国际物流导论关键笔记.doc

第1章 国际物流概述 第1节 国际物流概念一、国际物流：是组织原材料、在制品、半成品和制成品在国和国之间进行流动和转移活动，是发生在不一样国家之间物流，也称国际大流通和大物流。二、国际物流特点：（一）经营环境存在着较大差异。（二）高风险性。（三）物流信息化含有优异性。（四）关键运输方法含有复杂性。（五）国际物流标准化要求较高。三、国际物流分类（一）进口物流和出口物流（二）国际商品物流、国际展品物流、国际军火物流、国际邮政物流和国际逆向物流国际商品物流：指经过国际贸易实现交易活动商品在国际间流动。（有去无回）国际展品物流：指以展览、展示为目标，临时将商品运如一国境内，待展览结束后再复运出境物流活动。（有去有回）国际邮政物流：指经过国际邮政运输系统办理包裹、函件等递送活动（门到门或手到手）。国际逆向物流：指对国际贸易中回流商品进行改造和重修活动，包含循环利用容器和包装材料、退货、调货等，是现在物流领域中热点。第2节 国际物流系统一、国际物流系统组成：国际物流系统由商品包装、储存、运输、检验、外贸加工及国际配送等子系统组成。储存和运输子系统是物流两大支柱，产生时间和空间效益。（一）国际货物运输系统外贸运输两段性：指外贸运输分为中国运输段和国际运输段两段。（二）外贸商品储存系统储存保管作用：克服外贸商品使用价值在时间上矛盾，发明商品时间价值。（三）进出口商品装卸和搬运子系统国际物流装卸和搬运作业，是商品短距离搬移，是仓库作业和运输作业纽带和桥梁，也实现物流空间效益，确保商品运输和保管连续性。（四）进出口商品流通加工和检验子系统流通加工和检验作用：使商品发生一定物流和化学和形状改变加工过程，促进销售，提升物流效率，确保产品质量。（五）商品包装子系统包装标志：便于识别货物和计数，关键有运输标志和指示性、警告性标志两种。1.运输标志：习惯称为唛头或唛。通常由三部分组成：收货人及发货人名称代用简字或代号和简单图形；目标港（地）名称；件号。有还列入协议号码、信用证号码或进口许可证号码等。2、指示性、警告性标志。目标：提醒注意，保障货物和操作人员安全。（六）国际物流信息子系统。关键功效：采集、处理和传输国际物流和商流信息情报二、国际物流网络系统（一）国际物流网络系统概念：指由多个收发货节点和它们之间连线所组成物流抽象网络和和之相伴随信息流网络有机整体。节点：指进出口中国外各层仓库，如制造仓库、口岸仓库。作用：实现国际物流系统时间效益，克服生产和消费时间上分离。连线：指连接收发节点运输连线，如海运航线、铁路线、飞机航线等。作用：使货物产生空间位移，实现货物空间效益。三、经济全球化下国际物流系统运作（一）全球化采购1.全球化采购发展推进力：（1）跨国企业生产基地全球化分布；（2）生产企业和专业第三方物流企业同时全球化（3）多式联运发展和国际航线形成。2.全球化采购优势：（1）扩大供给商比价范围，提升采购效率，降低采购成本；（2）能够利用汇率变动深入降低商品购置成本。（3）实现采购过程公开化和程序化。（4）实现生产企业从为库存而采购到为订单而采购。（5）实现采购管理向外部资源管理转变（二）全球化生产企业在全球化范围内组织生产含有优势：（1）能够愈加好地靠近目标市场，满足当地消费者需求（2）能够获取资源优势，降低生产成本；（3）能够避开东道国贸易壁垒限制，更顺利地进入国际市场；（4）降低物流费用，降低成本，提升产品国际竞争力（5）能够获取优异技术和管理经验；（6）能够取得东道国优惠政策。（三）全球化配送配送：在经济合理区域范围内，依据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送到制订地点物流活动。（四）国际物流网络合理化方法（P12）第3节 国际物流法律法规介绍一、海牙规则：是统一提单若干法律要求国际条约简称。中国虽未加入该条约，却把它作为制订中国海商法关键参考。（二）海牙规则关键内容1.承运人最低程度义务：承运人有责任提供适航船舶，妥善管理货物，不然将负担赔偿责任。