市商贸物流中心项目建议书模板.doc

南宁市xx商贸物流中心 项目提议书工程号：GX1008(xxxxxxx）12月目 录第一章 总 论51.1 项目名称及承接单位51.2 编制依据及范围1.3 编制工作概况1.4 推荐方案和结论第二章 项目背景和发展概况2.1 建设单位和投资开发商概况2.2 项目提出背景2.3 项目建设必需性第三章 市场需求分析和建设规模3.1 经济地理区位优势和物流发展前景3.2 南宁市物流需求特点和改变趋势分析3.3 南宁市物流需求组成和规模3.4 现在南宁市物流项目标建设现实状况3.5 仙凤商贸物流中心市场前景3.6 建设规模和建设内容第四章 建设条件和场址4.1 南宁市地理位置及资源条件4.2建设条件第五章 工程技术方案5.1 项目标组成.5.2技术方案第六章 节 能.6.1 设计依据.6.2 概述6.3 节能方法第七章 环境保护.7.1 设计依据.7.2 建设地点环境现实状况.7.3 施工期污染源、污染物及治理方案.7.4 经营期污染源、污染物及治理方案第八章 消防8.1 设计实施国家规范8.2 工程环境8.3 消防设施和方法.第九章 劳动保护和安全卫生.9.1 设计依据9.2 职业危害原因分析.9.3 设计中采取关键防范方法9.4 预期效果及防范评价9.5 劳动安全和工业卫生专用投资第十章 企业组织和劳动定员10.1 企业组织和工作制度10.2 劳动定员及人员起源.10.3 人员培训第十一章 项目实施计划.第十二章 工程招投标.第十三章 投资估算及资金筹措.13.1 投资估算13.2 资金筹措第十四章 财务评价14.1 成本估算14.2 损益估算14.3 财务盈利能力分析14.4 清偿能力分析14.5 不确定性分析14.6 财务评价结论第十五章 项目风险分析15.1 项目关键风险原因识别15.2 风险程度分析15.3 关键风险及防范方法附图：总平面部署图第一章 总论1.1 项目名称及承接单位1.1.1项目名称：南宁市仙凤商贸物流中心项目提议书1.1.2承接单位：南宁市xxxxx投资 法定代表人：1.1.3投资商：南宁市xxxxx投资1.1.4建设地点：广西南宁市仙葫大道中段1.1.5编制单位：厦门陆原建筑设计院（机械工业第六设计院） 工程咨询资格证书资格等级：甲级 证书编号：工咨甲 发证机关：国家发展和改革委员会1.2 编制依据和范围1.2.1编制依据（1） 路网图（2） 项目提议书编制委托协议书（3） 建设单位提供基础资料（4） 南宁市现代物流总体发展计划（）1.2.2编制工作范围编制范围包含：项目背景和发展概况，市场需求分析和建设规模，建设条件和项目选址，工程技术方案、节能、环境保护、消防、劳动保护和安全卫生、企业组织和劳动定员、投资估算和资金筹措、项目招投标方案、财务评价及风险分析。1.3编制工作概况 我企业受委托后成立了该项目标工作小组，并组织相关专业人员到现场调研、搜集资料，并和业主交流，在此基础上开展编制工作。1.4推荐方案和结论1.4.1物流中心发展前景和服务范围 该项目地处南宁市关键出入口，广西区高速公路网络中心，交通便利，毗邻中国-东盟商务区，含有发展国际物流和区域物流良好经济基础、区位优势和环境条件。项目投资约5亿元人民币，建成后商贸物流园将是一个以大型机械、汽车配件中心、五金百货批发、特色名优产品市场为主，集物流配送、仓储运输、货运代理、商品批发、电子商务于一体现代化物流商贸中心。每十二个月发明税收3500万元以上，安排就业5000人以上。物流中心服务范围：立足南宁，服务全区，辐射东盟。