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兰州西工务段高铁线路维修及电气化劳动安全知识题库

一、电气化及劳动安全填空题：（10题）
1、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。
2、电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。
3、通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
4、为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带点体保持 2m 安全距离，不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。
5、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
6、严禁作业人员跳车、钻车、扒车、和由车底下、车钩上传递工具材料。休息室不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
7、对初到电气化铁路区段工作的有关人员（含民工），必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独上岗。
8、在电气化区段上，如需在同一地点将两段钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
9、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。
10、在电气化区段清除 危石、危树时，应有供电部门人员配合。
二、高铁线路维修选择题：（50题）
1、高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（ D）min。

A、270 B、300 C、180 D、240
2、作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（ C ）m以外设置防护，严禁人员接近。
A、1 B、5 C、10 D、15
3、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（ A）mm。
A、30 B、20 C、10 D、15
4、客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h，驻站为施工点前（ C ） min，完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
A、30 B、60 C、40 D、50
5、灾害监测系统对高速铁路沿线（ABCDE）进行实时监测，为调度指挥及维护管理提供报警、预警信息，有效防止或减少灾害对高速铁路列车运行安全的影响。
A、风 B、雨 C、雪 D、地震 E异物侵限
6、我国轨道质量指数是以（ C ）的轨道区段作为单元区段，分别计算单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和。
A、250 m B、 300 m C、 200 m D、 400 m
7、轨温变化幅度相同时，无缝线路固定区内的温度力随固定区长度的增长而（ B ）。
A、增大 B、不变 C、减小 D、不确定
8、能够用于轨道控制网CPIII平面网测量的全站仪，其标称测量精度应该达到（ C ）。
A、2秒，3mm+2mm/km B、2秒，1mm+2mm/km
C、1秒，1mm+2mm/km D、2秒，2mm+2mm/km
9、双块式无砟轨道的病害有（ABCD ）
A、混凝土开裂 B、道床板与支承层层间连接破坏
C、道床板上拱 D、轨枕空吊
10、固定辙叉中，从辙叉咽喉至（ B ）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间。
A、理论尖端 B、实际尖端 C、辙叉跟段 D、辙叉趾端
11、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（B ）。
A、20mm B、30mm C、40mm D、50mm
12、电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过（ B ）的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
A、1m B、2m C、3m D、4m
13、在电气化铁路线路上作业，拨到作业，一侧拨道量年度累计不得大于（D ）mm，并不得侵入限界。
A、90 B、100 C、110 D、120
14、为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带点体保持（A） 安全距离，不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。
A、2m B、3m C、4m D、5m
15、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（ C ）高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。
A、0.5m B、1.5m C、2.5m D、3.5m
16、电气化铁路作业，断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面不少于（ A ）mm2的铜连接线，连接可靠方可开始作业。
A、70 B、80 C、90 D、100
17、在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上，进行施工和检修作业或处理设备故障时，应对本线封锁、邻线列车限速不超过（ C ）。
A、120km/h B、140km/h C、160km/h D、200km/h
18、电气化铁路拨道作业，线路中心位移一次不得超过（ B）mm。
A、20 B、30 C、40 D、50
19、绝缘轨缝不得小于（ A ）。
A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm
20、在地面（ B ）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
A、1m B2m C、3m D、4m
21、通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（ A ）以上的距离。
A、2m B、3m C、4m D、5m
22、多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业，开挖人相互间距不应小于（D ）。
A、0.5m B、1m C、1.5m D、2m
23、正线作业人员下道避车距离不小于（ C ）。
A、600m B、700m C、800m D、900m
24、在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（ A ）。
A、500m B、600m C、700m D、800m
25、绕行停留车辆时其距离应不小于（ B ），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A、4m B、5m C、6m D、7m
26、在站内其他线路作业时，与本线相邻的正线来车时，检查或作业人员避车下道距离不小于（ B ）
A、500m B800m C、1000m D、1500m
27、站内其他线路作业人员避车，距钢轨头部外侧不小于（ C ）。
A、１m B、1.5m C、2m D、2.5m
28、使用冻害垫板一次总厚度小于（ B ）的冻害整治，应纳入天窗维修。
A、5mm B、10mm C、15mm D、20m
29、高速铁路施工登记分为（ C ）。
A、一级 B、二级 C、三级 D、四级
30、高速铁路作业结束前（ C ）min，驻所防护员通知驻站防护员提示现场防护员准备下道，并每（ ）min提示确认一次。
A、30 5 B、20 5 C、30 10 D、15 10
31、高速铁路垂直天窗时间应固定，不应小于（ C ）。
A、120 min B、180 min C、240min D、250min
32、客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h，驻站为施工点前（C ） min，完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
A、30 B、60 C、40 D、50
33、清除危石、危树时，应有（ A ）部门人员配合。
A、供电 B、信号 C、车务 D、通信
34、高速铁路钢轨折断紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距一般为（ B ）m，并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，做好记录。
A、25 B、26 C、27 D、28
35、（ A ）是由路基下沉、道床捣固不实等原因导致的钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起的。