2.承运人运输货物责任期间：从货物装上船至卸完船为止。两种情况：钩至钩期间；舷至舷期间。3.承运人赔偿责任限额：承运人单位最高赔偿额为100英镑。4.承运人免责：分为过失免责和无过失免责两类。 转贴于：自考_考试大5.索赔和诉讼时效索赔通知：货物灭失或损坏显著，索赔通知为承运人将货物交付给收货人时；货物灭失或损坏不显著，收货人在收到货物之日起3日内将索赔通知提交承运人。诉讼时效：货物交付之日或应交付之日起十二个月内。6.托运人义务和责任（1）确保货物说明正确义务；（2）不得私自装运危险品义务；（3）损害赔偿责任7.运输协议无效条款8.适用范围：在任何缔约国所签发一切提单；不适适用于租船协议，但假如提单适依据租船协议签发，则符合条约要求。（三）海牙规则存在关键问题（1）较多地维护了承运人利益（2）未考虑集装箱运输形式需要（海运集装箱始于1956年）（3）责任期间要求欠周密，出现空白期间。（4）单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过窄（5）对一些条款解释至今仍未统一。二、汉堡规则汉堡规则是联合国海上货物运输条约简称。（一）海牙规则修改两种思绪：以英国、北欧等海运发达国家船方利益为代表，由 国际海事委员负责起草修改，最终产生海牙维斯比规则；以广大发展中国家代表了货主利益，主张根本修改海牙规则，最终产生汉堡规则。（二）汉堡规则关键内容汉堡规则显著扩大了承运人责任。1. 承运人责任标准：汉堡规则确定了推定过失和举证责任相结合完全过失责任制（损失系由承运人过失所造成，承运人应负担赔偿责任）；海牙规则要求承运人责任基础是不完全过失责任制；汉堡规则较海牙规则扩大了承运人责任2.承运人责任期间汉堡规则：承运人责任期间从承运人接管货物起到交付货物时止；海牙规则：钩至钩或舷至舷；汉堡规则显著延长了承运人责任期间3.承运人赔偿责任限额汉堡规则：以每件或每单位相当于835尤其提款权（P35）或毛重每千克2.5尤其提款权金额为限，二者中以较高者为准汉堡规则赔偿不仅高于海牙规则，也比海牙维斯比规则要求高25%4.对拖延交付货物责任汉堡规则：承运人应对因延迟交付货物所造成损失负担赔偿责任海牙规则和海牙维斯比规则全部没有上述要求5.承运人和实际承运人赔偿责任承运人将全部或部分货物委托给实际承运人办理时，承运人仍需按条约要求对全部货物负责，负担连带责任6.托运人责任托运人责任是过失责任，且不负举证责任，由承运人负举证责任7.保函法律地位保函：托运人为换取清洁提单，向承运人出具负担赔偿责任协议。8.索赔通知及诉讼时效索赔通知：货物灭失或损害显著，收货人可在收到货物后第一个工作日向承运人递交货物索赔通知；货物灭失或损害不显著，收货人可在收到货物后15天内向承运人递交货物索赔通知；对货物延迟交付造成损失，收货人可在收到货物后60天内向承运人递交货物索赔通知；诉讼时效：两年。且可在时效期限内，提出延长。9.管辖权和仲裁要求海牙规则、维斯比规则：船企业所在地法院管辖汉堡规则扩大了管辖权，汉堡规则：争议双方可达成书面仲裁协议10.规则使用范围：适适用于两个不一样缔约国间海上运输协议，其中租船协议特殊情况下适用。三、维斯比规则维斯比规则是修改统一提单若干法律要求国际条约议定书简称。（二）维斯比规则适用范围1.扩大了规则适用范围：只要提单或为提单所证实运输协议上有适用维斯比规则要求，该提单或运输协议就要受维斯比规则约束。2.明确了提单证据效力：填补了海牙规则相关提单转让至第三人证据效力（P33）。提单载明内容含有最终证据效力3.强调了承运人及其受雇人员责任限制双重诉讼权利，即货主在其货物遭受损害时，能够以承运人违法运输协议或以其侵权为由向承运人起诉。这时承运人便不能引用海牙规则中免责和责任限制要求；维斯比规则第三条要求使得协议之诉和侵权之诉处于相同地位：承运人受雇人员或代理人也享受责任限制权利；大家称这一条款为喜马拉雅条款，它保护了船东利益。4.