1.4.2建设规模和建设内容建设规模：计划用地面积155491m2,新建建筑面积251501 m2，其中交易大厅41501 m2，写字楼（电子商务大楼）38400 m2，酒店35520 m2，沿街骑楼特色综合商铺38828 m2，仓库37900 m2，地下室15000 m2，配套生活小区44352 m2。关键建设内容为：交易中心大楼、大型机械和汽车配件批发市场、五金交电批发市场、名优土特产交易市场、仓储区、停车场、配套生活设施等。1.4.3项目地址 拟建项目地址在南宁市仙葫大道中段，东临南北高速公路，西距琅东汽车站500米，南临仙葫大道，北临桂海高速公路。1.4.4水、电供给（1）供水本项目完全投入使用后日用水量为1350m3/d,最大小时用水量为 145m3/h。现在建设地点仙葫大道上市政供水管网已完善，有DN500mm自来水管道经过，拟从园区东西两头自市政主管网引两条DN200mm给水管，供本项目生产、生活及消防用水。25米楼高以下采取市政管网压力直接供水，25米楼高以上采取二次加压供水，消防用水设置消防专用水泵和高位水箱。（2）供电 本项目实施后，用电总负荷为8520kW，其中动力用电2200kW，拟从仙葫大道上 10kV线路作地埋电缆输入，场内安装2500kvA专用干式变压器2台，并设置500kw柴油发电机组一套作为紧急备用电源，用电是有保障。1.4.5环境保护 本项目投入运行后，和环境相关关键是生活污水及经营、生活垃圾等，其它生产经营活动不会对环境产生有害影响。依据国家环境保护相关要求和要求进行治理，能达成国家排放标准。1.4.6劳动定员 本项目总定员 228人。1.4.7总投资 项目总投资为 万元，其中固定资产投资为 万元（含建设期利息 万元），铺底流动资金 万元。1.4.8项目实施进度计划 依据本项目标建设规模和资金筹措方案，本项目计划建设期为2年。1.4.9结论1、南宁市是广西壮族自治区首府，是广西政治、经济、金融、文化和科技信息中心，是中国西南地域出海通道枢纽，是中国进入东盟桥头堡，是含有民族特色、亚热带风光园林化城市，是广西承接广东和香港、澳门辐射关键驿站，是南北农产品及日用具流通要道“大站台”,是周围县市商品流通集散地，含有良好商品流通条件和较大产品市场份额，交通便利，区位优势很显著。南宁市含有区域优势性支柱产业含有较高发展水平和规模，产业配套系统已经或正在形成之中，使得相关领域企业分工基础上供给链建设含有很好基础，若应用现代物流管理技术推进这种供给链构建，不仅能够提升企业合作效率，降低企业物流成本，而且，将能够推进南宁市在支柱产业领域构建更为完善和强大产业链系统，增强南宁市整体经济发展实力和区域经济分工中竞争能力，尤其是在新一轮经济发展中，这种良好企业配套环境和效率基础，将能够使南宁市赢得区域性产业布局和相关产业转移竞争力，这对于建设“中国东盟自由贸易区”大背景经济发展，无疑含相关键战略意义和关键现实作用。 2、在南宁市现有产业发展条件和产业发展前景下，主动发展现代物流和推进物流技术在支柱产业领域相关企业应用，其前景较为乐观。本项目标实施完全适应琅东、仙葫一带乃至整个南宁市经济发展需要，符合国家产业政策和南宁市总体计划，所以项目标建设是必需。3、项目选址合适，基础设施完善，外部建设协作条件良好，交通条件优越，水、电使用有充足确保，建设条件足够充足。4、本项目是一个中等规模物流园，档次高、功效齐全、配套设施完善，可适应该代物流发展需要，真正成为琅东、仙葫一带物流中心。5、依据投资估算和财务评价知道，本项目标固定资产投资为 万元，达纲年营业收入为 万元，还清长久借款后年利润总额为 万元，全部投资财务内部收益率（税前）为 %，静态回收期（含建设期，税前）为 年，可见项目标经济效益好，抗风险能力较强。