A、高低不平顺 B、 水平误差 C、 轨向不平顺 D、 轨距不平顺
36、在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机不足（Ｂ　）时，自施工地点起至区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护。
A、５00m B、８00m C、1０00m D、1２00m
37、成段更换钢轨或扣件，放行列车，第一列限速（ D ）。
A、10km/h B、15km/h C、25km/h D、45km/h
38、成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫，使用冻害垫板一次总厚度大于等于10mm，小于25mm，第一列限速不超过（ B ），以后恢复常速。
A、120km/h B、160km/h C、200km/h D、250km/h
39、小型养路机械捣固，施工作业期间，当日第一列限速（ C ）。
A、15km/h B、25km/h C、35km/h D、45km/h
40、运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V型天窗，V型天窗时段邻线限速不超过（ B ）。
A、120km/h B、160km/h C、200km/h D、250km/h。
41、 CPⅠ、CPⅡ及水准基点埋深至最大冻土深度以下（ C ）m。
A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4
42、无砟轨道冻害整治，当冻起高度4mm＜h≤12mm，将6mm厚的轨下垫板更换为（ A ）mm，其余部分利用调高垫板进行整治，冻害两端做好顺坡。
A、2 B、3 C、4 D、5
43、作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（D ）m以外设置防护，严禁人员接近。
A、1 B、5 C、10 D、15
44、当冻起高度12mm＜h≤26mm，使用调高垫板整治冻害，冻害两端做好顺坡。两端顺坡之间应有不短于（ D ）m的平台过渡段。
A、20 B、25 C、30 D、40
45、钢轨伤损、折断插入短轨焊复进行永久处理时，应插入同类型钢轨，且长度不得小于（Ｂ　）m。
A、1０ B、２０ C、３０ D、４０
46、轨道控制网的控制点简称为CPIII点，一般地CPIII点的点对间距是（B）。
A、 ＞80m B、＞45m，＜80m C、＜45m D、都可以
47、预应力混凝土轨道板不允许裂开，普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于（ B ）mm。
A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4
48、高速铁路上下列哪种不平顺最易引起旅客乘车舒适性不良（C）
A.焊缝不平顺 B.短波不平顺 C.长波不平顺 D.波纹磨耗
49、电气化铁路线路作业，起道高度单股一次不得超过（B ）mm，且隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸。
A、20 B、30 C、40 D、50

50、高速铁路线路上临时插入的短轨不得短于（D ）mm，不得连续插入，且必须尽快焊复。
A、4 B、4.5 C、5 D、6
三、高铁线路维修判断题：（50题）
（×）1、高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均要设置作业标。
（√）2、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
（√）4、天窗结束后，应先开行确认列车。
（√）5、无砟轨道结构工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm。
（×）6、我国高速铁路超高最大值不得超过150mm。
（√）7、高速铁路在勘测设计阶段、施工阶段和运营维护阶段，应该做到“三网合一”。
（×）8、线路标志应设在本线列车运行方向的右侧。
（√）9、雨天，在接触网下作业的人员要穿雨衣，禁止使用雨伞。
（√）10、人员、机具、材料完全撤出防护栅栏，栅栏门锁闭牢靠后，方可申请开通线路。
（√）11、电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。
（√）12、所有进入高速铁路线路行车限界的施工、维修以及线路检查作业，均必须按规定设置现场防护和驻站联络员。
（√）13、手持木杆、梯子等长大工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。
（√）14、电气化铁路更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
（√）15、更换钢轨时，应有电务人员在场配合。
（√）16、换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。
（×）17、换轨如需拆开回流线时，在未设置分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由工务人员完成。
（√）18、在站内更换钢轨或夹板时。其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
（√）19、线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工作业单位应先通知供电、电务等设备管理单位。
（√）20、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
（√）21、养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。
（√）22、高铁作业人员个人劳保用品、随身灯具、零小工具由携带者自行负责清点。
（×）23、取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具、可以搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线。
（√）24、进行影响供电设备正常使用作业时，应先通知供电部门配合，并遵守电气化铁路安全规定。
（√）25、上道作业必须在施工负责人带领下进行，且不得分散作业，确保现场作业人员均在作业负责人和防护员的监控范围内，作业过程中禁止离开作业群体单独作业。
（√）26、施工作业人员乘坐轨道车，必须坐稳扶牢，车未停稳禁止上下；平板车未安装围栏及专人负责看护时禁止乘坐。
（√）27、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
（√）28、临边作业应设置防护围栏和安全网，悬空作业应有可靠
的安全防护措施。
（√）29、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。
（√）30、严禁患有禁忌症人员登高作业。
（√）31、使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
（√）32、施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
（√）33、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。
（√）34、对初到电气化铁路区段工作的有关人员（含民工），必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独上岗。
（√）35、驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的经过考试合格的人员担任，持证上岗。　　　　　　　　　　　　　
（√）36、作业负责人应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（维修）作业人员和集聚布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
（√）37、维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。
（√）38、发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，进行处理。
（√）39、影响无缝线路稳定的作业，必须坚持“作业前、中、后轨温监测”，严禁超温作业。
（√）40、驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的经过考试合格的人员担任，持证上岗。　　　　　　　　　　　　　
（√）41、多人同时在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（×）42、施工、检修作业前区间在作业地点前（来车方向）20～40m设置短路铜线，使车载信号机处于停车信号。
（√）43、凡需进入防护栅栏的作业项目均须执行“三确认”制度。“三确认”制度指作业人员、工机具、材料备品上、下道前的清点、确认。
（√）44、 铁路工务设施一旦发生故障，应立即启动应急预案，认真检查确认现场情况，迅速逐级报告，果断决策抢修方案，尽快开通线路，减少对运输秩序的影响。
（√）45、 冻害垫、撤板后应及时登记扣件台帐，经精确测量确认冻害回落后应立即恢复原有状态。
（√）46、无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃。
（√）47、WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。
（√）48、有砟地段使用轨道测量仪对线路进行绝对测量时，应每5根枕木采集一次数据，并对测量点在钢轨上进行标记。
（√）49、无砟轨道结构工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm。
（√）50、夜间除雪要配备照明设备，除雪人员自身要注意保暖，防止冻伤手脚，除雪人员进入和撤离除雪现场时，必须按指定路线、集中在一起由负责人带领行走，做到缺一不走。