提升了承运人对货物损害赔偿限额：每件或每单位赔偿限额为10000金法郎，或以受损货物毛重每千克30金法郎为标准，取二者较高；要求丧失赔偿责任限制权利条件。5.增加了集装箱条款：可将一个集装箱或托盘视为一件货物。6.诉讼时效延长：维斯比规则要求只要双方当事人同意，诉讼时效可合适延长。（三）1979年修订海牙维斯比规则议定书：关键将赔偿金额计算标准改为尤其提款权。第4节 国际物流发展趋势一、物流企业向集约化和协同化方向发展二、物流服务优质化和全球化趋势日益显著三、第三方物流快速发展且在物流产业中逐步占据主导地位第三方物流：指在物流渠道中由中间商提供服务，可依据用户不一样需要，提供各具特色物流服务四、绿色物流是国际物流发展又一趋势绿色物流提出源于物流负外部性，如噪声、污染、交通阻塞等。绿色物流包含对物流系统污染进行控制，逆向物流系统建立等。五、物流产业将向多元化方向发展物流企业模式即物流产业经营类型向着多样化、细分化方向发展六、信息化、自动化和网络化七、智能化八、柔性化：据消费需求改变来灵活调整生产工艺实现，要靠配套柔性化物流系统，物流柔性化即要依据消费需求。第2章 国际物流和国际贸易 第1节 国际物流和国际贸易关系一、国际贸易含义：指国家或地域之间所进行商品、服务买卖或交换。对外贸易又称进出口贸易、输出入贸易、海外贸易。国际贸易分类1.出口贸易、进口贸易和过境贸易。划分标准：货物流向。贸易差额出口额进口额；贸易顺差、贸易逆差、贸易平衡。2、总贸易和专门贸易总贸易：以国境作为划分进出口标准，总进口和总出口；专门贸易：以关境作为划分进出口标准，专门进口和专门出口；过境贸易不列入专门贸易。3.有形贸易和无形贸易。有形贸易：指实物商品进出口，即商品购销活动；无形贸易：指非实物形态进出口，如知识产权、劳务、国际咨询、国际金融服务等。4.直接贸易、间接贸易和转口贸易。划分标准：有没有第三国参与直接贸易：指商品从生产国直接销往消费国，没有第三国参与贸易活动间接贸易：指经过第三国或其它贸易步骤将商品从生产国销往消费国贸易活动。转口贸易：指商品贸易不是在生产国和消费国之间直接进行，而是经过第三国进行贸易。生产国为间接出口；消费国为间接进口；转手国为转口贸易。5.陆路贸易、海路贸易、空运贸易和邮政贸易。划分标准：国际贸易运输方法。二、国际物流和国际贸易关系（一）国际贸易是国际物流产生和发展基础和条件。国际物流是在国际贸易产生和发展基础上发展起来。伴随生产国际化、国际分工深化，使国际物流从国际贸易中分离。国际间商品流动表现了商流和物流统一。（二）国际贸易促进物流国际化。国际贸易要遵守国际通例，由此带动物流国际化。（三）国际贸易对国际物流提出新要求。表现为质量、效率、安全、经济等方面要求。第2节 国际贸易方法一、包销和代理（一）包销：指出口人（委托人）经过协议把某一个商品或某一类商品在某一个地域和期限内经营权单独给国外某个用户或企业贸易做法。包销须事先签有包销协议。2.包销方法优缺点：优点：包销协议实质上是一个买卖协议；包销商在包销地域享受专营权，有利于调动包销人经营主动性，达成巩固和扩大市场、避免多头经营自相竞争。缺点：假如出口人不合适地利用包销方法，可能使存在包而不销或包销商对委托人依靠，遭受出口受阻风险；包销商能力过强时，可能会利用其垄断地位来操纵价格、控制市场（二）代理：指代理人根据委托人授权代表委托人同第三者签订协议或从事其它经济活动法律行为，由此产生权利和义务直接对委托人发生效力。1.代理基础特点：（1）代理人和委托人之间关系属于委托买卖关系；（2）代理人通常利用委托人资金进行业务活动；（3）代理人通常不以自己名义和第三者签署协议；（4）代理人赚取酬劳为佣金。2.代理种类：（1）总代理；（2）独家代理；（3）佣金代理。二、寄售（一）寄售概念：指委托人先将货物运往寄售地，委托国外一个代销人，根据寄售协议要求条件，由代理人替换货主进行销售，在货物销售后，由代理人向货主结算货款。（二）寄售方法特点：（1）经典凭实物进行买卖现货交易；（2）寄售人和代销人之间是委托待售关系，而非买卖关系；（3）寄售商品在售出之前，一切风险和费用，均由寄售人负担。