总而言之，本项目标建设条件含有、技术成熟优异、含有良好经济和社会效益。1.4.10提议本项目实施后，建设单位要立即掌握优异物流管理技术，组织一个技术优异、本事过硬物流管理团体，做好宣传推广工作，努力发明良好经营环境，打造自己品牌，组织和引导绩优企业、名优产品进驻，立即形成经营规模，以愈加好地发挥项目标社会作用和经济效益。1.4.11关键技术经济指标 本项目标关键技术经济指标以下表：序号指 标单位数量备注1建设规模1.1总建筑面积m22515012总资金万元序号指 标单位数量备注2.1固定资产投资万元其中建设期利息万元2.2流动资金万元3总投资万元3.1固定资产投资万元3.2铺底流动资金万元4劳动定员人2285整年经营天数天3656年动力用量6.1水万吨6.2电万度7计划用地面积m21554918总成本费用万元还清长久借款年9 营业收入万元达纲年10营业税金及附加万元达纲年11利润总额万元还清长久借款年12税后利润万元还清长久借款年13投资利润率%14投资利税率%15全部投资回收期（税后）年含建设期2年全部投资回收期（税前）年含建设期2年序号指 标单位数量备注16全部投资财务内部收益率（税后）%全部投资财务内部收益率（税前）%17全部投资财务净现 值（税后）万元全部投资财务净现值（税后）万元18自有资金财务内部收益率（税后）%19自有资金财务净现值（税后）万元20借款偿还期年含建设期2年21盈亏平衡点%生产能力利用率第二章 项目背景和发展概况2.1建设单位及投资开发商概况 本项目标建设单位为南宁市三屋园艺场，投资开发商为南宁市福春树矿产投资企业，该投资商经济实力雄厚，旗下拥有多家企业，有多年经营投资经验，完全能够负担投资和管理该项目。2.2项目提出背景南宁市在中国广西南部，地处亚热带、北回归线以南，介于北纬22122332，东经1074510851之间。南宁地理位置优越，处于中国华南、西南和东南亚经济圈结合部，是环北部湾沿岸关键经济中心；面向东南亚，北靠大西南，东临粤港澳，西接印度半岛，是新崛起大西南出海通道枢纽城市。南宁市含有“两近两沿”特点。“两近”：一是近海，市区距钦州港、防城港、北海港仅104公里、173公里和204公里；二是近边，市区距中越边境东兴市、凭祥市只有204公里和230公里。“两沿”：一是沿线，湘桂、黔桂、黎湛和南昆铁路在南宁交汇，是西南地域关键铁路枢纽；二是沿江，邕江是西江支流，而西江又是珠江干流，待西江二期整改工程完工后，一千吨级内河船舶能够从南宁直达港澳。南宁市对广西沿海城市发挥着中心城市依靠作用，对华南、西南经济圈发挥着枢纽城市连接作用，对东南亚各国发挥着中国前沿城市开放作用南宁市是广西壮族自治区首府，全区政治、经济、文化、科技、教育和信息中心。自改革开放以来，国民经济和社会发展取得了显著成就，全市经济总量水平有了很大提升，初步建立了含有鲜明地方特点和城市功效特点国民经济体系，为经济社会深入发展和发展现代物流奠定了比较雄厚物质技术基础。同时，其经济总量仍处于连续快速增加阶段，经过物流管理技术应用和主动发展专业化物流服务提升效率和降低成本空间较大，而且，以物流供给链管理技术整合支柱产业，也将提升其市场竞争力。 进入20世纪90年代后，南宁市国民经济实现了连续、稳定、快速发展。，南宁市GDP为502.53亿元（含新划入五县），含有和经济中心城市相匹配经济总量规模，为物流规模化发展奠定了基础；全市三次产业结构为19.12:27.94:52.94，从增加值组成中，占主导地位是第三产业，服务于经济第三产业体系正在形成中，为建设物流服务体系发明了基础条件，南宁市生产总值（GDP）突破860亿元，达861.94亿元，增加15.1%，比上年加紧1.7个百分点，增幅创1995年以来最高水平，增速比全区快1.6个百分点。