ为跨中预拱度值）。
为提升箱梁底部、侧面外观质量，箱梁底模、侧模采取酚醛树脂模板，模板须尺寸正确，线型顺畅，以确保箱梁外形光滑、圆顺、美观。箱梁内模采取竹胶板模板。箱梁内模用木支架加固。外模用钢管支撑，钢管和下面支架相连。模板间隙有海绵条及双面胶堵塞，预防漏浆。
底模铺设后，复测底模顶面标高，并进行调整。为降低浇筑混凝土时产生漏浆现象，在模板拼接缝处要用双面胶或腻脂嵌缝。在拼缝处应注意模板高低差和平整度，为了提升其外观质量，其表面应做到拼装严密、光洁平整，以确保砼外观光滑平整腹板段底部因为采取弯曲钢管，所以施工中必需确保线性符合要求。
梁内模采取木模，底模中间部分不用模板封底，腹板采取对锁螺丝稳定。内模安装应在钢筋和波纹管定位后进行。底模铺完后，再用仪器检验梁标高和边线。尤其要注意梁园弧侧模和梁底模衔接。模板安装完成后，应对其平面位置，顶部标高，节点联络及纵横向稳定性进行复验。固定在模板上预埋件和预留孔须安装牢靠，位置正确。
箱梁内模顶模采取木模配制，利用对锁螺丝孔，每侧放一根通长3²×6²板，以使搁顶板模板，为便于箱体内模板拆除，需在每只箱子两端预留人孔。人孔待内模拆除后连接钢筋和浇筑混凝土封闭。
浇筑砼时要设置沉降标志，模板要派专员看模，发觉模板有超出许可偏差变形值可能时，要立即纠正。
在拼接模板时，在每块模板拼缝间应注玻璃胶或夹泡沫条，模板固定后，用刀切去外露泡沫条。预应力管道锚垫板处，间隙大时用海绵泡沫堵塞，以预防漏浆。支座及盖梁处底模用方木配合三角木楔加固，拆模时可先将木楔打掉，再抽出方木。模板安装截面尺寸应严格控制在规范要求误差范围内，表面平整，接缝严密，错台不得超出2mm。
（2）、模板安装拆除安全要求
1）、箱梁底模铺设时，必需事先在施工操作层横向水平杆加固杆上铺设4～5道纵向临时走道板，木板厚5cm，宽度大于80cm，两头用1.2mm铅丝扎牢。工人应系安全带。
2）、为确保安全带有生根地方，满足安全带高挂低用要求，设置防护钢丝绳（0.6cm），钢丝绳采取安全带保险钩同两侧栏杆可靠连接。
3）、模板铺设必需从一端向另一端逐步分段铺设，每段模板向前铺设距离不得大于3米。
4）、施工过程必需严格根据：铺临时走道板、拉钢丝绳、扣安全带、铺横向木方、铺纵向木方、调整标高、铺模板程序进行。
5）、已铺模板预留孔洞周围必需设置带绿网活动防护支架，每日休息和收工时段，作业面必需用带安全绿网活动防护支架维护。
6）、经医生检验认为不宜高空作业人员，不得进行高空作业。
7）、工作前先检验使用工具是否牢靠，扳手等工具必需用绳练系挂在身上，钉子必需放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，预防钉子扎脚和空中滑落。
8）、安装和拆除2m以上模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，预防上下在同一垂直面操作，支设高度在3m以上模板，四面应设斜撑，并应设置操作平台。如柱模在6m以上，应将多个柱模连成整体。
9）、操作人员登高必需走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在高处狭窄而无防护模板面上行走。
10）、二人抬运模板时要相互配合，协同工作。传输模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。应有专员指挥及监护。并在下面标出工作区，用红白警示旗加以围栏，暂停人员过往。
11）、模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、支柱顶撑、拉杆等必需安装牢靠成整体后，作业人员才许可离开。
12）、模板上有预留孔洞者，应在安装后将洞口盖好。
13）、遇六级以上大风时，应暂停室外高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑后在进行工作。