（三）寄售方法优缺点1.寄售优点：（1）寄售货物出售前，寄售人拥有货物全部权，掌握着货物销售处理、价格确定等大权；（2）寄售方法是凭实物买卖；（3）代销人不负担风险和费用，不占用资金2.寄售缺点：（1）出口方负担风险较大，费用较高，增加出口人资金负担，不利于其资金周转；（2）寄售货物货款回收较缓慢，一旦代销人不守协议时，可能遭到货、款两空危险（四）采取包销方法时应注意问题：1.慎重选择包销商；对大众商品应有一个试行阶段；2.合适要求包销商品范围、地域及包销数量或金额；3.在协议种要求中止或索赔条款。三、招标、投标和拍卖（一）招标和投标1.招标和投标含义招标：指招标人在要求时间、地点发出招标公告或招标单，提出准备买进商品品种、数量和相关买卖条件，邀请卖方投标行为投标：指投标人应招标人邀请、依据国际公告或招标单要求条件，在投标要求时间内向招标人递盘行为招标方法：（1）国际竞争性招标，有公开招标、选择性招标（又称邀请招标）两种方法（2）谈判招标（又叫议标，非公开非竞争性招标，经过谈判进行）（3）两段招标（先公开招标，再选择性招标）2.招标、投标业务基础程序：（1）招标前准备工作；（2）投标；（3）开标、评标、决标；（4）中标签约。（二）拍卖：公开叫价竞争，价高者得一个现货交易方法。1.拍卖通常程序：拍卖准备；看货；出价成交；付款交货。2.拍卖出价方法（1）增价拍卖；（2）减价拍卖；（3）密封递价拍卖，又称招标式拍卖。（2）拍卖作用：买方：看货出价，卖得好价；卖方：现货交易，利于资金周转四、商品期货交易（一）期货交易基础概念：是在特定时货市场上，即商品交易所内，根据交易所预定标准期货协议进行期货买卖，成交后买卖双方并不移交商品全部权。（二）期货交易种类：买空买空；套期保值。买空卖空：投机者依据自己对市场前景判定，买进卖出期货协议，从价格涨落差额中取得利润纯投资活动。套期保值有两种形式：卖期保值（经营者买进一批以后交货实物时，在交易所预售同一时期交货一样数量期货协议。假如未来货价下跌，经营者能够从期货协议盈利来赔偿实际货物交易中亏损）；买期保值（经营者卖出一笔以后交货实物时，在交易所买进同一时期交货一样数量期货协议。假如未来货价上涨，经营者能够从期货协议盈利来赔偿实际货物交易亏损）。五、对销贸易（一）对销贸易含义：对销贸易：包含易货、记账贸易、互购、产品回购、转手贸易等属于买卖范围，以进出结合、出口抵补进口为共同特征多种贸易方法总称。（二）对销贸易种类1.易货贸易：以货易货贸易，实质是以实物偿付对方价款交易，通常不包含货币支付问题。有直接易货和综合易货两种做法。2.互购：互购又称平等贸易，先出口一方在其售货协议中承诺，用所得外汇购置对方国家产品，是对销贸易关键方法。3.产品回购：多出现于设备交易，由缔约一方以赊销方法向对方提供机器设备，同时承诺购置一定数量或金额由该设备制造出来产品。进口设备方用出售产品所得货款，分期偿还设备价款和利息。（1）赔偿贸易定义：指交易一方在对方提供信用基础上，进口机器、设备、技术或原材料，不用现汇支付，而用向对方回销上述进口设备或原料所生产产品或其它产品或劳务所得价款，分期偿还。（2）赔偿贸易方法：直接产品赔偿；其它产品赔偿；劳务赔偿。4.转手贸易：在记账贸易条件下，大家采取转手贸易作为取得硬通货一个手段最简单转手贸易：是将用记账贸易措施买下货物运到国际市场转售，从中取得硬通货。5、抵销贸易：多见于军火或大型设备，如飞机等，由先出口一方承诺购置进口方一定数量出口商品，通常是相关零部件。六、对外加工装配业务：是中国企业开展对外来料加工和来件装配业务总称。基础内容：由外商提供一定原材料、零部件、元器件，由中国工厂按对方要求进行加工装配、诚聘交由对方处理，中国根据约定收取加工费作为酬劳。对外加工装配业务性质：是一个简单国际劳务合作形式。对外加工装配协议关键内容1.协议标；2.对来料来件要求（数量、质量）；3.对分成成品要求（规格、数量、交货期）；4.对耗料率（每单位成品消耗原材料数量）和残次品率要求；5.