南宁市财政收入也稳定增加。全市财政收入达120.36亿元，增加20.1%。其中通常预算收入56.62亿元，增加25.28%。全市财政支出92.02亿元，增加25.11%。南宁市工业发展速度很之快，工业强市效益突显。全市工业实现增加值217.51亿元，增加23.7%，工业对经济增加贡献率达35.8%，拉动经济上升5.4个百分点，比上年提升2.1个百分点，工业推进全市经济发展作用日渐增强。南宁市规模以上工业总产值495.02亿元，比上年增加33.72%。年末，全市已拥有规模以上工业企业772家，比上年增加147家，其中，工业产值超亿元企业104家，增加29家，提前十二个月实现建设百家亿元企业目标，成为广西首个拥有百家产值超亿元工业企业城市。，城镇居民人均可支配收入突破万元大关，达成10193元，比上年增加990元，增加10.75%；农民人均纯收入突破3000元，达成3037元，比上年增收357元，增加13.32%。，全市实现社会消费品零售总额达435.51亿元，增加15.21%，比上年提升1.37个百分点。和上年比较，食品饮料烟酒类、汽车类、石油制品类销售分别增加38.23%、20.26%和55.34%。按南宁市前三个季度发展情况，估计GDP会比增加17%左右。伴随南宁市综合经济实力不停增强，对广西周围地域和广西周围县市聚集力和辐射力不停增强，为物流业发展提供了宽广市场空间。从到，南宁市货运量从3422万吨增加到了6472万吨，年均增加率达成了23.67%。截至，南宁市现代物流业增加值达成69亿元，物流业对经济增加贡献率达成了14.4%。现在，南宁正日益成为中国大部分省市向东盟出口、东盟向中国出口中转站，南宁市作为区域性国际物流基地地位已经显现。 据不完全统计，现在南宁市有各类市场600多个，其中：农副产品市场428个、专业批发市场100多个、工业品市场33个、生产资料市场50多个，总建筑营业面积达500多万平方米，并有近6000万平方米仓储业，是南宁现代物流业发展关键基础平台。现在南宁市拥有一定规模现代物流企业60多家，拥有近1.2万台套各类运输设施工具，运输线路有国际航空港，有横贯中国南北、东西铁路运输线，有连通珠江三角洲和直通香港、澳门内河港口，有横贯广西、区外四条高速公路，是南宁现代物流业发展关键基础设施。所以，从发展现代物流所需要政府支持，基础设施环境条件，和发展对外贸易物流方面，均含有一定基础条件。据此，项目建设单位为了为南宁市经济发展做出应有贡献，处理本单位农民被国家建设征地后生产生活困难，充足利用本身土地资源和人力资源优势，在相关部门和投资开发商支持下，提出了该建设项目。2.3项目建设必需性2.3.1根本处理南宁市三屋园艺场农民生产生活困难 南宁市三屋园艺场属集体单位，现在有农民1560人。原有土地约6300亩，大多数是山地、坡耕地。自1993年以来，因为国家修建桂柳高速、南友高速、南北高速和市政设施道路、房地产开发等原因，现在为止，共被征用土地2230亩，剩下土地伴随城市建设发展需要亦将被不停征用，多年来因为开发建设原因造成水土流失严重，农民生产生活已受到严重影响。本项目从园艺场取得建设用地，项目建成后能够根本处理该场农民生产生活问题。2.3.2引导和转化南宁市潜在物流需求必需物流活动作为一个经济活动，需要在供、需两个方面不停地相互适应、相互满足。