校门口交通安全状况的调查研究报告.doc

校门口交通安全情况调查汇报
学校： 浙江省嘉兴市秀洲区王店镇建设中心小学
组长: 施雨凡（执笔人）
组员: 顾孟奕 周勇 丁怡 曹浩杰 高静滢
实践时间： 9月 至10月
指导老师: 戚金祥

【内容摘要】针对学校门口在学生上下课时段交通拥堵现象进行了调查，分别从学校周围情况、在校师生人数、需要接送人数、分时段车流量和分时段校门口车辆停靠次数等方面调查。最终提出各方面意见和提议。
【关键词】 校门 交通拥堵 调查 意见提议
一、问题提出
我们小学是建设中心小学，门口有一条福东路自东向西横贯其间，宽不足7米，长不到500米，小学对面50米处是幼稚园大门，两旁坐落着居民房。这条路不仅承载全校一千六百多名学生出入，还承载着多种上班族、务工者和货运人员等交通工具压力。尽管两校之间有约400平方米停车场，可每到上学和放课时间，校门口就堵得荒，尤其是放课时间，接送车、过路车和家长更是将校门口原本拥挤道路堵得水泄不通，给我们出行带来严重安全隐患。怎样有效地缓解建设中心小学门口交通拥堵情况，来确保我们人身安全，是学校颇感头疼问题。
二、现实状况调查
1、周围环境调查
①学校门口离福东路距离4米，福东路全场500左右，宽7米，两边全部是店面房，停着多种车辆，使原来就不宽道路变得更窄了。
②学校对门是幼稚园大门，中间隔着一块长80米，宽40米停车场每到放课时间车满为患。
③大门西边30米处是南北走向龙园路，此路连接濮院，车流量更大。
④大门东边一直往东，两边全部是店面房，全部是从事羊毛衫加工店面，尽管一面有些人行道，但停满了多种车辆。
2、建设中心小学师生情况调查：
建设中心小学有35个教学班，学生数1475人，在职老师75人，工作人员15人。
① 学生接送情况统计
班级
人数
接送人数
班级
人数
接送人数
一1班
40
37
四1班
42
15
一2班
40
40
四2班
45
34
一3班
39
34
四3班
46
34
一4班
40
40
四4班
46
12
一5班
39
32
四5班
44
33
一6班
43
40
五1班
43
25
二1班
42
36
五2班
44
24
二2班
42
40
五3班
46
13
二3班
40
36
五4班
44
17
二4班
42
34
五5班
45
21
二5班
42
30
五6班
45
19
二6班
35
29
六1班
41
22
三1班
43
28
六2班
40
19
三2班
42
33
六3班
41
27
三3班
44
31
六4班
45
1
三4班
43
35
六5班
41
25
三5班
44
24
六6班
39
29
三6班
38
38
总 计
1475
987

建设中心小学全校学生数有1475人。从上述调查表中发觉需要家长接送有987人，占总人数66%，一至四年级有23个教学班，平均每班学生数42人，绝大多数是家长接送上学，五、六年级有12个教学班，因未满12周岁全部不能骑自行车，离校较远学生也是家长接送。从调查数据中发觉，在学生上下学这段集中时间，校门口路段最少集聚人数在人左右。
②学生骑车人数统计
班级
总人数
已满12周岁人数
骑车人数
五1班
43
0
0
五2班
44
0
0
五3班
46
2
1
五4班
44
3
3
五5班
45
2
2
五6班
45
0
0
六1班
41
7
2
六2班
40
6
6
六3班
41
3
3
六4班
45
18
6
六5班
41
10
3
六6班
39
0
0
累计
51
26
从统计表中我们能够看出，以符合汽车年纪同学有51人，但天天骑车有26人，尽管这只占一小部分，但对于拥挤校门在上学和放课时，假如她们一起推车进出校门，减弱了校门通畅能力，同时对进出校门同学和骑车同学全部带来安全隐患。
③老师出入车辆统计
交通工具
数量
开汽车