相关工缴费（加工成本加加工利润）要求：以国际劳务价格为基准，结合国情合适调整；6.运输（原料运进、成品运出）和保险问题；7.付款方法。对外加工装配业务成交方法：（1）由外贸企业和工厂联合对外签署协议；（2）外贸企业单独和外商签署加工装配协议，然后外贸企业找工厂加工；（3）外贸企业负担工厂代理角色；（4）工厂直接和外商签署协议；（5）加工装配企业同一作为当地加工企业代理第3节 国际贸易术语一、国际贸易术语概述（一）贸易术语含义：以简单概念或外文缩写字母，用来说明价格组成和买卖双方在货物交接方面，相关手续、费用和风险责任划分。贸易术语简化交易洽谈内容，缩短洽谈时间，节省相关费用。（二）相关贸易术语国际贸易通例1.1932年华沙牛津规则：该规则是国际法协会专门解释CIF协议而制订。2.1941年美国对外贸易定义修订本：关键是解释6种贸易术语，多为美洲国家所采取。3.国际贸易术语解释通则（简称通则）：由国际商会制订，只限于对货物买卖协议中交易双方权利义务要求，且该货物是有形。通则将国际贸易中适用贸易术语归纳为13种。二、通则（一）六种常见贸易术语1.FOB（Free On Board，装运港船上交货）FOB术语是指当货物在制订装运港越过船舷时，卖方即完成交货。买方必需自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏风险。FOB适适用于海运和内河运输。2.CFR（Cost and Freight，成本加运费）CFR术语是指卖方必需支付将货物运至指定目标港所必需费用和运费，但当货物在装运港越过船舷时，货物灭失或损坏风险，和货物装船后其它额外费用，由卖方负担。3.CIF（Cost Insurance and Freight，成本加运费加保险费）CIF术语是指卖方负责按通常条件租船订舱、支付到目标港运费，并在要求装运港和要求期限内将货物装上船，装船后立即通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目标港货运保险，支付保险费。总结：CIF=CFR保险费FOB+运费保险费4.FCA（Free Carrier，货交承运人）FCA是指卖方必需在协议要求期限内，在指定地点将经出口清关货物交给买方指定承运人监管，并负担货物交由承运人监管之前一切费用和货物灭失或损坏风险。5.CPT（Carriage Paid to，运费付至）CPT是指卖方须支付货物运至指定目标地运费。在货物交由承运人监管时，货物灭失或损坏风险和其它额外费用也从卖方转移到买方。6.CIP（Carriage Insurance Paid to，运费、保险费付至）CIP术语是指卖方除了须负担在CPT术语下一样义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏买方风险进行货物保险，签订保险协议，并支付保险费。CIP适适用于任何运输方法。总结：CIP=CPT保险费FCA+运费保险费CIP和CIF异同：相同点：价格原因组成（均运费、保险费）相同；卖方责任相同；均是装运地交货；全部是装运协议；货物在途风险均由买方负担。不一样点：使用范围不一样（CIF仅适适用于水上运输，CIP适适用于任何运输方法，包含多式联运），交货和风险转移具体部位不一样；单证不一样。（二）其它贸易术语1.EXW（Ex Works，工厂交货）EXW指卖方在其所在地或其它指定地点（如工场、工厂或仓库等）将货物置于买方控制之下，就算完成交货义务，卖方无须办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具，而买方必需负担在卖方所在地受领货物全部费用和风险。EXW是卖方负担责任、费用和风险最小一个贸易术语。2.FAS（Free Alongside，船边交货）FAS指卖方在装运港将货物放置在码头或驳船上靠船边，即完成交货义务3.DAF（Delivered At Frontier，边境交货）DAF指卖方在边境具体地点和具体交货点，在毗邻国家海关边境前，将仍处于交货运输工具上未卸下货物交给买方处理，在办妥货物出口清关手续但还未办理进口清关手续时，即算完成交货义务。