即使南宁市及其区域内目前存在着巨大物流需求，但相当物流需求是一个低水平物流需求，表现为相当部分传统商业企业和生产企业仍保持着以自我为中心、“大而全”、“小而全”传统经营组织模式，还未认识到经过联合计划和作业，形成高度整合供给链体系改善现在生产供给和产品销售；企业在生产、销售经营活动过程中对建立在供给链管理基础上跨企业、跨行业联合重视不够，在推行各自技术标准。管理标准、工作标按时还未意识到建立共同物流标准关键性，真正意义上物流需求难以形成。伴随南宁市整体经济发展，这种初步意义上物流需求将肯定向现代高水平物流需求转化，在这一转化进程中，提升南宁市在物流服务供给能力方面水平是至关关键。仙凤商贸物流中心建设将使南宁市物流服务设施和物流服务企业在园区建设和运行过程中得到有机地结合，从而有力地加强现有铁、公、水、航设施衔接和交通运输设施和库、场设施衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备运作水平得以提升。同时，大批含有现代物流服务能力企业在园区进驻和经营服务，使得南宁市物流服务整体水平得到充足展现，其群体效应所组成系统服务能力加强。对快速、立即物流服务要求满足和因对物流系统性能改善、物流过程步骤调整、物流组织化程度提升所造成对服务目标企业管理成本中巨大物流费用节省，将对物流服务目标企业现行经营管理模式形成含有主动意义正面冲击和主动诱导，园区内物流服务企业群体不停增加和改善物流服务功效，将使服务目标企业对于应用现代物流服务主动性和主动性得到较大增强，这将意味着南宁市物流服务需求增加和转化开始向主动、主动方向发展，从而将有效地扩大南宁全市范围物流需求规模。2.3.3支持有效物流市场机制建立必需物流市场化和经济发展市场化程度直接相关，同时也和市场开放、管制相关联。有效物流市场机制建立要求市场愈加开放，管制愈加合理和科学，物流活动含有网络化特点，物流中心只是其网络上一个结点，需要网络上各个结点之间相互开放相互物流服务市场，便于企业在较大市场范围内进行吞并、重组以资本运作为手段企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供和商流相适应高效物流服务。同时，物流服务活动存在着一系列委托和被委托。代理和被代理关系。服务无形化特点、多种复杂费率协商、服务标准和衔接、物权转移、控制和结算主体等，往往包含多个方面，需要强有力制度保障和实施机制，包含市场准入和汰出机制、市场保障机制及商业信用机制等等。仙凤商贸物流中心建设，将使在全市范围内进行运作各类物流企业在园区内建立其各自运作控制系统和经营组织架构，有利于行业自律和良性竞争，也有利于管理部门对其进行监督和核查，使市场准入和汰出和法律制度保障和实施机制在其建立和运行早期尚不完善情况下，能够取得相对得力监控空间和相对有效监控渠道。同时，仙凤商贸物流中心集中服务运作，可在一定程度上为改善信用体系欠缺，降低物流交易成本和提升物流服务效率提供有益尝试和实践，有利于改善目前商业信用不健全情况，支持和强化货主对物流服务需求主动态度，降低自营物流，扩大物流服务市场需求不足。所以，仙凤商贸物流中心建设和运行，对南宁市和区内和周围关键经济中心城市实现市场管制合理化和科学化，建立良好市场秩序，形成对物流服务企业活动良性规范和主动引导，含有十分主动和现实意义。2.3.4充足发挥南宁市区域中心城市辐射功效必需长久以来，即使南宁市经济综合实力水平低于周围省会城市，但仍能维持其广西壮族自治区中心城市地位。要立即提升全市综合经济实力在广西壮族自治区乃至更大区域总体经济规模中所占份额，在继续领先于省内其它城市同时，主动缩小和周围发达省会城市及经济中心城市经济差距，已成为南宁市面临不容回避任务。