出口业务流程的整理模板.doc

(三)保险单(Insurance Policy)和保险凭证(Insruance Certificate) 它们是保险人(即保险企业)和被保险人(即投保人，通常为进出口商)之间签订保险协议， 当被保险货物遭受保险协议责任范围内损失时，它们是被保险人索赔、保险人理赔依据。 保险单(俗称大保单)，是一个正规保险协议，它通常包含下列内容：被保险人名称， 被保险货物名称、数量或重量、唛头、运输工具种类和名称，承保险别，起讫地点， 保险期限和保险金额，还列有保险人责任范围和保险人和被保险人各自权利、 义务等方面具体条款。 保险凭证(俗称小保单)，是一个简化保险协议，除对保险人和被保险人权利、 义务等方面具体条款不予载明外，其它内容和保险单相同，而且和保险单有相同效力。 但在实际业务中，中国保险企业大全部签发保险单，较少使用保险凭证。 （四)商业发票(Commercial Invoice) 简称发票。它是出口企业开立凭此向买方收款发货价目清单，是供买卖双方凭此发货、 收货、记帐、收付货款和报关纳税依据。发票并无统一格式，但其内容大致相同， 关键包含：发票编号、开立日期、相关出口协议号码、信用证号码、收货人名称地址、 运输标志和商品名称、规格、数量、包装方法、单价、总值和装运地、目标地等。 发票内容必需符合买卖协议要求，在采取信用证付款方法时，则应和信用证要求严格相符， 绝不能有丝毫差异。另外，发票必需有发货人正式签字方为有效。 (五)产地证实书(Certificate of Origin) 它是一个证实货物原产地或制造地证件， 关键用途是提供给进口国海关凭此确定货物生产国别， 从而核定进口货物应征收税率，有国家限制从一些国家或地域进口货物， 也要求以产地证实书来证实货物起源。产地证实书通常由出口地公证行或工商团体签发。 在中国，它由进出口商品检验局或中国国际贸易促进委员会签发。 (六)检验证书(Certificate of Inspection) 多种检验证书是分别用以证实货物品质、数量、重量或卫生条件。在中国， 这类证实通常由中国进出口商品检验局出具，如协议或信用证无尤其要求， 也可区分不一样情况，由进出口企业或生产企业出具， 但应注意证书名称及所列项目或检验结果，应和协议及信用证要求相同。 (七)包装单(Packing List)和重量单(Weight Memo) 包装单和重量单是商业发票补充单据。 包装单关键用于工业品，对每件包装内货物名称、规格、花色等逐一作具体说明， 方便进口地海关检验和进口商查对。重量单多用于以重量计价初级产品， 载明每件商品重量，有还分别列明每件商品毛重、净重，其作用和包装单相同。 (八)普惠制单据(Generalized System of Preferences，GSP.)普惠制是工业发达国家对来自发展中国家一些产品， 尤其是工业制成品和半制成品给一个普遍关税减免优惠制度。 现在，已经有日本、加拿大、澳大利亚、新西兰和欧共体组员国等19个国家给中国普惠制待遇， 向这些国家出口货物，须提供普惠制单据，作为进口国海关减免关税依据。A/W 全水路 All Water ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT C.C 运费到付 Collect C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C.Y. 货柜场 Container Yard C/(CNEE) 收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT CIP 运费、保险费付至目标地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 运费付至目标地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交货（起点/终点） D/A 承兑交单 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交单 Document Against Payment DAF 边境交货 Delivered At Frontier DDC 目标港码头费 Destination Delivery Charge DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DEQ 目标港码头交货 Delivered Ex Quay DES 目标港船上交货 Delivered Ex Ship Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges Ex 工厂交货 Work/ExFactory F/F 货运代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 多种货物 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship FCA 货交承运人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40 FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FOB 船上交货 Free On Board GRI 全方面涨价 General RateIncrease H/C 代理费 Handling Charge HBL 子提单 House B/L I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 根本船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 当地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges P.P 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 发货人 Shipper S/C 售货协议 Sales Contract S/O 装货指示书 Shipping Order S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务协议 Service Contract SSL 船企业 Steam Ship Line T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20 THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges TTL 总共 Total TVC/ TVR 定时定量协议 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船企业 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量吨或尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton YAS 码头附加费 Yard Surcharges*L/C SIMPLE*Issue of a Documentary Credit BKCHCNBJA08E SESSION: 000 ISN: 000000BANK OF CHINALIAONINGNO. 5 ZHONGSHAN SQUAREZHONGSHAN DISTRICTDALIANCHINADestination Bank : KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700KOREA EXCHANGE BANKSEOUL178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO Type of Documentary Credit 40A IRREVOCABLE Letter of Credit Number 20 LC84E0081/99 Date of Issue 31G 990916 Date and Place of Expiry 31D 991015 KOREA Applicant Bank 51D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH Applicant 50 DALIAN WEIDA TRADING CO., LTD. Beneficiary 59 SANGYONG CORPORATIONCPO BOX 110SEOULKOREACurrency Code, Amount 32B USD 1,146,725.04 Available with.by. 41D ANY BANK BY NEGOTIATION Drafts at 42C 45 DAYS AFTER SIGHT Drawee 42D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH Partial Shipments 43P NOT ALLOWED Transhipment 