22
开摩托车
10
开电瓶车
11
开自行车
8
步行
6
坐校车
18
从统计表中发觉老师借助交通工具上下班有69人，占到老师总人数92%，由此可见在上下学高峰期，老师进出校门也是寸步难移，尤其是驾驶汽车，想在这段时间走出校门很不易，而摩托车和电瓶车则相对灵活一点。
3、分时段各流量调查
我们分早晨、中午、下午进行了按正确时间对涌入福东路人流和车流进行了调查，下面是调查情况
①、 早晨情况调查：
时间段
人流量
车流量
汽车
摩托车
自行车、电瓶车

周一
周二
周三
周一
周二
周三
周一
周二
周三
周一
周二

周三
7:00—7:20
4
3
5
20
23
15
18
3
10
30
25
26
7:20—7:40
0
1
3
44
45
50
21
26
30
36
89
86
累计
4
4
8
64
68
65
39
39
40
66
114
112
平均
5
65
39
97
早晨校门开放时间是7点，但因为部分家长要务农。从连续三天情况调查数据平均值能够看出，学生上学高峰期经过校门口车流量总和达成201辆。
②、中午情况调查：
时间段
人流量
车流量
汽车
摩托车
自行车、电瓶车

周一
周二
周三
周一
周二
周三
周一
周二
周三
周一
周二
周三
11:05—11:35
0
0
0
21
22
19
10
9
13
29
27
25
11:35—12:00
0
0
0
34
28
29
15
16
12
45
40
43
累计
0
0
0
54
50
48
25
25
25
74
67
68
平均
0
50
25
66
中午学生放课时间是11:05分，所以在时间开始调查，调查发觉中午这段时间想比早晨稍微好转，车流量平均总值达成141辆。
③、下午情况调查：
时间段
人流量
车流量
汽车
摩托车
自行车、电瓶车

周一
周二
周三
周一
周二
周三
周一
周二
周三
周一
周二
周三
3:25—4:00
5
4
4
28
29
30
20
25
27
60
65
63
4:00—4:25
0
1
1
40
42
41
30
30
28
80
78
74
累计
5
5
5
68
71
71
50
55
55
140
143
137
平均
5
70
53
140
下午放课时间段车流量平均总和达成263辆，能够看出学生放课时间车流量是相当大。尤其是电瓶车和自行车数量相当大。
三、分时段车辆停靠情况
为了了解家长接送车停靠校门口数量，我们调查小组按时间段对接送家长车辆进行了分时段调查。

时间段
人员停留
车停留
汽车
摩托车
自行车、电瓶车

周一
周二
周三
周一
周二
周三
周一
周二
周三
周一
周二
周三
早晨
7:00—7:20
0
2
1
40
35
43
26
30
34
60
71
69
7:20—7:40
4
7
9
67
62
55
64
57
65
98
102
95
累计

4
9
10
107
97
98
90
87
99
158
173
164
平均
7
101
92
165
中午
11:05—11:35
1
1
1
5
6
5
1
1
2
1
3
1
11:35—12:00
1
2
1
3
5
5
1
0
2
2
2
1
累计
2
3
2
8
11
10
2
1
4
3
5
2
平均
2
9
2
3
下午
3:25—3：35
4
3
4
13
12
15
24
31
29
74
68
76
3:35—3：45
5
6
5
21
25
26
38
40
36
87
81
85
3:45—3：55
2
4
3
9
12
11
16
18
15
18
23
26
3:55—4：05
2
3
1
17
12
15
24
27
24
68
65
65
4:05—4：15
4
5
7
26
23
25
38
40
41
74
69
78
4:15—4：25
5
5
6
35
29
31
65
57
60
114
97
113
4:25—4：35
3
2
3
16
14

15
23
28
34
35
34
38
累计
25
28
29
137
127
138
228
241
239
470
437
481
平均
27
134
236
463