这不仅意味着南宁市以中国生产总值（GDP）为代表经济总量规模增加，还包含南宁市以三次产业百分比为特征产业结构水平改善。另外南宁市还必需继续扩大其所拥有大型企业或企业集团规模和数量以组成其经济实力生成基础。南宁市经济综合能力成长将表现为建立在经济实力基础上以商品流通、金融服务和信息管理集中为代表经济中心城市极化效应和以技术、资本、商品、产业、信息等多个路径为区域发展提供服务经济中心城市扩散效应在广西壮族自治区乃至更大区域上发挥。仙凤商贸物流中心建设和运行正是南宁市发挥上述经济中心城市功效最好窗口和有效路径。仙凤商贸物流中心以区域关键城市南宁市作为其建设和营运依靠，通过在其建设和发展过程中对南宁市宏观物流调控、微观物流组织管理和物流人才培养和引进。物流存量资产整合、物流基础设施建设运行等方面工作全方面推进和具体实践，将有效地提升南宁市经济发展对外交流环境和内部协调条件，支持南宁市保持经济发展强劲后劲和健康良好市场竞争环境秩序，为南宁市工商企业经过现代物流运作实现综合竞争能力有效增强和企业经济效益实际提升发明良好、可靠流通运作保障，从而实现支持南宁市国民经济和社会发展最终目标。第三章 市场需求分析和建设规模3.1经济地理区位优势和物流发展前景在国家实施西部大开发和建立“中国东盟自由贸易区”背景下，南宁市经济地理区位优势得到显现，发展中国、国际区域性现代物流良好前景也将所以得以确立。1、中国区域物流发展优势和前景西部大开发战略连续实施，将在大西南和粤港澳区域间形成原材料、产成品、信息、资金、人员等经济发展要素更大规模双向流动，南宁市及其广西自治区处于比邻粤港澳，背靠大西南地理位置上，有着承东启西地理区位优势，这种承东启西地理区位优势为原材料、产成品、信息、资金、人员等经济发展要素更大规模在南宁市积聚和扩散提供了地理上可能性。目前，泛珠江三角洲建设和发展正在主动推进之中，以南宁市地理区位之便，和广西作为西部地域唯一拥有直接出海口岸优势，在区域之间物流规模扩展过程中，南宁市依靠区位优势而成为物流组织中心将是含有很大机会，从而也决定南宁市发展现代物流良好前景。2、国际区域物流发展优势和前景中国于在第五次东盟和中日韩（10+3）首脑见面中，提出了10年内建成“中国东盟自由贸易区”宏伟构想，从而把广西推向了和东盟经贸合作前沿地带。广西是中国和东盟国家兼具海上、陆上交流能力最近区域。南宁市是广西连接中国外市场交通枢纽，在良好经济发展基础上，成为广西和东盟加强经贸合作首选地之一。伴随中国和东盟之间贸易活动不停加强和区域经济健康发展，现有西南出海大通道将有可能成为面向东南亚国际商贸大通道，南宁市将成为中中国陆地域连接东盟市场最关键枢纽之一，并成为中国和东南亚地域经贸合作关键桥梁和基地。所以，南宁市成为负担面向东南亚国际区域性贸易组织中心趋势较为显著，组织国际贸易将带动国际物流组织服务系统建设，从而使南宁市含有良好国际物流发展前景。3.2南宁市物流需求特点和改变趋势分析一、物流需求及布局特点分析1、工业和商业将产生旺盛物流需求 南宁市国民经济各个部门因为其发育程度不一样，对物流需求有所不一样。经过分析，现在，南宁市第二产业在三次产业总产出中占到27.94%；在三次产业增加值组成中，对GDP贡献占主导地位是第三产业，占到52.94%；在农业、工业、建筑业、货运邮电业和商饮业五大物质生产部门结构分析中，工业和商饮业总产值和增加值排在前2位，很显著，工业和商业物流需求最为旺盛。在以后南宁市国民经济发展中，南宁市政府提出把工业作为城市经济发展脊梁，以带动城市整体经济发展。商贸流通业作为南宁市经济发展主力军和关键拉动力量，仍然是经济发展关键。所以，工业和商业物流需求趋势不会改变。