14）、拆模次序和方法。应根据后支先拆、先支后拆次序；先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑；已拆活动模板，必需一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。
15）、拆模作业时，必需设警戒区，严禁下方有些人进入。拆模作业人员必需站在平稳牢靠可靠地方，保持本身平衡。不得猛撬，以防失稳坠落。
16）、严禁用吊车直接吊除没有撬松动模板，吊运大型整体模板时必需拴结牢靠，且吊点平衡，吊装、吊运大钢模板时必需用卡环连接，就位后必需拉紧牢靠后方可拆除吊环。
17）、拆除模板通常见长撬棒，人不许站在正在拆除模板上，在拆除楼板模板时，要注意预防模板掉下。
18）、装拆模板时严禁使用50mm×100mm木材作立人板。
19）、装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，预防上下在同一垂直面上工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护安全意识。
20）、拆模必需一次拆清，不得留下无撑模板。拆下模板要立即清理，堆放整齐。
3、支座安装
支座安装时，要正确找平垫石顶面，正确定出下支座螺栓位置，并检验其孔径大小和深度，使标高及水平度符合要求，均匀涂刷环氧树脂到垫石顶面后用高标号混凝土把螺栓锚固。
（1）、施工方法
支座安装采取整体法进行安装。
（2）、技术方法
1）、支座安装前须检验纵向活动支座和多向活动支座预偏量是否和桥梁设计要求相符，如不正确须先放松支座临时固定板螺丝，再将支座滑动板预偏量设置到位，并查对指针位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝，在上锚垫板正中心有一个刻痕，方便安装时对正X轴，Y轴及支座高程；检验螺栓是否紧密固定；支座上有标示牌，方便判别支座型号，安装时必需对桥墩号位置和支座规格是否相符；支座和锚碇板贴近混凝土或环氧树脂面，须无灰尘和油渍。
2）、支座安放到位后，搭设现浇梁模板（楔形调平块模板），确保模板和支座上锚碇板密封。
3）、梁体混凝土浇筑前，要清洁支座上板表面，去除油污及杂物后，方可进行浇筑作业。浇筑时预防支座锚碇板和锚碇钢棒受到撞击。
4）、2）、支座上各个部件纵横向进行对中，当安装温度和设计温度不一样时，纵向支座各部件错开距离和计算值相等。
5）、安装支座标高符合要求，保持两个方向水平，其四角高差小于2mm。待混凝土达成强度时，拆除临时固定板，完成支座安装。
6）、支座中心线和主梁中心线平行，安装好支座任何时候不得扰动。
4、钢筋制作安装
（1）、钢筋屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验等各项指标均合格后，方可进行钢筋加工。
（2）、在铺好底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理验收合格后再进行钢筋施工；钢筋制作前应做好钢材复试工作，钢筋均在现场制作绑扎成形，局部骨架可视情况采取整体吊装；其绑扎、焊接长度等均应满足规范要求。
（3）、钢筋骨架在地面加工成型再吊到桥面上进行拼装，因钢筋焊接数量较多，要注意焊接质量及模板保护方法，并按要求做好焊接试验。
（4）、钢筋加工安装前认真阅读图纸，了解设计意图，确保钢筋加工尺寸正确无误。局部钢筋应按图纸正确地放出钢筋大样按翻样单进行断料弯配。钢筋根数要正确，并按次筋让主筋，非预应力筋让预应力筋标准部署。凡和预应力束发生冲突一般钢筋，均可合适移动以避让预应力束，如需割断一般钢筋，应和监理工程师和设计代表商议后再决定。对钢筋骨架中弯起钢筋严格控制起弯点正确和电焊焊接质量。梁底部，边腹板两侧全部要确保保护层厚度，腹板两侧要挂保护层垫块。
（5）、钢筋在加工棚中集中制作，按不一样钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分批验收，分别堆放，不得混杂，并设置识别标志，同时钢筋在存放、运输过程中采取必需方法，避免锈蚀和污染。