43T NOT ALLOWED Shipping on Board/Dispatch/Packing in Charge at/ from 44A RUSSIAN SEATransportation to 44B DALIAN PORT, P.R.CHINA Latest Date of Shipment 44C 990913 Description of Goods or Services: 45AFROZEN YELLOWFIN SOLE WHOLE ROUND (WITH WHITE BELLY) USD770/MT CFR DALIAN QUANTITY: 200MTALASKA PLAICE (WITH YELLOW BELLY) USD600/MT CFR DALIAN QUANTITY: 300MTDocuments Required: 46A1. SIGNED COMMERCIAL INVOICE IN 5 COPIES.2. FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED, MARKED FREIGHT PREPAID NOTIFYING LIAONING OCEAN FISHING CO., LTD. TEL86)3. PACKING LIST/WEIGHT MEMO IN 4 COPIES INDICATING QUANTITY/GROSS AND NET WEIGHTS OF EACH PACKAGE AND PACKING CONDITIONSAS CALLED FOR BY THE L/C.4. CERTIFICATE OF QUALITY IN 3 COPIES ISSUED BY PUBLIC RECOGNIZED SURVEYOR.5. BENEFICIARYS CERTIFIED COPY OF FAX DISPATCHED TO THE ACCOUNTEE WITH 3 DAYS AFTER SHIPMENT ADVISING NAME OF VESSEL, DATE, QUANTITY, WEIGHT, value OF SHIPMENT, L/C NUMBER AND CONTRACT NUMBER.6. CERTIFICATE OF ORIGIN IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.7. CERTIFICATE OF HEALTH IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.ADDITIONAL INSTRUCTIONS: 47A1. CHARTER PARTY B/L AND THIRD PARTY DOCUMENTS ARE ACCEPTABLE.2. SHIPMENT PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS ACCEPTABLE.3. BOTH QUANTITY AND AMOUNT 10 PERCENT MORE OR LESS ARE ALLOWED.Charges 71B ALL BANKING CHARGES OUTSIDE THE OPENNING BANK ARE FOR BENEFICIARYS ACCOUNT. Period for Presentation 48 DOCUMENTSMUST BE PRESENTED WITHIN 15 DAYS AFTER THE DATE OF ISSUANCE OF THE TRANSPORT DOCUMENTS BUT WITHIN THE VALIDITY OF THE CREDIT. Confimation Instructions 49 WITHOUT Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating Bank: 781. ALL DOCUMENTS TO BE FORWARDED IN ONE COVER, UNLESS OTHERWISE STATED ABOVE.2. DISCREPANT DOCUMENT FEE OF USD 50.00 OR EQUAL CURRENCY WILL BE DEDUCTED FROM DRAWING IF DOCUMENTS WITH DISCREPANCIES ARE ACCEPTED. Advising Through Bank 57A KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700KOREA EXCHANGE BANKSEOUL178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO 1.班轮运价 （1）相关名词：1.基础费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取基础运费。基础费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基础运费和附加费两部分组成。2附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基础费率稳定，又能正确反应出各港多种货物航运成本，班轮企业在基础费率之外，又要求了多种费用。 关键有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR-B.A.F.).在燃油价格忽然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR-C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致降低,按基础运价一定百分比加收附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基础港货物,需转船运往目标港,船方收取附加费,其中包含转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基础港货物达成一定货量,船企业可安排直航该港而不转船时所加收附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物毛重或长度或体积超出或达成运价本要求数值时加收附加费。（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口因为设备条件差或装卸效率低，和其它原因，船企业加收附加费。（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口因为拥挤，船舶停泊时间增加而加收附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收附加费。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货关键求改变货物原来要求港港，在相关当局（如海关）准许，船方又同意情况下所加收附加费。（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。因为正常航道受阻不能通行，船舶必需绕道才能将货物运至目标港时，船方所加收附加费。（2）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。 （3）运费计算步骤：（1）选择相关运价本；（2）依据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表基础费率部分，找到对应航线，启运港，目标港，按等级查到基础运价。 （4）再从附加费部分查出全部应收（付）附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）依据基础运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨 2.租船运费计算： 程租协议中有要求运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有要求整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率高低关键决定于租船市场供求关系，但也和运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低相关。协议中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。尤其要注意是应付运费时间是指船东收到日期，而不是租船人付出日期。 装卸费用划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。（2） 船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT-FIO）采取这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。