2、物流组织由主城区向周围区域转移 全市乡及乡以上1167家工业企业中，有772家分布在市区、195家企业分布在邕宁县、200家分布在武鸣县，工业总产值占全市乡及乡以上工业总产值分别为77.8%、14.8和7.4%，全市经济发展、生产力布局关键集中在主城区。在商贸发展中，大型商贸企业集中在主城区，全市零售总额80%全部集中在主城区，所以，物流需求关键产生在主城区，约在70%左右。 在南宁市国民经济发展计划中，南宁市政府确定了生产力布局调整计划，提出了“1+3+2”产业布局格局，大部分工业企业要从主城区向周围计划工业区转移，产业转移，肯定会带来物流需求转移。同时，伴随产业转移，也会引发消费地转移，所以，南宁市物流需求将会由市区向周围地域转移。3、需求模式展现出集中化趋向 依据南宁市区位优势和南宁市本身产业发展情况，和南宁市生产力布局、未来计划关键产业发展需要，南宁市产业发展仍然以资源型加工产业为主体，其中轻工业（以农林产品为关键原材料）含有区域比较优势，尽管西部大开发及“中国东盟贸易区”发展，能够为南宁市带来新物流需求，但这种需求产生应该和主导产业关系紧密，而且是在形成集合竞争优势基础上产生集约化物流需求，以后角度出发，南宁市需求模式展现出和产业集约想适应集中化趋向，关键表现为产业配送需求、商业配送需求、城间快递需求和“贸易+仓储”运输需求。二、发展趋势1、物流需求质量和效益逐步提升 作为南宁市经济发展微观主体，南宁市工商企业面对越来越猛烈企业生存环境，为了提升产品竞争力，必将会对企业采购、生产、销售等过程物流管理方法和手段进行改善，对整个流通步骤提出了更高要求。由过去对“大而全”、“小而全”自办物流追求和认可，开始逐步发展到寻求合格第三方物流供给商。企业由过去对单纯仓储、运输需求开始逐步发展到对仓储运输在内高质量、高效益综合物流需求，专业化、社会化现代物流发展将成为南宁市未来企业发展关键支持力量。2、物流需求规模逐步加大 南宁市在过去十多年里，经济实现了连续快速增加，年均GDP增速达成13.63%，货运量年均增加率达成4.4%，在经济快速增加同时，物流规模不停增大。现在，南宁市经济发展仍处于工业化实现和经济高速增加阶段，加紧工业发展，是有效扩大南宁市经济总量，增强城市综合实力，实现现代化肯定选择。所以南宁市经济社会发展计划，在未来几十年中，要达成中等发达现代化城市，肯定要加强工业发展，经济仍将保持相对较高增加势头，城市化水平不停提升、城市规模不停扩大，肯定会带来生产扩大和经济活动增加，物流需求规模会不停扩大。3、物流需求种类多样化 伴随南宁市经济发展、人民生活水平提升和物流保障系统完善，对物流服务种类需求将愈加多样化。物流服务需求种类也将从最初简单储、运作业向物流综合管理、隶属加工、信息服务和代理服务方向发展，需求结构和需求内容日趋专业化和复杂化。首先对于生产企业来说，面对日益猛烈竞争，生产企业出于原材料采购、产品销售需要，关键表现为大范围内对支柱产业等大宗物资送达和分拨等物流服务能力追求；而对于商业企业则出于对市场消费时尚和商品使用对象认识，较为倾向于个性化服务，灵活小批量、多批次城市内及城间商品配送服务。所以，物流需求多样性将对南宁市未来现代物流发展产生关键影响。4、物流需求范围扩大 南宁市作为广西经济中心城市，在中国西南经济圈和华南经济圈结合部，和周围地域经济交流较为频繁，是西南出海大通道关键枢纽，负担着两大区域间产业发展和物资交流作用，依据广西交通运输计划，将建成以南宁为中心贯穿东西南北、出边出省“七射一环”高等级公路网，区域内各省市交流愈加方便。中国正和东盟国家协商构建“中国东盟自由贸易区”，争取用十年时间来实现这个含有世界上最大区域性自由贸易区建设目标。