（6）、若钢筋连接采取焊接连接前应优异行试焊，合格后正式施焊且持有焊工持证上岗；焊接接头位置应设置在内力较小处，并错开部署；施焊前进行预弯，使两接合钢筋轴线一致。
（7）、依据中心轴线、边线、施工图及规范进行钢筋下料，钢筋绑扎严格根据图纸和规范进行；加工钢筋骨架片时，必需在工作台上或硬化场地上进行，同时在工作台或场地上放出钢筋大样和骨架片大样，而且焊接牢靠，避免骨架片在运输、吊装和浇注过程中松散、变形和移位。
钢筋加工及安装检验标准
序号
检验项目
许可偏差
检验方法和频率
1
受力钢筋间距（㎜）
两排以上排距
±5
每构件检验2个
断面，用尺量
同排
±10
2
箍筋、横向水平钢筋（㎜）
±10
每构件检验5－10个间距
3
钢筋骨架尺寸（㎜）
长
±10
按骨架总数30%抽查
宽、高
±5
4
弯起钢筋位置（㎜）
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（㎜）
±5
每构件沿模板
周围检验8处
（8）、梁体钢筋进行整体绑扎，优异行底板及腹板钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋绑扎，当梁体钢筋和预应力钢筋相碰时，可合适移动梁体钢筋或进行合适弯折。施工中需确保梁体钢筋最小净保护层，绑扎铁丝尾端不应伸入保护层内。全部梁体预留孔处均增设对应环状钢筋；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋位置正确，应依据实际情况加强架立钢筋设置，可采取增加架立钢筋数量或增设W型或矩形架立钢筋等方法。采取垫块控制净保护层厚度时，垫块应采取和梁体相同强度混凝土垫块，确保梁体耐久性。
（9）、钢筋施工时要注意混凝土垫块位置，损坏垫块要立即更换，确保钢筋有足够保护层。钢筋之间相互干扰时，若需调整，需在取得设计和监理工程师同意后方可进行。调整标准是：结构钢筋让在主钢筋，细钢筋让在粗钢筋，一般钢筋让在预应力钢筋。
（10）、支座预埋钢筋及钢板、伸缩缝处锚固螺栓和预埋钢筋、护栏预埋钢筋要做到位置正确，数量符合设计图纸要求。
（11）、当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可合适移动一般钢筋位置，以确保钢束管道位置正确。钢束锚固处一般钢筋如影响预应力施工时，可合适弯折，但待预应力施工完成后应立即恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可合适调整其部署，但应确保钢筋根数和净保护层厚度。
（12）、预应力孔道成型采取塑料波纹管，按设计图纸位置安装波纹管，确保管道线型圆顺，位置正确。波纹管固定采取“井”盘条钢筋焊接于钢筋骨架上，焊接时注意预防焊渣烧伤波纹管，应采取防护方法，预防波纹管漏浆。波纹管在安装过程中，不得发生扭曲，弯折或硬拽现象。加工后波纹管在安装之前进行1KN径向力变形试验，同时也需做灌水试验，以检验波纹管有没有渗漏现象。
（13）、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢靠焊接在钢筋骨架上，如管道位置和骨架钢筋相碰时，应确保管道位置不变，仅将钢筋稍加移动，定位筋基础间距小于0.5m，在钢束曲线段合适加密到0.3m，并确保管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸应正确，喇叭管中心线要和锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。
（13）、预应力管道间及管道和喇叭管连接应确保其密封性。全部管道沿长度方向按设计要求设井字形定位钢筋并点焊在主筋上，不许可铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。管道位置许可偏差纵向不得大于±1厘米，横向不得大于0.5厘米。
（14）、锚具安装时，必需确保锚垫板轴线和预应力管道轴线一致，锚具固定必需牢靠，以防在砼浇筑过程中偏移。锚后螺旋筋和钢筋网片应按规范及设计要求设置。
