化工安全储运.doc

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化工安全储运

化工安全储运
危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成威胁，对危险化学品运输事故进行研究探讨，解决危化品运输存在问题，采取有效防范措施，可以避免事故发生，减少事故损失，保障人民生命财产安全。
一、 化学危险品所具备的特点
根据我国《危险物品分类》的规定，凡是具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、辐射特性以及在运输过程中由于颠簸过度或装卸不当而造成人身伤亡及利益损失的物品，均属于危险物品，而化学危险物品通常是指易爆品、易燃的物品，包括液体和固体、压缩的易燃气体，有毒的物品以及具有腐蚀性的物品等，不同种类的化学危险物品特性不同，性质各异，诱发的因素也各种各样，不同的化学危险品具有不同的化学特性，在储存及运输的过程中应根据实际情况采取有力的防范措，避免意外发生，保证人身及财产安全。
二、 化工品装卸工艺流程
化工品卸船工艺流程为：船→船上泵→船岸连接管线/输油臂→管道→交换站→储罐；
化工品装船工艺流程为：储罐→交换站→装船泵→管道→船岸连接管线/输油臂→船
三、 化工品装卸及储运的危险因素分析
所谓危险因素，就是指对人造成伤亡或者对物造成突发性损坏的因素，而港口在装卸散装液体化工品过程中，有多种危险因素并存，这里笔者结合近几年来的治理和操纵经验，从货物、人和设备3个因素进行分析：首先是货物方面：我们通过液体化工品的MSDS（安全技术说明书）分析其理化特性，就可以看出货物本身的危险因素，其主要包括以下几个方面：一方面是火灾危险性：低闪点的易燃液体化工品泄漏后，遇明火、静电放电或金属撞击产生的火花，会发生燃烧，例如环氧丙烷、汽油、柴油、甲醇等；一方面是爆炸：易燃液体化工品泄漏后，当其蒸气与空气混合达到爆炸极限时，一旦遇火，就会发生爆炸；一方面是其腐蚀性：强酸、强碱溅到眼睛和皮肤上，就会灼伤眼睛和皮肤，例如硫酸、苯、煤焦油等；一方面是其毒害性：港口装卸的散装液体化工品都是具有毒害性的，其泄漏物和蒸气会使人体发生急性中毒或慢性中毒，例如苯、沥青、煤焦油等；再就是人的方面：主要包括以下几个方面：一方面是不安全行为：治理职员和现场操纵职员的“三违”和习惯性违章行为，如开错阀门、管线法兰端面处理不干净造成垫片不平整、螺栓未按规定对角上满上紧、未放垫片或垫片放偏、作业压力异常而未及时处理等，致使液体化工品发生跑、冒、滴、漏；一方面是责任意识不到位：操纵职员在作业过程中往往缺乏安全责任感，未能履行好岗位职责，以致使现场控制不力，发生事故；一方面是业务知识和能力不足：操纵职员对岗位应知应会知识把握不扎实，自我保护意识和预防应变能力较差，一旦碰到险情不仅伤害自己，还会伤害别人；一方面是心理异常和不良习惯：操纵职员往往是带情绪上岗或疲惫作业轻易放松警惕，对事故苗头和隐患视而不见导致事故发生，有饮酒等不良嗜好的职员在作业现场轻易造成职员中毒；最后是设备设施方面：港口在装卸散装液体化工品和成品油过程中涉及到船上、码头和罐区里的多种设备设施，而这些设备设施达到本质安全化是确保装卸作业安全无事故的基础条件，在日常工作中常见的危险因素有：一方面是设备设施自身存在质量题目引发事故；一方面是管线焊接的交叉口、角焊缝里面有气孔、加渣、咬边或没有焊好，使用过程中出现裂纹，导致液体化工品泄漏；一方面是设备设施使用不当或治理不到位造成变形或失效，如使用的软管与装卸的介质不匹配或法兰端面、管道接口处变形，致使液体化工品飞溅给人体造成伤害；一方面是管道腐蚀，长期的海边环境腐蚀和管道内液体化工品的腐蚀使管壁变薄，特别是管道内易积聚货物部位的局部腐蚀，在一定的作业压力下会导致突发性的液体化工品和成品油泄漏或火灾爆炸事故；一方面是船岸连接软管磨损或疲惫使用致使管壁变薄、与法兰连接处松动，在作业压力升高时易造成管线爆裂事故，危及码头安全。
四、 保证化工品和成品油装卸及储运安全的预防措施
1、要按照《安全生产法》、《消防法》、《危险化学品安全治理条例》和相关行业要求，健全完善安全生产规章制度，特别是要针对不断变化的液体危化品种类及时制定装卸操纵规程，完善应急预案，在日常工作中达到人人有职责，事事有程序，作业有标准，使生产现场标准化、规范化。
　　2、要加强全员安全教育，全面进步安全意识和安全生产技能，首先应加强安全法律法规知识的培训，使各级职员增强法律意识和责任意识；其次还要抓好对各级职员的专业知识培训工作，码头治理职员培训的主要内容是安全生产治理制度和规定，各类液体化工品和成品油的MSDS和应急消防措施，散装液化品装卸储运治理知识，消防知识，与液体化工品装卸储运相关的技术标准、规程和规范等；而对装卸作业职员，主要是进行安全生产规章制度、岗位责任制、各类液体化工品的MSDS和应急自救措施、各类液体化工品的装卸操纵规程、各类消防器材的使用、各种防护用品和应急药品的使用等培训，通过培训进步全员生产技术水平，使之具备自我保护和安全操纵的能力，具备预防和处理事故的应变能力。
　　3、要加强消防演练和应急处置演练，要根据不同季节、不同化工品种类经常性地开展消防和应急处置演练，检验应急预案和消防设备设施，进而不断进步码头作业职员的技能和水平。
　　4、要加强对装卸设备设施的治理和保养，要建立设备设施档案，具体记录各种设备设施的使用状况、报废期限、维修保养和更换情况；还要对码头上的所有管线进行标识，定期进行巡查和检查，防止因磨损、腐蚀等原因造成泄漏事故，码头现场也要配备相应的防护用品和应急救护药品。
　　5、采取有效措施，加强对重点环节的控制，在船靠岸前，码头作业职员要根据货物MSDS做好危险预知分析工作，落实防范措施，做好装卸前的各项预备工作；在作业前，码头安全员和指导员还要对船方的安全状况进行检查，与船方和有关业务方签订《船岸作业安全检查表》，就作业压力、流量和注意事项等达成协议，并明确各方的安全责任和应急措。
6、作业扫舱扫尾和拆开码头与船舶连接管线时，切记一是要控制好阀门的开/关，防止骤升压；二是在通球扫线时，要控制好压缩空气压力（苯、甲醇、环氧丙烷等甲A类可燃液体须用氮气扫线），以防止液体化工品溅出或发生其他意外；三是在打开阀门取球和拆管线时，一定要佩戴合适的防护用品，先将管线内的空气开释出来，再将残余的液体化工品回收，以免污染环境或留下安全隐患，严禁带压开关阀门。
综上所述， 危险化学品安全运输是保障国民经济发展的一个重要环节，也是维护社会秩序稳定和人民生活安定的一个重要因素，做好危险化学品运输工作，对防止事故发生和发生事故的处置都具有一定的理论意义和实际指导作用。