南宁市作为中国和东盟交流桥头堡，是中国走向东盟市场关键前沿城市，其物流服务范围将不仅限于广西及中国范围，将延伸到东盟各国。5、物流需求改变突进性 中国将要实施“中国东盟自由贸易区”对外开放发展战略，广西将因地理区位优势和经济地位独特而得到新发展机遇，而南宁市又因为含有中心城市区位而占尽先机，由经济边缘省市变为区域经济活动中心地带，对经济总量将会产生突进性影响，人民收入水平和消费水平也会水涨船高，也将在很大程度上改变整个区域经济结构。以上原因现在虽不会很快对南宁市物流需求造成很大影响，但从中国东南沿海尤其是深圳、上海经济因开发和开放而取得突飞猛进发展情况分析，在国家新开放战略实施中，一个地域物流服务需求将会发生超出现实状况经济发展惯性轨迹突进性改变，这是在物流发展中必需给充足考虑关键原因。6、中国和东盟贸易发展引发物流需求 东盟是中国第五大贸易伙伴，中国是东盟第六大贸易伙伴。现在，中国同除文莱外东盟九国均签署了政府间贸易协定。近几年中国和东盟双边贸易发展成就已说明发展良好前景。 从和东盟经贸发展数据分析，东盟和中国经济往来增加较快，经济融合度在增加，物资和人员往来不停。广西及南宁因为占据天然地理优势而成为中国和东盟国家发展贸易关键地域，成为双方贸易物资集散地，物流需求量较大，且对物流组织功效要求较高。3.3 南宁市物流需求组成和规模一、需求组成 依据南宁市地理区位优势和在区域经济发展中功效和作用，其物流需求和实际操作关键分为三部分，一是作为枢纽城市中转集散物流需求；二是南宁市本身产生物流需求；三是中国和东盟国家贸易（关键是广西及西南地域）物流需求。在南宁市物流业发展计划中，全部应该考虑。考虑到现在中国还未对未来“中国东盟自由贸易区”建设作出具体计划，和自由贸易区建设也需要各个相关国家就具体运作模式、制度、机制等进行多边协商。所以，此次计划只在远期估计中给必需考虑。至于南宁市本身产生物流需求和作为枢纽城市集散物流需求，因为此次采取物流量估计方法基础就是全社会运输量，而运输量中已包含中转落地量，所以，以上三部分需求组成主体就成为在南宁市域范围内进行工业生产、商贸、流通等经济活动企业和城市居民。这些物流需求主体将对关键包含运输、仓储、配送等在内物流组织管理能力提出要求，这种要求反应在量上就是物流活动规模。二、物流需求总量1、估计期限设定 根据南宁市现代物流总体发展计划计划期限设定，配合南宁市社会经济发展计划实现、南宁市总体城市计划实施和南宁市工业发展战略调整，认为南宁市社会经济发展服务为标准，确定估计期为：近期、中期和远期。2、估计方法 因为中国现行统计口径和统计渠道限制，现有历史资料尚不能直接反应物流规模及其组成情况。根据通例，此次计算将以南宁市全社会货物运输量为基础，以南宁市国民经济和社会发展“十五”计划及中长久计划中国民经济发展相关目标为参考依据，分别以和为近期水平年和远期水平年，根据南宁市物流活动组织步骤、内在数量关系和现代物流组织特征，对南宁市物流需求总量进行估计。 经过对南宁市物流需求组成份析，南宁市物流需求总量是指南宁市域范围内工商企业、物资储运企业对运输、仓储、配送、加工等多种物流运作组织需求量总和。为方便计算，在此将其定义为：南宁市物流需求总量为南宁市全社会物流运输总量（运输总量）、南宁市全社会库存处理总量（简称库存总量）和南宁市市内配送总量（简称配送总量）之和，而附加服务作业因在总体上不会对物流设施在规模上提出新需求，通常情况下能满足运输、仓储和配送需求设施，完全能够适应附加作业要求，所以，其暂不计入物流总量之中。3、估计依据南宁市城市总体计划（1995）；南宁市国民经济和社会发展“十五