买方须负担在指定地点交货后一切风险和费用。4.DES （Delivered Ex Ship，目标港船上交货）DES下，卖方不仅负担正常运费、保险费，还要负担诸如转船、绕航等产生额外费用，附加险费用。货物在运输途中发生损坏或灭失，责任由卖方负担。5.DEQ （Delivered Ex Quay，目标港码头交货）该术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续费用、关税、税款和其它费用。适用范围：只有当货物由海运、内河运输且目标港码头卸货时。6.DDU （Delivered Duty Unpaid）DDU术语中，卖方负担在进口中国指定地点完成交货之前一切费用，但不包含办理货物进口所包含关税、捐税即进口时应交纳费用。买方负担受领货物以后发生一切费用。DDU术语适适用于多种运输方法。7.DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）DDP是卖方负担责任、费用和风险最大一个术语。卖方是在办理好进出口报关手续后在指定目标地交货。第4节 国际贸易协议磋商及推行一、协议磋商（一）协议磋商方法、含义、形式和内容1.协议磋商方法商品交易磋商方法有两种：和用户直接面谈；双方经过邮件、传真、网络等进行洽谈。2.协议磋商含义及形式协议磋商又称交易磋商，是买卖双方就买卖某种货物各项交易条件进行洽谈，以求最终达成协议、签署协议过程。协议磋商形式：口头；书面；行为。3.协议磋商内容协议磋商内容，即签订贸易协议条款内容，又称交易条件。交易条件分为：部分交易条件和通常交易条件。部分交易条件是关键贸易条件，变动性大，每一笔交易全部可能发生改变，如品质、数量、包装、价格、交货时间和地点和货款支付方法等；通常交易条件变动性小，相对较为固定，如商品检验时间、地点和方法、索赔、仲裁和不可抗力等。关键协议磋商内容：成交商品质量、数量、价格、货款支付方法、交货期等。（二）协议磋商通常程序通常包含询盘、发盘、还盘和接收四个步骤，其中发盘和接收是达成贸易、协议成立不可缺乏两个基础步骤和必经法律步骤。1.询盘询盘：是准备购置或出售商品人向潜在供货人或买主探询该商品成交条件或交易可能性业务行为，询盘不含有法律上约束力。询盘内容：成交条件，如商品品质、规格、数量、包装、价格、装运等，多为问询成交价格，也可向卖主索取估价单、样品。2.发盘（1）发盘含义及性质发盘：指买卖双方一方向对方提出各项交易条件，并愿根据这些条件和对方达成交易、签订协议一个肯定表示。发盘既是商业行为，也是法律行为，在协议法中称谓要约。一向发盘发出后，对发盘人便产生法律上约束力。假如对方完全同意发盘内容，并按时大幅，表示接收，则协议双方协议关系成立，交易达成。（2）发盘形式：发盘大多是由卖方提出，但极少数情况下，也可能是由买方提出，由买方提出发盘称为递盘。（3）发盘组成条件：1.发盘要有特定受盘人；2.表明承受约束旨意。即负担安发盘条件和受盘人签订协议责任；3.交易条件必需十分确定，尤其是关键条件必需确定；4.送达受盘人。（4）受盘使用期：受盘使用期：是指发盘供受盘人接收期限，也是发盘人对发盘承受约束期限。使用期有两种要求方法：1.在发盘中明确要求使用期；2.发盘中不明确要求使用期。（5）发盘撤回和撤销发盘撤回：指一项发盘在还未送达受盘人之前亦即还未生效之前，由发盘人将其取消。发盘撤销：指一项发盘在已经送达受盘人以后亦即开始生效以后，由发盘人将其取消。联合国国际货物销售协议条约（简称条约）要求：1.在未签订协议之前，假如撤销通知于受盘人发出接收通知之前送达受盘人，发盘可撤销；2.但在下列情况下，发盘不得撤销：发盘中写明了发盘使用期或以其它方法表明发盘是不可撤销；或受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销，而且已本着对该发盘信赖行事。