从上表数据我们发觉停靠建设中心小学校门口车辆是很多，早上上学学校要求学生到校是7点以后，在7点至7点40分这段时间里停靠人员和车辆总和达成365车次，因为上课时间没有统一，家长送儿女上学也就分比较散，常常接送家长也知道校门口拥挤，有便在龙源路下车，或在离校门很远地方就下车了，所以早晨校门口车辆还是能够移动。
中午时段，大部分学生在学校里吃中饭，回家吃饭同学全部是住在周围，或父亲母亲在周围加工羊毛衫，大约在60人左右，所以中午家长接送极少。
下午时段，因为一二年级比其它年级早放学，是在3:25分，而其它年级因为要上晚托课，放课时间是4:15分，所这两个时间段是集中放课时间，有些家长就早早来到校门口，把车停在了校门口停车场，因为现在家庭条件好了，很多家庭全部有了私家车，如此小停车场停不了几辆汽车就满了，加上摩托车、三轮车簇拥下，停车场早已水泄不通。而摩托车和三轮车则没有交通意识，只要有空地随地停车，哪怕是在路中央，也会停车。部分晚来家长干脆在校门口路边乱停，再加上福东路还是交通要道，穿插车辆也不少，因为出于校园安全考虑，接送家长是不能进入校园，如此一来这么庞大接送队伍在校门口等候，每到这个时间段，这条路便成了“死”路，喇叭声此起彼伏。
从以上调查中我们发觉，经过校门口福东路车流量是相当大，再加上接送同学家长队伍庞大，车辆之多，难免给我们师生上下学进出校门带来安全隐患。
四、处理方案
1、学校方面提出处理方案
①分时段放学：周一因为全体老师要开周前会，学生统一放课时间是夏令时3:25分，冬令时3:05分，1475名学生在这段时间全部要离校，势必早晨校门拥堵。采取一二年级提前5分钟放学，也因为一二年级接送家长最多，能够很好缓解拥堵现实状况。在采访校长时我们还得悉，今年将对校门进行改造，将校门和传达室向内缩进20米，让家长有等候区和接送去，另外校门扩大，让进出校门有更大空间。
②划出严禁停车线：在校门口10米处划出一切车辆严禁停车线，留给学生出校门后有足够观察空间。
③邀请交警指挥：在特殊时间段邀请交警来帮助，疏导交通秩序，维护道路通畅。
2、相关部门处理方案
①城管部门：驱散在校园周围无证摊贩，让学生出校门后能立即回家，而不会在摊贩处停留。
②交通队处理方案：在福东路两端路口设置时间段严禁车辆驶入标志，只许可接送车辆驶入。
3、家长提出处理方案
我们分别对前来接送家长进行了现场采访和调查。校门口停车场先来家长会按秩序停好，以后家长因为停车场停满了就停在路边。100%家长知道学校门口和道路上严禁停车，但大多数家长认可贪图方便，直接将车停在校门口，尤其是爷爷奶奶辈，瞪着三轮车，而且是载货打三轮车，占地面积又大，往路边一停，人就下来了。造成边上车同行能力下降，造成堵塞。从问询中我们也得悉，有些家长怕自己电瓶车或三轮车被偷取，又怕接孩子时，找不到孩子，直接把车开到校门口。还了解到有家长顾全大局，将车停在离校门口稍远地方，让孩子自己过来找。
经过问询调查，很多家长也提出了很多意见和提议，经过梳理，我们认为比较合了处理方案有：①班级放课时间一定要按时。②举班牌同学一定要率领好队伍，便于家长寻求班级。③假如老师要留补课，放学前通知家长，这么能够家长能够晚点过来。
4、 我们提出方案
经过调查和寻访，我们发觉了部分不合理之处，提出我们处理方案。
① 扩大路面，福东路南边有近20米人行道，能够划出5米左右来拓宽路面。
② 在高峰时段，设置严禁驶入标志。因为福东路往南100米处还有一条和福东路平行道路，让过路车辆绕行。
③ 给接送家长车辆划分为车辆区域分，汽车区、摩托车区和电瓶车及三轮车区。
④ 发放倡议书，倡议家长不要乱停车，尽可能将车停在远离校门口，并按秩序停车。
五、我们体会
经过这次调查，我们了解了造成学校们门口交通拥堵是原因，也经过采访了解学校个各级部门采取方法，同时也提出了我们调查组提议。经过这次调查，我们能力得到了锻炼，胆子也变大了。更让我们认为我们是社会一员，要担负起社会责任。