通常全部要求租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED-F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸（FREE OUT-F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREE IN-F.I.）条件。 本帖最终由 lemonny008 于 -12-25 14:35 编辑 3.集装箱海运运费 现在，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基础上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。 1.件杂货基础费率加附加费： （1）基础费率-参考传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采取等级费率。 （2）附加费-除传统杂货所收常规附加费外，还要加收部分和集装箱货物运输相关附加费。 2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常见于集装箱交货情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见包箱费率有以下三种表现形式： （1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）-即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在关键限额之内）统一收取运价。 （2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）-按不一样货物等级制订包箱费率，集装箱一般货物等级划分和杂货运输分法一样，仍是1-20级，不过集装箱货物费率差级大大小于杂货费率级差，通常低级集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船企业激励大家把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算和传统运输一样，依据货物名称查得等级，计算标准，然后去套对应费率，乘以运费吨，即得运费。 （3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）-这是按不一样货物等级或货类和计算标准制订费率。空运运费计算（一）计费重量：航空企业要求，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不一样货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采取整批货物总毛重或总体积重量，按二者之中较高一个计算。 （二）航空企业运价和费用种类 1.运价（RATES）：承运人为运输货物对要求重量单位（或体积）收取费用称为运价。运价指机场和机场间（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包含承运人，代理人或机场收取其它费用。 2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：依据适用运价计得发货人或收货人应该支付每批货物运输费用称为运费。3.航空企业按国际航空运输协会所制订三个区划费率收取国际航空运费。一区关键指南北美洲，格陵兰等；二区关键指欧洲，非洲，伊朗等；三区关键指亚洲，澳大利亚 4.关键航空货物运价有四类：（1）通常货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物等级运价（CLASS RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”） （三）起码运费：是航空企业办理一批货物所能接收最低运费，不管货物重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取最低金额。不一样地域有不一样起码运费。 （四）相关运价其它要求：多种不一样航空运价和费用全部有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适适用于单一方向。2.不包含其它额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价通常以千克或磅为计算单位。5.航空运单中运价是按出具运单之日所适用运价。海运程序1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序以下： （1）审核信用证中装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必需审核证中相关装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目标港，是否能转运或分批装运和是否指定船企业，船名，船籍和船级等，有来证要求提供多种证实，如航线证实书，船籍证等，对这些条款和要求，我应 依据中国政策，国际通例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接收或提出修改要求。 （2）备货报验：就是依据出口成交协议及信用证中相关货物品种，规格，数量，包装等要求，按时，按质，按量地准备好应交出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以确保装船时符合要求温度要求。在中国，凡列入商检机构要求“种类表”中商品和依据信用证，贸易协议要求由商检机构出具证书商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有出口商品需判定重量，有需进行动植物检疫或卫生，安全检验，全部要事先办妥，取得合格检验证书。 做好出运前准备工作，货证全部已齐全，即可办理托运工作。 （3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理依据货主具体要求按航线分类整理后，立即向船企业或其代理订舱。货主也可直接向船企业或其代理订舱。当船企业或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间运输协议已经缔结。 （4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险，即可办理货物运输险投保手续。保险金额通常是以发票CIF价加成投保（加成数依据买卖双方约定，如未约定，则通常加10%投保）。 （5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，根据港区进货通知并在要求期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物立即运至港区集中，等候装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意尤其注意和港区，船企业和相关运输企业或铁路等单位保持亲密联络，按时完成进货，预防工作脱节而影响装船进度。 （6）报关工作：货物集中港区后，把编制好出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销协议，外汇核销单等相关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。 （7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，搜集经海关放行货物装货单和收货单，经过整理后，根据积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托货运代理应有些人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生问题。装货完成，理货组长要和船方大副共同签署收货单，交和托运人。理货员如发觉某批有缺点或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方责任。但作为托运人，应尽可能争取不在收货单上批注以取得清洁提单。 （8）装船完成，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船企业或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。 （9）制单结汇：将协议或信用证要求结汇单证备齐后，在协议或信用证要求议付使用期限内，向银行交单，办理结汇手续。 2.集装箱运输出口程序： （1）订舱-发货人依据贸易协议或信用证条款要求，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船企业申请订舱。 （2）接收托运申请-船企业或起代理企业依据自己运力，航线等具体情况考虑发货人要求，决定接收是否，若接收申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。 （3）发放空箱-通常整箱货货运空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有货主有自备箱；拼箱货货运空箱由集装箱货运站负责领取。 （4）拼箱货装箱-发货人将不足一整箱货物交至货运站，由货运站依据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。 （5）整箱货交接-由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志整箱货运到CY。CY依据订舱清单，查对场站收据（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。 （6）集装箱交接签证-CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后D/R 交还给发货人。 （7）换取提单-发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去银行办理结汇。 （8）装船-集装箱装卸区依据装货情况，制订装船计划，并将出运箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。 3.关键货运单证及其制作 （1）托运单（SHIPPING NOTE-B/N）有地方称为“下货纸”，是托运人依据贸易协议和信用证条款内容填制，向承运人或其代理办理货物托运单据。承运人依据托运单内容，并结合船舶航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为适宜后，即接收托运。托运单制作应注意：（1）目标港：名称须明确具体，并和信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地域或州，城市。如信用证要求目标港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是同一航线上，同一航次挂靠基础港。 （2）运输编号，即委托书编号。 每个含有进出口权托运人全部有一个托运代号（通常也是商业发票号），方便查核和财务结算。（3）货物名称 应依据货物实际名称，用中英文两种文字填写，更关键是要和信用证所列货名相符。 （4）标识及号码，又称唛头（SHIPPING MARK），是为了便于识别货物，预防错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目标港，件数或批号等组成。 （5）重量尺码。重量单位为千克，尺码为立方米；（6）托盘货要分别注明盘重量，尺码和货物本身重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物具体体积（长，宽，高）和每一件重量，方便货运企业计算货物积载原因，安排特殊装货设备。 （7）运费付款方法。通常有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT COLLECT）。有转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。 （8）可否转船，分批，和装期，效期等均应按信用证或协议要求一一注明。 （9）通知人，收货人，按需要决定是否填。 （10）相关运输条款，订舱，配载信用证货用户有特殊要求也要一一列明。 （2）装货单（SHIPPING ORDER-S/O） 是接收了托运人提出装运申请船企业，签发给托运人，凭以命令船长将承运货物装船单据。装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续关键单据之一。 （3）收货单（MATES RECEIPT-M/R）， 又称大副收据，是船舶收到货物收据及货物已经装船凭证。 因为上述三份单据关键项目基础一致，故在中国部分关键港口做法是，将它们制成联单，一次制单，既可降低工作量，又可降低差错。 （4）装货清单（LOADING LIST） 是承运人依据装货单留底，将全船待装货物按目标港和货物性质归类，依航次，靠港次序排列编制装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划关键依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场和承运人掌握情况业务单据。 （5）提货单（DELIVERY ORDER-D/O） 又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效担保向承运人或其代理人换取，可向港口装卸部门提取货物凭证。发放小提单时应做到：（1）正本提单为正当持有些人所持有(2)提单上非清洁批注应转上小提单。（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理取得对应 （4）运费未付，应在收货人付清运费及相关费用后，方可放小提单。 （6）海运提单（BILL OF LADING-B/L）提单是承运人或其代理人应托运人要求所签发货物收据（RECEIPT OF GOODS），在将货物收归其照管后签发，证实已收到提单上所列明货物；是一个货物全部权凭证（DOCUMENT OF TITLE）。提单持有些人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶抵达目标港交货之前进行转让；是承运人和托运人之间运输协议证实。海运提单种类： 1.依据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指货物已装上船后签发提单，以后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发提单，所以又称收讫待运提单。在贸易协议中，买方通常要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。 2.依据货物外表情况有没有不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指货物装船时表面情况良好，通常未经加添显著表示货物及/或包装有缺点批注提单。在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装情况不良或存在缺点等批注提单。 3.依据不一样运输方法，提单可分为直达提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），联运提单（THROUGH B/L）和联合运输提单（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直达提单是承运人签发由起运港以船舶直接运达目标港提单。如起运港载货船舶不直接驶往目标港，须在转船港换装另一船舶运达目标港时所签发提单，称为转船提单。假如货物需经两段或两段以上运输运达目标港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单一个。而联合运输则必需是两种或两种以上不一样运输方法连贯运输时，承运人所签发货物提单。所以，联合运输提单也叫多式联运提单。现在在实际业务中，不少船企业把联运提单和联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必需在提单上列明起运港和目标港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。 4.依据提单抬头不一样，提单可分为记名提单（STRAIGHT B/L），不记名提单BEARER B/L）和指示提单（ORDER B/L）。记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方法转让，而货物只能交和列明收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名称提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书进行转让，有利于资金周转，在国际贸易中应用较普遍。提单背书（ENDORSMENT）有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人（即提单转让人）在提单后面签上背书人单位名称及责任人签章，但不注明被背书人名称，也不须取得原提单签发人认可。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确定该提单全部权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人名称。如被背书人再进行转让，必需再加背书。指使提单有凭托运人指示，凭收货人指示和凭进口方银行指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银行背书后方可转让或提货。