（6）发盘失效发盘在下列四种情况下失效：1.在使用期内未被接收而过期；2.发盘人表示拒绝或还盘；3.发盘人对发盘依法撤回或撤销；4.法律实施。3.还盘：还盘又称还价，是受盘人对发盘内容不完全同意而提出修改或变更表示。还盘既是受盘人对发盘拒绝，也是受盘人以发盘人地位所提出新发盘。对还盘作再还盘，实际上是对新发盘还盘。一笔交易有时不经过还盘即可达成，又是要经过一次甚至数次还盘才能达成。还盘时，通常仅将不一样条件内容通知对方，即意味着还盘。4.接收：指受盘人接到对方发盘或还盘后，同意对方提出条件，并愿按这些条件和对方达成交易、签订协议一个肯定表示。接收在法律上称为承诺，既属于商业行为，也属于法律行为。（2）接收组成要件：1.接收必需由受盘人作出； 2.接收必需表示出来。表示接收能够用口头、书面申明或行为； 3.接收必需在发盘要求时效内作出； 4.接收通知传输方法应符合发盘要求。（3）逾期接收：假如接收通知超出发盘要求使用期限，或发盘未具体要求使用期限而超出合理时间才传达成发盘人，就成为一项逾期接收，或称迟到接收。（4）接收撤回：指接收生效之前将接收给予撤回，以阻止其生效。条约要求：接收准予撤回，假如撤回通知先于接收生效之前或同时送达发盘人。假如撤回通知迟于接收送达发盘人，就不能撤回了。二、国际贸易协议推行程序：货（备货）、证（催证、审证、改证）、船（租船订舱、装船）、款（制单、结汇）四个步骤。中国出口结汇措施有收妥结汇、押汇和定时结汇三种。第3章 国际货物运输业务 第1节 国际海上运输一、国际海上运输基础知识海上运输：指以船舶为运输工具，经过海上航道运输旅客或货物运输方法，简称海运。（一）海上运输特点：1.运量大；2.经过能力大；3.投资小、运费低；4.对货物适应性强；5.运输速度慢；6.风险较大。（二）国际海运市场根据船舶服务方法和用途划分：（1）不定时船市场；（2）定时船市场，也称班轮市场。海运工会：在一定航线上，由参与营运2个以上定时船企业，为避免猛烈竞争，维护和提升盈利水平，经过多种协定组织起来，以左右定时船市场一个垄断组织。（三）海运船舶1.海运船舶按用途可分为干货船、油槽船、特种船舶。（1）干货船。可分为：1.杂货船； 2.散装货船；3.冷藏船；4.木材船；5.集装箱船（2）油槽船。可分为油船和液化天然气船。（3）特种船舶。1.滚装船；2.载驳船；3.辅助船2.船舶吨位：衡量船舶载重能力和容积大小计量单位，可分为（1）排水量吨位，可分为轻排水量、重排水量（满排水量）和实际排水量。（2）载重吨位。分为载重吨位和载货重量（3）注册吨位：又称容积吨位，由船舶检验机构，根据船舶丈量规则，对船舶全部围蔽空间丈量所得容积之和折算得出登记吨位，可分为总注册吨位（容积总吨）和净注册吨位（容积净吨）。二、海上运输经营方法关键有班轮运输（又称定时船运输）和租船运输（又称不定时船运输）两种。（一）班轮运输：指船舶根据要求时间、在固定航线、根据既定港口次序、常常从事航线上各港之间运输。1.班轮运输特点：（1）五定，即定时、定船、定港、定航线、定费率；（2）班轮提单即是运输协议证实；（3）没有要求货物装卸时间。不存在滞期费、速遣费。2.班轮运输作用：（1）有利于通常杂货和小额贸易货物运输；（2）有利于国际贸易发展（船期稳定、费率固定）；（3）提供很好运输质量；（4）手续简便、方便货方。3.班轮运价（1）班轮运价计费标准：1.按货物毛重计收；2.按货物体积计收；3.按货物毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者；4.按货物价格计收运费，又称从价运费；5.按货物重量或体积或价值三者中最高一个计收； 6.按货物件数计收；7.大宗低值货物按议价计收运费。8.起码费率：指每一提单上所列重量或体积所计算运费，还未达成运价表中要求最低运费额时，则按最低运费计收。（2）班轮运价组成：班轮运价由基础费率和多个附加费所组成。