（15）、如锚下螺旋筋和分布筋相干扰时，可合适移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。
（16）、严禁采取改制钢材。施工时任何钢筋替换，均应经设计单位同意方可进行。
5、箱梁内埋设落水管施工
（1）、依据设计图纸，正确预埋落水管，落水管若碰到箱梁主筋和预应力筋时，应合适避让，若有问题时应立即联络监理、设计和业主协商处理。
（2）、落水管安装时应注意接头安装牢靠，并有妥善支撑和连接方法，在混凝土振捣时，应注意一定安全距离，严禁直接将振捣棒插在落水管上，预防混凝土接头脱落，造成管道堵塞。
（3）、落水管在混凝土施工前，提议用黄砂全部填满，在箱梁完成后，再将黄砂放光，以确保管道通常。
（4）、钢筋电焊作业须避开落水管，若无法避开，应采取保护方法，避免将落水管烧坏。
6、箱梁弧形段施工作业指导书
（1）、箱梁底模在混凝土浇筑前必需清理洁净，以确保箱梁外观质量；
（2）、在7、8、9月份气温较高季节，箱梁混凝土浇筑宜安排在下午开始，以避开中午高温时段，但须做好晚间施工照明、合理安排工人作息时间、晚间饮食确保和管理人员值班等工作；
（3）、混凝土到现场坍落度应控制在12～14cm范围内，坍落度不满足要求采取退货或换到其它部位浇筑；
（4）、弧形段施工前，先把临近腹板混凝土浇筑完成；
（5）、弧形段底板分两次浇筑，第一次浇筑2/3，即底板面层钢筋下2～4cm左右；第二次浇筑1/3；
（6）、浇筑次序从弧形段顶端经过防撞墙底部向弧形段灌入。
（7）、振捣采取梅花状点振，快插快拔，每一点振控制范围为半径30～50cm，以不漏振全覆盖为标准，振捣过程中，严禁振动棒接触模板，以免影响外观质量，要求各工区现场管理人员全过程旁站监控振捣过程，预防漏振。

（8）、圆弧段顶端即防撞墙底部分两次浇筑，两次振捣，第二次振捣待弧形段下部混凝土靠近初凝后向防撞墙侧模内补料后振捣，以预防防撞墙底部和弧形段结合处出现空洞现象。
（9）、顺桥向施工面大小应依据气温等条件进行调整，提议控制在10～20m左右，早晚取上限，气温较高时段取下限；
（10）、混凝土表面收水工作应立即，以预防时间过长，混凝土表面干燥而无法收水，从而引发干缩性裂缝；严禁泼水收水施工。
（11）、混凝土养护应立即跟进，当混凝土表面有相当硬度即通常见手指轻压无痕迹时即可进行，应采取土工布覆盖并洒水养护，养护时间不得少于7天，提议养护14天；洒水应一直确保混凝土表面处于湿润状态，切忌出现干湿交替现象；
（12）、混凝土试块制作应按规范要求进行，并应根据上报同条件试块方案制作同条件试块，并采取一样养护方法进行养护；
（13）、箱梁浇筑过程中应加强支架和底模观察，看是否有松动或漏浆等现象，一旦发觉必需立即处理；并同时观察支架变形，尤其是软土地基或半硬半软路面上箱梁支架，应同时做支架沉降观察；
7、预应力管道安装
（1）、纵向预应力采取GB/T5224-低松弛钢绞线，公称直径15.2毫米，公称面积140平方毫米，标准强度fpk＝1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×MPa。钢绞线进场后，每60t为1批，不足60t也按1批计，每批抽检1次，按相关要求对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格试验。
（2）、锚具结构形式及规格应符合图纸要求，其技术要求应符合《预应力筋用锚具夹具和连接器标准》（GB/T 14370-）之要求。锚具进场后，每1000套为1批，不足1000套也按1批计，从每批中抽取10％锚具且不少于10套，检验其外观质量和外形尺寸；并按产品技术条件确定是否合格。所抽全部样品均不得有裂纹出现，当有一套表面有裂纹时，则本批应逐套检验，合格者方可进入后续检验组批。锚具硬度试验是从每批中抽取5％锚具且不少于5套，按产品设计要求表面位置和硬度范围做硬度检验。钢绞线和锚具需做锚固性能试验，钢绞线和锚具均应有放在通风良好、洁净地方，而且有防雨、防潮方法。