（二）不定时船运输：既没有预定船期，也不固定航线，挂港依据货量来确定，运价也根据双方约定价格收取。关键从事大宗货物运输，如粮食、饲料、矿石、煤炭等，通常全部是整船运输。1.租船运输特点：（1）根据船舶全部些人和承租人签署租船协议安排船舶航线，组织运输；没有船期表和航线。（2）适合于大宗散货运输，货物特点是批量大、附加值低、包装简单；租船运输运价比班轮运价低。（3）船舶租赁通常以提供整船或部分舱位为主。（4）船舶营运中风险及相关费用负担责任由承租双方协商确定。（5）租船运输中提单不一样于班轮运输提单，对于承租人和船舶全部些人，它仅相当于货物收据。（6）承租人和船舶全部些人之间权利和义务是经过租船协议确定。（7）租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船舶延误费，按租船协议要求由船舶全部些人和承租人分担。2.租船运输作用（1）租船通常是经过租船市场，由船租双方依据自己需要选择合适船舶，满足不一样需要，为开展国际贸易提供便利；（2）国际间大宗货物关键是以租船运输，因为运量大，单位运输成本较低；（3）租船运价是竞争运价，通常比班轮运价低，有利于低值大宗货物运输；（4）只要是船舶能安全出入港口，租船全部能够进行直达运输；（5）一旦贸易增加、船位不足时，租船运输可起到填补需要作用；如一时舱位有余，为避免停船损失，可租船揽货或转租。3.租船方法：关键有定程租船、定时租船和光租船三种。（1）定程租船：又称航次租船，是以航程为基础租船方法。船方必需按租船协议要求航程完成货物运输任务，并负责船舶经营通例及船舶在航行中一切费用开支，租船人按约定支付运费。 定程租船按运输形式可分为：1.单程租船，也称单航次租船；2.往返程租船；3.连续单程租船；4.包运协议租船。（2）定时租船。可简称为期租船。由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定时限，并在要求期限内由租船人自行调度和经营管理，租金按月、按每载重吨若干金额计算。（3）光船租船。实际上是期租船一个，船东只负责提供船舶，由租方自行配置船员，负责船舶经营通例和航行事宜。通常载租船市场较少采取。三、租船运输协议（一）国际班轮运输协议：提单是运输班轮中关键单证，反应了班轮运输协议关键内容，是约束承、托双方行为关键文件。（二）国际租船协议：是船舶出租人和租船人根据契约自由标准达成协议，根据此协议，船舶出租人将船舶全部货部分提供给租船人使用，租船人向船舶出租人支付一定运费或租金。租船协议可分为航次租船协议、定时租船协议和光船租船协议。1.航次租船协议：又称程租协议，通常见于大宗货物国际海上运输。是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶部分舱位，装运约定货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费协议。（1）协议范本：统一杂货租船协议（金康）、北美租船协议、澳大利亚谷物租船合相同。（2）航次租船协议和班轮运输协议异同点航次租船协议和班轮运输协议相同点：1.全部属于海上货物运输协议；2.协议中全部要求由承运人或船东全方面负责船舶营运组织，负责完成运输任务；3.协议中全部要求由托运人或租方支付约定运费。航次租船协议和班轮运输协议不一样点：1.协议双方当事人地位不一样。班轮运输协议一方班轮企业含有垄断地位，而航次租船协议租方含有较强经济实力，所以谈判地位不平等。2.协议法律性质不一样。班轮运输协议是所谓附和协议，航次租船协议是自由协议。3.法律对协议管制不一样。航运国家对班轮运输协议内容加以强制性规范，而对航次租船协议不加以强制性规范。4.协议中相关费用基础要求不一样。根据运输形式不一样，航次租船协议可分为单航次租船协议、往复航次租船协议、连续单航次租船协议、包运租船协议、航次期租协议。2.定时租船协议：指船舶出租人向承租人提供约定由出租人配置船员船舶，由承租人在约定期间内根据约定用途使用，